既有線施工安全知識(新版)

1、既有蠅工知識（新版）7與疝g彖曲斑嘮魯在.爆 ffe5管理）.- Z）： 二?？诳赬tti姓:期金外牙Or&BS 1WOS電力安全 I Power Safety電力安全既有線施工安全知識（新版）It1、生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識和管理能力。. ，a0 9 * r. * dS ,&,2、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章 制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn) 教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員一不得上崗作業(yè)簧尸一 b 丁 P U b b P

2、7 曠 b、齊一 L B 。 r 0 8 。 5 03、兩個以上生產(chǎn)經(jīng)營單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)活動，可能危及對方安全生產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確各自的 安全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全檢查措施，并指定專職安全生 產(chǎn)管理人員進(jìn)行安全檢查與協(xié)調(diào)4、新建、改建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗收，新建和改建線電力安全路驗收時須達(dá)到規(guī)定的行車速度就在確認(rèn)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計 文件的要求，并檢查竣工文文件和技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料齊全后，方可交接。如運輸生產(chǎn)急需，可按上述原則分段驗收交接。 力 5、一切建筑物、設(shè)備、在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑”,丁 ；-亡 L .， L *接近限界。6、

3、接觸線最大馳度距軌面不超過6500mm,在區(qū)間和中間站，不低于5700mm更在編組站不低于6200mmB7、接觸網(wǎng)帶電體距接地體的最小距離為300m 8、在挖坑區(qū)段應(yīng)設(shè)專人巡回檢查。遇有大、暴雨天氣時，應(yīng)根據(jù)具體情況或有關(guān)規(guī)定及時回填。9、在鐵路線路上架設(shè)電力、通訊線路、埋設(shè)電纜、管道設(shè)施,q a u o 0 , 廠 4,穿鑿?fù)ㄟ^鐵路路基的地下坑道必須經(jīng)鐵路運輸企業(yè)同意，并采取安 全防護(hù)措施。* , * 10、當(dāng)挖坑影響行人妨礙交通或站內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)在施工地點3-5米處設(shè)防護(hù)，如需過夜時，應(yīng)采取防人員墜落的安全措施。11、挖坑棄土應(yīng)距坑邊0.6米以外，堆土高度不高于L 5米 y .5 ,o.k第

4、2頁電力安全 I Power Sevfety電力安全12、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行4 “車憑證為調(diào)度命令J該命令中應(yīng)包括列車車次,運行速度、停車地 點、停車時間一到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事宜。車線上或緊靠既有線 施工,為了確保行車和施工安全,必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)Q未設(shè)9 n rs o e on u好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。防護(hù)員按各自分工負(fù)責(zé)的范圍，分為 駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話防護(hù)員、施工工地防護(hù)員和中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員。防護(hù)人員由指定的、經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任。13、旅客列車或快速旅客列車逋過的曲線地段設(shè)置防護(hù)時，若了望距離不足800m或1200山，必須增設(shè)中間防護(hù)員.14

5、、利用無縫線路軌道進(jìn)行接觸網(wǎng)電桿整正時，必須遵守：(1)應(yīng)避開高溫季節(jié)，直線段不大于實際鎖定軌溫10度，曲線段不大于 實際鎖定軌溫5度；同一曲線不得同時有兩組作業(yè) (2)作業(yè)時的防護(hù)和行車安全由施工單位負(fù)責(zé)，作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)確認(rèn)線路有無橫:* 十 , L 向、縱向位移。(3)設(shè)備管理部門就指派一名職工協(xié)助施工單位工 作.15、按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響于行車事故分 -!4電力安全為特別重大事故重大事故、大事故、險性事故和一般事故。* * T a 1 、 s r r J o1 ”16、施工計劃實施前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工計劃，向車站值班員辦理登記要點申請手續(xù)。施工負(fù)責(zé)人在接到允許

6、施工命 令后，必須確認(rèn)施工的起止時間，并根據(jù)施工地點所在位置設(shè)置可-、 FL 。一,.0* *亦、”，C、靠防護(hù)后”方可批示開工g施工負(fù)責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定時間 內(nèi)撤離施工區(qū)段017、封閉點施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正 一 c 4J ?0 . ,o Z,.-.”, j%,9 常運行條件后，撤除防護(hù)信號并及時辦理消點,待列車逋行正常后,施工人員方可全部撤離遇有特殊情況，不能按時開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的速度允許列車運行時, .M 0 a 。匕 三。1 i * -施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知值班員，請求延長施工時間或限制列車運行速度。18、利用列車間隔時間進(jìn)行施工，施工負(fù)責(zé)人必須通

7、過車站值 班員向列車調(diào)度聯(lián)系，將施工項目、施工地點、施工內(nèi)容及所需時 間向列車調(diào)度瑟申請,在未得到調(diào)度命令淮巡前，施工人員不得上 線作業(yè)口不得利用特快旅客列車與前行列車的間隔進(jìn)行施工19、由施工負(fù)責(zé)人掌握的利用列車間隔施工作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人*,-J.1r.0 第8 M電力安全應(yīng)加強與車站值班員及駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系,確切掌握列車運行情況和施工時間。施工地點應(yīng)采用停車手信號進(jìn)行防護(hù)，保證行車安全20、區(qū)間施工時，單線應(yīng)在車站兩端,雙線應(yīng)在來車方向站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。施工現(xiàn)場設(shè)工地防護(hù)員防護(hù)人員必須攜帶防護(hù)用具。21 v不得在軌道上行走，如在兩路肩行走時，所持工具、材料不得 侵入限界。22、橫穿車站股道或通

8、過無人看守道口時，應(yīng)止步了望,確認(rèn) . c 上1 J % ；寸工:-,0 兩端均無列車開來時方準(zhǔn)通過。 b. so ： O 段兩端，離作業(yè)地點不得超過300m。c）在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線線路或接觸網(wǎng)時,為防止感應(yīng)電，除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還要在施工地點加設(shè) ” 口 Q a 曲 下 a A a I Pa . 丁臨時接地線0d）驗電和裝設(shè)、撤除接地線必須有2人進(jìn)行：1人操作，1人監(jiān)護(hù)。操作時應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣靴。 v *. r r33、發(fā)生責(zé)任行車大事故的停止半年投標(biāo)權(quán)，發(fā)生責(zé)任行車重大事故的停止一年投標(biāo)權(quán)834、在線路兩旁堆放，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5 m。站，弗齊”27

9、f片第10頁電力安全 I Power Sevfety電力安全臺上增放材料,距站臺邊緣不得少于1 m材料應(yīng)堆放穩(wěn)【g 2 b j .%防止第14 M倒塌。35,既有線施工必須認(rèn)真執(zhí)行四三不動，才三不離”J。&，A）三不動；（1）未登記聯(lián)系好不動,（2）對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動，（3）正在使用中的設(shè)備不動。B ）三不離：（L）工作完了，不徹底試驗良好不離；（2）影響正常使用的設(shè)備缺點未修好前不離,（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查TJ. S . L o O .*.干.C7 O *. r . 清原因不離936,營業(yè)線施工實行一點一令，施工作業(yè)登記也是一點一令。施工作業(yè)登記是車站保存的涉及行車安全的書面記

10、錄資料，需要認(rèn)-* *. ,4.L .- - 工 -.，P = 。 %真嚴(yán)肅對待。施工單位應(yīng)了解施工所在路局的規(guī)定，弄清格式和填 寫的具體內(nèi)容要求，及時認(rèn)真地履行有關(guān)登記手續(xù)。37、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一,預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體,管理到位38、建設(shè)、設(shè)計、施工、等單位要牢固樹立安全意識，嚴(yán)格執(zhí)電力安全行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，正確制定施工方案建立健全安全責(zé)H-f - ? 0w 個 r ,任制，落實安全措施和責(zé)任，千方百計減少對行車的影響，確保行車安全6行車組織部門要積極做好施工的配合工作,為施工創(chuàng)造條件設(shè)備管理部門要加強對施工的監(jiān)督檢

11、查,確保營業(yè)線設(shè)備完好和行車安全039、施工單位要與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議書。(1)安全協(xié)議書要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。(2 )施 p . o I e r工地點和期限(3 )安全防范內(nèi)容和措施(4 )結(jié)合部安全分工 5 )發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法(6安全監(jiān)督配合費用等“安全協(xié) 議書簽定后，大中型項目由上級主管部門批準(zhǔn)，小型項目由上級主 管部門核備后方可生效。40、保證行車安全是建設(shè),設(shè)計、施工，監(jiān)理、行車組織和設(shè)備管理單位和部門的共同責(zé)任，當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要 嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要一41、施工單位對施工安全全面負(fù)責(zé)。要嚴(yán)格按審定的方案

12、、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計劃組織施工，施工中要認(rèn)真落實安全措施。1- 54a-* a *電力安全42、因設(shè)計原因造成責(zé)任行車事故的，設(shè)計單位負(fù)主要責(zé)任,建設(shè)單位負(fù)次要責(zé)任；因擅自變更設(shè)計或施工方案造成行車事故的, 由擅自變更的單位承擔(dān)全部或主要責(zé)任。43、實行行車安全監(jiān)督制度。對于監(jiān)督不力造成行車事故的,除追究施工、建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理等單位現(xiàn)任外，同時要追究設(shè)備管 理部門的責(zé)任，影響安全成績.44、施工過渡方案具體實施方案由施工單位編制，建設(shè)、行車O . , C .；a be a . y 、，1 ,組織、設(shè)備管理、設(shè)計和監(jiān)理等單位和部門參加審定，報安全施工 領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后實施。45、設(shè)備管理部門應(yīng)

13、積極協(xié)助設(shè)計和施工核查既有設(shè)備情況,提供地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置。無法提供準(zhǔn)確位置時, 設(shè)計單位應(yīng)會同施工、設(shè)備管理單位共同探查、核實，劃定防護(hù)范 圍，并簽定安全協(xié)議，明確各方安全責(zé)任。設(shè)計和施工單位對既有 設(shè)施應(yīng)有可靠的防護(hù)措施，防止施工中造成損壞。在施工地段既有 設(shè)備發(fā)生損壞時，施工單位應(yīng)及時組織搶修，設(shè)備管理部門要積極 配合,盡快恢復(fù)正常使用。電力安全I(xiàn) Power Safety電力安全46、施工單位要建立健全安全保證體系岑安全員、防護(hù)員、爆 % /* .c * “ ，破員和工班長必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后方能上崗。施工完成后，必須達(dá)到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，施工單位方可

14、申請 開通線路。47、設(shè)備管理單位要建立施工行車安全監(jiān)督體系。實行全程監(jiān)督檢查。48、參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由正式職工帶領(lǐng)營業(yè)線施 t q 0 . 1 r 一 . . 0 . .1 P .廣 一 .工的軌道、橋隧、信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的 作業(yè)項目，嚴(yán)禁分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。勞務(wù)工不能擔(dān) 任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護(hù)員等工種，不準(zhǔn)單獨使用各 三： b / f c r u .種隹業(yè)車輛2由于就贄務(wù)工使用管理不嚴(yán)造成行事事故的，由施工單位負(fù)責(zé)任事故，并追究施工單位責(zé)任。49、在既有線上嚴(yán)禁用平板車承載各類吊車進(jìn)行立桿（指簡易吊車）。在既有線施工時，應(yīng)有可靠的防

15、護(hù)和搶險措施，并加強線路巡查。一旦發(fā)現(xiàn)既有設(shè)備損壞，除了及時通知管理單位外，還應(yīng)積極搶修,o將對運輸?shù)挠绊憸p到最小。第n頁電力安全 I Power Sevfety電力安全50、軌道車出車時，必須配備通信信號設(shè)備、安全防護(hù)用品、主要工具和備件等，不得超載、超載和偏載，發(fā)車前由司機嚴(yán)格檢 查，發(fā)現(xiàn)不良時應(yīng)事理牢固，符合規(guī)定后方可發(fā)車。* 0 %51、軌道車與平板車聯(lián)掛時，不準(zhǔn)跨區(qū)間連續(xù)推進(jìn)運行，區(qū)間推進(jìn)運行時,應(yīng)有引導(dǎo)員引車。52、作業(yè)車作業(yè)平臺嚴(yán)禁向相鄰有電線路轉(zhuǎn)動,并注意配重, 多臺車輛作業(yè)時，兩端應(yīng)設(shè)防護(hù)，協(xié)調(diào)動作，防止擠、碰、掛。53、新接觸線架設(shè)后，未投入運行前，各定位點必須綁扎牢固且高于運行的接觸線100MM以上，跨中高于300MM以上新架線索與舊線索間須有可靠的電