大型屋蓋滑移方案

1、一工程概況 31.1工程簡(jiǎn)述 31.2滑移區(qū)域 31.3方案簡(jiǎn)介 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。1.4滑移工程的特點(diǎn) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。滑移工程的難點(diǎn) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。142滑移方案的優(yōu)點(diǎn) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。1.5滑移關(guān)鍵技術(shù) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。二 施工工期 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。三 施工組織安排 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。四 施工流程 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。五 施工部署 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。5.1滑移軌道 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。5.2滑靴 105.2.1 滑靴的設(shè)計(jì) 105.2.2 采用滑靴的優(yōu)點(diǎn)： 115.3支座之間的連接 115.4滑移設(shè)備的選取及布置 115.4.1 爬行器的選取 12爬行器的推進(jìn)過(guò)程 125.5動(dòng)力

2、同步控制系統(tǒng) 135.6滑移速度及加速度 135.6.1 滑移速度 13滑移加速度 135.7液壓滑移同步性原理 135.8桁架滑移過(guò)程穩(wěn)定性控制 145.9推進(jìn)力的傳遞控制 14六滑移前準(zhǔn)備及檢查工作 156.1設(shè)備的安裝及檢查 156.2滑移軌道與滑移鋼梁間墊實(shí)、壓板壓緊 156.3爬行器夾緊裝置與軌道固定情況 156.4軌道打磨光滑程度及黃油的涂抹 166.5軌道旁障礙物的清楚 16七滑移前輔助工作 167.1支座間的臨時(shí)連接 16八桁架推進(jìn)滑移 168.1、試滑移階段 168.2、正式滑移階段 168.3、滑移到位 17九卸載就位 17十施工用主要機(jī)械設(shè)備表 19卜一工程實(shí)例錯(cuò)誤！未定

3、義書(shū)簽一工程概況1.1工程簡(jiǎn)述根據(jù)類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)，為了不影響下部地基、基礎(chǔ)和看臺(tái)等混凝土結(jié)構(gòu)的施工，避免大型吊裝設(shè)備上混凝土樓板，合理利用機(jī)械、 場(chǎng)地，使地面拼裝與高空散拼同步展開(kāi)，縮短工期，決定采用“高空 拼裝，累積滑移”的施工方案。1.2滑移區(qū)域AX - 1滑移區(qū)域平面圖屋面滑移的區(qū)域 X向?yàn)镸-10軸至M-24軸，Y向?yàn)镸c-E軸至 Mc-L軸，屋面鋼結(jié)構(gòu)共約450t。1.3方案簡(jiǎn)介在M-8軸至M-9軸間設(shè)置拼裝桁架的支撐架，使用 250噸吊車(chē)將 半榀桁架從外側(cè)將桁架吊裝至拼裝位置，待2榀主桁架以及主桁架間連 系桿件組裝完成后，通過(guò)預(yù)先設(shè)置的滑道和計(jì)算機(jī)控制的液壓爬行器， 沿滑移軌道向

4、M-24軸線(xiàn)方向推進(jìn)滑移。滑移9m后，在拼裝支撐架處 拼裝第3榀主桁架以及與前端第2榀桁架相連接的連系桿件成整體后， 繼續(xù)同步推進(jìn)滑移前三榀桁架。同樣方法，累積拼裝好第 11榀桁架并 于前端第10榀桁架相連接，累積形成一個(gè)滑移單元后，前 11榀桁架 整體沿軌道向M-24軸線(xiàn)方向推進(jìn)滑移直至就位。1.4滑移工程的特點(diǎn)滑移工程的難點(diǎn)準(zhǔn)備工作量大，準(zhǔn)備周期長(zhǎng)為滿(mǎn)足滑移的需要必須鋪設(shè)臨時(shí)支撐設(shè)施和高空軌道，而這些設(shè)施的構(gòu)思、設(shè)計(jì)、驗(yàn)算，材料的組織、制作和施工都需要我們緊密的 組織和業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和總包等多方面的積極配合和實(shí)施，影響面 廣，受制約因素多，準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)。實(shí)施的難度較大因?yàn)槭莾蓷l軌道，對(duì)滑移

5、過(guò)程中各推進(jìn)點(diǎn)的同步性要求較高?；品桨傅膬?yōu)點(diǎn)1、兩條軌道滑移設(shè)備通過(guò)計(jì)算機(jī)同步控制，在滑移推進(jìn)過(guò)程中，各榀桁架的同步滑移姿態(tài)平穩(wěn)，滑移同步控制精度高；2、滑移推進(jìn)力均勻，加速度極小，在滑移的起動(dòng)和停止工況時(shí)，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生不正常抖動(dòng)現(xiàn)象；3、操作方便靈活、安全可靠，牽引就位精度高；4、可大大節(jié)省機(jī)械設(shè)備、人力資源。1.5滑移關(guān)鍵技術(shù)本工程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件和鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的外形特點(diǎn)，采用了鋼 結(jié)構(gòu)桁架累積+整體液壓滑移安裝的施工工藝。配合本施工工藝的先進(jìn)性和創(chuàng)新性，我司主要使用如下關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備：（1）超大型構(gòu)件液壓同步滑移施工技術(shù)；（2）TLP-1000型液壓爬行器；（3）TLD-15型液

6、壓泵源系統(tǒng)；（4）Y-1型計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)。關(guān)鍵技術(shù)簡(jiǎn)述：1、超大型構(gòu)件液壓同步爬行施工技術(shù)特點(diǎn)自鎖型液壓爬行器是一種能自動(dòng)夾緊軌道形成反力，從而實(shí)現(xiàn)推 移的設(shè)備。此設(shè)備可拋棄反力架，省去了反力點(diǎn)的加固問(wèn)題，省時(shí)省 力，且由于與被移構(gòu)件剛性連接，同步控制較易實(shí)現(xiàn)，就位精度高。2、液壓滑移原理“液壓同步滑移技術(shù)”采用液壓爬行器作為滑移驅(qū)動(dòng)設(shè)備。液壓 爬行器為組合式結(jié)構(gòu)，一端以楔型夾塊與滑移軌道連接，另一端以鉸 接點(diǎn)形式與滑移支撐架或構(gòu)件連接，中間利用液壓油缸驅(qū)動(dòng)爬行。液壓爬行器的楔型夾塊具有單向自鎖作用。當(dāng)油缸伸出時(shí)，夾塊 工作（夾緊），自動(dòng)鎖緊滑移軌道；油缸縮回時(shí)，夾塊不工作 （松開(kāi)）， 與

7、油缸同方向移動(dòng)。3、計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)液壓同步滑移施工技術(shù)采用計(jì)算機(jī)控制，通過(guò)數(shù)據(jù)反饋和控制指 令傳遞，可全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正、應(yīng)力控制、 操作閉鎖、過(guò)程顯示和故障報(bào)警等多種功能。二施工工期總施工工期與總包方一致，每個(gè)滑移單元工期為:滑移設(shè)備安裝一一3天滑移設(shè)備調(diào)試一一1天每個(gè)滑移步驟0.5天滑移設(shè)備拆除一一3天三施工組織安排分工人數(shù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1液壓系統(tǒng)2電器系統(tǒng)1承重系統(tǒng)2四施工流程重慶國(guó)博鋼結(jié)構(gòu)屋蓋推進(jìn)滑移工程的施工流程主要分為如下步驟：第一步：M-8軸至M-9軸間設(shè)置拼裝支撐架，在Mc-E軸線(xiàn)、Mc-L 軸線(xiàn)上的混凝土梁上貫通鋪設(shè)43kg/m重軌作為滑移軌道，軌道鋪設(shè)長(zhǎng)

8、 度為Mc-E軸線(xiàn)及Mc-L軸線(xiàn)共117m;第二步：吊車(chē)配合，使用25噸吊車(chē)在地面拼裝主桁架，待半榀主桁 架拼裝完成后，使用250噸吊車(chē)將半榀主桁架吊裝至 M-8軸及M-9軸進(jìn) 行組對(duì)拼裝，待主桁架以及連系桿件組裝完成后，采用液壓爬行器沿Mc-E軸線(xiàn)及Mc-L軸線(xiàn)，滑移距離為9m；第三步：使用250噸吊車(chē)在M-8軸拼裝支撐架上拼裝主桁架以及 連系桿件，組裝完成后，將3榀主桁架及次桁架整體滑移9米；第四步：使用250噸吊車(chē)在M-8軸拼裝支撐架上拼裝主桁架以及 連系桿件，組裝完成后，將4榀主桁架及次桁架整體滑移9米；第五步：依上述步驟，采用累積滑移的方式，將 12榀桁架滑移至 安裝位置；第六步：將

9、鋼結(jié)構(gòu)屋蓋卸載就位至滑移支座上。拆除拼裝支撐架和滑移設(shè)備，鋼結(jié)構(gòu)屋蓋安裝完畢。五施工部署5.1滑移軌道滑移軌道在整個(gè)水平滑移中起承重導(dǎo)向和徑向限制桁架水平位移 的作用?？紤]到本工程混凝土柱高差不一致，軌道布置擬采用如下方式 滑移軌道擬采用43kg/m重軌，貫通柱頭鋪設(shè)于混凝土梁上。根據(jù) 柱頭的標(biāo)高以及混凝土梁的形式，軌道的各點(diǎn)標(biāo)高采用一定的弧度形式 （軌道也可采用鋼板形式），在軌道下方使用墊鐵找正軌道標(biāo)高的拱度.滑移軌道平面示意圖為了能夠在預(yù)定工期內(nèi)開(kāi)展并順利的做好每分塊鋼箱梁的滑移工作，所以在滑移之前，軌道現(xiàn)場(chǎng)安裝的精度需予以保證。每分段軌道對(duì)接時(shí)，對(duì)接口的上表面及兩側(cè)面應(yīng)嚴(yán)格對(duì)齊，目測(cè)為零

10、，否則應(yīng)打磨光滑、平整；每條軌道的上表面及兩側(cè)面必須打磨光滑、平整，不允許有棱角或凹凸不平；標(biāo)高偏差控制在5mr以?xún)?nèi)（12米長(zhǎng)軌道）；軌道采用鋼壓板與混凝土梁埋件連接，每?jī)蓧K壓板間距800mm壓緊軌道及滑移梁，壓板頂部與軌道頂部距離控制在 90毫米；軌道安裝后，其底面與滑移梁上表面必需無(wú)間隙，有間隙處可采用鋼墊板（200mmX300mm墊實(shí)；同時(shí)滑移前軌道上平面涂抹黃油；IIIhil滑移埋件布置圖fii 了斥 7n一毎爭(zhēng)j爭(zhēng)韋i+ I 串 +IJ3血卜1；一滑移埋件圖5.2滑靴本工程中，滑移軌道為多軌形式，滑移方式為水平直線(xiàn)推進(jìn)，故 選用常規(guī)滑靴滑移方式?；サ脑O(shè)計(jì)滑移方式為爬行器推進(jìn)滑移，所

11、以在第 1榀桁架的支座處設(shè)置與 爬行器連接的主滑靴，在第6榀桁架支座處設(shè)置主滑靴，共4個(gè)主滑靴。 爬行器與主滑靴連接，推進(jìn)該支座向前滑移，同時(shí)帶動(dòng)后部桁架滑移， 爬行器與主滑靴為鉸接連接。其余支座處不設(shè)滑靴（爬行器）。bi空m軸戎涓址列$空522采用滑靴的優(yōu)點(diǎn):1、滑靴可增大滑移過(guò)程中傳遞垂直荷載的面積，減少對(duì)滑道的局 部壓強(qiáng)，增加滑移安全性；2、滑動(dòng)摩擦系數(shù)比滾動(dòng)摩擦系數(shù)大，滑動(dòng)過(guò)程中摩擦制動(dòng)力較大, 有利于控制滑移過(guò)程中的位移量。5.3滑靴之間的連接桁架通過(guò)滑靴在軌道上滑移，通過(guò)傳力體系，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu) 形式，需要采用連系桿件將支座間進(jìn)行連接。fi)5.4滑移設(shè)備的選取及布置541爬行器

12、的選取屋面鋼結(jié)構(gòu)總重約450t，滑動(dòng)摩擦系數(shù)取值0.2，則每條軌道的滑移摩擦力為0.2X 450t/2= 45。因此，爬行器可選用推進(jìn)能力為100噸的爬行推進(jìn)器，每一軌道布置2臺(tái)。爬行器的推進(jìn)過(guò)程爬行器依托夾緊裝置夾緊軌道的邊沿作為反力支撐點(diǎn)，利用爬行器液壓缸的伸、縮缸來(lái)推進(jìn)或滑移構(gòu)件水平滑移。爬行器工作示意圖如下：液壓缸（伸缸）楔塊（夾緊）滑移軌道步驟1液壓缸爬行器夾緊裝置構(gòu)件滑移軌道夾緊楔塊步驟2L 一厶 I液壓缸（伸缸）夾緊裝置爬行器液壓缸（伸缸）液壓缸（縮缸）夾緊裝置爬行器液壓缸（縮缸） 夾糸裝置爬行器h楔塊（松開(kāi)）、1一構(gòu)件滑移軌道構(gòu)件楔塊（松開(kāi)）步驟3步驟3滑移軌道夾緊裝置爬行器構(gòu)

13、件構(gòu)件滑移軌道滑移軌道楔塊步驟4）步驟4步驟1:爬行器夾緊裝置中楔塊與滑移軌道夾緊，爬行器液壓缸前端活塞桿銷(xiāo)軸與滑移構(gòu)件（或滑靴）連接。爬行器液壓缸伸缸，推動(dòng)滑移構(gòu)件向前滑移；步驟2:爬行器液壓缸伸缸一個(gè)行程，構(gòu)件向前滑移250毫米；步驟3: 個(gè)行程伸缸完畢，滑移構(gòu)件不動(dòng)，爬行器液壓缸縮缸， 使夾緊裝置中楔塊與滑移軌道松開(kāi)，并拖動(dòng)夾緊裝置向前滑移；步驟4:爬行器一個(gè)行程縮缸完畢，拖動(dòng)夾緊裝置向前滑移250毫米。一個(gè)爬行推進(jìn)行程完畢，再次執(zhí)行步驟1工序。如此往復(fù)使構(gòu)件滑移至最終位置。5.5動(dòng)力同步控制系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)由泵源液壓系統(tǒng)（為爬行器提供液壓動(dòng)力，在各種液壓 閥的控制下完成相應(yīng)的動(dòng)作）及電氣控

14、制系統(tǒng)（動(dòng)力控制系統(tǒng)、功率 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等）組成。本方案中依據(jù)爬行器的數(shù)量及泵站流量配置 1臺(tái)30KW液壓泵站。5.6滑移速度及加速度滑移速度滑移系統(tǒng)的速度取決于泵站的流量、錨具切換和其他輔助工作所占用的時(shí)間。在本方案中滑移速度約為10米/小時(shí)，實(shí)際速度可根據(jù)具體實(shí)施過(guò)程中所需而調(diào)整。在以往類(lèi)似工程中經(jīng)驗(yàn)證明，完全滿(mǎn)足 滑移過(guò)程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安裝進(jìn)度的要求?；萍铀俣然崎_(kāi)始和停止時(shí)的加速度取決于泵站流量及爬行器的壓力，可 以進(jìn)行調(diào)節(jié)。5.7液壓滑移同步性原理控制信號(hào)液壓爬行器脈寬控制流量比例閥液壓爬行器另一側(cè)位移油缸同步采用液壓滑移系統(tǒng)本身的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制。5.8桁架滑移過(guò)程穩(wěn)定

15、性控制在滑移的起動(dòng)和停止工況時(shí)，桁架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生抖動(dòng)是由于起、制動(dòng) 的加速度過(guò)大和推進(jìn)力不均勻引起。采用液壓爬行器滑移，與用卷?yè)P(yáng)機(jī)滑移不同，可通過(guò)調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓 力和流量，嚴(yán)格控制起動(dòng)的加速度和停止加速度。5.9推進(jìn)力的傳遞控制爬行器夾緊裝置緊緊吸附于軌道，爬行器液壓缸頭部與桁架支座 處滑靴相連接。推進(jìn)時(shí)，依托夾緊裝置夾緊軌道的邊沿作為反力支撐 點(diǎn)，利用爬行器液壓缸的操作來(lái)推進(jìn)構(gòu)件水平滑移，直至正確位置就 位。當(dāng)滑移設(shè)備開(kāi)始工作時(shí)，因?yàn)楦骰ヅc滑道的靜摩擦力，將導(dǎo)致 主桁架間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形，對(duì)屋面結(jié)構(gòu)造成不易控制的影響。為消除這 種影響，保證各支座與推進(jìn)點(diǎn)的同步運(yùn)行，在相鄰兩個(gè)支座間加設(shè)臨 時(shí)聯(lián)系。根據(jù)

16、該工程桁架支座的特點(diǎn)，相鄰前后支座對(duì)應(yīng)滑靴間可采取型 鋼臨時(shí)連接，以加強(qiáng)前后支座的剛性，保證各支座與推進(jìn)點(diǎn)滑移過(guò)程 中的同步。六滑移前準(zhǔn)備及檢查工作6.1設(shè)備的安裝及檢查1、支座滑靴、液壓爬行器及液壓泵站等吊機(jī)配合安裝到位；2、連接泵站與爬行器間的油管，連接完之后檢查確認(rèn)；3、動(dòng)力線(xiàn)、控制線(xiàn)及傳感器等的連接、確認(rèn)；4、由于運(yùn)輸?shù)脑?，泵站上個(gè)別閥或硬管的接頭可能有松動(dòng)，應(yīng) 進(jìn)行一一檢查，并擰緊，同時(shí)檢查溢流閥的調(diào)壓彈簧是否完全處于放 松狀態(tài)；5、在泵站不啟動(dòng)的情況下，手動(dòng)操作控制柜中相應(yīng)按鈕，檢查電 磁閥和截止閥的動(dòng)作是否正常，截止閥編號(hào)和滑移器編號(hào)是否對(duì)應(yīng)；6、系統(tǒng)送電，校核液壓泵主軸轉(zhuǎn)動(dòng)方

17、向；7、爬行器的檢查：伸縮爬行器油缸：檢查 A腔、B腔的油管連接是否正確；檢查截 止閥能否截止對(duì)應(yīng)的油缸；檢查比例閥在電流變化時(shí)能否加快或減慢 對(duì)應(yīng)油缸的伸縮速度。6.2滑移軌道與滑移鋼梁間墊實(shí)、壓板壓緊6.3爬行器夾緊裝置與軌道固定情況6.4軌道打磨光滑程度及黃油的涂抹 6.5軌道旁障礙物的清楚七滑移前輔助工作7.1支座間的臨時(shí)連接八桁架推進(jìn)滑移各項(xiàng)工序都已就緒且經(jīng)檢查無(wú)誤，開(kāi)始桁架滑移滑移。8.1、試滑移階段初始推進(jìn)滑移為2榀主桁架。初始滑移時(shí)系統(tǒng)可采取分級(jí)加載（加 壓），在一切都穩(wěn)定的情況下，壓力可加到100%，即爬行器推動(dòng)構(gòu)件所需的壓力。在所有滑靴（支座）開(kāi)始滑移后，暫停。全面檢查各設(shè)

18、 備運(yùn)行正常情況：如滑靴的移動(dòng)量、每一支座的滑移量、滑靴擋板的 卡位、爬行器夾緊裝置、滑移軌道及桁架受力等的變化情況。在一切 正常情況下繼續(xù)滑移。8.2、正式滑移階段試滑移階段一切正常情況下開(kāi)始正式推進(jìn)滑移。在整個(gè)滑移過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查：1、桁架跨度大，滑移距離長(zhǎng)?；茣r(shí)，通過(guò)預(yù)先在各條軌道兩側(cè) 所標(biāo)出的刻度來(lái)隨時(shí)測(cè)量復(fù)核每一支座滑移的同步性；2、滑靴擋板與軌道卡位狀況；3、爬行器夾緊裝置與軌道夾緊狀況；4、主推進(jìn)支座與被推進(jìn)支座的滑移量；5、軌道與軌道埋件的連接情況；6、軌道壓板應(yīng)壓緊軌道；7、軌道旁障礙物的隨時(shí)清理。8.3、滑移到位每榀桁架滑移即將到位時(shí)，通過(guò)“微動(dòng)”滑移使桁架較精確的位 于

19、就位位置的正上方。九卸載就位當(dāng)滑移單元滑移到指定位置時(shí)，需要借助于油缸下降就位在球鉸 支座上。所以，需正確設(shè)置下載點(diǎn)，以提供頂升油缸的反力作用位置頂升卸載桁架流程如下：STEP1 :在每個(gè)框架柱頂上配置兩臺(tái)頂升千斤頂，共22臺(tái)。每個(gè)千斤頂?shù)捻斏芰?00kN。STEP2:千斤頂整體頂升桁架，將荷載由滑靴轉(zhuǎn)移至千斤頂上 除滑靴、滑移軌道。將球鉸支座放入安裝位置。STEP3:千斤頂整體下降桁架，將桁架坐落至球鉸支座上STEP4:桁架底座與球鉸支座焊接固定。 拆除千斤頂。桁架整體卸 載就位完成。十施工用主要機(jī)械設(shè)備表名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)應(yīng)用數(shù)量備用液壓泵站30KWTLD-302臺(tái)自爬式推進(jìn)器1000KNTLP-1004套計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)16通道Y-11套傳感器行程300與爬行系統(tǒng)配套控制線(xiàn)與滑移系統(tǒng)配套油管千斤頂500kN頂升能力22臺(tái)十二 安全、文明施工措施本工程必須堅(jiān)決落實(shí)公司 安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面實(shí)行預(yù)控管理”從思想上重視，行動(dòng)上支持，控制和減少傷亡事故發(fā)生。1、要在職工中樹(shù)立安全生產(chǎn)第一的思想，認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)文明 施工的重要性；2、所有施工人員要對(duì)施工方案及工藝進(jìn)行了解、熟悉，在施工 前必須逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，交底內(nèi)容針對(duì)性強(qiáng)，并做好記錄，明 確安全責(zé)任，班后總結(jié)；3、現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施齊備，設(shè)置牢靠，施工中加強(qiáng)安全信息反饋， 不斷消除施工過(guò)程中的事故隱患，使安全信息及時(shí)得到