長安悅翔技術(shù)培訓(xùn)2ppt課件

1、第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性 安裝后，為了漲緊松弛的正時(shí)皮帶，可順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈。當(dāng)確信皮帶無松弛后，按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊張緊輪螺栓。擰緊扭矩：擰緊扭矩：（a）：11Nm（b）：27Nm正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查 注意：注意： 拆下正時(shí)皮帶后，絕不能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸和曲軸。拆下正時(shí)皮帶后，絕不能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸和曲軸。如果轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞和氣門之間會產(chǎn)生干涉，可能損壞活如果轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞和氣門之間會產(chǎn)生干涉，可能損壞活塞和氣門的有關(guān)零件。塞和氣門的有關(guān)零件。 絕不能彎折正時(shí)皮帶。絕不能彎折正時(shí)皮帶。 檢查：檢查： 檢查正時(shí)皮帶，看有無磨損和裂

2、紋，需要時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換。檢查正時(shí)皮帶，看有無磨損和裂紋，需要時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換。 檢查張緊輪，看轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。檢查張緊輪，看轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性配氣機(jī)構(gòu)的檢查配氣機(jī)構(gòu)的檢查 1凸輪軸2凸輪軸油封3搖臂軸4O開明密封圈5搖臂軸螺栓6搖臂進(jìn)氣）71號搖臂排氣）82號搖臂排氣）9氣門調(diào)整螺釘10氣門調(diào)整螺釘11卡夾12鎖緊螺母無凸緣）12-1鎖緊螺母無凸緣）13搖臂彈簧14進(jìn)氣門15排氣門16氣門彈簧17氣門彈簧座18氣門錐形鎖塊19氣門彈簧底座20氣門油封第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性凸輪磨損凸輪磨損凸輪高度凸輪高度標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)

3、準(zhǔn)極限極限進(jìn)氣凸輪進(jìn)氣凸輪36.18436.344mm36.084mm排氣凸輪排氣凸輪35.99036.060mm35.800mm利用千分尺，測量凸輪高度。利用千分尺，測量凸輪高度。如果測定高度在極限值以下，如果測定高度在極限值以下，更換凸輪軸。更換凸輪軸。徑向跳動(dòng)極限：0.10mm配氣機(jī)構(gòu)的檢查配氣機(jī)構(gòu)的檢查 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性檢查各彈簧是否完好，無損壞或變?nèi)醯嫩E象。記住，彈力弱的氣門彈檢查各彈簧是否完好，無損壞或變?nèi)醯嫩E象。記住，彈力弱的氣門彈簧會引起振動(dòng)，而且由于氣門座壓力降低，會產(chǎn)生漏氣，以致降低輸簧會引起振動(dòng)，而且由于氣門座壓力降低，會產(chǎn)生漏氣，以致降低輸出功率。出功率。

4、 項(xiàng)目項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)極限極限氣門彈簧自由長度氣門彈簧自由長度36.83mm35.67mm氣門彈簧預(yù)負(fù)荷氣門彈簧預(yù)負(fù)荷10.7-12.5kg為為31.55mm9.3kg為為31.5mm氣門彈簧垂直度：氣門彈簧垂直度： 利用直尺和平板，根據(jù)氣門彈簧端部利用直尺和平板，根據(jù)氣門彈簧端部和直尺之間的間隙，檢查各彈簧的垂和直尺之間的間隙，檢查各彈簧的垂直度。如果間隙超過下面給出的極限直度。如果間隙超過下面給出的極限值，必須更換氣門彈簧。值，必須更換氣門彈簧。氣門彈簧垂直度極限：氣門彈簧垂直度極限：2.0mm 2.0mm 配氣機(jī)構(gòu)的檢查配氣機(jī)構(gòu)的檢查 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性每個(gè)氣門彈簧有頂端大節(jié)距端

5、和底端小節(jié)距端）。安裝彈每個(gè)氣門彈簧有頂端大節(jié)距端和底端小節(jié)距端）。安裝彈簧時(shí)，一定要讓它的底端小螺距端對著底部氣門彈簧底簧時(shí)，一定要讓它的底端小螺距端對著底部氣門彈簧底座）。座）。配氣機(jī)構(gòu)的檢查配氣機(jī)構(gòu)的檢查 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性主要配合間隙表單位主要配合間隙表單位mmmm）序號序號部部 位位間間 隙隙1凸輪軸軸向間隙凸輪軸軸向間隙0.100.302活塞活塞( (裙部裙部) )與氣缸孔間隙與氣缸孔間隙0.020.043活塞環(huán)活塞環(huán)( (一環(huán)一環(huán)) )側(cè)間隙側(cè)間隙0.030.074活塞環(huán)活塞環(huán)( (二環(huán)二環(huán)) )側(cè)間隙側(cè)間隙0.020.065連桿大端與曲軸軸柄板側(cè)間隙連桿大端與曲軸軸

6、柄板側(cè)間隙0.100.306曲軸軸向間隙曲軸軸向間隙0.060.267火花塞極點(diǎn)間隙火花塞極點(diǎn)間隙0.800.908進(jìn)氣門間隙進(jìn)氣門間隙( (冷態(tài)冷態(tài)) )0.13-0.17mm9排氣門間隙排氣門間隙( (冷態(tài)冷態(tài)) )0.21-0.25mm10曲軸位置傳感器與信號盤間隙曲軸位置傳感器與信號盤間隙0.501.5011凸輪軸位置傳感器與信號盤間隙凸輪軸位置傳感器與信號盤間隙0.201.80第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性擰緊扭矩規(guī)定值擰緊扭矩規(guī)定值 緊固件緊固件Nmkg-m機(jī)油壓力報(bào)警器141.4缸罩螺栓111.1進(jìn)氣歧管螺母232.3排氣歧管螺母232.3正時(shí)皮帶張緊螺栓272.7曲軸皮帶輪螺栓

7、161.6油盤放油塞353.5曲軸正時(shí)皮帶輪螺栓13313.3凸輪軸蓋螺栓131.3搖臂軸螺栓111.1搖臂軸螺塞333.3凸輪軸正時(shí)皮帶輪螺栓606.0缸蓋高壓油塞3.50.3缸蓋螺栓686.8連桿軸承蓋螺母393.9曲軸主軸承蓋螺栓626.2飛輪螺栓777.7發(fā)動(dòng)機(jī)安裝件及支架螺栓和螺母515.1第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 電電 控控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 發(fā)動(dòng)機(jī)及排放控制系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)及排放控制系統(tǒng)由4 4個(gè)主要的子系統(tǒng)組成個(gè)主要的子系統(tǒng)組成: : 進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng): : 空氣濾清器，進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器空氣濾清器，進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器

8、, , 進(jìn)氣歧管等組成。進(jìn)氣歧管等組成。 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng): : 油泵，油管，噴油器等。油泵，油管，噴油器等。 電子控制系統(tǒng)：電子控制系統(tǒng)：ECUECU，各種傳感器及受控裝置等組成。，各種傳感器及受控裝置等組成。 排放控制系統(tǒng)：排放控制系統(tǒng)：EVAPEVAP活性碳罐），活性碳罐），PCVPCV曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制閥），曲軸曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制閥），曲軸箱油氣分離器等組成。箱油氣分離器等組成。ECU安裝位置為發(fā)動(dòng)機(jī)艙空安裝位置為發(fā)動(dòng)機(jī)艙空濾器朝車尾方向的側(cè)表面。濾器朝車尾方向的側(cè)表面。第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器，空氣濾清器濾清器，

9、空氣濾清器出氣軟管，機(jī)械節(jié)氣出氣軟管，機(jī)械節(jié)氣門體門體 ，以及進(jìn)氣歧管，以及進(jìn)氣歧管等組成。等組成。1 碳罐 2碳罐控制閥 3 進(jìn)氣壓力溫度傳感器 4燃油分配管 5點(diǎn)火線圈及火花塞6 相位傳感器 7氧傳感器 8 三元催化器 9水溫傳感器 10 爆震傳感器11轉(zhuǎn)速傳感器 12電子控制器ECU） 13 CAN 14燃油消耗輸出 15 故障指示燈 16 診斷接口 17未啟用18燃油壓力調(diào)節(jié)器 19 電子燃油泵 20 步進(jìn)電機(jī) 21節(jié)氣門位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)由油箱、油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、燃燃油供給系統(tǒng)由油箱、油

10、泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、燃油分配總成以及燃油噴射器等組成。油分配總成以及燃油噴射器等組成。 油箱內(nèi)的燃油經(jīng)燃油泵泵出燃油油箱，經(jīng)過燃油濾清器過濾后，油箱內(nèi)的燃油經(jīng)燃油泵泵出燃油油箱，經(jīng)過燃油濾清器過濾后，在壓力作用下通過燃油分配總管分配到各個(gè)燃油噴射器。在燃油壓力在壓力作用下通過燃油分配總管分配到各個(gè)燃油噴射器。在燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用下，出油管內(nèi)的燃油施加于噴射器的壓力總是相對于進(jìn)調(diào)節(jié)器的作用下，出油管內(nèi)的燃油施加于噴射器的壓力總是相對于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力保持一定的壓力差，氣歧管內(nèi)的壓力保持一定的壓力差， 這樣在噴射器閥門根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)這樣在噴射器閥門根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制模塊ECUECU的

11、信號打開時(shí)，燃油就在壓力差的作用下被噴射到的信號打開時(shí)，燃油就在壓力差的作用下被噴射到氣缸蓋的進(jìn)氣口附近。氣缸蓋的進(jìn)氣口附近。 當(dāng)燃油壓力超過規(guī)定范圍時(shí)，在燃油壓力調(diào)節(jié)的作用下，燃油經(jīng)當(dāng)燃油壓力超過規(guī)定范圍時(shí)，在燃油壓力調(diào)節(jié)的作用下，燃油經(jīng)回油管返回到油箱?；赜凸芊祷氐接拖?。發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性組成組成: :判定發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和運(yùn)行工況的各種傳感器。判定發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和運(yùn)行工況的各種傳感器。根據(jù)各個(gè)傳感器的信號控制電噴系統(tǒng)各個(gè)控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。根據(jù)各個(gè)傳感器的信號控制電噴系統(tǒng)各個(gè)控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。各種電子控制執(zhí)行器各種電子控制執(zhí)行器根據(jù)性能電子控制系統(tǒng)可分為

12、以下各個(gè)子系統(tǒng)根據(jù)性能電子控制系統(tǒng)可分為以下各個(gè)子系統(tǒng): :燃油噴射控制系統(tǒng)燃油噴射控制系統(tǒng) 怠速控制系統(tǒng)怠速控制系統(tǒng)燃油泵控制系統(tǒng)燃油泵控制系統(tǒng) 點(diǎn)火正時(shí)控制系統(tǒng)點(diǎn)火正時(shí)控制系統(tǒng)散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng) 燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)空調(diào)控制系統(tǒng)空調(diào)控制系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性222120191817161514131211100902013635343332313029282726252423040350494847464544434241403938370605646362616059585756555453

13、52510807A B C D E F G H J K L M N O P QECU管腳排列表管腳排列表發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性O(shè)BD檢測診斷接口檢測診斷接口本系統(tǒng)采用本系統(tǒng)采用“K線通訊協(xié)議，并采用線通訊協(xié)議，并采用ISO 9141-2標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭，見下圖。標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭，見下圖。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭是固定地連接在發(fā)動(dòng)機(jī)線束上的。用與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭是固定地連接在發(fā)動(dòng)機(jī)線束上的。用與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)統(tǒng)EMS的是標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭上的的是標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭上的4、7和和16號針腳。標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭的號針腳。標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭的4號針號針腳連接車上的地線；腳連接車上的地線；7號針腳連接

14、號針腳連接ECU的的15號針腳，即發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)號針腳，即發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)“K線；線；16號針腳連接蓄電池正極。號針腳連接蓄電池正極。發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性燃油噴射控制燃油噴射控制 在該系統(tǒng)中，在該系統(tǒng)中，ECUECU根據(jù)各種傳感器根據(jù)各種傳感器的信號控制噴射時(shí)間以及從噴油器到汽的信號控制噴射時(shí)間以及從噴油器到汽缸頭進(jìn)氣口的噴油正時(shí)，以保證在不同缸頭進(jìn)氣口的噴油正時(shí)，以保證在不同的行駛條件提供適當(dāng)?shù)幕旌蠚怏w。的行駛條件提供適當(dāng)?shù)幕旌蠚怏w。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 有兩種噴油正時(shí)形式有兩種噴油正時(shí)形式,一種是同步噴射，這種噴射始終是在同一曲一種是同步噴射，這種噴射始終是在同一曲

15、軸轉(zhuǎn)角時(shí)發(fā)生，而另一種是非同步噴射軸轉(zhuǎn)角時(shí)發(fā)生，而另一種是非同步噴射.這種噴射是根據(jù)進(jìn)氣壓力溫度這種噴射是根據(jù)進(jìn)氣壓力溫度傳感器以及的其他傳感器信號進(jìn)行控制的。傳感器以及的其他傳感器信號進(jìn)行控制的。第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 空燃比反饋補(bǔ)償閉環(huán)系統(tǒng)）空燃比反饋補(bǔ)償閉環(huán)系統(tǒng)） 必須保證空氣燃油混合氣接近理論空燃比14.7以確保三元觸媒轉(zhuǎn)化過程充分進(jìn)行并得到CO、HC以及排氣中NOx的高凈化率。1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)以及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后噴油量增加時(shí)2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏低時(shí)4、在燃油切斷時(shí)5、當(dāng)氧傳感器被冷卻時(shí)3、當(dāng)負(fù)載高且燃油噴射量增加時(shí)第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)

16、動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性怠速控制怠速控制該控制系統(tǒng)可利用該控制系統(tǒng)可利用ECU控制怠速閥達(dá)到如下的控制目的：控制怠速閥達(dá)到如下的控制目的：始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下速度一定。始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下速度一定。發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速會因如下原因而改變。發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速會因如下原因而改變。有負(fù)載加至發(fā)動(dòng)機(jī)如在加上電器負(fù)載時(shí)，如有負(fù)載加至發(fā)動(dòng)機(jī)如在加上電器負(fù)載時(shí)，如A/C開關(guān)開關(guān)打開等等。）打開等等。）發(fā)動(dòng)機(jī)隨著時(shí)間變化自身發(fā)生變化時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)隨著時(shí)間變化自身發(fā)生變化時(shí)。改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。減速時(shí)，調(diào)整空燃比減速緩沖作用）。減速時(shí)，調(diào)整空燃比減速緩沖作用）。發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)

17、改善運(yùn)行性能。發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)改善運(yùn)行性能。發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性 怠速控制是根據(jù)從怠速控制是根據(jù)從ECUECU輸出的有效信息進(jìn)行操作的，輸出的有效信息進(jìn)行操作的，ECUECU是利用各種是利用各種傳感器和開關(guān)信號來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)通過電子節(jié)氣門的電機(jī)控制傳感器和開關(guān)信號來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)通過電子節(jié)氣門的電機(jī)控制節(jié)氣門的開度從而控制空氣流量。節(jié)氣門的開度從而控制空氣流量。當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，節(jié)氣門處于怠速位置而發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)，這時(shí)當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，節(jié)氣門處于怠速位置而發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被保持在規(guī)定的怠速速度。的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被保持在規(guī)定的怠速速度

18、。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速怠速(r/min)A/C OFFA/C ON電負(fù)載關(guān)電負(fù)載關(guān)電負(fù)載開電負(fù)載開電負(fù)載關(guān)電負(fù)載關(guān)電負(fù)載開電負(fù)載開750800900950發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性燃油泵控制燃油泵控制 ECU控制燃油泵的通斷動(dòng)作，在如下任一情況下，它控制燃油泵的通斷動(dòng)作，在如下任一情況下，它通過燃油泵繼電器接通燃油泵。通過燃油泵繼電器接通燃油泵。點(diǎn)火開關(guān)閉合后點(diǎn)火開關(guān)閉合后發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)信號輸至發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)信號輸至ECU）相位傳感器信號輸入相位傳感器信號輸入ECU時(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性點(diǎn)火正時(shí)控制點(diǎn)火正時(shí)控制 該系統(tǒng)采用

19、無分電器、雙缸直接點(diǎn)火，通過內(nèi)部大功率三極管該系統(tǒng)采用無分電器、雙缸直接點(diǎn)火，通過內(nèi)部大功率三極管達(dá)林頓管的導(dǎo)通與截止來控制點(diǎn)火線圈初級繞組電路的通斷，使達(dá)林頓管的導(dǎo)通與截止來控制點(diǎn)火線圈初級繞組電路的通斷，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電各型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)各不相同，有的點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電各型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)各不相同，有的發(fā)動(dòng)機(jī)并不配置點(diǎn)火器，大功率三極管直接設(shè)在電子控制器發(fā)動(dòng)機(jī)并不配置點(diǎn)火器，大功率三極管直接設(shè)在電子控制器ECU內(nèi)內(nèi)部；有的點(diǎn)火器只有一只達(dá)林頓三極管，僅起開關(guān)作用，其它電子控部；有的點(diǎn)火器只有一只達(dá)林頓三極管，僅起開關(guān)作用，其它電子控制元件則與電子控制器制成一體；有的點(diǎn)火器

20、除開關(guān)作用外，還有恒制元件則與電子控制器制成一體；有的點(diǎn)火器除開關(guān)作用外，還有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等功能）。流控制、閉合角控制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等功能）。該控制單元包括如下三種不同的形式：該控制單元包括如下三種不同的形式：1、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火時(shí)間初始點(diǎn)火時(shí)間）、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火時(shí)間初始點(diǎn)火時(shí)間）2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后控制、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后控制3、充電電流時(shí)間控制、充電電流時(shí)間控制發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性散熱器風(fēng)扇控制散熱器風(fēng)扇控制 該系統(tǒng)控制散熱器風(fēng)扇馬達(dá)通該系統(tǒng)控制散熱器風(fēng)扇馬達(dá)通/ /斷操作，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)是斷操作，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)是利用利用ECU

21、ECU控制的繼電器進(jìn)行通斷控制的?？刂频睦^電器進(jìn)行通斷控制的。當(dāng)空調(diào)運(yùn)行或停止時(shí)，散熱器風(fēng)扇電機(jī)也相應(yīng)接通或切斷。當(dāng)空調(diào)運(yùn)行或停止時(shí)，散熱器風(fēng)扇電機(jī)也相應(yīng)接通或切斷。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度OFF ON（低速）（低速）97ON OFF（低速）（低速）94OFF ON（高速）（高速）102ON OFF（高速）（高速）99發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性燃油蒸汽排放控制燃油蒸汽排放控制 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)是用與防止燃油蒸汽揮發(fā)的。這種在燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)是用與防止燃油蒸汽揮發(fā)的。這種在運(yùn)行中或發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)在燃油中產(chǎn)生的蒸汽通過油箱壓力控制閥運(yùn)

22、行中或發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)在燃油中產(chǎn)生的蒸汽通過油箱壓力控制閥進(jìn)入汽油進(jìn)入汽油 (EVAP)(EVAP)濾毒罐濾毒罐, ,并被濾毒罐吸收或儲存起來。并被濾毒罐吸收或儲存起來。而而EVAPEVAP濾毒罐的排污閥是由濾毒罐的排污閥是由ECUECU根據(jù)各種傳感器信號加以控制的。根據(jù)各種傳感器信號加以控制的。只在如下條件被滿足時(shí)，只在如下條件被滿足時(shí)，ECUECU才會打開才會打開EVAPEVAP濾毒罐排污閥的真空道。濾毒罐排污閥的真空道。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度時(shí)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度時(shí)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值時(shí)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值時(shí)。 當(dāng)節(jié)氣門開度大于怠速位置關(guān)閉節(jié)氣門的位置時(shí)。當(dāng)節(jié)氣門開度大于

23、怠速位置關(guān)閉節(jié)氣門的位置時(shí)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的負(fù)載以內(nèi)運(yùn)行時(shí)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的負(fù)載以內(nèi)運(yùn)行時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性診斷診斷 該發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制系統(tǒng)是由該發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制系統(tǒng)是由ECU控制的，控制的，ECU有車載診斷有車載診斷系統(tǒng)，該診斷系統(tǒng)可檢測該發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制系統(tǒng)的故障。系統(tǒng)，該診斷系統(tǒng)可檢測該發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制系統(tǒng)的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性故障診斷注意事項(xiàng)故障診斷注意事項(xiàng)在診斷故障代碼之前，不能將在診斷故障代碼之前，不能將ECU接插件、蓄電池導(dǎo)線和接插件、蓄電池導(dǎo)線和ECU

24、從從發(fā)動(dòng)機(jī)上的接地線拆開，否則會刪除發(fā)動(dòng)機(jī)上的接地線拆開，否則會刪除ECU存儲器中的故障信息。存儲器中的故障信息。檢查時(shí)不要穿刺電線，可在連接插件后或者用探針檢查。檢查時(shí)不要穿刺電線，可在連接插件后或者用探針檢查。 更換性能完好的更換性能完好的ECU時(shí)，首先應(yīng)檢查下述狀態(tài)。忽視該檢查可時(shí)，首先應(yīng)檢查下述狀態(tài)。忽視該檢查可能會對能會對ECU造成損害。造成損害。所有的繼電器，執(zhí)行器的電阻值應(yīng)為各自的規(guī)定值。所有的繼電器，執(zhí)行器的電阻值應(yīng)為各自的規(guī)定值。節(jié)氣門位置傳感器和進(jìn)氣歧管絕對壓力溫度傳感器工作正常，各節(jié)氣門位置傳感器和進(jìn)氣歧管絕對壓力溫度傳感器工作正常，各傳感器電路都沒有接地短路。傳感器電路

25、都沒有接地短路。發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性故障診斷碼故障診斷碼DTC檢查檢查 將點(diǎn)火開關(guān)旋至將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置。位置。 將檢測儀連接到位于駕駛員左側(cè)的儀表板下的數(shù)據(jù)通訊連接器。將檢測儀連接到位于駕駛員左側(cè)的儀表板下的數(shù)據(jù)通訊連接器。 將點(diǎn)火開關(guān)旋至將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置。位置。 按檢測儀指令讀取檢測數(shù)據(jù)記錄。按檢測儀指令讀取檢測數(shù)據(jù)記錄。 如果診斷儀與如果診斷儀與ECU之間無法進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，則檢查診斷儀能否與之間無法進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，則檢查診斷儀能否與另一車上的另一車上的ECU進(jìn)行通訊，從而可判斷檢測儀是否處于正常狀態(tài)。進(jìn)行通訊，從而可判斷檢測儀是否處于正常狀態(tài)。再

26、在數(shù)據(jù)通訊連接器及各數(shù)據(jù)通訊線路中檢查無法進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的再在數(shù)據(jù)通訊連接器及各數(shù)據(jù)通訊線路中檢查無法進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的原因。原因。 檢查完畢后，將點(diǎn)火開關(guān)旋至檢查完畢后，將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置。位置。發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性不使用診斷儀不使用診斷儀 用短接線將數(shù)據(jù)通訊連接器上的第用短接線將數(shù)據(jù)通訊連接器上的第7腳接地。腳接地。 由于故障報(bào)警診斷燈閃爍頻率讀取代碼。由于故障報(bào)警診斷燈閃爍頻率讀取代碼。 如果故障燈長亮，則檢查故障報(bào)警診斷燈部分。如果故障燈長亮，則檢查故障報(bào)警診斷燈部分。發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第7腳第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性ECU故障診斷代碼故障診斷代

27、碼DTC的清除的清除1、將點(diǎn)火開關(guān)旋至、將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置。位置。2、采用與故障診斷代碼檢查同樣的方法，將診斷儀連接到數(shù)據(jù)傳、采用與故障診斷代碼檢查同樣的方法，將診斷儀連接到數(shù)據(jù)傳輸連接器上。輸連接器上。3、將點(diǎn)火開關(guān)旋至、將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置。位置。4、按診斷儀上顯示的指示刪除故障代碼存儲。、按診斷儀上顯示的指示刪除故障代碼存儲。5、存儲的診斷故障代碼清除后，將點(diǎn)火開關(guān)旋至、存儲的診斷故障代碼清除后，將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置，將檢位置，將檢測儀拆開。測儀拆開。發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性不使用檢測儀不使用檢測儀將點(diǎn)火開關(guān)旋至將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置。位置。斷開

28、蓄電池負(fù)極導(dǎo)線并保持規(guī)定的時(shí)間以刪除斷開蓄電池負(fù)極導(dǎo)線并保持規(guī)定的時(shí)間以刪除ECU存儲的故障診斷存儲的故障診斷代碼，然后在接上蓄電池負(fù)極導(dǎo)線。代碼，然后在接上蓄電池負(fù)極導(dǎo)線。刪除刪除ECU存儲的故障診斷代碼所需要的時(shí)間：存儲的故障診斷代碼所需要的時(shí)間：環(huán)境溫度環(huán)境溫度切開切開ECU電源時(shí)間電源時(shí)間030秒秒發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性電路檢查電路檢查A-1故障報(bào)警診斷燈電路檢查故障報(bào)警診斷燈電路檢查接通點(diǎn)火開關(guān)故障診斷警報(bào)燈不亮接通點(diǎn)火開關(guān)故障診斷警報(bào)燈不亮步步驟驟操作操作是是否否1測試開關(guān)端子電路測試開關(guān)端子電路檢查檢查點(diǎn)火開關(guān)處于點(diǎn)火開關(guān)處于ON位位置時(shí)置時(shí),檢查數(shù)

29、據(jù)通訊檢查數(shù)據(jù)通訊連接器連接器16腳對地電腳對地電壓是否為壓是否為4-5V。進(jìn)入進(jìn)入第第2步步測試該線是否對地測試該線是否對地短路，如未對地短短路，如未對地短接，則更換一完好接，則更換一完好的的ECU重新測試。重新測試。2故障報(bào)警診斷燈燈故障報(bào)警診斷燈燈泡和電路檢查泡和電路檢查用短接線將用短接線將ECU的的31腳接地。觀察診腳接地。觀察診斷燈是否點(diǎn)亮。斷燈是否點(diǎn)亮。進(jìn)入進(jìn)入表表A-4診斷燈泡燒壞診斷燈泡燒壞保險(xiǎn)熔斷保險(xiǎn)熔斷燈泡與燈泡與ECU間線間線路斷路路斷路點(diǎn)火開關(guān)故障點(diǎn)火開關(guān)故障點(diǎn)火開關(guān)與燈泡間點(diǎn)火開關(guān)與燈泡間線路斷路。線路斷路。發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性步步驟驟

30、操作操作是是否否1故障報(bào)警診斷燈故障報(bào)警診斷燈閃爍頻率檢查閃爍頻率檢查1 1）接通點(diǎn)火開關(guān)）接通點(diǎn)火開關(guān)2 2）檢查故障報(bào)警）檢查故障報(bào)警燈閃爍頻率是否燈閃爍頻率是否指示前面所述的指示前面所述的故障代碼？故障代碼？進(jìn)入進(jìn)入第第2 2步步更換一完更換一完好的好的ECUECU重新測試。重新測試。2診斷開關(guān)電路檢診斷開關(guān)電路檢查查診斷開關(guān)端子是診斷開關(guān)端子是否經(jīng)短接線對地否經(jīng)短接線對地短接短接診斷系診斷系統(tǒng)完好統(tǒng)完好更換一完更換一完好的好的ECUECU重新測試。重新測試。電路檢查電路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 A-2故障報(bào)警診斷燈電路檢查故障報(bào)警診斷燈電路檢查 接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)故障報(bào)警診斷燈閃爍接通點(diǎn)火

31、開關(guān)時(shí)故障報(bào)警診斷燈閃爍第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性A-3故障警報(bào)燈診斷燈電故障警報(bào)燈診斷燈電路檢查診斷開關(guān)端子路檢查診斷開關(guān)端子對地短接時(shí)，故障報(bào)警對地短接時(shí)，故障報(bào)警診斷燈應(yīng)不閃爍，而一診斷燈應(yīng)不閃爍，而一直保持點(diǎn)亮。）直保持點(diǎn)亮。）步驟操作是否1診斷電路檢查1）將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF，拆下ECU連接插件2）檢查點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置時(shí)，診斷燈是否仍然點(diǎn)亮。診斷燈與ECU第31腳將對地短路進(jìn)入第二步2ECU連接檢查1）將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置。2）檢查ECU連接插件是否接好進(jìn)入第三步ECU插件插接不良3診斷開關(guān)電路檢查1）裝上ECU插接件2）用短接線將ECU的15腳接地3）將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON

32、位置。檢查診斷燈是否閃爍檢測通訊連接器7腳與ECU的15腳之間短路更換一完好的ECU重新測試。電路檢查電路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性A-4 ECU電源和接地回路檢查電源和接地回路檢查電路檢查電路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性A-5故障代碼進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障代碼進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器電路檢查電路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性A-5故障代碼進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障代碼進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器序序號號操作操作是是否否11）將點(diǎn)火開關(guān)旋至）將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置，拆下進(jìn)氣位置，拆下進(jìn)氣壓力溫度傳感器的插件。壓力

33、溫度傳感器的插件。2）將點(diǎn)火開關(guān)旋至）將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置，檢查傳感位置，檢查傳感器插件第器插件第2腳對地和對腳對地和對1腳之間電壓是腳之間電壓是否為否為4-5V。進(jìn)入第進(jìn)入第2步步檢查檢查A、C線是否短路或斷路。線是否短路或斷路。檢查檢查ECU第第25腳連接端子。腳連接端子。2檢查插接件地檢查插接件地3腳對地電壓和第腳對地電壓和第3腳與第腳與第1腳之間電壓是否為腳之間電壓是否為4-5V進(jìn)入第進(jìn)入第3步步檢查檢查B、D線是否短路或斷路。線是否短路或斷路。3拔下線束上的進(jìn)氣壓力傳感器插頭，將拔下線束上的進(jìn)氣壓力傳感器插頭，將點(diǎn)火開關(guān)旋至點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置用數(shù)字萬用表檢查位置用數(shù)字萬用表檢查1

34、、3腳的電壓值為腳的電壓值為5V左右。左右。進(jìn)入第進(jìn)入第4步步檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器 1、3腳到腳到ECU的線路故障。的線路故障。4檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器1、2腳之間電腳之間電阻阻20時(shí)額定電阻為時(shí)額定電阻為2.5k5%進(jìn)入第進(jìn)入第5步步更換進(jìn)氣壓力溫度傳感器更換進(jìn)氣壓力溫度傳感器5檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器 2、4腳到腳到ECU的線路是否有故障電路。的線路是否有故障電路。檢查進(jìn)氣通道是否有異物。檢查進(jìn)氣通道是否有異物。維修或更換線路維修或更換線路清洗進(jìn)氣通道清洗進(jìn)氣通道若未發(fā)現(xiàn)上述情況，更換完好若未發(fā)現(xiàn)上述情況，更換完好ECU重新

35、檢查。重新檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性A-6故障診斷代碼節(jié)氣門位置傳感器信號電壓過低或過高）故障診斷代碼節(jié)氣門位置傳感器信號電壓過低或過高）182639電路檢查電路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性A-6故障診斷代碼節(jié)氣門位置傳感器信號電壓過低或過高）故障診斷代碼節(jié)氣門位置傳感器信號電壓過低或過高） 序序 號號操作步驟操作步驟 檢測結(jié)果檢測結(jié)果 后續(xù)步驟后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉(zhuǎn)接器，將點(diǎn)火開關(guān)置于接上診斷儀及轉(zhuǎn)接器，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”。下一步下一步2觀察數(shù)據(jù)流中觀察數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對開度節(jié)氣門絕對開度”項(xiàng)，數(shù)值是否在項(xiàng)，數(shù)值是否在4%-

36、10%之之間（具體數(shù)值與車型有異）。間（具體數(shù)值與車型有異）。是是下一步下一步否否到步驟到步驟53緩慢踩下油門到全開，觀察數(shù)據(jù)流中緩慢踩下油門到全開，觀察數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對開度節(jié)氣門絕對開度”項(xiàng)，項(xiàng)，數(shù)值是否隨節(jié)氣門開度增大而增大至數(shù)值是否隨節(jié)氣門開度增大而增大至85-95%左右（具體數(shù)值左右（具體數(shù)值與車型有異）。與車型有異）。是是下一步下一步否否到步驟到步驟54重復(fù)步驟重復(fù)步驟3，觀察數(shù)據(jù)流中，觀察數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對開度節(jié)氣門絕對開度”項(xiàng)，數(shù)值在變項(xiàng)，數(shù)值在變化的過程中是否存在躍變?；倪^程中是否存在躍變。是是更換傳感器更換傳感器否否下一步下一步5拔下線束上節(jié)氣門位置傳感器的接頭，檢查

37、拔下線束上節(jié)氣門位置傳感器的接頭，檢查ECU的的18#、39#、26#針腳分別與傳感器接頭針腳分別與傳感器接頭1#、2#、3#針腳之間線路是否斷路、針腳之間線路是否斷路、對電源短路或?qū)Φ囟搪?。對電源短路或?qū)Φ囟搪?。是是修理或更換線束修理或更換線束否否下一步下一步6用萬用表檢查該接頭用萬用表檢查該接頭1#和和2#針腳間的電壓值是否為針腳間的電壓值是否為5V左右。左右。是是更換傳感器更換傳感器否否診斷幫助診斷幫助發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性A-7故障診斷代碼故障診斷代碼 氧傳感器回路氧傳感器回路 電路檢查電路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性A-7故障

38、診斷代碼故障診斷代碼 氧傳感器回路氧傳感器回路 序序號號操操 作作是是否否1暖機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度暖機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度待氧傳感器達(dá)到其工作溫度待氧傳感器達(dá)到其工作溫度350時(shí)，把數(shù)字萬時(shí)，把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，檢查插接件用表打到直流電壓檔，檢查插接件2、4腳電壓腳電壓應(yīng)在應(yīng)在0.1-0.9V之間快速的波動(dòng)。之間快速的波動(dòng)。接上檢測儀觀察數(shù)據(jù)流氧傳感器工作是否正常接上檢測儀觀察數(shù)據(jù)流氧傳感器工作是否正常55-800mV波動(dòng)波動(dòng)進(jìn)入進(jìn)入第第2步步檢查檢查ECU第第39、及、及45腳連接線路腳連接線路故障。故障。檢查連接插件是否有故障。檢查連接插件是否有故障。21）將點(diǎn)火開關(guān)旋至）將點(diǎn)火

39、開關(guān)旋至OFF位置，位置， 拆下氧傳感器插拆下氧傳感器插頭，將點(diǎn)火開關(guān)旋至頭，將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置，檢測傳感器插頭位置，檢測傳感器插頭第第1、3腳間電壓是否為腳間電壓是否為12V左右？左右？進(jìn)入進(jìn)入第第3步步檢查與檢查與ECU第第2/（4）腳連接線短）腳連接線短路或斷路。路或斷路。檢查檢查130線路故障及保險(xiǎn)絲。線路故障及保險(xiǎn)絲。檢查主繼電器線路。檢查主繼電器線路。3檢查氧傳感器常溫下傳感器第檢查氧傳感器常溫下傳感器第1、3腳內(nèi)阻為腳內(nèi)阻為1-6 。檢查第檢查第2、4腳是否斷路腳是否斷路氧傳感器氧傳感器故障故障更換一完好的更換一完好的ECU重新檢測。重新檢測。發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二

40、章 技術(shù)特性技術(shù)特性A-8故障診斷代碼故障診斷代碼 相位傳感器回路相位傳感器回路發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 序序號號操操 作作是是否否1拆下相位傳感器的插接件，將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置，檢測插接件第1、3腳的電壓是否為5V？進(jìn)入第2步檢查19線和40線是否短路或斷路檢查主繼電器線路。2起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用車載示波器，相位傳感器2腳輸出信號是否正常。連接插件連接不良。如連接正常，更換一完好的ECU重新檢測。相位傳感器故障。相位傳感器1、3腳之間的電阻為770-950。注意：注意：對相位傳感器工作情況有影響的還有傳感器與齒圈的間隙、傳感器頭部是否對相位傳感器工作情況有影響的還有傳感器與齒圈的間隙、傳感器頭部是否

41、有污垢等有污垢等第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性A-9故障診斷代碼故障診斷代碼 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器注意：注意： 對轉(zhuǎn)速傳感器工作情況有影響的還有傳感器與齒圈的間隙、傳感器頭部對轉(zhuǎn)速傳感器工作情況有影響的還有傳感器與齒圈的間隙、傳感器頭部是否有污垢等。是否有污垢等。1腳和第腳和第2腳的電阻應(yīng)在腳的電阻應(yīng)在86010% 發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性A-10故障診斷代碼故障診斷代碼 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號過低或過高、水溫表指示不準(zhǔn)）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號過低或過高、水溫表指示不準(zhǔn)）注意：注意： 將冷卻液溫度傳感器放入熱水中，測量兩端子將冷卻液溫度傳感器放入

42、熱水中，測量兩端子之間電阻變化情況。之間電阻變化情況。 1、2腳之間電阻是否為腳之間電阻是否為2.5k5% 如在檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)不符合要求，則更換該傳感如在檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)不符合要求，則更換該傳感器。器。電路檢查電路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性 主要參數(shù)（怠速狀態(tài)）主要參數(shù)（怠速狀態(tài)） 參數(shù)值參數(shù)值冷卻液溫度69節(jié)氣門開度1.5%點(diǎn)火提前角3.06.5d噴油脈寬2.0負(fù)荷0.2%系統(tǒng)電壓15.1V噴油修正0.971.00碳罐沖刷率1.9%怠速750r/min氧傳感器55mv700mv爆震信號10.64V0.74V爆震信號20.70V0.85V注意：此表僅做維修時(shí)參考使用，由

43、于車輛不同數(shù)據(jù)流參數(shù)也不同。注意：此表僅做維修時(shí)參考使用，由于車輛不同數(shù)據(jù)流參數(shù)也不同。第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性變變 速速 器器 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性TM145FMB手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器 檔檔 位位傳傳 動(dòng)動(dòng) 比比 一 檔3.583 二 檔1.917 三 檔 1.278 四 檔0.951 五 檔0.756 倒 檔3.615 差速器4.059變速器油變速器油MTF94 容容 量量2.00.1 L該變速器為手動(dòng)全同步換檔式，變速器殼體采用左右分箱式，該變速器為手動(dòng)全同步換檔式，變速器殼體采用左右分箱式，結(jié)構(gòu)剛性好，易于加工，拆裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊合理，采用了慣性同結(jié)構(gòu)剛性好，易于加工，

44、拆裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊合理，采用了慣性同步器，換檔可靠、平穩(wěn)、靈敏。步器，換檔可靠、平穩(wěn)、靈敏。 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性80-40LE自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器 80-40LE 80-40LE自動(dòng)變速器上采用了外行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是在一個(gè)行星齒輪自動(dòng)變速器上采用了外行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是在一個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)總成里設(shè)計(jì)了兩對直徑不同的太陽輪和行星輪組。與傳統(tǒng)行星齒輪機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)總成里設(shè)計(jì)了兩對直徑不同的太陽輪和行星輪組。與傳統(tǒng)行星齒輪機(jī)構(gòu)相比，重量更輕，結(jié)構(gòu)更緊湊，提供的傳動(dòng)比更多。相比，重量更輕，結(jié)構(gòu)更緊湊，提供的傳動(dòng)比更多。 80-40LE80-40LE自動(dòng)變速器油的規(guī)格為自動(dòng)變速器油的規(guī)格為JW

45、S-3309JWS-3309 檢查油平面高度時(shí)需在油溫為檢查油平面高度時(shí)需在油溫為70-8070-80攝氏度時(shí)進(jìn)行。攝氏度時(shí)進(jìn)行。 根據(jù)此變速器的設(shè)計(jì)，只有掛入根據(jù)此變速器的設(shè)計(jì)，只有掛入“P P檔或檔或“N N檔時(shí)才可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。檔時(shí)才可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 變速器控制模塊中儲存的故障代碼通過斷開連接器或拆下蓄電池負(fù)極接線變速器控制模塊中儲存的故障代碼通過斷開連接器或拆下蓄電池負(fù)極接線的方式都不可清除，必須使用故障診斷儀進(jìn)行查閱和清除。的方式都不可清除，必須使用故障診斷儀進(jìn)行查閱和清除。 當(dāng)變速器出現(xiàn)故障后，變速器控制模塊控制車輛進(jìn)入當(dāng)變速器出現(xiàn)故障后，變速器控制模塊控制車輛進(jìn)入“緊急模式行駛，緊急

46、模式行駛，除倒檔外所有檔位都自動(dòng)變成除倒檔外所有檔位都自動(dòng)變成3 3檔，同時(shí)報(bào)警燈點(diǎn)亮。在這種情況下，應(yīng)盡快檔，同時(shí)報(bào)警燈點(diǎn)亮。在這種情況下，應(yīng)盡快將車輛送制造廠授權(quán)的經(jīng)銷商處進(jìn)行維修。將車輛送制造廠授權(quán)的經(jīng)銷商處進(jìn)行維修。第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性變速器規(guī)格變速器規(guī)格80-40LE檔位傳動(dòng)比檔位傳動(dòng)比一檔一檔2.875二檔二檔1.568三檔三檔1.000四檔四檔0.697倒檔倒檔2.300差速器差速器4.277中間軸中間軸1.023行星齒輪組數(shù)行星齒輪組數(shù)1最大扭矩最大扭矩約約130Nm自重自重約約55kg自動(dòng)變速器油自動(dòng)變速器油 （含冷卻器和油管）（含冷卻器和油管）5.80.2L自動(dòng)變

47、速器油規(guī)格自動(dòng)變速器油規(guī)格JWS-330980-40LE自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性離合器離合器& &制動(dòng)器制動(dòng)器功能功能C1前進(jìn)檔離合器前進(jìn)檔離合器連接中間軸和連接中間軸和Fn太陽輪太陽輪C2直接離合器直接離合器連接輸入軸和行星齒連接輸入軸和行星齒C3倒檔離合器倒檔離合器連接連接U/D CARIER和和U/D太陽輪太陽輪B1O/D、二檔滑行制、二檔滑行制動(dòng)器動(dòng)器鎖止太陽輪鎖止太陽輪B2二檔制動(dòng)器二檔制動(dòng)器鎖止鎖止Rr太陽輪太陽輪B3一檔一檔&倒檔制動(dòng)器倒檔制動(dòng)器鎖止行星齒圈鎖止行星齒圈F1單向離合器單向離合器No.1B2動(dòng)作時(shí)動(dòng)作時(shí), 鎖止太陽輪鎖止太陽輪反時(shí)針旋轉(zhuǎn)反

48、時(shí)針旋轉(zhuǎn)F2單向離合器單向離合器No.2鎖止鎖止Fr齒圈反時(shí)針旋轉(zhuǎn)齒圈反時(shí)針旋轉(zhuǎn)80-40LE自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性車車 身身 控控 制制 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成 轉(zhuǎn)向燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈轉(zhuǎn)向燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈 車內(nèi)燈延遲車內(nèi)燈延遲 門未關(guān)報(bào)警門未關(guān)報(bào)警 遙控器控制頂燈遙控器控制頂燈 跟隨回家燈光跟隨回家燈光 尋車功能尋車功能 轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向燈 變道閃光變道閃光 危險(xiǎn)報(bào)警燈危險(xiǎn)報(bào)警燈 安全帶未系報(bào)警安全帶未系報(bào)警鑰匙電池電量低報(bào)警鑰匙電池電量低報(bào)警節(jié)電功能節(jié)電功能第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性中央門鎖中

49、央門鎖 閉鎖閉鎖 解鎖解鎖 僅駕駛員門解鎖僅駕駛員門解鎖 速度感應(yīng)中央門鎖速度感應(yīng)中央門鎖 自動(dòng)再閉鎖自動(dòng)再閉鎖 撞車解鎖撞車解鎖 遙控器控制車窗遙控器控制車窗車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性車輛防盜報(bào)警器車輛防盜報(bào)警器 周邊報(bào)警周邊報(bào)警 報(bào)警系統(tǒng)警戒激活報(bào)警系統(tǒng)警戒激活 報(bào)警系統(tǒng)警戒解除激活報(bào)警系統(tǒng)警戒解除激活車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性部件組成部件組成 車身控制器、車身遙控鑰匙、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、位置車身控制器、車身遙控鑰匙、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、位置

50、燈燈四車門鎖電機(jī)、行李箱鎖電機(jī)、牌照燈、蜂鳴器、電喇叭四車門鎖電機(jī)、行李箱鎖電機(jī)、牌照燈、蜂鳴器、電喇叭行李箱燈、鑰匙孔照明燈、室內(nèi)燈、近光燈行李箱燈、鑰匙孔照明燈、室內(nèi)燈、近光燈后除霜、組合開關(guān)、洗滌電機(jī)、危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)等后除霜、組合開關(guān)、洗滌電機(jī)、危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)等車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性BCM端接插器端接插器B1A5A1A12A6B9B10B20C1C16C17C32D1D16D17D32 A：AMP174957-2 (12p)B：AMP174960-1 (20p)C：AMP966658-1 (32p)D：AMP966658-2 (32p)車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成 第二章第二章 技術(shù)特性技術(shù)特性與與BCM相連線束端接插件排列如下圖：相連線束端接插件排列如下圖：WOsLNWBCD150.50BCD320.5032YCC280.500.50CANLNRWR0.50BCD310.50AB34RW0.50BCD110.500.50BCD29CANH0.50BCD24BCD8UGBY0.500.50BCD7FF010.50D護(hù)套:1534223-2（TYCO）端子:963715-1VRGUsVIBWsU161710.850.8