鹽漬土路基施工方案

1、津港高速公路工程臨港 ) 四標(biāo)段鹽 漬 土 質(zhì) 量 控 制 方 案無錫市交通工程有限公司濱海新區(qū)津港高速四標(biāo)項(xiàng)目部2013 年 4 月 18 日一、工程概況津港高速公路工程 （西外環(huán)臨港） 是津港高速公路一期工程的延伸， 是濱海新區(qū)近期高速環(huán)線的重要組成部分。 津港高速公路的修建能夠落實(shí)天津市 “雙港雙城” 的城市空間戰(zhàn)略, 能夠強(qiáng)化新區(qū)各個功能區(qū)之間的聯(lián)系 , 實(shí)現(xiàn)各個功能區(qū)互補(bǔ) .本工程全線位于塘沽， 本線第 4 標(biāo)段： 起始樁號K41+000， 終止樁號K43+700，約 2.7km. 段內(nèi)路基大部位于鹽池內(nèi)。二、自然地理情況（一 ） 地形、地貌天津市地處華北平原東北部， 東臨渤海， 北

2、依燕山 , 與河北省、 北京市為鄰，地理坐標(biāo)北緯 38 33 57 40 14 57，東經(jīng) 116 42 05 118 0331，是我國四大直轄市之一。天津市地勢總輪廓， 從薊縣北部山區(qū)向南逐級下降， 西部從武清縣永定新河沖積扇下部向東緩慢傾斜 , 南部從靜海縣子牙河、 南運(yùn)河向海河口逐漸降低, 地貌形態(tài)似簸箕形。（ 二）區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定評價(jià)擬建工程位于華北準(zhǔn)地臺北緣, 屬華北斷裂北端， 基地構(gòu)造主要為滄縣隆起、黃驊拗陷 , 基底構(gòu)造復(fù)雜, 活動斷裂發(fā)育.（三 ） 水文地質(zhì)評價(jià)1、場地環(huán)境類型場地環(huán)境類型為 II 類2、地下水類型及其特征擬建工程沿線淺層地下水為第四系潛水, 主要由大氣降水補(bǔ)給為主

3、?？辈炱陂g地下水位埋深為0.501.90米，相當(dāng)于標(biāo)高0。30-3.09米。3、水質(zhì)侵蝕性評價(jià)擬建場區(qū)的地下水對混凝土結(jié)構(gòu)存在結(jié)晶類腐蝕，腐蝕等級為強(qiáng)腐蝕 ; 同時存在結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕 , 腐蝕等級為嚴(yán)重腐蝕，綜合評價(jià)為嚴(yán)重腐蝕，應(yīng)該采取特種防護(hù)。（四 ） 氣候特征天津位于北半球暖溫帶， 中緯度歐亞大陸東岸， 夏受海洋之惠， 冬獲內(nèi)陸補(bǔ)償 , 四季分明 , 介于大陸性與海洋性氣候的過渡帶上. 冬季蒙古冷高氣壓控制盛行西北風(fēng) ; 夏季受西太平洋副熱帶高氣壓左右而多偏南風(fēng). 天津氣候類型屬于暖溫半濕潤季風(fēng)氣候。本區(qū)域主要屬于暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。主要?dú)夂蛱卣鳎杭撅L(fēng)顯著 , 四季分明，春季干

4、燥多風(fēng)，夏季濕熱多雨，秋季濕暖適中，冬季寒冷少雪 . 三、鹽漬土路基工程施工要求1、橫斷面布置本標(biāo)段主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基總寬度36m。路基按整體式斷面設(shè)計(jì)：0。75m （土路肩）+3。75m （硬路肩）+3X 3.75m（車 行道）+0.75m（左側(cè)總&緣帶）+3.0m （中央分隔帶）+0.75m （右側(cè)路緣帶）+3X 3.75m （車行道）+3.75m （硬路肩）+0。75m （土路肩）。2、鹽池段路基施工（ 1）路床處理為確保路床使用年限內(nèi)能夠提供足夠的承載力， 避免雨水下滲造成路床濕軟,同時確保路床填料最小強(qiáng)度CBR到設(shè)計(jì)要求，路床頂部以下60cm范圍內(nèi)采用 3層20cm

5、的水泥石灰土（ 3: 6:91）進(jìn)行處理，水泥石灰土 7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代 表值為 1。 0Mpa。為保證邊坡植草成活率，路床水泥石灰土外應(yīng)保留50cm的素土包邊.（ 2）鹽池段路基處理路線穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)先打壩、 抽水、 清淤、 整平后鋪設(shè)一層竹笆，其上填筑50cm山皮土墊層。填筑路基時，鹽池（大型溝渠）邊坡應(yīng)開蹬成 臺階狀，蹬高00 5m，蹬高1。0m,開蹬處鋪設(shè)2。0m寬凸結(jié)點(diǎn)塑料土工格柵. 土工格柵由山皮土墊層頂面起， 鋪設(shè)至周邊地面等高時， 然后沿新老地基相接處鋪設(shè)10m寬凸結(jié)點(diǎn)塑料土工格柵（新老地基范圍內(nèi)各5n）.當(dāng)既有地基寬度不足 5.5m時，以距坡腳不小于0。5m控

6、制實(shí)際鋪設(shè)寬度。路線經(jīng)大面積鹽池時， 應(yīng)將各池塘間堤埝鏟平后再進(jìn)行填筑山皮土墊層、 鋪 設(shè)格柵等工作，以確保路基整體性良好。工程范圍內(nèi)既有小型溝渠應(yīng)清淤、 晾曬處理后再回填。 回填材料原則上采用素土，分層夯實(shí)至原地面。雨季施工或工期不能滿足時, 可采用6%戧灰處理或換填40cm山皮土墊層，以加快工程進(jìn)度.本標(biāo)段均處于大面積鹽池內(nèi),除橋頭外均 采用鹽池段處理方案進(jìn)行處理。 局部路段經(jīng)過鹽場蒸發(fā)區(qū)內(nèi)的鹽溝， 鹽溝水深較 深,清淤之后鋪設(shè)一層竹笆，其上填筑1.5m 山皮土。舊有路基旁打壩排水清淤之后先進(jìn)行晾曬待原有路基內(nèi)積聚水分滲透穩(wěn)定后再進(jìn)行施工，以防止舊路基在滲水壓力和施工的擾動下發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。

7、3、鹽池段路基施工注意事項(xiàng)（1）路基必須分層填筑碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過20cm,路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm（遇特殊情況不能滿足設(shè)計(jì)要求時，最小壓實(shí)厚度不得小于 10cm） 。（2） 含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量2%以內(nèi) .（3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm,壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度 , 最后削坡。嚴(yán)禁路基填土寬度不足時路基和邊坡采用浮土幫寬，或自上而下 倒土，松坡拍平.（4）路基表面應(yīng)具有2%4%8坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷， 路基填筑過程中科設(shè)置臨時擋水埝和排水設(shè)施。（5）征地邊線兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。（ 6）路基填筑范圍嚴(yán)禁作為施工輔道使

8、用。（7 ）路床填料應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡 （ 或超高 ） 一致 .4、路基預(yù)壓鹽池段路基6%戈灰土填筑至路床頂標(biāo)高以下 50cm后（考慮施工期間的沉降 進(jìn)行預(yù)拋高10cmi）,填筑40cm水泥石灰土，填筑83cm素土預(yù)壓土進(jìn)行預(yù)壓，預(yù) 壓期應(yīng)不小于6 個月。預(yù)壓土方應(yīng)做一般壓實(shí)處理（ 壓實(shí)度不小于85） ，并確保表面平整，碾壓目的為防止雨水沖刷破壞與增加土方容重。（ 1） 、橋頭預(yù)壓橋頭兩側(cè)路基采用超載預(yù)壓措施 , 預(yù)壓期應(yīng)不小于6 個月。超載預(yù)壓范圍與橋頭兩側(cè)密集段深層地基處理范圍保持一致。橋頭密集段超載預(yù)壓土方高程=設(shè)計(jì)路面高程+1。5m （路基填筑至路床頂標(biāo) 高以下10c

9、m后，填筑2.33m素士預(yù)壓土，預(yù)壓期路基沉降會導(dǎo)致水泥石灰土底 面高程下降，因此對倉戈灰土以及 40cm水泥石灰土頂面預(yù)拋高10cmi）。橋頭過渡段預(yù)壓土方厚度由橋頭密集段 2。43m超載預(yù)壓過渡到83cm欠載預(yù)壓.（ 2） 、路基預(yù)壓路基超載預(yù)壓土方應(yīng)做到一般壓實(shí)處理（壓實(shí)度不小于85%），并確保表面平整 , 嚴(yán)禁松堆。路基預(yù)壓期不得少于 6 個月，并須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行沉降和側(cè)向位移觀測，預(yù)壓期內(nèi)前二個月必須每周觀測一次, 以后每兩周觀測一次。預(yù)壓路基滿足以下條件時方可卸載 :（1 ）預(yù)壓期達(dá)到或超過6 個月。（2）預(yù)壓期內(nèi)后二個月中，連續(xù)四次沉降觀測的每次沉降值均2。5mm預(yù)壓期結(jié)束后

10、， 復(fù)測標(biāo)高， 開挖至水泥石灰土層頂， 必須保證預(yù)壓土 （素土）完全清除， 不得有預(yù)壓土夾層。 先對開挖后的路基頂面進(jìn)行重新碾壓密實(shí)， 壓實(shí)度96%然后施做最后一步20cm厚的水泥石灰土（ 3: 6: 91）至路床頂部。根據(jù)施工期間的沉降數(shù)值, 水泥石灰土厚度可適當(dāng)調(diào)整，最小壓實(shí)厚度為15cm。四、鹽漬土路基處理施工流程（一 ） 施工組織、施工時間的選定考慮到當(dāng)?shù)佧}漬土的水鹽狀態(tài)特點(diǎn)，應(yīng)力求在路基填料不發(fā)生凍結(jié), 也不積水的枯水季節(jié)施工。 一般在地下水位高的黏土鹽土地區(qū)， 以夏季施工為宜， 砂性土鹽土地區(qū)，以春季和夏初施工為宜，強(qiáng)鹽漬土地區(qū) , 在表層含鹽量較低的春季施工為宜。、路基施工程序安

11、排鹽漬土路段應(yīng)采取分段連續(xù)施工方式, 段落不宜太長，力求一次施工到路床頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，最好于當(dāng)年鋪筑路面基層. 若當(dāng)年不能鋪筑路面時，應(yīng)采取防止雨雪侵入路基的措施。在設(shè)置隔斷層的地段，要一次做到隔斷層的頂部.（二）鹽漬土路基處理施工、施工工藝流程施工準(zhǔn)備-測量放樣-筑壩圍堰-抽水-挖掘機(jī)清淤-測量驗(yàn)收-開挖臺階-回填料-邊坡防護(hù)、施工方法、施工準(zhǔn)備水塘、鹽池、蝦池淤泥采用挖掘機(jī)清除，清淤范圍設(shè)置排水系統(tǒng)，采用水泵 及時排水，以保持基底干燥。塘底回填時采用 50cm山皮土+30cm混渣分層回填， 推土機(jī)或平地機(jī)整平，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，于山皮土頂部鋪設(shè)一層土工格柵， 并反 向包裹錨固2。0m.、機(jī)械和

12、材料準(zhǔn)備清淤回填配備機(jī)械為：挖掘機(jī)10臺，推土機(jī)3臺，壓路機(jī)3臺，平地機(jī)2 臺，水泵50臺，其他小型機(jī)具配齊配足，確保施工的順利進(jìn)行。材料檢測：進(jìn)場材料必須及時抽樣檢驗(yàn)，合格后方可使用，擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)經(jīng) 審批后方可實(shí)施。、測量放樣根據(jù)控制點(diǎn)，用全站儀準(zhǔn)確定位路基的中線、邊線，劃分路基過河塘的范圍， 測量河塘的水深、淤頂高程、淤泥厚度、斷面尺寸。測繪出相應(yīng)的平面圖和斷面 圖，平面圖中應(yīng)標(biāo)明路基中心線、邊線、斷面樁號等內(nèi)容。橫斷面布設(shè)間距為 10米，縱向地形變化復(fù)雜時應(yīng)加設(shè)橫斷面。、筑壩圍堰池塘內(nèi)進(jìn)行筑壩圍堰，可采用草袋裝土以防止?jié)B漏，必要時打設(shè)木樁進(jìn)行加 固。壩體頂寬不小于1.02。0日高出常水位

13、50cm,邊坡部可分采用草袋裝土 排堆，中部壩心采用粘土回填。壩址確定根據(jù)路基坡腳外5m起算，以1:1.5的坡 放至河底或池塘底為原則。壩內(nèi)側(cè)坡腳處開設(shè) 50cm寬的排水溝，以利于施工期 間的排水.、抽水、清淤草袋圍堰示意圖采用水泵及時進(jìn)行抽水。 抽水抽干后， 進(jìn)行淤頂高程測量， 清淤采用挖掘機(jī)進(jìn)行 , 加以人工配合， 把淤泥徹底清理干凈并用自卸車?yán)林付壴鼒?, 塘底淺層 浮泥，用高壓水槍沖沖刷稀釋，用泥漿泵抽走，清除干凈后，及時進(jìn)行驗(yàn)收，如滿足要求 , 清淤后測量應(yīng)在清淤前布置斷面的基礎(chǔ)上，對應(yīng)于清淤前測量位置，進(jìn)行逐樁斷面高程測量. 及時繪制出斷面圖和平面圖 , 做好內(nèi)業(yè)資料的整理工作

14、 ,及時進(jìn)行上報(bào)。、開挖臺階排水清淤驗(yàn)收合格后，將7W勾、水塘堤岸挖成寬1mi高度為00 6m,向內(nèi)傾斜的臺階 , 在清淤處設(shè)置積水槽，用水泵進(jìn)行排除積水, 以保持基底干燥.、分層回填回填料必須及時進(jìn)行, 原材料嚴(yán)格按照要求進(jìn)行驗(yàn)收 , 不允許不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場?；靥盍嫌萌斯づ浜贤仆翙C(jī)粗平、平地機(jī)精平，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，滿足要 求后及時進(jìn)行報(bào)驗(yàn), 報(bào)驗(yàn)合格后方可進(jìn)行上層的回填、碾壓?；靥钐撲伜穸瓤刂圃?0cm左右，壓實(shí)厚度控制在25cm左右，推土機(jī)進(jìn)行粗平， 平地機(jī)進(jìn)行精平， 平整完畢并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗(yàn)收回填寬度及平整度后方可進(jìn)行碾壓. 碾壓時遵循先低（速） 后高（速） 、先輕后重的原則，

15、首先靜壓一遍， 然后進(jìn)行振動碾壓。 振動碾壓時先弱振后強(qiáng)振。 碾壓時從路基兩側(cè)向中心進(jìn)行碾壓。碾壓時壓路機(jī)輪跡必須重疊2030cm,以避免漏壓。以保證均勻的密實(shí)度。當(dāng)含水量在 W最佳2%圍時，及時進(jìn)行碾壓.在進(jìn)行大面積回填前， 先進(jìn)行回填料的試驗(yàn)段施工， 以確定施工時的松鋪系數(shù)、 虛鋪厚度、 壓實(shí)機(jī)具配 備、壓實(shí)遍數(shù)、含水量控制、壓實(shí)度控制等，以指導(dǎo)后續(xù)施工。、路基壓實(shí)路基壓實(shí)度以重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)， 每取土點(diǎn)應(yīng)做不少于兩組的平行試驗(yàn)。 施 工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化 , 應(yīng)及時補(bǔ)做試驗(yàn)。在現(xiàn)場檢測中，最好比一般路基施工壓實(shí)度提高 1 2 個百分點(diǎn) . 在碾壓之前先將路基邊緣穩(wěn)壓一遍，然后“先邊緣后中

16、間 , 先輕壓后重壓，先慢壓后快壓”的原則，按壓實(shí)要求遍數(shù)碾壓，每次碾壓的輪跡重疊寬度應(yīng)不小于20cm,嚴(yán)防碾壓不到邊的現(xiàn)象。、排水和防護(hù)鹽漬土地區(qū)公路病害，主要與地表水和地下水有關(guān), 水的作用加劇了地表和路堤鹽分聚積, 影響公路路基穩(wěn)定， 導(dǎo)致路基路面變形, 損壞。 施工中應(yīng)及時合理布置好排水系統(tǒng)， 疏通路基范圍地表積水, 降低地下水位。 在地下水位較高路段，除擋導(dǎo)表面水外, 應(yīng)加深兩側(cè)邊溝或排水溝，以降低路基下的地下水位。當(dāng)采用鹽漬土填筑路基時， 為保護(hù)路基邊坡免受雨水， 鹽分的侵害導(dǎo)致路基邊坡浸蝕 , 滑塌 , 松散和沉陷， 故可采用路基邊坡放緩， 同時邊坡坡面應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。同時為了保持路

17、堤邊坡坡面臨空透氣， 有利于土體干燥， 鹽分表聚， 坡面防護(hù)結(jié)構(gòu)不應(yīng)密閉而應(yīng)是帶孔的，透氣的，如框格結(jié)構(gòu), 帶孔預(yù)制塊鋪砌，卵礫石覆蓋等。 路堤內(nèi)設(shè)置隔斷層時， 毛細(xì)水被隔斷層阻斷了上升的通路， 而會更多地向邊坡方向轉(zhuǎn)移 , 故在隔斷層高度以下的邊坡上，鹽分表聚更多 , 故宜優(yōu)先考慮防護(hù)。、施工要點(diǎn)、清淤要干凈徹底，把所有的淤泥、腐殖土、垃圾清理干凈，岸坡挖成臺階.在回填時，要及時進(jìn)行抽水，降低地下水位，防止地下水滲透到填料中，使得回填料含水量大而不成型。、每填筑一層，表面必須平整，并有一定的施工橫坡（控制在2%左右）；在邊角處 , 大型壓實(shí)機(jī)具碾壓不到時, 需用小型壓實(shí)機(jī)具（ 如沖擊夯等）

18、夯實(shí)邊角 ,不留死角；在施工上一層時，填料運(yùn)至池塘邊, 采用挖掘機(jī)進(jìn)行回填，以免下層松散；盡快進(jìn)行邊坡防護(hù)工程的施工。、按照質(zhì)保體系的要求，在施工前做好技術(shù)交底，在施工中做好自檢，以數(shù)據(jù)說話， 每道工序自檢合格并專檢合格后， 再申報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收， 監(jiān)理驗(yàn)收合格后再施工下一道工序。（三）土工格柵鋪設(shè)、施工方法 土工格柵鋪設(shè)時 , 應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向， 其搭接長度不應(yīng)小于 15cm. 鋪設(shè)土工格柵時，不允許有褶皺, 要用插釘法固定。 鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)先將場地平整好，嚴(yán)禁有碎塊石等堅(jiān)硬凸出物。 鋪設(shè)好的土工格柵兩天內(nèi)應(yīng)覆蓋。 在土工格柵上第一層填料攤鋪壓實(shí)時，宜采用輕型堆土機(jī)

19、。當(dāng)已填筑壓實(shí)的厚度大于60cm后，才能采用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤軸線方向行駛. 采用后卸式卡車沿加筋材料兩側(cè)邊緣卸填料，形成施工便道。再由兩側(cè)向中心平行于路堤中心對稱填筑。 填料必須卸在已攤鋪完畢的土面上， 卸土高度以不大于1m為宜。、施工質(zhì)量的控制 運(yùn)料車應(yīng)避免在已攤鋪并張緊定位好的土工格柵上直接碾壓，以免對土工格柵產(chǎn)生推移或破壞, 從而影響施工質(zhì)量。 鋪設(shè)土工格柵的關(guān)鍵是保證連續(xù)性 , 避免產(chǎn)生扭曲、褶皺、重疊, 要特別注意避免過量拉伸 , 以防止超過其抗拉強(qiáng)度和變形極限而發(fā)生破壞和撕裂。（四）碎石墊層碎石墊層主要用于復(fù)合樁褥墊層和臨近巡堤路側(cè)、雙向輔道加寬處基

20、底墊層。施工時分兩層施工，每層壓實(shí)厚度為25cmi施工主要采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平 , 攤鋪系數(shù)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值取1。 18, 壓路機(jī)碾壓8-10 遍。工藝流程為級配碎石的拌和-運(yùn)輸-攤鋪-含水量檢測-碾壓-施工檢測-封碾.級配碎石的拌和、運(yùn)輸根據(jù)我部實(shí)驗(yàn)室提供的配合比， 采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備拌制， 以準(zhǔn)確控制級配碎石配比，拌合場設(shè)專職試驗(yàn)工程師，對原材料進(jìn)行控制 .成品經(jīng)成口料倉放料門出來后， 直接卸入運(yùn)輸車車斗內(nèi)。 為減輕在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生離析， 自卸車運(yùn)輸時采用慢速行駛。 拌和好的級配碎石要盡快運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪碾壓，防止水分散失。級配碎石的攤鋪粗平由推土機(jī)完成， 壓路機(jī)配合推土機(jī)負(fù)責(zé)按設(shè)計(jì)寬度

21、將卸料均勻分散整平， 由膠輪壓路機(jī)全幅錯軸碾壓一遍， 以暴露潛在的不平整， 然后由推土機(jī)再次找平 , 完成攤鋪，實(shí)現(xiàn)粗平。細(xì)平 , 由平地機(jī)完成, 首先要做好高程及厚度的控制工作 , 每 10m 為一斷面，由操作人員每斷面做5 處留有虛高的控制點(diǎn) , 以示意平地機(jī)掌握下鏟及襯墊尺度。平地機(jī)找平應(yīng)沿一個方向自路邊向路內(nèi)調(diào)斜鏟（1015）找平 , 于路中正鏟找平， 平地機(jī)每鏟找平段不宜過長， 以不大于 15 米為宜 , 并應(yīng)盡量減少刮墊次數(shù)一般不宜超過2-3 遍，以避免集料在找平過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，級配碎石用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪松鋪系數(shù)取1。18,因此壓實(shí)厚度25cm時候攤鋪厚度29cm

22、施工時按每10m一個斷面測定，每個斷面測 4 點(diǎn)，取數(shù)據(jù)平均值。攤鋪速度： 級配碎石混合料的鋪筑速度與拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力， 無嚴(yán)格的匹配要求。攤鋪速度采用22。5m/min,開始時用低速，正常后用 2.5m/min。級配碎石的碾壓碾壓是級配碎石施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié) , 對級配碎石成型起到至關(guān)重要的作用。達(dá)到最佳的碾壓效果，由兩個方面來控制：a、混合料含水量必須達(dá)到最佳的含水量要求。b、碾壓設(shè)備的噸位和碾壓遍數(shù)要足夠。碾壓的要求:a、全部碾壓均自路外側(cè)向路內(nèi)側(cè)碾壓。b、振動壓路機(jī)振壓46遍（對級配碎石下部影響較大），三輪壓路機(jī)靜壓23遍（對其表面影響較大）。碾壓時須遵守以下規(guī)則：從低向高（從邊向中）碾

23、壓 , 兩邊多壓 12 遍；振動啟閉應(yīng)在進(jìn)行中進(jìn)行，停車時不得啟閉振動開關(guān)；各壓路機(jī)間的距離不得小于 1。 5m?，F(xiàn)場含水量的控制根據(jù)現(xiàn)場測得混合料的含水量，當(dāng)含水量達(dá)不到最佳含水量的 -2 則灑水 , 補(bǔ)水量為：G= p * L*B * t*（ 3 0-3）式中：-級配碎石的最大干密度；L、 B - 攤鋪長度和寬度；t 壓實(shí)厚度;0最佳含水量。灑水車灑水時不得停車或調(diào)頭， 含水量超過最佳含水量+2時，則需晾曬至合格為止。、級配碎石層的施工檢測碾壓成型后應(yīng)當(dāng)時便用水準(zhǔn)儀每斷面檢測標(biāo)高、 橫坡， 不合格地段應(yīng)立即返工處理，超高地段可用平地機(jī)刮去，局部低洼段應(yīng)翻開重壓，不得貼補(bǔ) .、級配碎石層的封

24、碾三輪壓路機(jī)進(jìn)行封碾, 以表面堅(jiān)實(shí)平整、無明顯輪跡為止.五、設(shè)備、人員、材料準(zhǔn)備1、勞動力投入（1） 勞動力組織方面，我們已經(jīng)組織技術(shù)熟練工組成一支精兵強(qiáng)將的施工隊(duì)伍，非技術(shù)性工種的安排上可考慮使用民工 .（ 2）加強(qiáng)施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn).我們在開工前對施工隊(duì)伍進(jìn)行針對性的技術(shù)培訓(xùn)， 主要是再熟悉溫習(xí)施工操作規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對施工現(xiàn)場要認(rèn)真踏勘、熟悉、了解，掌握吃透設(shè)計(jì)意圖，抓住要點(diǎn)難點(diǎn)?，F(xiàn)代機(jī)械化施工發(fā)展相當(dāng)迅速，對提高工程質(zhì)量，保障安全、縮短工期， 提高經(jīng)濟(jì)效益起著關(guān)鍵作用， 我們將進(jìn)入工地的機(jī)械駕駛員及操作工先進(jìn)行培訓(xùn)，要求會操作、保養(yǎng)、檢查、排除故障, 而后才能上機(jī)進(jìn)入工地施工，把可能出

25、現(xiàn)的故障隱患 , 排除在工地之外。（ 3）根據(jù)本工程的特點(diǎn)，公司已組織曾經(jīng)施工過同類工程及有一定的施工管理經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員承擔(dān)本工程施工管理工作， 挑選素質(zhì)高、 施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平高的工人組成作業(yè)班組， 同時本著分工負(fù)責(zé)， 集中管理的原則進(jìn)行施工。2、材料供應(yīng)（ 1）路基填料土源滿足路基用土的技術(shù)指標(biāo)要求, 以保證路基壓實(shí)度和足夠的土基回彈模量 , 對不滿足路用技術(shù)指標(biāo)的土源, 拒絕使用或經(jīng)處理達(dá)到指標(biāo)要求再使用。（ 2） 石料復(fù)合地基樁頂褥墊層應(yīng)采用級配良好的碎石,強(qiáng)度不小于i5Mpa最大粒徑應(yīng)不超過30mm不含植物殘?bào)w、垃圾等雜質(zhì)。（ 3）鋼塑復(fù)合凸結(jié)點(diǎn)雙向土工格柵復(fù)合地基處理樁頂褥

26、墊層中加筋、 舊路加寬開蹬搭茬、 鹽池及溝渠的邊坡開蹬搭茬采用鋼塑復(fù)合凸結(jié)點(diǎn)雙向土工格柵, 以保證節(jié)點(diǎn)連接牢固。（ 4）石灰、水泥石灰采用磨細(xì)的生石灰粉，石灰等級宜高于 III 級 .水泥采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥（水泥強(qiáng)度等級42.5Mpa） ，其性能必須符合通用硅酸鹽水泥 （ 2007 新標(biāo)準(zhǔn) ） 的規(guī)定。5）山皮土山皮土采用較純凈的中風(fēng)化強(qiáng)度以上的混合開山石料， 開山碎石最大粒徑不超過30cm,粒徑大于10厘米小于30厘米的顆粒應(yīng)超過石料總質(zhì)量的70%,并應(yīng)級配良好，不得采用同一粒徑的石料.3、設(shè)備組織按照施工計(jì)劃配足架橋設(shè)備、挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、自卸運(yùn)輸機(jī)、砼輸送泵、降

27、水設(shè)備等作好進(jìn)場計(jì)劃 , 同時做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修工作 , 保證各種設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn), 并提高其完好率、 利用率。 對常用易損的機(jī)械配件有足夠的庫存量。六、勞動力、材料投入計(jì)劃的保證措施勞動力本著在以我公司自身人員為主的原則，非技術(shù)性工種在勞務(wù)市場雇傭。 材料的供應(yīng)本著 “廣泛調(diào)查、 及時定貨、 快捷運(yùn)輸、 充分儲備” 的原則進(jìn)行。材料從采購到運(yùn)輸進(jìn)行系統(tǒng)地管理， 首先通過事先大范圍的調(diào)查篩選， 包括材料質(zhì)量、 運(yùn)輸路途、 供應(yīng)能力等諸多因素要全面考慮， 確定各種材料的供應(yīng)廠商，并及時簽定供應(yīng)合同，在合同中要明確規(guī)定供應(yīng)計(jì)劃 , 并突出規(guī)定違反合同的懲罰措施, 同時多方調(diào)查類似供應(yīng)廠商, 做到有備無患， 確保材料供應(yīng)的質(zhì)量和數(shù)量。按照材料需求計(jì)劃 , 通過擬定運(yùn)輸路線，采用最佳運(yùn)輸方式將材料安全運(yùn)抵施工現(xiàn)場。路基填料直接運(yùn)抵路基進(jìn)行施工 , 土方、水泥、碎石等材料要視存料場的大小和材料需求的周期提前儲備, 并時刻調(diào)查市場供應(yīng)能力，來調(diào)節(jié)材料儲備量，避免出現(xiàn)供料緊張情況。七、質(zhì)量通病的防治