交通工程基礎(chǔ)第5講人車(chē)特性3ppt課件

1、第5講 人車(chē)特性3）Chapter 2 Road User and Vehicle Characteristics2 2.1 交通系統(tǒng)組成概述 2.2 人的特性 2.3 車(chē)輛特性 2.4 停車(chē)距離及應(yīng)用2.4.1 安全停車(chē)視距2.4.2 反應(yīng)視距2.4.3 其他視距2.4.4 交通信號(hào)的黃燈時(shí)間與全紅時(shí)間Chapter 2 Road User and Vehicle Characteristics 32.4 停車(chē)距離及應(yīng)用 總停車(chē)距離反應(yīng)距離 + 剎車(chē)距離：4 2.1 交通系統(tǒng)組成概述 2.2 人的特性 2.3 車(chē)輛特性 2.4 停車(chē)距離及應(yīng)用2.4.1 安全停車(chē)視距2.4.2 決策視距2.4

2、.3 其他視距2.4.4 交通信號(hào)的黃燈時(shí)間與全紅時(shí)間Chapter 2 Road User and Vehicle Characteristics 52.4.1 安全停車(chē)視距 停車(chē)視距：車(chē)輛行駛時(shí)遇到前方障礙物而必須采取制動(dòng)停車(chē)時(shí)所需要最短行車(chē)距離； 停車(chē)視距等于停車(chē)距離時(shí)，車(chē)輛是安全的； 道路安全的重要條件：在道路上的任何一點(diǎn)的視距都大于等于停車(chē)視距。6 計(jì)算停車(chē)視距的實(shí)例P43/48）：Consider a section of rural freeway with a design speed of 70 mi/h. On a section of level terrain, wha

3、t safe stopping distance must be provided?7 視距不足的實(shí)例P43/48）： What could happen, for example, if a section of this roadway provided a sight distance of only 500 ft? It would now be possible that a driver would initially notice an obstruction when it is only 500 ft away. If the driver were approaching

4、at the design speed of 70 mi/h, a collision would occur.8 2.1 交通系統(tǒng)組成概述 2.2 人的特性 2.3 車(chē)輛特性 2.4 停車(chē)距離及應(yīng)用2.4.1 安全停車(chē)視距2.4.2 決策視距2.4.3 其他視距2.4.4 交通信號(hào)的黃燈時(shí)間與全紅時(shí)間Chapter 2 Road User and Vehicle Characteristics 92.4.2 決策視距 決策視距：在不同情況下基于避免碰撞的決策而產(chǎn)生不同反應(yīng)時(shí)間，由此計(jì)算所得的視距。11 計(jì)算決策視距的實(shí)例P44）：Consider the decision sight dis

5、tance required for a freeway section with a 60 mi/h design speed approaching a busy urban interchange with many competing information sources. The approach is on a 3% downgrade. For this case, AASHTO suggests a reaction time up to 14.5 s to allow for complex path and speed changes in response to con

6、ditions.12 2.1 交通系統(tǒng)組成概述 2.2 人的特性 2.3 車(chē)輛特性 2.4 停車(chē)距離及應(yīng)用2.4.1 安全停車(chē)視距2.4.2 決策視距2.4.3 其他視距2.4.4 交通信號(hào)的黃燈時(shí)間與全紅時(shí)間Chapter 2 Road User and Vehicle Characteristics 會(huì)車(chē)視距：兩輛汽車(chē)在同一條行車(chē)道上相對(duì)行駛發(fā)現(xiàn)時(shí)來(lái)不及避讓或無(wú)法錯(cuò)車(chē)，只能雙方采取制動(dòng)措施，使車(chē)輛在相撞之前安全停車(chē)的最短距離。 錯(cuò)車(chē)視距：在沒(méi)有明確劃分車(chē)道線的雙車(chē)道道路上，兩對(duì)向行駛之汽車(chē)相遇，發(fā)現(xiàn)后，立即采取減速避讓措施安全錯(cuò)車(chē)所需的最短距離。 超車(chē)視距：在雙車(chē)道公路上，汽車(chē)?yán)@道到對(duì)向車(chē)

7、道超車(chē)時(shí)，駕駛員在開(kāi)始駛離原行車(chē)路線能看到相鄰車(chē)道上對(duì)向駛來(lái)的汽車(chē)，以便在碰到對(duì)向駛來(lái)車(chē)輛之前能超越前車(chē)交駛回原車(chē)道所需的最短距離。 2.4.3 其他視距14 2.1 交通系統(tǒng)組成概述 2.2 人的特性 2.3 車(chē)輛特性 2.4 停車(chē)距離及應(yīng)用2.4.1 安全停車(chē)視距2.4.2 決策視距2.4.3 其他視距2.4.4 交通信號(hào)的黃燈時(shí)間與全紅時(shí)間Chapter 2 Road User and Vehicle Characteristics 152.4.4 交通信號(hào)的黃燈時(shí)間與全紅時(shí)間第三章 道路幾何特性Chapter 3 Roadways and their Geometric Charact

8、eristicsChapter 3 Roadways and their Geometric Characteristics 3.1 道路功能與分類 3.1.1 出行功能 3.1.2 道路的分類 3.1.3 道路功能的保證 3.2 道路設(shè)計(jì)要素 3.2.1 平面設(shè)計(jì) 3.2.2 縱斷面設(shè)計(jì) 3.2.3 橫斷面設(shè)計(jì) 3.2.4 調(diào)查與布點(diǎn)3.1 道路功能與分類 道路的功能： 可達(dá)性 通暢性 兩種功能是矛盾的，需要用不同類別的道路滿足不同的功能3.1.1 出行功能 一次出行可能有的六要素AASHTO）： Main movement主運(yùn)動(dòng)） Transition轉(zhuǎn)移） Distribution分散）

9、 Collection聚集） Access接近） Termination終止）Chapter 3 Roadways and their Geometric Characteristics 3.1 道路功能與分類 3.1.1 出行功能 3.1.2 道路的分類 3.1.3道路功能的保證 3.2 道路設(shè)計(jì)要素 3.2.1 平面設(shè)計(jì) 3.2.2 縱斷面設(shè)計(jì) 3.2.3 橫斷面設(shè)計(jì) 3.2.4 調(diào)查與布點(diǎn)3.1.2 道路的分類 道路的四種主要類別： Limited-access facilities限制出入的道路） Arterials主干路） Collectors Local streets 每種類別道路的功能：表3.1(P59/55),表3.2(P60/56)Chapter 3 Roadways and their Geometric Characteristics 3.1 道路功能與分類 3.1.1 出行功能 3.1.2 道路的分類 3.1.3 道路功能的保證 3.2 道路設(shè)計(jì)要素 3.2.1 平面設(shè)計(jì) 3.2.2 縱斷面設(shè)計(jì) 3.2.3 橫斷面設(shè)計(jì) 3.2.4 調(diào)查與布點(diǎn)3.1.3 道路功能的保證Chapter 3 Roadways and their Geomet