瀝青混凝土路面施工要點

1、瀝青混凝土路面施工要點瀝青混凝土路面施工要點摘要：我國高速公路建設起步晚，技術力量儲備少，車輛超載 和渠化交通日益嚴重， 造成瀝青路面的早期破壞， 降低了道路的使用 壽命。因此。選擇合理的施工方案和施工方法成為保證道路工程質(zhì)量 的前提。文中闡述了瀝青混凝土路面的施工， 并總結了保證瀝青混凝 土路面施工質(zhì)量的工藝要點。關鍵詞：瀝青混凝土 路面 施工要點中圖分類號： TU528.42 文獻標識碼： A 文章編號：、尸、 亠前言高速公路采用瀝青混凝土路面占我國高速公路通車里程的95，因為瀝青路面具有較好的彈性和韌性、無接縫、平整度好、噪聲低和 行車舒適等優(yōu)點。 但是隨著公路交通量的迅速增長， 車輛超

2、載現(xiàn)象嚴 重，使公路質(zhì)量和使用壽命面臨著嚴峻考驗。 目前高速公路瀝青路面 采用先進的拌合、攤鋪、碾壓設備提高了施工質(zhì)量。一、施工前的準備工作1 基層表面的清理與檢查（1）清潔 施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達到干燥、清潔、無 松散石料、灰塵與雜質(zhì)， 清理寬度應至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外 至少30cm對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應用 人工將其鑿除。（2）檢查路面基層的高程和平整度 對路面基層的各項指標進行檢驗， 路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應制訂處理方案，報監(jiān)理審批。（3）橋頭、伸縮縫、匝道 （ 橋）與主路相接漸變處、加寬段兩臺 攤鋪機相接處、攤鋪機中途停機處

3、、中央隔離帶斷口接縫處、有人工 攤鋪處平整度達不到規(guī)范要求的均應進行銑刨、 調(diào)平處理，使其頂面 盡量滿足設計要求的高程、橫坡、縱橫向平整度，以確保瀝青層具有 均勻的預壓實厚度，最終確保瀝青路面的平整度。二、瀝青混凝土的拌制1原材料的選用（1）瀝青混凝土按集料公稱最大粒徑，礦料級配，空隙率可劃 分為砂粒式、細粒式、中粒式、粗粒式。集料質(zhì)量與規(guī)格的穩(wěn)定一致 是瀝青路面質(zhì)量關鍵保證。（2）瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并 應與壓實厚度相匹配， 粒徑規(guī)格以方孔篩為準， 對熱拌熱鋪密級配瀝 青混合料，瀝青層的壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.53倍。（3）瀝青混凝土采用的瀝青標號，

4、按照公路等級、氣候條件、 交通條件、路面類型及在結構層中的層位及受力特點、施工方法等， 結合當?shù)氐氖褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術認證后確定。（4）原材料使用前必須取樣進行質(zhì)量檢查，經(jīng)檢驗合格后方可 使用。三、瀝青混凝土的調(diào)制生產(chǎn)1、瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾方法。首先進行目標配合 比設計，采用已經(jīng)選定的原材料， 進行滿足施工技術規(guī)范及設計要求 的配合比設計。 對所采用的集料按四種材料規(guī)格劃分進行篩分， 并進 行礦料級配計算， 用計算的配合比例來進行室內(nèi)試驗， 確定最佳油石 比，即混合料中瀝青與礦料用量的重量比。2、根據(jù)目標配合比設計的各種集料的百分率及最佳油石比來進 行生產(chǎn)配合比的設計，即用到達現(xiàn)場的原

5、材料來調(diào)整冷料倉進料比 例，保證各種規(guī)格礦料以均勻速度上料， 通過拌和機滾筒加熱至規(guī)定 的溫度。經(jīng)在拌和機的二次篩網(wǎng)篩分，進入拌和樓的四個熱料倉，通 過篩分提取熱料倉材料， 進行各熱料倉的篩分， 計算出各熱料倉的百 分比例，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量 OACOA± 0.3%等3個 瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌， 通過室內(nèi)試驗及從拌和機取樣試驗 綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量， 由此確定的最佳瀝青用量與目 標配合比設計的結果的差值不宜大于± 0.2%。3、拌和機按生產(chǎn)配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗， 同時從路上鉆取芯樣觀察隙率的大小， 由此確定生

6、產(chǎn) 用的標準配合比。4、瀝青混凝土按試鋪生產(chǎn)配合比上料，對各冷料倉的調(diào)速電機 轉數(shù)比進行標定， 找出各上料比例的關系曲線。 設定冷料倉開口尺寸， 開口尺寸要保持一致。開機前首先標定集料秤、瀝青秤和填料秤，使 其達到要求規(guī)定的精度。電腦自動操作，切忌手動打料。瀝青加熱溫 度150170C ,集料加熱溫度160180C ,烘干集料的殘余含水量不 得大于 1%。每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢 棄，再正式加瀝青拌和混合料。瀝青混合料出廠溫度140165C ,運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于135C。瀝青混合料在拌和過程中，拌和時間短， 集料不能被瀝青完全裹附， 出現(xiàn)花白現(xiàn)象，時間過長容易使瀝青老

7、化， 因此瀝青混合料拌和時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定， 以瀝青均勻裹覆 集料為度。間歇式拌和機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于 45s四、瀝青混凝土面層施工1 、施工準備（1）瀝青面層施工前要完成基層的檢查驗收工作，檢驗項目包 括縱斷高程、橫坡、路面寬度、中線偏位、平整度，作好原始記錄。（2）在攤鋪瀝青混合料前，應將道牙和平石安裝完畢。基層存 在有松散、高程偏高或偏低的情況應采取相應的銑刨、 補襯等修整處 理。（ 3）路面上的雨水口，檢查井等應事先升降好，符合路面標高， 井周仔細夯實。（ 4）在路面冷接茬處或與檢查井、雨水口銜接處，鋪油前應涂 刷一層刷邊瀝青粘層油。（5）根據(jù)工程特點、規(guī)模、設計要求等因素

8、，確定機具設備的 配置，選擇好攤鋪機、壓路機及其它輔助設備。五、瀝青混凝土運輸1、熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，施工過程中 攤鋪機前方應有運料車等候， 保證施工的連續(xù)性， 一般待等候的運料 車多于 5 輛后開始攤鋪。2、瀝青混凝土運輸車車廂要保證清潔。裝料前在廂底部噴灑適量的柴油水（柴油與水的比例通常為 1：3）做隔離劑（車廂底部不 得有積液），從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平 衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、 防雨、防污染。3、運料車保證性能良好，防止運輸途中出現(xiàn)故障，延誤時間， 導致瀝青混凝土降溫。運料車進入現(xiàn)場，輪胎應潔凈，保證不污

9、染路 面。如發(fā)現(xiàn)有瀝青結合料沿車廂板滴漏時，應采取措施予以避免。4、在攤鋪施工過程中，運輸車應在距行走中的攤鋪機1030cm地方停機掛空檔，不得撞擊攤鋪機，有專人指揮，待攤鋪機接觸到運 料車車尾時，開始起斗卸料，運料車由攤鋪機推行前進。六、攤鋪1、瀝青混凝土運至工地后， 應立即測量混合料溫度 （檢查深 10cm 處），并檢查顏色是否均勻，有無花白石子，顆粒離析現(xiàn)象。若瀝青 混凝土不符合施工溫度要求，或結成團塊，已遭雨淋不得使用。2、 根據(jù)路面設計寬度選擇攤鋪機的類型， 并設定攤鋪機的臺數(shù)， 確定每臺攤鋪機的攤鋪寬度。 攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防 粘結劑。鋪筑高速公路、一級公路瀝青混合料

10、時，一臺攤鋪機的鋪筑 寬度不宜超過6m （雙車道）7.5m （3車道以上），通常宜采用兩臺 或更多臺數(shù)的攤鋪機前后錯開1020m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅 之間應有3060mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上、下層 的搭接位置宜錯開200mm以上。3、攤鋪機開工前應提前0.51h預熱熨平板不低于100C。瀝 青混凝土松鋪系數(shù)應根據(jù)試驗段來確定，一般為 1.151.35。4、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪速度宜控 制在 26m/min 的范圍內(nèi)，攤鋪過程中，不要變更運行速度、急速 扭轉方向，防止厚度發(fā)生變化，影響平整度，易出波浪。5、攤鋪機應采用自動找平方式，攤鋪厚度誤差過大時，

11、應及 時修正熨平板前進料角， 正常后注意保持整平油缸標尺準確， 攤鋪兩 側不正常時，隨時通知司機修正各項操作鈕。6、相鄰兩幅攤鋪帶至少搭接10cm并用熱料填補縱縫空隙，使 接茬處混合料飽滿，防止開裂。7、在攤鋪過程中，料斗進料口應完全打開，攤鋪機螺旋送料器 應不停頓地轉動， 速度不宜太慢， 并保持有不少于送料器高度 2/3 的 混合料，保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。七、碾壓1、瀝青混凝土路面施工應配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的 壓路機組合。2、碾壓工作按照初壓、復壓、終壓的順序來完成。初壓應在緊 跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減 少熱量散失。通常宜采用鋼輪壓

12、路機靜壓 12遍。碾壓時不得產(chǎn)生 推移，裂紋。復壓緊跟在初壓后進行，碾壓段的總長度應盡量縮短， 通常不超過 6080 米，壓路機可選用振動壓路機和重型輪胎壓路機 配合使用， 根據(jù)攤鋪機的厚度采用適當?shù)恼穹驼耦l， 根據(jù)碾壓密實 情況確定碾壓遍數(shù)，一般為 4 6 遍。終壓應緊跟在復壓后進行。一 般靜壓不少于 2 遍，至無明顯輪跡為止。3、瀝青混凝土路面碾壓應由路邊向路中，在超高段上由低向高 碾壓。4、瀝青混凝土路面正常施工初始碾壓溫度不高于 140C ,終了碾 壓溫度不低于55 C。八、接縫瀝青混凝土路面接縫包括橫縫和縱縫。1、橫向接縫采用垂直的平接縫，采用切割機切縫時，宜在鋪設 當天瀝青混凝土

13、冷卻但尚未結硬時進行。 相鄰兩幅及上下層的橫向接 縫均應錯位 1m 以上，切割完畢接縫清洗干凈， 待干燥后涂刷粘層油。 鋪筑新料時接茬應加熱軟化。碾壓橫縫一般先橫壓，后縱壓，充分壓 實，連接平順。2、梯隊作業(yè)攤鋪的縱縫采用熱接縫，前面攤鋪機已鋪部分留下 1020cm寬暫不碾壓，做為后續(xù)部分攤鋪高程和厚度控制的基準面， 然后作跨縫碾壓以消除縫跡。3、路邊，側石根部，雨水口，檢查井及其他構筑物周邊碾壓不 到的位置，應用小型夯實機或墩錘夯實并用熱烙鐵熨平。九、其他1、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度低于50C后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低 混合料溫度。2、低溫

14、、雨季的施工( 1)瀝青混凝土低溫、雨季施工要作好周密的施工準備，制定 詳細的施工質(zhì)量保證措施。( 2)施工人員每天應關注第二天的天氣預報，尤其是雨季。雨天禁止施工作業(yè)。施工如突然遇雨，要立即通知拌和廠，停止 供料，同時現(xiàn)場加緊碾壓，尤其是初壓，盡量減少雨水的滲入。(3) 低溫季節(jié)施工，混合料運輸車輛要加蓋棉被保溫，混合料 到現(xiàn)場溫度要比正常施工高10C。雨季施工要備有防雨苫布。遠距 離運輸都必須有保溫措施。(4) 低溫季節(jié)施工時，要求有充足的碾壓設備，初壓應有兩臺 以上的壓路機平行碾壓，盡量減少混合料熱量的損失。結束語 隨著城市交通的迅速發(fā)展，瀝青混凝土路面的使用已極為廣泛， 做為直接承受行車荷載作用的結構， 其施工質(zhì)量直接影響道路的整體 結構，因此，瀝青混凝土路面施工中的每一個工序，每一道環(huán)節(jié)都要 嚴