騎馬井施工方案

1、檢查井施工本工程共有檢查井 30 座，其中 W25 、 W31 、 W36 、 W45 分別位于工作井中， W20 和 W49 1 將采用逆筑法施工接收井 ,可按設計標準圖直接在大井中砌筑。 而 W21- W49 之間的其他井位分別位于頂管線路中途，屬中途檢查井， 應在一段頂管完成后，測放出各個井的具體位置后，對應底下管道情況，在軸線方向適當移動井位,使之坐落在底下單根頂管管道上，再制檢查井.為方便施工，我公司擬將中途井修改沉砼套筒“騎馬井 "這種井是參考國外的經(jīng)驗和做法，具有施工方便,造價低，國內在上海、深圳、杭州、廣東、昆明等地廣泛地得到應用，且效果好。修改后檢查井的結構示意如圖

2、所示 ,本圖僅供設計參考，其施工詳圖需由設計出圖。當主管道施頂完成后， 可制作主線上的檢查井。 騎馬式檢查井是將砼沉管下沉到主管后，連接成檢查井。有支線管接入的檢查井，在其砼沉管井壁上預留孔，讓支線管穿進檢查井。“騎馬井" 施工程序（見程序框圖 ）“騎馬井" 主要施工工序介紹“騎馬井”將按下面的方法施工。（ 1）施工破路范圍檢查井的井室內徑由設計確定一般為1.5m,井蓋板至地面井筒內徑為700mm，為不影響城市及交通，檢查井的外壁頂標高比地面低 800mm以上，破路范圍比管徑大 30cm左右。施工騎馬井時，在城市路面上破除硅時所占面積約2。0m直徑的圓形范圍。破路時要人工開

3、挖路面墊層，清除石塊等堅硬雜質(2)硅沉管施工硅沉管在制管廠制作，采用鋼承口( F管)，直徑視具體情況由設計單位確定，一般考慮在DN1500DN1800之間。現(xiàn)場安裝就位后采 用管內除土下沉，下沉至頂管頂面，安裝定位工序由吊車、汽車配合施工 ,為不影響城市環(huán)境及交通，應在路面破除后半小時內完成吊裝。砼沉管的下端為馬鞍形，正好騎在砼頂管上，俗稱“騎馬井” 。沉管到位后，消除土渣，用砼將沉管和頂管間的空隙封堵，然后在頂管上部開孔 ,現(xiàn)澆一個內插筒連接沉管和頂管。（ 3）主管節(jié)的開孔及管節(jié)鋼筋處理采用專門工具在檢查井中部開一小孔， 然后以此為中心向四周擴孔至設計尺寸，開孔后，應保留原管節(jié)的鋼筋，將它

4、們從中間斷開并向上彎，與檢查井連接部位的鋼筋相連.（ 4）其它說明砼沉管也可用鋼套筒代替，用振動錘擊下沉，然后筒內挖土 ,安 裝內模，現(xiàn)澆檢查井，此方法更適應于城市鬧市區(qū)施工。鋼套管和內鋼模作為永久性檢查井內外壁， 并采取防銹處理。 其坑內回填時采用中粗砂， 沖水密實， 蓋板在現(xiàn)場之外預制運到現(xiàn)場安裝。鋼套管下沉到位后，下口預埋有一根環(huán)形噴漿管，采用壓水泥漿（摻水玻璃 ） 以固結結下口土體，并密封鋼套管下口與砼頂管之間的縫隙 ,防止地下水滲進鋼套筒坑內。安全控制措施：1、 搞好安全控制，作好安全預防；2、 起重管節(jié)時作好指揮與地面之間的配合,輕起輕放 ;3、 管下作業(yè)人員挖土應注意：下井前作好安全防范工作，注意有毒有害氣體應事前測量，安設通風設備，下井前予換氣通風，防止中毒事件的發(fā)生；井下工作人員挖土30 分鐘換班輪換作業(yè)；起吊土方時上下工作人員應相互配合，防止土塊扎傷；4、帶好安全帽，設置防護圍攔，安全爬梯以供施工意外時緊急通行。注明：后附的騎馬井的工序圖僅做參考， 本工程的施工圖應由設