汽輪機運行危險點分析(控制措施)

1、發(fā)電運行部汽輪機運行危險點分析 （控制措施） 批準： 楊玉群 審核：李雷鳴 編制: 咼僉鋒 二。一。年二月十日 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控制措施 1 主機 1.1 汽輪機組 冷態(tài)啟動 1.1.1 啟動頂軸 油泵 泵進口門、頂軸油分配閥、 各軸瓦頂軸油進油分門未開 頂軸油泵及系統(tǒng)設(shè)備 損壞。 1.運行人員必須掌握容積泵的特性， 必須檢查各軸瓦頂軸油進油分門 及頂軸油泵出口門全開后，再啟動頂軸油泵。 2 頂軸油泵啟動前應(yīng)先確認潤滑油系統(tǒng)運行正常。 頂軸油壓不正常 大軸未充分頂起或頂 起過高，軸瓦、軸頸磨 損。 頂軸油泵啟動后，應(yīng)檢查并確認頂軸油壓在規(guī)程規(guī)定的范圍內(nèi)， 否則 聯(lián)系檢修人員進

2、行調(diào)整。 1.1.2 投運盤車 盤車裝置潤滑油門未開 損壞嚙合齒輪 盤車投運前確認潤滑油系統(tǒng)投運正常，盤車裝置潤滑油門開啟正常， 油浴完好。 潤滑油溫偏低 1 不能形成正常油膜， 損壞軸瓦。 2 .油泵振動，產(chǎn)生噪 聲。 盤車投運時潤滑油溫必須大于規(guī)程規(guī)定的極限值， 否則應(yīng)提前運行高 壓油泵。 盤車裝置嚙合不到位 盤車不能投運， 或損壞 嚙合齒輪。 1.盤車投運后，應(yīng)檢查并確認盤車裝置嚙合到位，就地?zé)o撞擊聲。 2 發(fā)現(xiàn)盤車裝置嚙合不到位時，應(yīng)停運盤車，聯(lián)系檢修人員進行處 理。 偏心度大 汽封磨損，嚴重時軸 瓦、軸頸磨損。 1開、停機時，按規(guī)程規(guī)定正確投、退盤車，停機后作好防止汽缸 進冷水冷汽措

3、施。 2 盤車投運后立即進行偏心值測量，確認偏心值是否正常，仔細傾 聽缸內(nèi)、軸封處有無金屬摩擦聲。 3.建立轉(zhuǎn)子原始偏心及盤車電流臺帳， 并熟悉正常情況下盤車電流 擺動值及相應(yīng)油溫和頂軸油壓。 強行盤車 設(shè)備磨損 盤車盤不動時，應(yīng)先查明原因，禁止使用天車強行盤車。 1.1.3 旁路投入 操作順序不當 1 再熱器冷段或凝汽 1、旁路投入必須按先低壓旁路后高壓旁路的順序進行。 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 器超溫、超壓。 2 .汽輪機進水。 2、旁路投運前必須充分進行管道暖管疏水。 低壓旁路減溫水水量不足 低壓缸排汽溫度超限， 取終造成如下后果： 1 .造成機組軸系中心 變化，

4、 導(dǎo)致升速時機組 振動異常增大，損壞主 設(shè)備。 2 .凝汽器銅管松弛。 3.射水泵工作異常，效 率降低，造成真空下 降，嚴重時沖破排汽缸 安全閥。 1、 旁路投運前檢查凝結(jié)水泵運行正常，保持熱井一定水位，開啟排 汽缸減溫水閥門； 2、 保證低壓旁路減溫水及三級減溫水水壓正常， 減溫水閥確已開啟。 旁路投運時凝汽器真空過低 1. 啟動射水泵運行，提咼真空。 2. 低壓旁路低真空閉鎖保護可靠投入。 1.1.4 本體、管道 疏水 疏水不充分 管道振動， 損壞設(shè)備及 建筑物。 隨機暖管并充分疏水。 疏水擴容器減溫水量不足 1.從疏水擴容器返汽 （水） ， 導(dǎo)致汽輪機上、 下缸溫差增大。 2 .汽水沖擊

5、，管道振 動。 檢查高壓疏水擴容器減溫水閥確已開啟， 凝結(jié)水系統(tǒng)運行正常， 無失 壓現(xiàn)象發(fā)生。 凝汽器水位過高 1.從疏水擴容器返汽 （水） ， 導(dǎo)致汽輪機上、 下缸溫差增大。 2 .汽水沖擊，管道振 動。 合理調(diào)整凝汽器水位，保證凝汽器水位低于疏水擴容器標高。 1.1.5 鍋爐升溫、 升壓過程 升溫、升壓速率過大 熱沖擊造成管道應(yīng)力 1.嚴格按規(guī)程規(guī)定控制蒸汽升溫、升壓速率，從而保證蒸汽管道金 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 過大， 導(dǎo)致金屬壽命損 耗增加， 嚴重時導(dǎo)致管 道裂紋。 屬溫度均勻上升。 2.升溫、升壓過程中，應(yīng)盡量避免蒸汽溫度下降，甚至蒸汽帶水而 產(chǎn)生交變熱應(yīng)

6、力或熱沖擊。 高、低壓旁路開度調(diào)整不當 主烝汽、 再熱烝汽溫差 大 運行人員必須清楚高、 低壓旁路的開度對主蒸汽、 再熱蒸汽溫度的影 響，保證主蒸汽、再熱蒸汽溫差在規(guī)程規(guī)定范圍以內(nèi)。 咼、中壓調(diào)節(jié)汽門內(nèi)漏 1.導(dǎo)致汽輪機左、右膨 脹不均， 升速時產(chǎn)生異 常振動。 2 導(dǎo)致上、下缸溫差 異常。 1. 按規(guī)定進行開機前試驗，各汽門應(yīng)動作正常，打閘后 DC 防各調(diào)節(jié) 汽門反饋值應(yīng)與原始值一致，就地檢查應(yīng)無開度指示。 2. 升溫、升壓過程中，監(jiān)視汽輪機各調(diào)節(jié)汽室應(yīng)無壓力，各金屬溫度 不應(yīng)過快上升。 3. 若調(diào)節(jié)汽門內(nèi)漏，禁止機組沖車啟動，聯(lián)系檢修人員處理。 1.1.6 沖轉(zhuǎn) 主要保護未投或拒動 設(shè)備損

7、壞 1. 機組主要保護有故障或不能投入時，禁止機組沖車啟動。 2. 機組振動監(jiān)測系統(tǒng)投入且工作正常，振動等各項主保護在沖轉(zhuǎn)前 必須可靠投人。 沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇不當 1 壓力過低時，不能 快速通過臨界轉(zhuǎn)速。 2 壓力過高時，汽門 波動大，升速不易控 制,且不利于充分暖 機。 3 .汽溫過高時產(chǎn)生熱 沖擊。 4 .汽溫過低時，過熱 度不夠， 可能導(dǎo)致汽輪 機發(fā)生水沖擊。 1沖轉(zhuǎn)前確認蒸汽參數(shù)等各主要測點準確。 2. 沖轉(zhuǎn)參數(shù)符合規(guī)程規(guī)定，蒸汽溫度與金屬溫度良好匹配。 3. 沖轉(zhuǎn)過程中盡量保證蒸汽參數(shù)穩(wěn)定。 4. 嚴防水沖擊，運行人員應(yīng)該明白低轉(zhuǎn)速時發(fā)生水沖擊對汽輪機的 危害比高轉(zhuǎn)速時更為嚴重。 序號

8、作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 強行沖轉(zhuǎn) 可能導(dǎo)致設(shè)備損壞。 1 嚴格執(zhí)行操作票制度。 2. 沖轉(zhuǎn)前盤車必須連續(xù)運行，以減少沖轉(zhuǎn)慣性。 3. 汽輪機沖不動時，應(yīng)對系統(tǒng)進行全面檢查，任何時候均不允許強 行掛閘沖轉(zhuǎn)。 任一調(diào)節(jié)汽門不能開啟 單側(cè)進汽沖轉(zhuǎn)會造成 汽缸左、右膨脹不均， 導(dǎo)致振動增加甚至損 壞主設(shè)備。 1. 按規(guī)程規(guī)定進行開機前試驗。 2. 確認控制方式在“自動”位。 3更換伺服閥或熱工變更接線后的調(diào)節(jié)汽門， 在開機前必須進行實 際開關(guān)試驗，并檢查確認各調(diào)節(jié)汽門 EH 油控制閥確已開啟。 4.禁止單側(cè)進汽沖轉(zhuǎn)。 沖轉(zhuǎn)后盤車不能脫開 嚙合齒輪損壞。 1. 機組沖車時，應(yīng)有專人對

9、盤車裝置進行檢查， 轉(zhuǎn)子沖動后盤車不能 脫開時，必須立即打閘停機。 2. 沖轉(zhuǎn)時運行人員應(yīng)遠離盤車手柄，防止手柄在盤車脫開時傷人。 1.1.7 升速 機組振動大而強行通過臨界 轉(zhuǎn)速 主設(shè)備損壞。 1 .運行人員應(yīng)該熟知本臺機組的升速振動特性和臨界轉(zhuǎn)速值。 2.主蒸汽壓力必須保證機組能順利通過臨界轉(zhuǎn)速， 避免因壓力較低而 在臨界轉(zhuǎn)速出現(xiàn)怠速現(xiàn)象。 3任何時候均禁止在臨界轉(zhuǎn)速附近故意停留。 4.嚴格執(zhí)行升速過程中振動大停機的相關(guān)規(guī)定： 在中速暖機前軸承 振動超過30 卩 m 或通過臨界轉(zhuǎn)速時軸承振動超過 100m 或軸振動超 過規(guī)定值時，應(yīng)立即打閘停機，嚴禁強行通過臨界轉(zhuǎn)速或因振動大而 降速暖機。

10、如果振動超標，必須回至盤車狀態(tài)，待查明原因并消除后， 經(jīng)過連續(xù)盤車 4 小時方可重新啟動。 主機潤滑油壓降低 導(dǎo)致振動異常， 嚴重時 造成軸瓦燒毀。 1 開機前試驗并確認潤滑油壓低聯(lián)鎖動作正常。 2油泵聯(lián)鎖必須可靠投人。 軸瓦金屬溫度或回油溫度超 限 導(dǎo)致振動異常， 嚴重時 造成軸瓦燒毀。 1. 開機前確認軸瓦金屬溫度及回油溫度測點準確。 2. 整個沖轉(zhuǎn)過程中，防止振動、軸向位移等參數(shù)超限。 3保證潤滑油溫正常。 4加強軸瓦金屬溫度及回油溫度監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)程進行處理。 動、靜部分碰磨 主設(shè)備損壞。 整個沖轉(zhuǎn)過程中，汽輪機平臺應(yīng)有人不間斷巡視，仔細監(jiān)聽汽缸內(nèi)、 軸封處聲音應(yīng)無異常。一旦聽到明

11、顯異常聲音，必須立即緊急停機。 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控制措施 1.1.8 中速暖機 暖機轉(zhuǎn)速選擇不當 落入臨界轉(zhuǎn)速范圍， 導(dǎo) 致振動增大。 嚴格按規(guī)程規(guī)定進行暖機操作，不允許隨意提高或降低暖機轉(zhuǎn)速。 暖機不足 1 汽缸未充分膨脹， 機組振動增加。 2 升速時軸系可能發(fā) 生脆性破壞。 3 帶負荷時產(chǎn)生熱沖 擊，造成應(yīng)力疲勞。 1.嚴格執(zhí)行規(guī)程有關(guān)暖機時間的規(guī)定， 任何時候均不允許縮短暖機時 間。 2 暖機過程保持主再熱蒸汽參數(shù)相對穩(wěn)定。 調(diào)節(jié)汽門開度不一致 機組振動增加， 嚴重時 造成主設(shè)備損壞。 1.機組檢修后或 DEH 系統(tǒng)檢修后的啟動前，進行 DEH 硬操盤試驗應(yīng)正 常，高中

12、壓調(diào)節(jié)汽門開度變化應(yīng)冋步。 2開機時發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)汽門開度不一致時，各個調(diào)節(jié)汽室壓力有較大差 異時，應(yīng)及時聯(lián)系處理，在未處理好之前禁止升速。 汽缸左、右膨脹不均 動、靜部分碰磨，機組 振動增加， 嚴重時造成 主設(shè)備損壞。 1. 確保汽缸膨脹測點準確。 2. 控制主蒸汽、再熱蒸汽左右支管蒸汽溫差在規(guī)程規(guī)定范圍以內(nèi)。 汽缸上、下溫差增大 1.開機前檢查汽缸保溫完整，無脫落現(xiàn)象。 2 確保汽輪機本體、主蒸汽管道、再熱蒸汽管道及各段抽汽管道疏 水暢通。 3、 加強抽汽蒸汽溫度、 抽汽管上下金屬管壁及汽缸上下溫差的監(jiān)視， 防止汽缸進水。 4、 發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時查找原因并設(shè)法消除，出現(xiàn)異常振動時，應(yīng)立即 打閘停機

13、。 主機潤滑油溫升高 導(dǎo)致振動異常， 嚴重時 造成軸瓦燒毀。 根據(jù)油溫變化及時通過調(diào)整冷油器冷卻水量來保證潤滑油溫在規(guī)程 規(guī)定范圍。 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 1.1.9 3000r/min 定速 真空偏低 造成低壓缸排汽溫度 升高，最終導(dǎo)致： 1. 機組軸系中心變化， 振動異常增大， 損壞主 設(shè)備。 2. 凝汽器銅管松弛。 3 射水泵工作異常， 效率降低，造成真空下 降，嚴重時沖破排汽缸 安全閥。 1.監(jiān)視低壓缸排汽溫度不得超限，其他所有汽輪機監(jiān)視儀表的讀數(shù)， 都應(yīng)在允許極限（報警）范圍內(nèi)。 2運行人員必須清楚低壓缸噴水雖然可以降低低壓排汽溫度， 但不 能保證低壓缸不

14、過熱，因此必須保證規(guī)定的排汽真空。 3. 盡快并網(wǎng)帶初始負荷。 4. 若短時間內(nèi)無法并網(wǎng)，而低壓缸又出現(xiàn)過熱，在未并網(wǎng)前可將機 組降至暖機轉(zhuǎn)速。 定速不穩(wěn) 無法并列。 1. 啟動前進行調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真試驗正常。 2. 盡量穩(wěn)定真空和進汽參數(shù)，避免主蒸汽壓力過高。 3聯(lián)系熱控人員處理。 1.1.10 停運高壓 油泵 潤滑油母管失壓 軸瓦燒毀、軸頸磨損 1檢查主油泵人、出口壓力正常后，方可停運高壓油泵。 2.停運高壓油泵時，油泵聯(lián)鎖開關(guān)不允許退出， 防止因高壓油泵出口 逆止門不能關(guān)閉或關(guān)閉不嚴而造成主機潤滑油系統(tǒng)失壓。 1.1.11 并網(wǎng) 發(fā)電機、勵磁機冷卻器冷卻 水未及時投入 發(fā)電機、勵磁機超溫。

15、及時投運發(fā)電機氫冷器、勵磁機空冷器冷卻水，并確認虹吸正常。 1.1.12 帶初始負 荷 初始負荷選擇不當 對汽輪發(fā)電機組造成 沖擊。 并網(wǎng)后立即加負荷至規(guī)程規(guī)定的初始負荷，進行暖機。 暖機時間過短 對汽輪機造成熱沖擊。 1根據(jù)規(guī)程規(guī)定選擇暖機時間。 2.根據(jù)蒸汽參數(shù)變化，適當延長暖機時間。 1.1.13 升負荷 升負荷速率過大，或負荷與 蒸汽參數(shù)嚴重失配 1.對汽輪機造成熱沖 擊。 2 可能導(dǎo)致汽輪發(fā)電 機組振動增大。 1加強蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，控制升溫、升壓及升負荷速率。 2加強汽輪機各部分金屬溫度的監(jiān)視，嚴格控制金屬溫升率。 3.按規(guī)程規(guī)定負荷點和時間帶負荷充分暖機。 4避免因升負荷速率過大，

16、導(dǎo)致汽溫、汽壓下降，使金屬產(chǎn)生交變 熱應(yīng)力，嚴重時甚至發(fā)生水沖擊事故。 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 軸向位移、脹差、振動等參 數(shù)異常 造成主設(shè)備損壞。 1加強蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，控制升溫、升壓及升負荷速率。 2加強汽輪機各部分金屬溫度的監(jiān)視，嚴格控制金屬溫升率。 3.按規(guī)程規(guī)定負荷點和時間帶負荷充分暖機。 4避免因升負荷速率過大，導(dǎo)致汽溫、汽壓下降，使金屬產(chǎn)生交變 熱應(yīng)力，嚴重時甚至發(fā)生水沖擊事故。 5發(fā)現(xiàn)軸向位移、脹差、振動等參數(shù)異常，應(yīng)密切監(jiān)視并視情況保 持負荷，適當延長暖機時問。以上參數(shù)達到停機值時，應(yīng)破壞真空、 果斷停機。 疏水門未及時關(guān)閉 疏水擴容器超壓、 爆破 造

17、成設(shè)備損壞、停止供 電，甚至發(fā)生人身傷亡 事故。 1高壓疏水擴容器進汽時，必須保證減溫水量充足。 2. 檢查疏水擴容器壓力表、溫度表顯示正確。 3. 定期對各疏水閥閥體溫度進行監(jiān)測， 以便判斷各疏水閥內(nèi)漏情況。 4. 按規(guī)定周期對疏水擴容器及其相連管道、 彎頭、附件進行檢查檢修。 1.1.14 單閥、 順序 閥控制間 的切換 控制系統(tǒng)異常，導(dǎo)致負荷波 動大 1. 串軸。 2. 引起參數(shù)變化， 導(dǎo)致 超壓或汽溫驟降。 1機組大修后應(yīng)經(jīng)閥門特性試驗合格。 2開機前進行調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真試驗合格。 3.如閥切換時負荷波動大應(yīng)聯(lián)系熱工處理。 閥門開、關(guān)順序不對 造成葉片損壞。 1、 機組大修后應(yīng)經(jīng)閥門特性試

18、驗合格。 2、 開機前進行調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真試驗合格。 3、 運行人員必須熟知本臺機組為順序閥控制時的閥門開啟順序并監(jiān) 視其確已嚴格按此順序開啟，否則有可能造成葉片損壞。 閥門切換時機選擇不當 局部應(yīng)力過大或產(chǎn)生 交變熱應(yīng)力。 1在機組升速、并網(wǎng)和帶低負荷時，米用單閥方式。 2汽輪機加負荷至規(guī)程規(guī)定負荷后從單閥切換到順序閥運行， 以便 使轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度變化最小。 1.2 熱態(tài)開機 1.2.1 軸封系統(tǒng) 投運，凝汽 送軸封、抽真空順序不當 1 軸頸驟冷，汽封松 動、變形。 先送軸封后抽真空，鍋爐再點火。 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 器抽真空 2 .軸封段和汽缸發(fā)生 熱變形， 嚴重時

19、導(dǎo)致軸 封段永久性彎曲。 3 .軸向位移負值增大。 軸封蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子表面金 屬溫度不相匹配 軸封段產(chǎn)生熱沖擊。 1 .按廠家規(guī)定保證軸封蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子表面金屬溫度相匹配。 2.切換軸封汽源時要緩慢，防止汽溫驟變。 軸封系統(tǒng)疏水不夠 1.軸封段產(chǎn)生熱沖擊。 2 .軸封段和汽缸發(fā)生 熱彎曲， 嚴重時導(dǎo)致軸 封段永久性彎曲。 3 .汽輪機進水。 送軸圭寸前充分暖管疏水。 1.2.2 沖轉(zhuǎn) 沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)選擇不當 1 .汽缸、轉(zhuǎn)子金屬驟 冷，產(chǎn)生裂紋。 2 .軸向位移負值增大。 3 .負脹差增大。 4 .交變熱應(yīng)力造成疲 勞破壞。 1.根據(jù)規(guī)程規(guī)定正確選擇沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)， 通過旁路系統(tǒng)的調(diào)整來保 證蒸汽

20、參數(shù)與金屬溫度良好匹配，避免汽缸、轉(zhuǎn)子急劇冷卻。 2啟動前必須充分疏水。 1.2.3 升速， 接帶 負荷 操作不緊湊 延長啟動時間， 造成金 屬驟冷，負脹差增大。 1. 沖轉(zhuǎn)后經(jīng)檢查無異常，應(yīng)迅速、平穩(wěn)升速，升速率一般不小于 200r/min 。 2. 定速后經(jīng)必要檢查正常，應(yīng)盡快并網(wǎng)。 3. 并網(wǎng)后盡快將負荷升至啟動曲線所對應(yīng)的負荷點，確認第一級金 屬溫度不再下降，還要確認脹差不應(yīng)負值增加，否則需繼續(xù)增加負荷。 1.3 汽輪機運 行維護 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 1.3.1 汽輪機本 體的運行 維護 汽輪機進水 1.產(chǎn)生熱沖擊，造成 汽缸裂紋。 2 .汽缸、轉(zhuǎn)子變形，

21、 造成動、 靜部分碰磨和 盤車卡死， 嚴重時大軸 永久性彎曲， 最終導(dǎo)致 主設(shè)備損壞。 3 .導(dǎo)致葉片損壞。 1. 汽輪機防進水保護裝置可靠投入。 2. 汽缸金屬溫度測點顯示正確，并定期校驗。 3. 保持凝汽器水位低于疏水擴容器標高。 4. 疏水管道、閥門應(yīng)定期疏通、檢查，確保暢通。在機組啟動時， 主蒸汽管道、再熱蒸汽管道必須充分暖管、疏水。 5. 汽輪機啟動時，主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)必須符合廠家啟動曲線要 求，并且保證蒸汽過熱度不低于 50 C。 6. 啟動和低負荷運行時，不得投入再熱蒸汽減溫噴水。在鍋爐滅火 或機組甩負荷時，應(yīng)及時切斷減溫水。 7. 防止鍋爐滿水，或主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度失

22、控，或主蒸汽流 量瞬間突變，造成蒸汽帶水。 &確保加熱器、除氧器水位調(diào)整平穩(wěn)，水位報警及保護動作可靠。 9. 防止軸封供汽帶水。 10. 防止過熱器、再熱器和咼、低壓旁路減溫水閥門內(nèi)漏。 11. 汽輪機在熱態(tài)下，右主蒸汽、再熱蒸汽系統(tǒng)截止門不嚴密，則鍋 爐不得進行水壓試驗。 12. 在停機時，若出現(xiàn)上、下缸溫差大，應(yīng)迅速查明原因，切斷進水 點。停機后，也應(yīng)認真監(jiān)視凝汽器、加熱器、除氧器水位。 13. 當出現(xiàn)門桿冒白汽、上下缸溫差增大、軸向位移異常及主蒸汽溫 度、再熱蒸汽溫度快速下降等達到規(guī)程規(guī)定值時，應(yīng)立即打閘停機。 14 .根據(jù)實際情況，制訂具體的防止汽輪機進水的安全措施并督促實 施

23、。 機組振動 主設(shè)備損壞。 1. 防止動、靜部分碰磨或大軸彎曲。 2. 防止汽缸進水或進冷汽而造成汽缸變形。 3. 防止中心不正或聯(lián)軸器松動。 4. 防止因葉片斷落而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡。 5. 防止軸承工作不正常或軸承座松動。 6. 防止滑銷系統(tǒng)卡澀或膨脹不均。 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 1.3.2 調(diào)速汽門 的運行維 護 卡澀 1 .負荷波動。 2 .停機或甩負荷時， 可能導(dǎo)致機組超速。 1加強汽水品質(zhì)監(jiān)督，堅持定期排污。 2. 在透平油和 E 片由油質(zhì)不合格時，嚴禁機組啟動。 3. 對于新建或大修后的機組， 在油質(zhì)檢查合格前，不允許向調(diào)節(jié)系統(tǒng) 部件通油。 4定期化驗

24、油質(zhì)，建立油質(zhì)監(jiān)督檔案，以免調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)部 件銹蝕、卡澀。 5.油凈化裝置、濾油裝置應(yīng)保持運行狀態(tài)，連續(xù)或疋期對油質(zhì)進行 處理。 6定期進行汽門活動試驗。 7在機組大修或調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修后，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)進行仿真試驗并 確認正常。 &閥體檢修時，徹底除去氧化皮。 9加強各汽門開度監(jiān)視 某一汽門誤關(guān)或閥芯脫落 1 .負荷波動。 2 .葉片過載損壞。 3 .推力瓦磨損。 1加強汽水品質(zhì)監(jiān)督，堅持定期排污。 2. 在透平油和 E 片由油質(zhì)不合格時，嚴禁機組啟動。 3. 對于新建或大修后的機組，在油質(zhì)檢查合格前，不允許向調(diào)節(jié)系 統(tǒng)部件通油。 4定期化驗油質(zhì)，建立油質(zhì)監(jiān)督檔案，以免調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保

25、安系統(tǒng)部 件銹蝕、卡澀。 5.油凈化裝置、濾油裝置應(yīng)保持運行狀態(tài)，連續(xù)或疋期對油質(zhì)進行 處理。 6定期進行汽門活動試驗。 7在機組大修或調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修后，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)進行仿真試驗并 確認正常。 &閥體檢修時，徹底除去氧化皮。 9加強各汽門開度監(jiān)視。 10.正常運行中，發(fā)現(xiàn)負荷突然直線下降，某一汽門后壓力指示下降 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 至零，則可判斷為汽門閥芯脫落，應(yīng)進行停機處理。 汽門內(nèi)漏 1開機時，導(dǎo)致汽缸 膨脹不均。 2 停機或甩負荷時， 可能導(dǎo)致機組超速。 3 停機后，導(dǎo)致上、 下缸溫差增大。 1.沖轉(zhuǎn)前檢查主烝汽閥門后應(yīng)無壓，汽室金屬溫度不應(yīng)過快上升

26、。 2 按規(guī)定周期進行汽門嚴密性試驗并要求合格。 3 汽門內(nèi)漏嚴重，必須經(jīng)處理正常后方可進行汽輪機的啟動。 4 閥碟與閥座接觸部分的垢跡及氧化皮， 應(yīng)利用適當時機認真清理。 1.3.3 汽缸的運 行維護 汽缸保溫不良 停機后造成汽缸上、 下 缸溫差增大，導(dǎo)致汽缸 變形， 盤車跳閘， 轉(zhuǎn)子 彎曲。 1 選擇合適的保溫材料和保溫工藝，定期檢查汽缸保溫完整，保溫 層無脫落或脫空現(xiàn)象。 2. 汽缸上、下缸金屬溫度測點必須齊全、準確，并定期校驗。 3. 加強汽缸上、下缸溫差的監(jiān)視 。 4建立停機后、機組正常狀態(tài)下汽缸主要金屬溫度的下降曲線臺賬。 汽缸裂紋 局部應(yīng)力增大、裂紋擴 展，最終導(dǎo)致設(shè)備損 壞。

27、1.嚴防汽輪機熱態(tài)進水。 2開、停機時，保證金屬溫升 （降）率符合廠家規(guī)定。 3 盡量避免負荷、參數(shù)急劇波動。 4.運行人員應(yīng)該明白，機組甩負荷后帶 30%40%額定負荷比甩去全 負荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力更大。 5 降負荷時更容易造成汽缸因拉應(yīng)力超標而導(dǎo)致汽缸裂紋，因此應(yīng) 嚴格控制降負荷速率。 膨脹不暢 動、靜部分碰磨，主設(shè) 備損壞。 1.定期校驗，確保汽缸膨脹測點準確。 2 監(jiān)視汽缸膨脹值應(yīng)和以前在冋樣運行工況下的讀數(shù)一致。 3 確認汽缸膨脹受阻時，應(yīng)通知檢修人員通過加潤滑脂或調(diào)整軸承 座的辦法予以消除。 4 汽缸膨脹不足或嚴重偏移時，嚴禁機組運行。 1.3.4 大軸的運 行維護 大軸彎曲、軸系斷

28、裂 主設(shè)備損壞。 運行人員必須熟知防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求， 嚴格按照其中“防止汽輪機大軸彎曲事故”和“防止汽輪機超速和軸 系斷裂事故”部分中相關(guān)條款進行控制。 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 大軸磨損 1. 提高檢修質(zhì)量，防止油系統(tǒng)進硬質(zhì)雜物。 2. 加強汽輪機油質(zhì)監(jiān)督和凈化處理，確保油質(zhì)合格。 3. 開機前，化驗油質(zhì)合格方能啟動。 4加強機組振動參數(shù)的監(jiān)視。若振動異常，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定進行相應(yīng) 處理。 5.運行人員必須熟知防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求 ， 軸向位移異常 1. 檢查軸向位移測點顯示正確，并定期校驗。 2. 定期試驗并確認軸向位移保護動作正

29、常。 3盡量穩(wěn)定蒸汽參數(shù)，避免負荷、真空大幅度波動，特別是應(yīng)避免 汽輪機發(fā)生水沖擊。 4加強蒸汽品質(zhì)監(jiān)督，防止通流部分結(jié)垢。 5將監(jiān)視段壓力與以往同負荷工況進行比較、分析。 6避免因強烈振動而造成汽封磨損，進而導(dǎo)致諞汽量增加。 7加強推力瓦溫度及回油溫度的監(jiān)視。 &嚴禁低參數(shù)、低真空、超負何運行。 9.不允許汽輪機單側(cè)進汽運行（主蒸汽門活動試驗可短時關(guān)閉除外1.3.5 汽封的運 行維護 汽封片磨損 1.漏汽量增加，軸向 位移增大。 2 .油中進水。 1保證軸封蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子金屬溫度良好匹配。 2控制軸封蒸汽溫度變化速率，避免汽輪機轉(zhuǎn)子軸封段驟冷、驟熱。 3避免汽輪機組發(fā)生強烈振動。 4

30、防止汽缸上、下缸溫差過大，左、右膨脹不均。 5.偏心不合格時，嚴禁機組啟動。 1.3.6 葉片的運 行維護 蒸汽品質(zhì)不良 通流部分結(jié)垢， 最終導(dǎo) 致葉片損壞。 1加強蒸汽、給水品質(zhì)的監(jiān)督，做好定期排污工作。 2運行人員應(yīng)了解汽水品質(zhì)惡化時的三級處理標準，并遵照執(zhí)行。 3發(fā)現(xiàn)監(jiān)視段壓力異常變化時，應(yīng)認真加以分析。 葉片超負荷運行 造成葉片斷裂，最終導(dǎo) 致： 1.嚴格執(zhí)行制造廠各項有關(guān)需控制負荷的特殊運行工況的相關(guān)規(guī)定。 2控制汽輪機在規(guī)定的參數(shù)、負荷下運行，避免低汽溫、低真空、 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 1 動、靜部分碰磨。 2 .轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡， 振動增大。 3 運行工

31、況惡化。 低頻率及超負荷運行。 3. 嚴防汽輪機超速及發(fā)生水沖擊。 4. 加強對各監(jiān)視段壓力及各監(jiān)視段問壓力降的監(jiān)視，并建立相應(yīng)臺 賬。 5. 當汽輪機采用順序閥控制方式時， 監(jiān)視各汽門應(yīng)按規(guī)定順序開啟。 葉片維護不當 1. 重視汽輪機停機后的養(yǎng)護。 2. 定期進行葉片測頻及探傷工作。 圍帶、拉筋斷裂 葉片強度下降， 自振頻 率變化，最終導(dǎo)致設(shè)備 損壞。 1. 提高裝配質(zhì)量，盡量減小局部應(yīng)力。 2. 防止發(fā)生水沖擊事故。 3. 對低壓部分圍帶、拉筋定期進行檢查。 1.3.7 軸瓦的運 行維護 軸瓦燒毀 設(shè)備損壞。 運行人員必須熟知防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求， 嚴格按照其中“防止汽輪

32、機軸瓦燒損事故”部分中相關(guān)條款進行控制。 1.4 汽輪機組 的停運 1.4.1 減負荷 負荷下降速率、蒸汽溫降速 率、壓降速率過大 1.蒸汽參數(shù)與負荷不 相匹配，蒸汽過熱度不 夠，汽輪機發(fā)生水沖 擊。 2 .汽輪機各受熱部件 冷卻不均勻。 3 汽缸金屬溫降速率 大。 4. 主蒸汽溫度、再熱 蒸汽溫度失控或蒸汽 帶水。 5. 負脹差增大。 1 .密切監(jiān)視機組負荷、參數(shù)變化情況。 2. 滑參數(shù)停機時，應(yīng)待再熱蒸汽溫度下降后方可進行主蒸汽下一步 降溫、降壓工作，保證主蒸汽、再熱蒸汽溫差在規(guī)程規(guī)定范圍內(nèi)。 3. 降低一定負荷后應(yīng)停留一段時間，待金屬溫度下降速度減緩、溫 差減小后，方可繼續(xù)降負何。 4.

33、 負荷，蒸汽溫降率、壓降率，高中壓缸金屬溫降率，應(yīng)始終處于 受控狀態(tài)且符合停機曲線。 5. 發(fā)現(xiàn)汽溫急劇下降，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定停機。 6. 加強脹差、軸位移、振動、缸溫等主要參數(shù)的監(jiān)視。 7. 及時切換汽封汽源為高溫蒸汽供給。 汽缸溫差增大 動、靜部分碰磨，損壞 1.滑參數(shù)停機過程中，必須保證蒸汽有規(guī)定的過熱度。 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 主設(shè)備。 2 根據(jù)不同工況及時開啟機組各部疏水閥。 3防止除氧器壓力、溫度失配而造成除氧水汽化，并注意及時倒換 除氧器汽源。 4 加強除氧器、加熱器水位監(jiān)視，根據(jù)壓差情況及時倒換高壓加熱 器疏水。 5 加強汽缸溫差及抽汽溫度、抽汽管道金屬

34、溫度的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常 及時處理，必要時按規(guī)定打閘停機。 6及時解列減溫水，并做好減溫水閥門內(nèi)漏的防范措施。 低壓缸過熱 1 造成機組軸系中心 變化， 導(dǎo)致機組振動異 常增大，損壞主設(shè)備。 2 凝汽器銅管松弛。 3 射水泵工作異常， 效率降低，造成真空下 降，嚴重時沖破排汽缸 安全閥。 1. 正確使用旁路系統(tǒng)，避免中壓缸無烝汽運行。 2. 50MW 負荷時，及時投運低壓缸噴水。 3 保持較咼真空。 4.禁止機組倒拖運行，特殊情況下機組倒拖時間不應(yīng)超過 1mm或參 考廠家規(guī)定）。 未及時進行系統(tǒng)倒換 1 高壓加熱器水位升 高。 2 .輔汽及軸封失壓， 導(dǎo)致真空下降 1 加強咼壓加熱器水位監(jiān)視，根據(jù)

35、壓差情況及時停運咼壓加熱器汽 測。 2 根據(jù)負荷情況及時倒換輔汽汽源。 3注意軸封汽源的倒換和壓力調(diào)整。 解列、打閘 任一汽門關(guān)不嚴 汽輪發(fā)電機組超速。 1 減負荷過程中發(fā)現(xiàn)汽門卡澀，應(yīng)設(shè)法消除。 2定期進行主蒸汽門、調(diào)門、抽汽逆止門的活動試驗，按規(guī)定進行 超速試驗并要求合格。 3打閘后檢查主蒸汽門、調(diào)門、各段抽汽逆止門均已完全關(guān)閉。 4如打閘后因主蒸汽門未全部關(guān)閉而導(dǎo)致汽輪機轉(zhuǎn)速未下降時，應(yīng) 緊急停運全部 EH 油泵，就地再進行一次手動打閘，待主蒸汽門關(guān)閉 后再啟動 EH 油泵。 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 帶負荷解列 汽輪發(fā)電機組超速。 正常停機時，在打閘前，應(yīng)先檢查

36、有功功率到零、 電能表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)， 再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采用先打閘后解列的方法。嚴禁帶負荷解 列。 142 惰走 高壓油泵未及時啟動 1 潤滑油系統(tǒng)失壓， 軸瓦斷油，燒毀軸瓦。 2 發(fā)電機密封油失壓， 跑氫。 1 停機前必須進行油泵啟停試驗正常。 2 打閘前即啟動高壓油泵運行。 3 主機潤滑油泵和密封油泵聯(lián)鎖開關(guān)必須置于“聯(lián)鎖”位置。 4 高壓油泵不能啟動時，應(yīng)及時啟動交流（或直流）潤滑油泵和密 封油泵。 正脹差增大 動、靜部分間隙消失， 導(dǎo)致碰磨。 停機前監(jiān)視并記錄汽輪機脹差值， 務(wù)必將降速時由于轉(zhuǎn)子的泊桑效應(yīng) 而造成的脹差突增考慮進去。 振動異常增大 主設(shè)備損壞。 1.控制停機參數(shù)正常

37、，防止汽缸進冷水、冷氣。 2 保證潤滑油和密封油油溫、油壓穩(wěn)定，避免油溫過快下降。 3 避免因真空波動等原因?qū)е聶C組轉(zhuǎn)速在臨界區(qū)域過長時間停留。 4 加強振動監(jiān)視，在過臨界時作好振動異常增大的事故預(yù)想，必要 時可適當破壞真空。 5.加強汽缸溫度監(jiān)視，防止上、下缸出現(xiàn)較大溫差。 潤滑油冷油器冷卻水未及時 退 造成潤滑油溫度快速 下降、軸瓦驟冷收縮， 可能導(dǎo)致振動增大， 甚 至燒毀軸瓦。 加強油溫監(jiān)視，及時停退冷油器冷卻水。 143 零轉(zhuǎn)速 盤車未及時投運 轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲 1 停機前，必須試驗并確認盤車電動機、頂軸油泵工作正常后，方 可打閘停機。 2. 800r/min時檢查頂軸油泵已自動啟動，否

38、則手動啟動。 3. 轉(zhuǎn)速至零，盤車應(yīng)立即投運。 144 破壞真空， 退軸圭寸 高轉(zhuǎn)速時即破壞真空 末級葉片損壞。 機組正常惰走過程中， 不可急于破壞真空， 可破壞真空的具體轉(zhuǎn)速根 據(jù)廠家資料決定。 破壞真空、退軸封操作順序 1.轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷 1 停機時降轉(zhuǎn)速、破壞真空、退軸封機時應(yīng)控制恰當，做到轉(zhuǎn)速到 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 或時間把握不當 去卩，嚴重時造成軸封摩 擦或汽缸變形。 2 低壓缸排汽溫度升 咼，排汽缸安全閥沖 破。 零、真空到零、軸封壓力到零。 2 應(yīng)避免在凝汽器真空到零后，軸封系統(tǒng)仍較長時間運行；也應(yīng)避 免在凝汽器真空未到零時，就退出軸封系統(tǒng)運行。

39、停機后低壓缸排汽溫度超限 排汽缸安全閥沖破。 1. 破壞真空前，確認主烝汽管道、再熱烝汽管道疏水閥已可靠關(guān)閉 （主 蒸汽管道、再熱蒸汽管道帶壓時 ）。 2. 加強主烝汽門及咼、低壓旁路后壓力和溫度的監(jiān)視，當主烝汽門、 調(diào)門和高、低壓旁路未關(guān)或關(guān)閉不嚴而大量漏汽時， 應(yīng)采取相應(yīng)措施 進行處理。 3 加強排汽溫度監(jiān)視，必要時投運低壓缸噴水減溫。 145 退除氧器 加熱 抽汽管道閥門關(guān)閉不嚴 中壓缸進水。 1 退除氧器加熱時應(yīng)緩慢操作，防止除氧器壓力、溫度失配汽化， 四段抽汽電動門、逆止門關(guān)閉不嚴密而返汽。 2.加強管道疏水。 3 嚴密監(jiān)視汽缸溫差及抽汽溫度、抽汽管道金屬壁溫差，發(fā)現(xiàn)問題 相應(yīng)處理。

40、 4提高檢修質(zhì)量，確保四段抽汽電動門、逆止門關(guān)閉嚴密。 146 停機后至 停盤車前， 汽輪機組 的運行維 護 盤車跳閘 轉(zhuǎn)子彎曲。 1 盤車運行信號和跳閘報警信號必須保持正常。 2.盤車未停之前仍應(yīng)有專人監(jiān)盤， 嚴密監(jiān)視盤車電流、 潤滑油壓、 頂軸油壓、偏心及汽缸上、下缸溫差等參數(shù)正常。 3 定期就地巡視。 汽缸進冷水、冷氣 造成汽輪機汽缸變形、 盤車停運、轉(zhuǎn)子彎曲。 1. 汽輪機防進水保護裝置可靠投入。 2. 汽缸金屬溫度測點顯示正確，并定期校驗。 3 保持凝汽器水位低于疏水擴容器標高。 4 確保加熱器、除氧器水位調(diào)整平穩(wěn)，水位報警及保護動作可靠。 5 防止軸封供汽帶水。 6.防止過熱器、再

41、熱器和咼、低壓旁路減溫水閥門內(nèi)漏。 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 2 設(shè)備、系統(tǒng) 2.1 主烝汽、 再 熱蒸汽系 統(tǒng)的運行 維護 蒸汽品質(zhì)不良 1 葉片結(jié)垢。 2 汽門卡澀，機組超 速。 1 加強蒸汽、給水品質(zhì)的監(jiān)督，做好定期排污工作。 2運行人員應(yīng)了解汽水品質(zhì)惡化時的三級處理標準，并遵照執(zhí)行。 3發(fā)現(xiàn)監(jiān)視段壓力異常變化時，應(yīng)認真加以分析。 超壓 1 可能導(dǎo)致承壓部件 應(yīng)力超限。 2 .末級葉片水蝕。 1 檢查主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度、壓力測點準確，并定期校驗。 2 定期試驗主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)是否異常，聲光報警是否正常。 3 避免負荷、蒸汽流量驟變。 4發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)失常而

42、造成汽門波動時， 應(yīng)立即聯(lián)系熱控人員處理。 5 控制變負荷速率。 6 加強主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)蒸汽參數(shù)異常應(yīng)及時處 理，并按規(guī)程規(guī)定降負荷甚至停機。 超溫 導(dǎo)致金屬咼溫蠕變， 壽 命損耗增加。 1 檢查主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度、壓力測點準確，并定期校驗。 2 定期試驗主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)異常聲光報警是否正常。 3 避免負荷、蒸汽流量驟變。 4發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)失常而造成汽門波動時， 應(yīng)立即聯(lián)系熱控人員處理。 5 控制變負荷速率。 6 加強主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)蒸汽參數(shù)異常應(yīng)及時處 理，并按規(guī)程規(guī)定降負荷甚至停機。 7 正常運行中，保持給水泵二級抽頭閥開啟 低溫或蒸汽溫度急劇下降

43、 導(dǎo)致末級葉片水蝕， 嚴 重時造成蒸汽帶水， 以 至于汽輪機發(fā)生水沖 擊。 1 檢查主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度、壓力測點準確，并定期校驗。 2 定期試驗主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)異常聲光報警是否正常。 3 避免負荷、蒸汽流量驟變。 4發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)失常而造成汽門波動時， 應(yīng)立即聯(lián)系熱控人員處理。 5 控制變負荷速率。 6 加強主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)蒸汽參數(shù)異常應(yīng)及時處 理，并按規(guī)程規(guī)定降負荷甚至停機。 7 正常運行中，保持給水泵二級抽頭閥開啟。 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 &定期檢查減溫水閥前后溫降情況，一旦判斷減溫水閥門內(nèi)漏，應(yīng) 聯(lián)系檢修人員處理并做好事故預(yù)想。

44、 9 蒸汽溫度降至規(guī)程規(guī)定值時應(yīng)及時疏水，降至極限值時應(yīng)果斷打 閘停機。 高壓旁路減壓閥內(nèi)漏或誤開 1 再熱器超壓、 超溫， 再熱器冷段管道金屬 高溫蠕變，壽命損耗增 加。 2 停機后，導(dǎo)致汽缸 上、下缸溫差增大。 1 嚴密監(jiān)視再熱蒸汽壓力，確保再熱器安全門能及時、準確動作。 2 監(jiān)視高壓旁路閥后壓力和溫度并經(jīng)常對照。 3.對閥體定期測溫。 4如確認高壓旁路和低壓旁路減壓閥、減溫閥泄漏應(yīng)做好記錄，視 情況立即停機或聯(lián)系檢修人員待停機后處理。 5 機組正常運行中，發(fā)現(xiàn)高壓旁路開啟應(yīng)立即手動關(guān)閉，并聯(lián)系熱 控人員處理。 低壓旁路減壓閥內(nèi)漏或誤開 排汽溫度升咼， 甚至造 成排汽缸安全閥沖破。 1 低

45、壓旁路低真空閉鎖保護必須可靠投入。 2 參考“高壓旁路減壓閥內(nèi)漏或誤開”相關(guān)條款進行控制。 高壓旁路減溫水閥內(nèi)漏或誤 開 1.再熱蒸汽溫度偏低。 2 停機后可能導(dǎo)致汽 缸進水。 1 高壓旁路投入必須按先減壓后減溫的順序進行。 2 高壓旁路壓力、溫度閉鎖保護應(yīng)能可靠投入。 3 發(fā)現(xiàn)高壓旁路減溫水閥內(nèi)漏，應(yīng)可靠隔離并及時檢修。 疏水閥內(nèi)漏或誤開 造成疏水擴容器超壓， 嚴重時導(dǎo)致疏水擴容 器爆破傷人。 1 按規(guī)定負荷點開、關(guān)疏水。 2 .定期就地檢查、核對疏水閥的開、關(guān)狀態(tài)。 3 對閥體定期測溫，如確認疏水閥內(nèi)漏應(yīng)做好記錄，并聯(lián)系檢修人 員處理。在檢修未處理之前，應(yīng)保證疏水擴容器有一定的減溫水量。

46、閥門、彎頭、表計等處蒸汽 泄漏或突然爆裂 造成設(shè)備損壞、人員傷 亡。 1 主蒸汽、再熱蒸汽系統(tǒng)管道投運必須嚴格暖管疏水，避免熱沖擊 導(dǎo)致管道及其附件裂紋。 2 避免蒸汽管道劇烈振動。 3 主蒸汽、再熱蒸汽系統(tǒng)的操作均要謹慎小心，操作閥門時應(yīng)有安 全后退空間和通道，并且不能正對閥門操作。 4 對長期內(nèi)漏的閥門及管道彎頭，應(yīng)定期進行金屬探傷。 5 不要在汽輪機本體下疏水管道密集處過久停留。 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 22 汽輪機潤 滑油系統(tǒng) 的運行 2.2.1 潤滑油系 統(tǒng)投運前 的檢查 油質(zhì)異常 軸承進異物，損壞軸 瓦。 1 系統(tǒng)投運前，油箱應(yīng)先清理、排污，并聯(lián)系化學(xué)運行

47、人員化驗油 質(zhì)是否合格，在油質(zhì)及清潔度超標的情況下嚴禁機組啟動。 2 油凈化裝置應(yīng)隨系統(tǒng)一并投運并連續(xù)運行。 3.大修時須待油循環(huán)化驗油質(zhì)合格后，方可正式投運潤滑油系統(tǒng)。 油箱底部的積水或雜質(zhì)未及 時排除 損壞軸瓦。 系統(tǒng)投運前，對油箱進行排污。 閥門開關(guān)狀態(tài)不對 導(dǎo)致系統(tǒng)跑油或憋壓。 投運前，確認系統(tǒng)各閥門已按閥門操作卡置于系統(tǒng)投運前狀態(tài)。 油箱上有敞開的接口 油箱進入異物。 全面檢查，發(fā)現(xiàn)油箱上有敞開的接口應(yīng)及時封閉。 2.2.2 系統(tǒng)補油 油源油質(zhì)異常 對系統(tǒng)潤滑油造成污 染，損壞軸瓦。 系統(tǒng)補油前必須化驗油源油質(zhì)合格，并經(jīng)精濾網(wǎng)補入。 2.2.3 油泵啟動 檢修工作未終結(jié) 系統(tǒng)跑油或軸

48、瓦進異 物。 投運前確認系統(tǒng)已無檢修工作， 工作票已全部收回，油系統(tǒng)雜物已清 理干凈，軸瓦及油管道已裝復(fù)正常。 油溫偏低 油泵振動，電機過負 荷，損壞油泵并產(chǎn)生噪 聲。 啟泵時潤滑油溫應(yīng)大于 10C。 備用油泵出口逆止門關(guān)閉不 嚴 系統(tǒng)油壓下降， 可能導(dǎo) 致軸瓦損壞。 1 檢查并確認本次油泵啟動后的潤滑油壓與歷次潤滑油壓接近或一 致， 發(fā)現(xiàn)潤滑油壓偏低時，應(yīng)認真查找原因。 2 交流油泵（主油泵）運行時，直流油泵（交流油泵）逆止門前出口壓 力表應(yīng)指示為零，否則需聯(lián)系檢修人員處理其出口逆止門后方可開 機。 油管泄漏 污染地面，易使人滑 倒，嚴重時導(dǎo)致油壓下 降。 系統(tǒng)投運后，仔細檢查系統(tǒng)閥門、法蘭

49、、管道接口等處應(yīng)不滲油、漏 油，主油箱油位隨著油溫的提高應(yīng)有輕微的上升而不應(yīng)下降。 2.2.4 潤滑油系 油質(zhì)管理制度不完善 油質(zhì)異常，損壞主設(shè) 1.根據(jù)本廠實際，制訂確保潤滑油油質(zhì)合格的技術(shù)措施。 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 統(tǒng)的運行 維護 備。 2.建立油箱定期放水制度。 3建議建立潤滑油油質(zhì)管理臺賬。 4.建立油泵啟停臺賬。 軸封壓力維持過高 油中進水，油質(zhì)異常。 加強軸封壓力的監(jiān)視，調(diào)整軸封壓力、溫度在正常范圍內(nèi)。 事故放油門誤開 1 .系統(tǒng)跑油。 2 軸瓦斷油。 嚴密關(guān)閉事故放油門操作手輪后，掛明顯的“禁止操作”標示牌。 冷油器泄漏 1 潤滑油壓降低。 2.調(diào)整

50、不當時，能導(dǎo) 致油中進水。 1. 避免系統(tǒng)憋壓。 2. 冷油器投運時，應(yīng)充分排氣，防止管道振動。 3按照規(guī)定對冷油器銅管進行檢查和清洗。 4發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降而無明顯外漏時， 應(yīng)考慮冷油器銅管泄漏或 油漏入發(fā)電機的可能。一經(jīng)證實，應(yīng)及時倒換或調(diào)整。 油壓降低 軸瓦燒毀。 1.檢查潤滑油系統(tǒng)壓力測點準確并定期校驗， 加強潤滑油壓的監(jiān)視。 2加強潤滑油箱油位的監(jiān)視，防止油箱油位異常降低。 3正常運行中，檢查交流油泵、直流油泵出口逆止門前不應(yīng)帶壓， 防止交流油泵、直流油泵出口逆止門關(guān)閉不嚴而導(dǎo)致壓力油短路直接 進入油箱。 4.每半月進行一次油泵啟停試驗，運行 35mi n,保證油泵能正常備 用。 5

51、定期進行油泵聯(lián)鎖試驗正常，并且油泵聯(lián)鎖必須可靠投入。 6確定為冷油器銅管泄漏時，應(yīng)及時倒換。 7.汽輪機潤滑油壓應(yīng)以離油泵最遠的軸承人口油壓為準。 &詳細事項可參照防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求 中“防止汽輪機軸瓦燒損”部分中相關(guān)條款進行控制。 油位計指示不準 出現(xiàn)虛假油位， 造成誤 判斷。 1 .定期進行油位計活動試驗。 2油位計故障，及時聯(lián)系檢修人員處理。 油箱油位異常升高 1 .滿油。 2 .回油不暢。 1按規(guī)定進行主油箱排煙風(fēng)機的定期輪換和油箱定期放水工作， 防 止排煙風(fēng)機跳閘、油箱積水、補油門誤開等原因引起的油箱油位升高。 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措

52、 施 2潤滑油溫必須在規(guī)程規(guī)定范圍。 3加強油箱油位監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)油位異常上升或下降應(yīng)立即查明原因。 油箱油位異常下降 失壓，損壞軸瓦。 1按規(guī)定進行主油箱排煙風(fēng)機的定期輪換和油箱定期放水工作， 防 止排煙風(fēng)機跳閘、油箱積水、補油門誤開等原因引起的油箱油位升高。 2潤滑油溫必須在規(guī)程規(guī)定范圍。 3加強油箱油位監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)油位異常上升或下降應(yīng)立即查明原因。 4防止系統(tǒng)泄漏。 油系統(tǒng)防火措施不完善 現(xiàn)場失火。 1定期檢查油管道、法蘭、閥門周圍及下方的熱體保溫齊全，保溫 層外包鐵皮完好。 2.油管道、法蘭、閥門及可能漏油部位附近不準有明火，必須明火 作業(yè)時要辦理動火工作票， 并做好有效的防火措施， 準備充

53、足的火火 設(shè)備并聯(lián)系專職消防員到場后方可開工。 3禁止在運行或停用、備用狀態(tài)的油管道上進行焊接工作。 4發(fā)現(xiàn)保溫材料內(nèi)有滲油時，應(yīng)消除漏油點，并更換保溫層。 5事故放油門操作手輪不允許加鎖，并應(yīng)掛明顯的“禁止操作”標 示牌。 6現(xiàn)場應(yīng)儲備足夠的消防器材。 7.運行人員必須熟知防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求 ， 嚴格按照“汽輪機油系統(tǒng)防火”部分中相關(guān)條款進行控制。 系統(tǒng)外漏 1 .污染地面，易使人 滑倒，嚴重時導(dǎo)致油壓 下降。 2油系統(tǒng)著火，威脅 人身、設(shè)備安全。 1.定期檢查潤滑油管道支架、吊架完好，油管道運行中無振動。 2加強設(shè)備巡視，及時發(fā)現(xiàn)并消除系統(tǒng)漏油、滲油，一時不能消除 的應(yīng)

54、有臨時措施。 3機組油系統(tǒng)的設(shè)備及管道損壞發(fā)生漏油， 凡不能與系統(tǒng)隔絕處理 的或熱力管道保溫已滲入油的，應(yīng)立即停機處理。 地面積油 人員滑倒、摔傷。 1.油系統(tǒng)的漏油要設(shè)法隔離，用容器接儲并及時倒油。 2及時清除地面的油污。 3 油系統(tǒng)的清洗工作應(yīng)盡可能避免在人員經(jīng)常通過的地方進行。 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 4地面油污區(qū)應(yīng)用遮攔圍住，并設(shè)明顯警告標志。 225 油溫調(diào)整 油溫調(diào)整不當，變化速率過 大 1.軸瓦驟冷損壞。 2 .冷油器銅管膨脹不 均，造成冷油器泄漏。 投、退或調(diào)整冷油器冷卻水時應(yīng)緩慢操作，嚴密監(jiān)視，保證油溫變化 不超過1 C /3min，禁止油溫突變。

55、油溫異常升高 破壞油膜穩(wěn)定， 引起軸 系振動，燒毀軸瓦。 1設(shè)有油溫自動裝置的機組，應(yīng)保證其自動調(diào)節(jié)品質(zhì)良好。 2手動調(diào)整油溫時，應(yīng)緩慢操作，以免油溫突變。 3加強油溫的監(jiān)視。 4防止冷油器冷卻水中斷。 油溫異常下降 1設(shè)有油溫自動裝置的機組，應(yīng)保證其自動調(diào)節(jié)品質(zhì)良好。 2手動調(diào)整油溫時，應(yīng)緩慢操作，以免油溫突變。 226 主油箱排 煙風(fēng)機的 運行維護 油箱負壓過高 導(dǎo)致灰塵及水（汽）等 異物進入油系統(tǒng)。 1.合理調(diào)整排煙風(fēng)機人口閥門， 控制油箱負壓在規(guī)程規(guī)定范圍以內(nèi)。 2保證排煙風(fēng)機人口負壓表計顯示正常。 油箱負壓過低 1 .回油不暢。 2 .產(chǎn)生虛假油位。 主油箱排煙風(fēng)機跳閘 1 出現(xiàn)虛假

56、油位，造 成誤判斷。 2 .回油不暢，油氣外 泄，污染環(huán)境。 1、定期檢查主油箱排煙風(fēng)機運行正常。 2廠用電部分中斷后，應(yīng)注意檢查并及時恢復(fù)跳閘見機的運行。 2.2.7 主機、 密封 油冷油器 和給水泵 油濾網(wǎng)的 切換 操作不當 可能造成潤滑油系統(tǒng) 失壓、 進空氣或油溫大 幅度波動，最終導(dǎo)致軸 瓦損壞。 1. 嚴格執(zhí)行操作票制度。 2. 切換前確認備用冷油器（濾網(wǎng)）油質(zhì)合格，壓力溫度表計指示正 確。 3切換應(yīng)在對備用冷油器（濾網(wǎng)）進行注油充分排氣后進行。 4切換時加強對潤滑油溫、油壓的監(jiān)視。 5整個操作過程必須動作緩慢，并在指定人員的監(jiān)護下進行。 6切換完畢檢查原備用冷油器（濾網(wǎng)）運行正常，冷

57、油器（濾網(wǎng)） 無泄漏。 2.2.8 油凈化裝 閥門內(nèi)漏或誤開 系統(tǒng)跑油，造成油箱油 1.對主油箱和油凈化器油位加強監(jiān)視，并定期進行主油箱油位計活 序號 作業(yè)活動 危險點 危害后果 控 制 措 施 置的運行 位降低或油質(zhì)惡化。 動試驗，核對就地與 DCS油位指示一致。 2. 做好系統(tǒng)閥門標識工作，加強技術(shù)培訓(xùn)，提咼人貝責(zé)任心，杜絕 錯誤操作閥門。 3. 發(fā)現(xiàn)主油箱和油凈化器油位異常變化，應(yīng)認真分析、判斷；一旦 確認閥門內(nèi)漏或從潤滑油凈化裝置跑油時，立即進行相應(yīng)處理。 油凈化裝置失效或長期未投 油質(zhì)異常。 加強設(shè)備維護， 提高檢修質(zhì)量， 盡量保證油凈化設(shè)備時刻處于正常運 行狀態(tài)。油凈化設(shè)備因故檢修時， 更應(yīng)加強相關(guān)系統(tǒng)的維護、 調(diào)整及 潤滑油油質(zhì)監(jiān)督。 運行維護不當 系統(tǒng)跑油。 1. 加強凈化裝置的巡視和維護，保證各控制參數(shù)符合廠家規(guī)定。 2. 油凈化裝置運行時，定期檢查主油箱油位應(yīng)無明顯下降。 229 潤滑油系 統(tǒng)的停運 過早停運 1 軸瓦巴氏合金過熱。 2 .軸承中剩油急劇氧 化，甚至冒煙起火。 1 .汽輪機潤滑油系統(tǒng)必須待汽輪機組完全冷卻且盤車停運 8h后，方 可停運。 2.在汽輪機各金屬溫度大于 149C時，如因工作需要必須停運潤滑油 系統(tǒng)，運行人員應(yīng)嚴密監(jiān)視各軸瓦金屬溫度， 并嚴格按廠家規(guī)定控制 潤滑油系統(tǒng)