單元發(fā)動機排氣管更換

1、單元發(fā)動機排氣管更換1學習目的：2學習要求：3學習內容：排氣系統(tǒng)部件檢查與更換熟悉排氣系統(tǒng)組成、結構；掌握排氣系統(tǒng)部件檢修方法；1.排氣系統(tǒng)組成與結構；2.排氣系統(tǒng)檢修；學習單元9 發(fā)動機排氣管更換一輛桑塔納轎車出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、怠速抖動，發(fā)動機動力有損失。加速無力，加速時進氣管有“回火”現(xiàn)象，急加速熄火，經仔細檢查，還發(fā)現(xiàn)此車伴有發(fā)動機工作溫度高、排氣煙度變濃等癥狀。嚴重時發(fā)動機有油、有火，但是無法起動。任務載體 引起汽車怠速抖動、加速無力、發(fā)動機無法起動等故障現(xiàn)象的原因很多,一般首先檢查油路和電路上，檢查點火正時、火花塞跳火情況均正常，對發(fā)動機的汽缸、噴油器進行清洗,仍無好轉。而此故障油路和電

2、路問題可能性較小，故障檢查在隨后的試車中，聽到排氣管響聲異常，經檢查懷疑排氣系統(tǒng)中有堵塞情況而導致排氣背壓變高，檢查排氣系統(tǒng)。 引起排氣管堵塞的原因很多，但一般是由于三元催化轉換器損壞，消音器內填充的耐熱材料堵塞和北方地區(qū)寒冷引發(fā)排水不暢造成的，其中以三元催化轉換器損壞造成堵塞的原因最多。燃油質量問題和發(fā)動機燃油燃燒不完全是造成三元催化轉換器損壞的主要原因。因此如果發(fā)動機出現(xiàn)缺缸、點火不好，噴油過多等故障時，應及時修理，長期在故障狀態(tài)下運行,未燃燒的燃油很快會損壞三元催化轉換器。學習內容 1排氣系統(tǒng)組成相關知識 典型的排氣系統(tǒng)包括以下各種部件：排氣歧管令排氣管及密封墊令催化轉化器；消聲器；諧振

3、器；尾管；隔熱罩；卡箍、支架和懸吊；排氣氧傳感器。1排氣歧管2.三元催化器3.排氣管4.消聲器 1.排氣歧管 2.排氣管及襯墊 3.催化轉換器汽車排放有害物質一氧化碳（CO）、碳化氫（HC）、氮氧化合物（NOx）。裝備柴油發(fā)動機的車輛不僅產生一氧化碳（CO）、碳化氫（HC）、氮氧化合物（NOx），而且還有積碳煙。催化轉化器有顆粒式和整體式之分。顆粒式轉化器有一個由數(shù)百個小球構成的床體，廢氣從床體上面流過。整體式轉化器中，廢氣通過蜂窩狀陶瓷體。顆粒床或陶瓷體的表面都涂覆有缽、鉑、把和鍺層，并被封裝在不銹鋼殼體中。 1.外殼2.絲網3.整體催化劑整體式4.消聲器 消聲器是一個圓柱形或橢圓形部件，一

4、般約有長，安裝在排氣系統(tǒng)的中間或靠近汽車的后部。消聲器內部是一系列隔板、腔室、管道和孔口，以衰減、抵償或抑制在排氣門每次開啟時出現(xiàn)的壓力脈沖。 消聲器 5.隔熱罩 隔熱罩在排氣系統(tǒng)中的典型布置6卡箍、支架和懸吊一、排氣系統(tǒng)部件的更換前的準備技能操作 專用工具二、排氣系統(tǒng)部件的更換1. 拆卸觸媒轉換器隔熱板固定螺栓。2. 拆卸觸媒轉換器隔熱板。3. 拆卸加熱式含氧傳感器。4. 拆卸排氣歧管固定螺帽與螺栓。5. 拆卸觸媒監(jiān)視器傳感器。6. 拆卸觸媒轉換器至后消音器凸緣固定螺帽。7. 拆卸排氣管吊耳。 8. 拆卸橫拉桿端固定螺帽。9. 拆卸穩(wěn)定桿連桿固定螺帽。 10. 拆卸發(fā)動機腳前固定螺栓。11.

5、 拆卸前軸橫梁。 12. 拆卸排氣歧管螺釘。 13. 拆卸觸媒轉換器。14拆卸排氣管襯墊。15. 拆卸觸媒轉換器至后消音器固定螺帽 。16. 將排氣管從催化轉化器上拆下，將前段排氣管拉松并拆下。 排氣系統(tǒng)部件的更換遇到部件銹結在一起情況時的處理辦法 知識能力拓展一、渦輪增壓器與機械增壓器一、渦輪增壓器與機械增壓器渦輪增壓器渦輪增壓器 機械增壓器機械增壓器二、渦輪增壓器二、渦輪增壓器渦輪增壓器是一種利用排氣能量使渦輪高速旋轉的裝置。和渦輪同軸裝著泵輪，從氣缸中排出的熱廢氣迅速膨脹，驅動空氣泵的渦輪旋轉。 渦輪增壓器組成渦輪增壓器組成渦輪增壓器一般由以下部件構成: 渦輪殼體、壓縮殼體、中間殼體、渦輪、泵輪、全浮式軸承、排氣旁通閥和執(zhí)行器等 。 渦輪和泵輪 渦輪和泵輪安裝在同一根軸上。來自排氣歧管的廢氣壓力使渦輪高速旋轉，同軸上的泵輪跟著旋轉，把進氣壓入氣缸。 中間殼體 中間殼體里有一個油道向軸和軸承提供潤滑和冷卻作用。 全浮式軸承 全浮式軸承由機油冷卻，在軸和殼體之間自由旋轉，減少了摩擦，因此軸可以高速旋轉。 排氣旁通閥和執(zhí)行器 當增壓壓力超過標準值時，大約70kpa(約0.7kg/cm2),排氣旁通閥開放，通過旁通通道將廢氣排入排氣管，來達到調節(jié)增壓壓力。 三、增壓器的控制 依據(jù)空氣流量計檢測的進氣量