單元發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管更換

1、單元發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管更換1學(xué)習(xí)目的：2學(xué)習(xí)要求：3學(xué)習(xí)內(nèi)容：排氣系統(tǒng)部件檢查與更換熟悉排氣系統(tǒng)組成、結(jié)構(gòu)；掌握排氣系統(tǒng)部件檢修方法；1.排氣系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)；2.排氣系統(tǒng)檢修；學(xué)習(xí)單元9 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管更換一輛桑塔納轎車出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、怠速抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有損失。加速無力，加速時(shí)進(jìn)氣管有“回火”現(xiàn)象，急加速熄火，經(jīng)仔細(xì)檢查，還發(fā)現(xiàn)此車伴有發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高、排氣煙度變濃等癥狀。嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有油、有火，但是無法起動(dòng)。任務(wù)載體 引起汽車怠速抖動(dòng)、加速無力、發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)等故障現(xiàn)象的原因很多,一般首先檢查油路和電路上，檢查點(diǎn)火正時(shí)、火花塞跳火情況均正常，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸、噴油器進(jìn)行清洗,仍無好轉(zhuǎn)。而此故障油路和電

2、路問題可能性較小，故障檢查在隨后的試車中，聽到排氣管響聲異常，經(jīng)檢查懷疑排氣系統(tǒng)中有堵塞情況而導(dǎo)致排氣背壓變高，檢查排氣系統(tǒng)。 引起排氣管堵塞的原因很多，但一般是由于三元催化轉(zhuǎn)換器損壞，消音器內(nèi)填充的耐熱材料堵塞和北方地區(qū)寒冷引發(fā)排水不暢造成的，其中以三元催化轉(zhuǎn)換器損壞造成堵塞的原因最多。燃油質(zhì)量問題和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒不完全是造成三元催化轉(zhuǎn)換器損壞的主要原因。因此如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缺缸、點(diǎn)火不好，噴油過多等故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理，長(zhǎng)期在故障狀態(tài)下運(yùn)行,未燃燒的燃油很快會(huì)損壞三元催化轉(zhuǎn)換器。學(xué)習(xí)內(nèi)容 1排氣系統(tǒng)組成相關(guān)知識(shí) 典型的排氣系統(tǒng)包括以下各種部件：排氣歧管令排氣管及密封墊令催化轉(zhuǎn)化器；消聲器；諧振

3、器；尾管；隔熱罩；卡箍、支架和懸吊；排氣氧傳感器。1排氣歧管2.三元催化器3.排氣管4.消聲器 1.排氣歧管 2.排氣管及襯墊 3.催化轉(zhuǎn)換器汽車排放有害物質(zhì)一氧化碳（CO）、碳化氫（HC）、氮氧化合物（NOx）。裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛不僅產(chǎn)生一氧化碳（CO）、碳化氫（HC）、氮氧化合物（NOx），而且還有積碳煙。催化轉(zhuǎn)化器有顆粒式和整體式之分。顆粒式轉(zhuǎn)化器有一個(gè)由數(shù)百個(gè)小球構(gòu)成的床體，廢氣從床體上面流過。整體式轉(zhuǎn)化器中，廢氣通過蜂窩狀陶瓷體。顆粒床或陶瓷體的表面都涂覆有缽、鉑、把和鍺層，并被封裝在不銹鋼殼體中。 1.外殼2.絲網(wǎng)3.整體催化劑整體式4.消聲器 消聲器是一個(gè)圓柱形或橢圓形部件，一

4、般約有長(zhǎng)，安裝在排氣系統(tǒng)的中間或靠近汽車的后部。消聲器內(nèi)部是一系列隔板、腔室、管道和孔口，以衰減、抵償或抑制在排氣門每次開啟時(shí)出現(xiàn)的壓力脈沖。 消聲器 5.隔熱罩 隔熱罩在排氣系統(tǒng)中的典型布置6卡箍、支架和懸吊一、排氣系統(tǒng)部件的更換前的準(zhǔn)備技能操作 專用工具二、排氣系統(tǒng)部件的更換1. 拆卸觸媒轉(zhuǎn)換器隔熱板固定螺栓。2. 拆卸觸媒轉(zhuǎn)換器隔熱板。3. 拆卸加熱式含氧傳感器。4. 拆卸排氣歧管固定螺帽與螺栓。5. 拆卸觸媒監(jiān)視器傳感器。6. 拆卸觸媒轉(zhuǎn)換器至后消音器凸緣固定螺帽。7. 拆卸排氣管吊耳。 8. 拆卸橫拉桿端固定螺帽。9. 拆卸穩(wěn)定桿連桿固定螺帽。 10. 拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)腳前固定螺栓。11.

5、 拆卸前軸橫梁。 12. 拆卸排氣歧管螺釘。 13. 拆卸觸媒轉(zhuǎn)換器。14拆卸排氣管襯墊。15. 拆卸觸媒轉(zhuǎn)換器至后消音器固定螺帽 。16. 將排氣管從催化轉(zhuǎn)化器上拆下，將前段排氣管拉松并拆下。 排氣系統(tǒng)部件的更換遇到部件銹結(jié)在一起情況時(shí)的處理辦法 知識(shí)能力拓展一、渦輪增壓器與機(jī)械增壓器一、渦輪增壓器與機(jī)械增壓器渦輪增壓器渦輪增壓器 機(jī)械增壓器機(jī)械增壓器二、渦輪增壓器二、渦輪增壓器渦輪增壓器是一種利用排氣能量使渦輪高速旋轉(zhuǎn)的裝置。和渦輪同軸裝著泵輪，從氣缸中排出的熱廢氣迅速膨脹，驅(qū)動(dòng)空氣泵的渦輪旋轉(zhuǎn)。 渦輪增壓器組成渦輪增壓器組成渦輪增壓器一般由以下部件構(gòu)成: 渦輪殼體、壓縮殼體、中間殼體、渦輪、泵輪、全浮式軸承、排氣旁通閥和執(zhí)行器等 。 渦輪和泵輪 渦輪和泵輪安裝在同一根軸上。來自排氣歧管的廢氣壓力使渦輪高速旋轉(zhuǎn)，同軸上的泵輪跟著旋轉(zhuǎn)，把進(jìn)氣壓入氣缸。 中間殼體 中間殼體里有一個(gè)油道向軸和軸承提供潤(rùn)滑和冷卻作用。 全浮式軸承 全浮式軸承由機(jī)油冷卻，在軸和殼體之間自由旋轉(zhuǎn)，減少了摩擦，因此軸可以高速旋轉(zhuǎn)。 排氣旁通閥和執(zhí)行器 當(dāng)增壓壓力超過標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，大約70kpa(約0.7kg/cm2),排氣旁通閥開放，通過旁通通道將廢氣排入排氣管，來達(dá)到調(diào)節(jié)增壓壓力。 三、增壓器的控制 依據(jù)空氣流量計(jì)檢測(cè)的進(jìn)氣量