德國(guó)接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)

1、德國(guó)鐵路規(guī)范 Deutsche Bahn德國(guó)鐵路規(guī)范DS 997.01接觸網(wǎng)設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工和維修1997 01 01 起生效2000年1月接觸網(wǎng)設(shè)施；概述及原則997.0101第1頁(yè)內(nèi)容目錄：1適用范圍、名詞定義、標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)形式2設(shè)計(jì)基礎(chǔ)3設(shè)計(jì)說(shuō)明4直接接觸防護(hù)措施5防護(hù)措施6接觸網(wǎng)與受電弓之間的相互作用1適用范圍、標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)型式(1) 本997.01規(guī)范系列適用于接觸網(wǎng)設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工和維修。 本規(guī)范也包括回流導(dǎo)線和鋼軌接地的維修標(biāo)準(zhǔn)(2) 接觸網(wǎng)設(shè)備的建設(shè)和改造必須由NGT5專門下達(dá)，應(yīng)遵照“在效能改善措施的 范圍內(nèi)列車電力牽引工程設(shè)備（行車路線）運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)規(guī)程”進(jìn)行（SBIV18）。對(duì) 較大

2、項(xiàng)目的設(shè)計(jì)由一名正式任命的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。(3) 地區(qū)性路網(wǎng)的接觸網(wǎng)設(shè)備的建設(shè)或改造，經(jīng)過(guò)規(guī)劃設(shè)計(jì)所（NBE）即運(yùn)輸分局NNB1部門，基本上由聯(lián)邦鐵路主管部門組織確定方案。在不重要的設(shè)備改造時(shí) 是否可取消方案確定過(guò)程，由聯(lián)邦鐵路主管部門決定內(nèi)容和適用范圍任務(wù)確定方案 說(shuō)明： 對(duì)不重要的設(shè)備改造，合適的做法是事先與聯(lián)邦鐵路主管部門聯(lián)系， 以弄 清方案確定過(guò)程的必要性和應(yīng)提供的資料。如果方案確定是必要的，則以下資料通常須交給聯(lián)邦鐵路主管部門：計(jì)劃和源由的說(shuō)明比例為1:25000的總平面圖如果必要，附有支柱樹(shù)立位置的平面圖建筑物目錄標(biāo)明有支柱樹(shù)立位置的購(gòu)地平面圖。由圖顯然可見(jiàn)，哪些支柱應(yīng)設(shè)置在外 部

3、地帶車站的橫斷面圖區(qū)間線路的橫斷面圖如果饋電線路和補(bǔ)饋電線路不先架設(shè)，則它們也應(yīng)以適當(dāng)方式列入方案確定項(xiàng)目中。接觸網(wǎng)設(shè)施；概述及原則997.0101第2頁(yè)(4) 既有接觸網(wǎng)設(shè)備維修和更新時(shí)須力求達(dá)到相當(dāng)于本規(guī)范規(guī)定的狀態(tài)。如果接觸網(wǎng)設(shè)備系按前東德鐵路DRM規(guī)則施工，則允許仍按該規(guī)則維修，只要這一點(diǎn)在技術(shù)上還允許又可能的話。如不再可能，則須按Ebs一的規(guī)定進(jìn)行。接觸網(wǎng)施工時(shí)必須使用只由Ebs圖紙規(guī)定的那些另部件和材料。5) 對(duì)于電氣技術(shù)類的任務(wù)和體系單位，必須遵循執(zhí)行相應(yīng)的電工專業(yè)規(guī)范DIN(VDE 1000第10部分要求。實(shí)施資格(6) 接觸網(wǎng)設(shè)備的重要概念已匯總在附錄1 概念 說(shuō)明：這些概念

4、改變了DIN VDE 0115T1和DIN 31 051的規(guī)定并額外包括鐵路專門的規(guī)定。(7) 接觸網(wǎng)所采用的是鏈形懸掛方式（見(jiàn)圖1和圖2），其標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)形式及其對(duì)應(yīng)的運(yùn)營(yíng)要求見(jiàn)表1和表2。對(duì)于每種標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)形式的接觸網(wǎng)只允許其在允許的速度條件下運(yùn)行。例外情況時(shí)必須得到德國(guó)鐵路運(yùn)輸部門NGT5的準(zhǔn)許。從現(xiàn)在起結(jié)構(gòu)型式為Re75、Re160以及Re160輕便鐵路已不再采用在新的接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)中。標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)形式 說(shuō)明：使用擺式車體運(yùn)行速度提高到超過(guò)選線速度是可能的。但如果不對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備采取相應(yīng)措施又常常不能在整個(gè)范圍內(nèi)得以實(shí)現(xiàn)。因?yàn)榻佑|網(wǎng)設(shè)備是為相當(dāng)長(zhǎng)的使用壽命而設(shè)計(jì)，而對(duì)更高速時(shí)可能需要的改進(jìn)通常都意味著

5、財(cái)政上和技術(shù)上的高支出。所以機(jī)車車輛技術(shù)未來(lái)的發(fā)展應(yīng)考慮取消Re75和Re160。同時(shí)由此在低費(fèi)用下使標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)型式減少。Re160輕便鐵路未來(lái)將裝備Re200的下錨固定。放棄采納前東德鐵路的結(jié)構(gòu)形式。因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)型式在新建和改建時(shí)都不再采用。特殊結(jié)構(gòu)和偏離標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)型式必須符合NGT5的規(guī)定接觸網(wǎng)設(shè)施；概述及原則997.0101第3頁(yè) 說(shuō)明：圖3：軟橫跨懸掛裝置上的接觸網(wǎng)示意圖圖4：?jiǎn)蝹€(gè)支柱上的接觸網(wǎng)懸掛示意圖接觸網(wǎng)設(shè)施；概述及原則997.0101第4頁(yè)表1： 標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)型式一覽表允許的最高速度km/h標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)型式應(yīng)用導(dǎo) 線承 力 索mm2結(jié)構(gòu)高度mY輔助索m定位器結(jié)構(gòu)型式最低1) 標(biāo)準(zhǔn)1)接觸導(dǎo)

6、線懸掛高度跨距(max)m錨段關(guān)節(jié)錨段長(zhǎng)度(max)mmmmm330Re330直通干線RiM120Bz1201.8不低于1.114.0和18.0輕型結(jié)構(gòu)5070530065五跨的2×625250Re250直通干線RiS120Bz701.8不低于1.114.0和18.0輕型結(jié)構(gòu)5070530065五跨的2×600200Re200直通干線Ri100Bz50區(qū)間線路1.8車站2.014.0和18.0輕型結(jié)構(gòu)4950或5000550080三跨的2×750150Re1604)直通干線越行車，高行車密度線Ri100Bz501.812.0輕型結(jié)構(gòu)80三跨的2×6501

7、60Re1604)S-Bahn地上線路直通干線Ri100Bz501.812.0輕型結(jié)構(gòu)70三跨的2×750100Re100直通干線支線和越行線Ri100Bz50區(qū)間線路1.4車站1.8 管型結(jié)構(gòu)輕型結(jié)構(gòu)80二或三跨的2×75075Re754)車站支線Ri80新建時(shí)Ri100Bz501.8 管型結(jié)構(gòu)4950或5000550075二跨的2×750100S-Bahn隧道2）2×Ri100Cu950.255 管型結(jié)構(gòu)48003）48003）25四跨的2×5001)參見(jiàn)說(shuō)明。2)高密度列車運(yùn)行線路3)只有在鐵路技術(shù)管理規(guī)程（EBO）認(rèn)可時(shí)最低導(dǎo)線高度和標(biāo)

8、準(zhǔn)導(dǎo)線高度才允許有例外(4)不適用于新線表2 關(guān)于表1中導(dǎo)線高度的補(bǔ)充說(shuō)明 單位：(mm)Re250 Re330Re75 Re100Re160 Re200最低一 標(biāo)準(zhǔn)一最低一 標(biāo)準(zhǔn)一最低一 標(biāo)準(zhǔn)一接觸導(dǎo)線懸掛高度接觸導(dǎo)線懸掛高度接觸導(dǎo)線懸掛高度2）3）2）3）EBO1)3）GC限界高度一提升裕量(50mm)48504850GC限界高度，包括提升裕量(50mm)49004900按EBO標(biāo)準(zhǔn)限界高度，包括提升裕量(50mm)4800按DIN VDE115T1空氣中最小電氣距離2204)2204)150150150接觸導(dǎo)線的施工誤差303030導(dǎo)線從靜止位置向下運(yùn)動(dòng)505050在最大跨距時(shí)按DIN

9、VDE0210，由于標(biāo)準(zhǔn)的半附加荷載產(chǎn)生的弛度100240240附加值5）130230總 和(mm)50705300500055005)495055005)1)根據(jù)EBO，接觸導(dǎo)線最低懸掛高度為4950mm，它適用于接觸網(wǎng)額定電壓15kV時(shí)按EBO的標(biāo)準(zhǔn)建筑接近限界并針對(duì)軌頂面的實(shí)際位置，只有經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)才允許例外(參見(jiàn)EBO)。2)接觸網(wǎng)最低懸掛高度以GC建筑物接近限界或新線建筑物接近限界減去已包含在其中的軌道施工用的提升裕量50mm為基礎(chǔ)。它針對(duì)軌頂面的實(shí)際位置。只有經(jīng)NGT5同意才允許采用不同的值。3)在標(biāo)明線路情況下，接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)高度系針對(duì)軌頂理論位置。未標(biāo)明線路時(shí)則針對(duì)軌道實(shí)際位置。4)為

10、了提高安全性，Re250、Re330選擇25kV的絕緣。(5)Re75的固定承力索，接觸網(wǎng)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)懸掛高度為5750mm。(6)系保持接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)懸掛高度的附加規(guī)定。接觸網(wǎng)設(shè)施；概述及原則997.0101第5頁(yè) 2. 標(biāo)準(zhǔn)限界 關(guān)于接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)限界輪廓的描述見(jiàn)附件2。 3. 弓網(wǎng)間的共同作用(1) 弓網(wǎng)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能必須相互協(xié)調(diào)，并保證完好的，接觸可靠的電流傳輸。說(shuō)明：由于受電弓的動(dòng)態(tài)特性，接觸網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)型式不僅取決于DIN VDE 0115第1和第3部分的規(guī)定，更主要地取決于所要求的運(yùn)行速度。 接觸網(wǎng)考慮的受電弓靜態(tài)壓力最小為60N，最大為90N。 受電弓必須補(bǔ)償導(dǎo)線的高度差和由于垂直運(yùn)動(dòng)造

11、成的鏈型懸掛不同的彈性。隨著速度的平方而變化的正、負(fù)慣性力可改變受電弓的壓力。但動(dòng)態(tài)壓力應(yīng)不低于40N和不高于200N（參見(jiàn)3Ebs02.05.29Bl4）。接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)應(yīng)能做到雙機(jī)牽引。此時(shí)的允許速度取決于受電弓的結(jié)構(gòu)型式和布置及機(jī)車的結(jié)構(gòu)型式。動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能，壓力(2) 接觸網(wǎng)須這樣設(shè)計(jì)，它用圖3所示尺寸的弓頭和由石墨制滑板的受電弓可以運(yùn) 行。受電弓弓頭的輪廓 說(shuō)明：受電弓的標(biāo)記和含義按DIN43 174和43 268的規(guī)定。圖3所示的弓頭輪廓符合UIC608VE附件4a的規(guī)定。即使在考慮到導(dǎo)線和受電弓之間的水平相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況下，導(dǎo)線也不得離開(kāi)弓頭的工作區(qū)。接觸網(wǎng)設(shè)施；概述及原則997.01

12、01第6頁(yè) 尺寸：mm 1)Rs=垂直接觸滑板時(shí) 滑板半徑6400mm圖3 受電弓弓頭和端頭空間4 直接接觸防護(hù)(1) 可接觸的接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電另部件必須進(jìn)行直接接觸防護(hù)。允許人員進(jìn)入的所 有固定的場(chǎng)地和由此可直接接觸到另部件的地方屬于此類。對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備必須 采取防護(hù)（不完全防護(hù)）或阻礙防護(hù)（不完全防護(hù)）作為直接接觸的防護(hù)措施。接觸網(wǎng)設(shè)備 說(shuō)明：直接接觸防護(hù)包括防止人員通過(guò)身體的一部分或通過(guò)物體能危險(xiǎn)地靠近(到達(dá)危險(xiǎn)區(qū))帶電另部件或那些可帶有危險(xiǎn)的接觸電壓的另部件的措施。這可涉及到一種完全的或不完全的防護(hù)。將帶電另部件可導(dǎo)致危險(xiǎn)的距離從各個(gè)方向阻斷起來(lái)以達(dá)到完全防護(hù)。但對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備這是不可能的

13、。不完全防護(hù)只是一種防偶然(意外4)接觸防護(hù)。人們區(qū)分只允許由電力專業(yè)人員、接受過(guò)電力技術(shù)培訓(xùn)的人員和接受過(guò)鐵路技術(shù)培訓(xùn)的人員進(jìn)入的場(chǎng)地和還允許非專業(yè)人員進(jìn)入的場(chǎng)地。a)使用者通常可達(dá)到，或b)為自身一定的目的而建立的和與帶電另部件有固定距離的處所。屬于a)的可以是站臺(tái)、通道、橋梁，可行走地帶。不屬于它的可以是樹(shù)木、巖石、或只可借助于輔助手段才可進(jìn)入的地帶。屬于b)的可以是機(jī)車車輛清洗設(shè)備的行人橋、機(jī)車車輛整備設(shè)備用的工作臺(tái)。不屬于此類的可以是接觸網(wǎng)檢修用的升降臺(tái)、接觸網(wǎng)檢修用工作臺(tái)或升降器。接觸網(wǎng)設(shè)施；概述及原則997.0101第7頁(yè)站臺(tái)雨蓬、信號(hào)橋、支柱等不能算作為場(chǎng)地。因?yàn)樗鼈冎挥幸驗(yàn)楣?/p>

14、作才允許進(jìn)入。事故預(yù)防規(guī)定“電氣設(shè)備及工器具”條款對(duì)此適應(yīng)。直接接觸意味著，沒(méi)有利用特別成型的物品可從當(dāng)時(shí)的場(chǎng)地接觸到帶電另部件。如果遵守了圖4所示的場(chǎng)地最小距離(DIN VDE一線)，則按DIN VDE 0115第一部分規(guī)定，可認(rèn)為達(dá)到了距離防護(hù)。此外，對(duì)聯(lián)邦德國(guó)鐵路公司（DB AG）而言，出于安全原因，對(duì)只允許電力專業(yè)人員、接受過(guò)電力技術(shù)或鐵路技術(shù)培訓(xùn)人員進(jìn)入的場(chǎng)地，必須遵守向上至少3.50m的距離(DB AG線)接觸網(wǎng)設(shè)施；概述及原則997.0101第8頁(yè)圖1：可接觸到的接觸網(wǎng)帶電零部件和機(jī)車車輛外側(cè)到允許人員進(jìn)入的場(chǎng)地的最小距離如果不能遵守圖4的距離，則必須設(shè)置防直接接觸阻擋。站臺(tái)的規(guī)

15、定參郵5條和附件2。所給的距離是在所有溫度和線路附加載荷的情況下均必須遵守的最低值。說(shuō)明：DIN VDE 線的距離相當(dāng)于DIN VDE 0115第一部分1/6.82圖4。它們根據(jù)手的活動(dòng)范圍尺寸再加附加值求出。手活動(dòng)范圍尺寸向上 2.50m至側(cè)面 1.25m附加值非專業(yè)人員 1.00m電力專業(yè)人員 0.25m接受過(guò)電力技術(shù)或鐵路技術(shù)培訓(xùn)的人員為了防止非專業(yè)人員與長(zhǎng)的物體或液柱接觸，選擇了場(chǎng)地向下的距離。對(duì)電力專業(yè)人員和接受過(guò)電力技術(shù)或鐵路技術(shù)培訓(xùn)的人員，已向上加大了距離（DB AG線），在這種場(chǎng)地上行走時(shí)，在身體沒(méi)有被強(qiáng)制的姿勢(shì)下，能遵守事故預(yù)防規(guī)定“電氣設(shè)備及工器具”規(guī)定的1.5m的防護(hù)距離

16、，這里的前提是身高不超過(guò)2.0m。接觸網(wǎng)設(shè)施；概述及原則997.0101第9頁(yè)(2) 如果遵守了圖4所示的DIN VDE線從場(chǎng)地起的最小距離，則認(rèn)為達(dá)到了對(duì)機(jī) 車車輛外部的可接觸的帶電另部件（受電弓、車頂導(dǎo)線）的距離防護(hù)，如果不 不保持這種距離，則必須設(shè)置防直接接觸阻擋裝置。對(duì)機(jī)車車輛(3) 阻擋裝置的結(jié)構(gòu)取決于場(chǎng)地相對(duì)于帶電另部件的位置、阻擋裝置距帶電部件的距離以及允許何種人員進(jìn)入。阻擋裝置尺寸必須選擇得使可接觸的帶電另部件不能偶然地直接觸及到。阻擋裝置 說(shuō)明：例如場(chǎng)地和帶電另部件之間的護(hù)板（實(shí)板）或格柵即為阻擋裝置。按要求，阻擋裝置必須是實(shí)板的，或允許設(shè)計(jì)為格柵，它們必須機(jī)械地固定并可靠地

17、裝牢。只允許用工具拆除。阻擋裝置應(yīng)當(dāng)是導(dǎo)電的。不導(dǎo)電的阻擋裝置必須外包導(dǎo)電框。導(dǎo)電框要與鋼軌接地連接。實(shí)板阻擋裝置至帶電另部件的距離必須至少180mm。格柵至帶電另部件的距離必須至少600mm。格柵的網(wǎng)眼寬度不得大于30mm。阻擋裝置的最低尺寸和要求：當(dāng)場(chǎng)地在帶電另部件旁時(shí)從2Ebs 02.05.19Bl2中得出；當(dāng)場(chǎng)地在帶電另部件上方時(shí)從下圖表5得出。非專業(yè)人員電力專業(yè)人員，接受過(guò)電力技術(shù)或鐵路技術(shù)培訓(xùn)的人員場(chǎng)地必須是實(shí)板的；從線路中心線向兩側(cè)的寬度至少為1860mm(新線為1895mm)。不通過(guò)導(dǎo)線時(shí)，向?qū)Ь€兩側(cè)的寬度為500mm即已足夠，此時(shí)必須額外考慮到動(dòng)力和熱力運(yùn)動(dòng)。這種場(chǎng)地的側(cè)向阻

18、擋裝置參見(jiàn)Ebs 02.05.19BI.1作為這種場(chǎng)地的側(cè)向阻擋裝置至少要用格柵，且至帶電另部件的最小距離 為600mm。并有1000mm的高度。圖表5：場(chǎng)地在帶電另部件上方的阻擋裝置說(shuō)明：距離1860mm和1895mm由以下部分組成：Re 75Re 200Re 250/330半徑r250m，按DS800 01在接觸網(wǎng)時(shí)和按DS800 02在新線時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)建筑物接近限界的半寬度1510mm1615mm扣除空氣中最小電氣距離150mm220mm按DIN VDE 0115T.1另加側(cè)向重疊500mm500mm總 計(jì)1860mm1895mm接觸網(wǎng)設(shè)施；概述及原則997.0101第10頁(yè)(4) 阻擋裝置

19、上必須設(shè)置符合DIN 40 008的帶有附加標(biāo)志ZS2的警告牌WS1。警告牌5防護(hù)措施(1) 位于站臺(tái)上方的定位索、鏈型懸掛裝置和接觸網(wǎng)下錨點(diǎn)的另部件不應(yīng)在電壓作 用下，它們必須這樣電氣隔離，軌道側(cè)的絕緣體位于站臺(tái)邊緣的垂直線的后面。如果這不可能，則帶電另部件必須位于站臺(tái)上方至少4500mm，或?yàn)樗鼈冊(cè)O(shè)置阻擋裝置。站臺(tái)上方帶電另部件位置說(shuō)明：根據(jù)DIN VDE 0115第16.82部分圖4，帶電另部件至站臺(tái)上邊緣的最小距離必須為3.50m。因內(nèi)勤車輛(例如行車搬運(yùn)車)運(yùn)行的需要，該尺寸加大到4.5m。(2) 站臺(tái)外電壓作用下的接觸網(wǎng)另部件應(yīng)距站臺(tái)前緣4500mm。如果不可能且距離 小于3950

20、mm，則必須設(shè)置阻擋裝置。站臺(tái)內(nèi)帶電另部件位置 說(shuō)明：3950mm的距離由下兩項(xiàng)組成：2950mm加大手的活動(dòng)范圍，再加非專業(yè)人員的1000mm。加大的手活動(dòng)范圍是用肩扛笨重物品通過(guò)實(shí)驗(yàn)求出的。(3) 接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電另部件必須距建筑物的最不利位置至少150mm，而在接觸網(wǎng)高速區(qū)段至少220mm。這些建筑物是：例如橋梁上部結(jié)構(gòu)、隧道、房屋、站臺(tái)頂棚等。靜態(tài)壓力為250N的受電弓通過(guò)時(shí)也不得低于該最小距離。 如果不可能，則運(yùn)輸局負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)安全的電氣專業(yè)部門可允許較小的接觸網(wǎng)壓力， 即，靜態(tài)壓力降為200N，站臺(tái)支線的接觸網(wǎng)降為150N。建筑物下帶電另部件位置說(shuō)明：出于運(yùn)營(yíng)可靠性的原因，必須保證盡可

21、能大的距離。由于鏈型懸掛的彈性，必須規(guī)定在靜止?fàn)顟B(tài)下更大的距離。例如300mm。250N的靜態(tài)壓力模擬了鏈型懸掛裝置的動(dòng)態(tài)和熱力運(yùn)動(dòng)。(4) 帶電另部件至信號(hào)桿、照明電桿或信號(hào)工作臺(tái)的距離應(yīng)至少為1500mm。 若實(shí)際情況不允許，該距離可降到600mm。 信號(hào)和照明電桿旁帶電另部件位置 接觸網(wǎng)設(shè)施；概述及原則997.0101第11頁(yè)說(shuō)明：例如線路之間的信號(hào)，可能需要減少距離、為防止接觸，工作時(shí)須遵守事故預(yù)防條例“電氣設(shè)備及工器具”的規(guī)定。 帶電另部件至信號(hào)機(jī)臂板和尚未抬起的另部件的距離，以及至信號(hào)機(jī)抬升器或工作平臺(tái)阻擋裝置的距離必須至少為600mm。至開(kāi)啟的道口欄木的距離至少為1000mm。在

22、上述距離下必須考慮導(dǎo)線的熱力和動(dòng)力運(yùn)動(dòng)和按DIN VDE 0210的一半額定附加荷載。(5) 帶電另部件距房屋窗戶的最小距離不得低于：2250mm，對(duì)電力專業(yè)人員，受過(guò)電力或鐵路技術(shù)培訓(xùn)的人員 2750mm，對(duì)非專業(yè)人員 若不可能，則須設(shè)置阻擋裝置房屋窗戶旁的帶電另部件位置 說(shuō)明：求算帶電另部件至房屋窗戶的距離對(duì)必須考慮已扣減的接觸網(wǎng)鏈型懸掛裝置、錨固點(diǎn)、開(kāi)關(guān)、饋電線、其它導(dǎo)線、其中特別是有接觸網(wǎng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)建筑物接近限界。例：這里假定受電弓在軌頂上的工作高度為5500至5900mm，受電弓是帶電另部件，最臨近調(diào)度室的窗戶。電力專業(yè)人員受過(guò)電力和鐵路技術(shù)培訓(xùn)的人員非專業(yè)人員按DS800 01在半徑

23、250m時(shí)有接觸網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)建筑接的限界1470 mm1470mm按DIN VDE 0115第1部分減除空氣中最小電氣距離150mm150mm按DIN VDE 0105第3部分和DS132 02加防護(hù)距離+1500mm+1500mm加限制到側(cè)向的手活動(dòng)范圍+750mm加到側(cè)向的手活動(dòng)范圍1250mm窗戶到線路中心線的距離3570mm4070mm限制手活動(dòng)范圍內(nèi)的前提是在這種情況下可進(jìn)行所要求的活動(dòng)。確定限制手活動(dòng)范圍是基于：根據(jù)專業(yè)知識(shí)和培訓(xùn)，電力專業(yè)人員、接受過(guò)電力和鐵路技術(shù)培訓(xùn)的人員認(rèn)識(shí)到可能的危險(xiǎn)。對(duì)非專業(yè)人員卻不能這樣，以致要考慮到側(cè)向1250mm的手活動(dòng)范圍。接觸網(wǎng)設(shè)施；概述及原則997

24、.0101第12頁(yè)6 防腐蝕接觸網(wǎng)鋼支柱必須經(jīng)過(guò)處理而具備足夠的防腐蝕能力。防腐蝕處理包括廠家提供的已有熱鍍鋅層和加一層油漆保護(hù)層。 說(shuō)明：關(guān)于防腐處理實(shí)施要求見(jiàn)附件資料997.9107。接觸網(wǎng)設(shè)備；概述及原則；名詞定義997.0101附錄1 第1頁(yè)附錄1接觸網(wǎng)設(shè)備的名詞定義(1) 帶電零部件是指接觸網(wǎng)設(shè)備的導(dǎo)體和有導(dǎo)電能力的零部件，在正常運(yùn)營(yíng)條件下 它們?cè)陔妷鹤饔孟?。帶電零部?2) 線路設(shè)備劃分為車站線路設(shè)備、區(qū)間線路的線路設(shè)備和其它線路設(shè)備。有關(guān)的名詞定義參見(jiàn)DS/DV408(FV) §3。線路設(shè)備(3) 鋼軌接地是作為回流導(dǎo)線并通過(guò)道床和接地設(shè)備與地連接的行車鋼軌以及與它 相

25、連的導(dǎo)電零部件。鋼軌接地(4) 鋼軌接地是導(dǎo)電零部件和鋼軌接地之間的直接的，間接的通過(guò)電阻或開(kāi)式連接 (過(guò)電壓保護(hù)裝置)。鋼軌接地(5) 按個(gè)別情況的大小進(jìn)行工程檢查是地區(qū)工程檢查員的責(zé)任。 工程檢查(6) 道床電阻是行車鋼軌(鋼軌接地)和基準(zhǔn)地面之間的電阻。 道床電阻(7) 基準(zhǔn)地面（中性地面）是地面的一部分，其中特別是鋼軌接地作用范圍以外的 地表面，這些地表面上任意兩點(diǎn)之間不再有回流引起的電壓出現(xiàn)(通常距線路100m)?；鶞?zhǔn)地面(8) 接觸導(dǎo)線懸掛高度是導(dǎo)線下緣于軌頂接觸處的最短距離。 接觸導(dǎo)線懸掛高度圖1：接觸導(dǎo)線高度(9) 鋼軌接頭接續(xù)線是將鋼軌相互電氣連接的線路。鋼軌接頭接續(xù)線(10

26、)維修是保持修復(fù)到名義狀態(tài)以及確定和評(píng)判實(shí)際狀態(tài)的措施之和。維修接觸網(wǎng)設(shè)備；概述及原則；名詞定義997.0101附錄1 第2頁(yè)維修由以下部分組成：保養(yǎng) 它包括保持名義狀態(tài)的措施（例如清潔、潤(rùn)滑）。檢查 它包括確定和評(píng)判實(shí)際狀態(tài)的措施。維修 它包括修復(fù)到名義狀態(tài)的措施。(11)鋼軌絕緣接頭是將鋼軌電氣分開(kāi)的機(jī)械式鋼軌接頭。 鋼軌絕緣接頭(12)實(shí)際狀態(tài)是到一給定的時(shí)間所存在的（實(shí)際）狀態(tài)。實(shí)際狀態(tài)(13)鏈型懸掛裝置包括縱向承力索、導(dǎo)線、吊弦和電氣連接構(gòu)成的總體。鏈型懸掛裝置(14)分區(qū)亭是一個(gè)只帶一個(gè)電源開(kāi)關(guān)的15KV的配電設(shè)備。分區(qū)亭(15)跨距是一個(gè)鏈型懸掛裝置的兩個(gè)相鄰的接觸網(wǎng)懸掛點(diǎn)之間

27、的距離。 跨距離(16)縱向分段是區(qū)間線路的一個(gè)配電區(qū)段內(nèi)或在一個(gè)車站配電區(qū)段的直通正線內(nèi)接 觸網(wǎng)的界面，通常成線路分段的型式?？v向分段(17)支柱通路是為接觸網(wǎng)留出的兩條線路之間的空間。支柱通路(18)接觸導(dǎo)線懸掛最低高度是軌頂實(shí)際位置以上導(dǎo)線懸掛最小允許高度，它考慮到 預(yù)留出建筑接近限界和大氣中的最小電氣距離。 接觸導(dǎo)線懸掛的最低高度(19)安裝包括就地施工、改造或拓寬工作。安裝(20)錨段長(zhǎng)度是兩個(gè)錨定裝置之間鏈型懸掛裝置的長(zhǎng)度。錨段長(zhǎng)度(21)錨段關(guān)節(jié)是帶有逆向延伸設(shè)備的兩個(gè)鏈型懸掛裝置的過(guò)渡。錨段關(guān)節(jié)(22)輔助負(fù)載是所有用于按規(guī)定進(jìn)行鐵路運(yùn)營(yíng)所須的負(fù)載，它們由接觸網(wǎng)電源供電。輔助負(fù)

28、載(23)接觸網(wǎng)是不包括饋電線和其它導(dǎo)線，例如迂回線路、連接線的接觸網(wǎng)設(shè)備和帶 電零件。接 觸 網(wǎng)屬于接觸網(wǎng)的有：鏈型懸掛裝置和補(bǔ)強(qiáng)導(dǎo)線懸掛點(diǎn)開(kāi)關(guān)接線分段絕緣裝置開(kāi)關(guān)帶附件的絕緣子(24)接觸網(wǎng)設(shè)備是將電能從供電位置傳輸?shù)綑C(jī)車受電弓裝置上的總和，機(jī)車上方布置導(dǎo)線（行車鋼軌和連接在它上面的回流導(dǎo)線不屬于此類）。接觸網(wǎng)設(shè)備屬于這種裝置的特別有：接觸網(wǎng)支柱及其基礎(chǔ)接觸網(wǎng)設(shè)備；概述及原則；名詞定義997.0101附錄1 第3頁(yè)硬橫跨導(dǎo)線補(bǔ)償裝置軟橫跨懸掛裝置屬于接觸網(wǎng)設(shè)備的還有：固定連接在接觸網(wǎng)上的線，用于從輔助負(fù)載（例如道岔加熱設(shè)備、列車預(yù)熱設(shè)備）到一個(gè)分段點(diǎn)的供電，通過(guò)保險(xiǎn)絲或開(kāi)關(guān)。饋電線和其它導(dǎo)

29、線（例如架空電力線），一般來(lái)說(shuō)它們架設(shè)在接觸網(wǎng)設(shè)備的承重結(jié)構(gòu)上。(25)接觸網(wǎng)饋電線是給一個(gè)供電區(qū)供給牽引電流的饋線。 接觸網(wǎng)供電饋線有線路、車站和備用的供電饋線。接觸網(wǎng)饋電線(26)接觸網(wǎng)懸掛點(diǎn)是將鏈型懸掛裝置固定或懸掛支柱上的結(jié)構(gòu)、限定導(dǎo)線的橫向位 置和或高度位置（懸掛高度）的建筑物或軟橫跨懸掛裝置。接觸網(wǎng)懸掛點(diǎn)(27)軟橫跨懸掛點(diǎn)間的距離是二組軟橫跨間的支柱中心距離。軟橫跨懸掛點(diǎn)間的距離(28)軟橫跨懸掛裝置是接觸網(wǎng)的軟索支承結(jié)構(gòu)，在支柱之外，橫跨鏈型懸掛的裝置。導(dǎo)線懸掛裝置(29)導(dǎo)線懸掛標(biāo)準(zhǔn)高度是普遍使用的導(dǎo)線懸掛高度，在標(biāo)志軌道情況下它關(guān)系到軌頂名義尺寸，未標(biāo)志軌道時(shí)它指軌枯實(shí)際尺

30、寸。 導(dǎo)線懸掛標(biāo)準(zhǔn)高度(30)回流線是將電能傳輸?shù)綑C(jī)車所使用的行車軌道和經(jīng)行車軌道回到配電分站的導(dǎo) 線(回流)和行車軌道平行連接的導(dǎo)線，軌端接線線和軌道抗流線圈以及吸流變 壓器也屬于回流線設(shè)備?；亓骶€及回流導(dǎo)體(31)吸上線是一根或多根回線直接或通過(guò)軌道抗流線圈或吸流變壓器連到行車軌道 上的連接點(diǎn)。吸上線位置(32)回流是回流到供電源（配電分站、機(jī)車）的電流之和，它由回線中的電流、平行導(dǎo)線中的電流和大地中流動(dòng)的電流組成?；亓?33)供電區(qū)段是一個(gè)供電區(qū)的電氣上可分的接觸網(wǎng)的部分范圍。有兩種配電區(qū)段： 區(qū)間線路和車站。供電區(qū)段(34)供電區(qū)段界限是兩個(gè)供電區(qū)段接觸網(wǎng)的分界線，通常成線路分段的型式

31、。在分 界點(diǎn)和分線點(diǎn)處兩個(gè)相鄰的供電區(qū)段之間可能需要一個(gè)開(kāi)關(guān)分段組。供電區(qū)段界限(35)配電裝置是通過(guò)開(kāi)關(guān)可將線和其它裝置按要求相互連或相互分開(kāi)的裝置。配電裝置(36)接觸網(wǎng)設(shè)備中的開(kāi)關(guān)用于以下目的：接觸網(wǎng)設(shè)備 區(qū)段開(kāi)關(guān)將配電區(qū)段相互連接中的開(kāi)關(guān) 連接開(kāi)關(guān)將帶有接觸網(wǎng)或特殊導(dǎo)線的輔助負(fù)載連接起來(lái) 組合開(kāi)關(guān)將接線組相互連接 大廳主開(kāi)關(guān)和大廳式線路開(kāi)關(guān)接通車間內(nèi)和機(jī)車的整備設(shè)備中的線路的接觸 網(wǎng)并履行其軌道接地功能接觸網(wǎng)設(shè)備；概述及原則；名詞定義997.0101附錄1 第4頁(yè) 裝卸貨物線開(kāi)關(guān)接通裝卸貨物線的接觸網(wǎng)并使其軌道接地 縱向開(kāi)關(guān)將接觸網(wǎng)或特殊導(dǎo)線中的縱向分段搭接起來(lái) 橫向開(kāi)關(guān)將一個(gè)供電區(qū)的

32、直通正線的接觸網(wǎng)連接起來(lái) 中性插入段的分區(qū)開(kāi)關(guān)將一個(gè)供電區(qū)的直通正線的毗連的接觸網(wǎng)連接起來(lái) 電流開(kāi)關(guān)將帶有電源線或連接導(dǎo)線的接觸網(wǎng)連接起來(lái) 分路開(kāi)關(guān)將帶有分路線的接觸網(wǎng)連接起來(lái) 電流開(kāi)關(guān)將帶有電源線或連接導(dǎo)線的接觸網(wǎng)連接起來(lái) 分路開(kāi)關(guān)將帶有分路線的接觸網(wǎng)連接起來(lái) 連接開(kāi)關(guān)將不同供電區(qū)的接觸網(wǎng)連接起來(lái)(37)供電分段分束是車站供電區(qū)段接觸網(wǎng)的電氣可分的分段，分段分束也可接到分岔點(diǎn)和分界點(diǎn)，接到連接點(diǎn)、岔線和私人線路連接處和安全供電區(qū)。供電分段分束(38)分段開(kāi)閉所是帶有一個(gè)以上電源開(kāi)關(guān)的15kV配電設(shè)備。分段開(kāi)閉所(39)鋼軌連接線是鋼軌接頭處鋼軌的電氣連接。鋼軌連接線(40)鋼軌電位是在運(yùn)營(yíng)時(shí)

33、或有缺陷情況下在行車軌和基準(zhǔn)地面之間出現(xiàn)的電壓。鋼軌電位(41)鋼軌橫向連接是將一條線路的行車軌進(jìn)行的電氣連接。鋼軌橫向連接(42)中性插入段是接觸網(wǎng)的一部分，它通過(guò)受電弓將毗臨的供電區(qū)電氣跨接起來(lái)。中性插入段(43)拉出值（之字值）拉出值 (44)名義狀態(tài)是當(dāng)時(shí)情況下規(guī)定（要求的）狀態(tài)。名義狀態(tài)(45)供電區(qū)包括接觸網(wǎng)、饋電線和迂回線路。它們最多由兩路電源開(kāi)關(guān)供電。供電區(qū)(46)饋電線是將配電設(shè)備與接觸網(wǎng)饋電點(diǎn)連接起來(lái)的導(dǎo)線(供電架空線，饋電電纜)。 它始于配電設(shè)備的分離插入段和輸出隔離開(kāi)關(guān)之后,終于電源開(kāi)關(guān)之前。饋電線接觸網(wǎng)設(shè)備；概述及原則；名詞定義997.0101附錄1 第5頁(yè)(47)饋

34、電點(diǎn)是用饋電開(kāi)關(guān)（例如：S或U開(kāi)關(guān)）在饋電線或連接導(dǎo)線和接觸網(wǎng)之 間的連接。饋電點(diǎn)(48)分段絕緣器是受電弓可以運(yùn)行通過(guò)并實(shí)現(xiàn)分段分束組間的電氣分段的部件，在 例外情況下也與配電區(qū)段分開(kāi)。分段絕緣器(49)絕緣（錨段）關(guān)節(jié)是布置在網(wǎng)上的受電弓可運(yùn)行通過(guò)的鏈型懸掛或懸掛導(dǎo)流軌 裝置,它可以將供電區(qū)段電氣分開(kāi)和將供電區(qū)段內(nèi)的分段分束組縱向分開(kāi)。絕緣(錨段)關(guān)節(jié)(50)受電弓是接觸網(wǎng)和機(jī)車之間電能傳輸?shù)臋C(jī)車部件。受 電 弓(51)懸掛高度是導(dǎo)線中心點(diǎn)和接觸網(wǎng)懸掛點(diǎn)處承力索中心點(diǎn)之間的垂直距離，即 鏈型懸掛裝置固定在懸掛點(diǎn)的高度。懸掛高度(52)15kV分段點(diǎn)是由德國(guó)鐵路運(yùn)輸部門NGT5在接觸網(wǎng)中（分

35、段點(diǎn)車站）規(guī)定的位置，當(dāng)110kV側(cè)電網(wǎng)損壞時(shí)，相鄰牽引變電所之間的接觸網(wǎng)可在分段點(diǎn)分開(kāi)以重新建立起牽引電流供電。15kV一分段點(diǎn)(分區(qū)所)(53)迂回線路是一根導(dǎo)線，它使在配電區(qū)段和接線組迂回連續(xù)供電成為可能。迂回線路(54)牽引變電所是帶有110kV側(cè)設(shè)備的配電設(shè)施，如果該牽引變電所設(shè)在鐵路車輛 上，則指一種移動(dòng)牽引變電所。牽引變電所(55)牽引變電所范圍包括接觸網(wǎng)、饋電線和直到15kV一分段點(diǎn)的迂回線路。牽引變電所(56)連續(xù)導(dǎo)線是配電設(shè)備相互連接用導(dǎo)線，通常即本身的T接饋線，也可以指T接 饋線通過(guò)開(kāi)關(guān)連到接觸網(wǎng)。連接導(dǎo)線(57)加強(qiáng)導(dǎo)線是平行于鏈型懸掛裝置鋪設(shè)的導(dǎo)線，它以一定距離與接觸

36、網(wǎng)固定連接 且只可與它一起接通。加強(qiáng)導(dǎo)線接觸網(wǎng)設(shè)備；概述及原則；接觸網(wǎng)所需的保證空間997.0101附錄2 第1頁(yè)內(nèi)容目錄1接觸網(wǎng)和15KV額定電壓時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)建筑物接近限界2建筑物的凈空高度3鐵路道口處4高速大電流區(qū)段接觸網(wǎng)時(shí)的不同之處5輕軌鐵路地下線路區(qū)段的不同之處1接觸網(wǎng)和15kV額定電壓時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)建筑物接近限界(1) 根據(jù)EBO標(biāo)準(zhǔn)建筑物接近限界和15kV額定電壓，EBO中已確定了4950mm的接觸導(dǎo)線最低懸掛高度，GC建筑物接近限界圖和新線建筑物接近限界圖的接觸導(dǎo)線最低懸掛高度(表1、表2)。在最高允許的軌道位置（用盡了提升裕量），接觸導(dǎo)線全部熱力和動(dòng)力運(yùn)動(dòng)以及按DIN VDE 0210在

37、一半的額定附加荷載下，均不得低于接觸導(dǎo)線最低懸掛高度。接觸網(wǎng)導(dǎo)線最低懸掛高度只有根據(jù)EBO的例外批準(zhǔn)才能將4950mm的接觸導(dǎo)線最低懸掛高度減少。要減少5000mm的接觸導(dǎo)線最低懸掛高度須經(jīng)NGT5同意。根據(jù)DIN VDE 0210的要求，在隧道的進(jìn)出口附近100m范圍內(nèi)只考慮一半的額定附加荷載。(2) 接觸網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)建筑物接近限界，必須按附錄2確定。如果不可能，按EBO規(guī)定 允許例外。對(duì)在固定的零部件處只臨時(shí)性與受電弓接近的地方，一半的最小寬度b允許小到50mm(參見(jiàn)EBO)。接觸網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)建筑物接近限界 說(shuō)明：有接觸網(wǎng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建筑物接近限界的尺寸，在速度5km/h時(shí)，按單個(gè)受電弓250N的壓力考

38、慮。只有在機(jī)車車輛駛過(guò)少量局部伸出的另部件時(shí)才出現(xiàn)短時(shí)間的接近。除了有接觸網(wǎng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)建筑物接近限界外，導(dǎo)線懸掛需要一定的空間，其尺寸按實(shí)際的和運(yùn)營(yíng)的情況而定。對(duì)15kV額定電壓，Hz的接觸網(wǎng)采用如下圖1中所示的標(biāo)準(zhǔn)建筑物限界。接觸網(wǎng)設(shè)備；概述及原則；接觸網(wǎng)所需的保證空間997.0101附錄2 第2頁(yè)圖1 接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)建筑物限界H1用于確定b的受電弓工作高度H2有接觸網(wǎng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)建筑物接近限界高度在250m的彎道上標(biāo)準(zhǔn)建筑物接近限界尺寸，見(jiàn)表1 表1軌頂上受電弓工作高度區(qū)域內(nèi)的最低寬度b52005300530055005500590059006500mm1430144014701510半徑250m的

39、曲線上，加大標(biāo)準(zhǔn)建筑物接近限界見(jiàn)表2。 表2曲線半徑有接觸網(wǎng)時(shí)必須加大標(biāo)準(zhǔn)建筑物接近限界的半寬度尺寸mmm2502252001901801501201000102025305080110接觸網(wǎng)設(shè)備；概述及原則；接觸網(wǎng)所需的保證空間997.0101附錄2 第3頁(yè) 中間值允許線性插值 H1FHFH1FH2Z1Z2 H2H1SZ3FH接觸導(dǎo)線在靜止位置和在觀察點(diǎn)無(wú)附加荷載時(shí)的懸掛高度 FH1因接觸導(dǎo)線磨損而增加的懸掛高度 FH2根據(jù)圖紙2Ebs 02 07 33在250N壓力時(shí)接觸導(dǎo)線的抬升Z1根據(jù)3Ebs 02 05 29 BL1(100mm)的公差2)Z2單個(gè)彈性接觸滑板的附近加值（60mm）Z

40、3進(jìn)位取附加值（H2選為50mm整）S根據(jù)DIN VDE 0115部分1，空氣中的最小電氣距離(150mm)1）在遵守接觸導(dǎo)線最低懸掛高度情況下或在鐵道口處，接觸導(dǎo)線懸掛高度在考慮以DIN VDE 0210 規(guī)定的一半的標(biāo)準(zhǔn)附加載荷，30mm的施工公差，從靜止位置向下的接觸導(dǎo)線運(yùn)動(dòng)以及兩個(gè)吊弦 之間的弛度等待確定。2)遵守接觸導(dǎo)線最低懸掛高度時(shí)無(wú)效。說(shuō)明：例1假設(shè)： 標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)Re200 縱向跨度a45m 建筑物接近限界圖GC給定： 接觸導(dǎo)線最低懸掛高義FH5000mm求： 有接觸網(wǎng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建筑物接近限界的高度和寬度確定受電弓工作高度H1FHFH1FH2Z2確定必須的接觸導(dǎo)線懸掛高度FH接觸導(dǎo)線

41、最低懸掛高度 5000mm抬升儲(chǔ)備 50mm標(biāo)準(zhǔn)附加荷載的一半 70mm施工公差 30mm接觸導(dǎo)線向下的運(yùn)動(dòng) 50mm兩個(gè)吊弦之間的弛度 20mm FH5220mmFH1 50mmFH2 150mmZ2 60mm接觸網(wǎng)設(shè)備；概述及原則；接觸網(wǎng)所需的保證空間997.0101附錄2 第4頁(yè)H1522050150605480mm由此b1440mmH2H1SZ3H25480150205650mm例2假設(shè)： 標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)Re200 縱向跨度a80m 建筑物接近限界圖GC給定： 接觸導(dǎo)線最低懸掛高義FH5500mm1)求： 有接觸網(wǎng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建筑物接近限界的高度和寬度確定受電弓工作高度H1FHFH1FH2Z1Z

42、2確定必須的接觸導(dǎo)線懸掛高度FHFH 5500mmFH1 80mmFH2 300mmZ1 100mmZ2 60mm H16040mm由上此b1510mmH2H1SZ3H26040150106200mm 1)取消了像例1那樣求算必要的導(dǎo)線懸掛高度接觸網(wǎng)設(shè)備；概述及原則；接觸網(wǎng)所需的保證空間997.0101附錄2 第5頁(yè)2建筑物的凈空高度(1)已經(jīng)電氣化和準(zhǔn)備電氣化的線路上應(yīng)考慮以下的橋梁上部建筑最低凈高。橋梁上部建筑的凈高 鏈型異懸掛正常范圍內(nèi)的區(qū)間線路錨段關(guān)節(jié)，電分段，分段絕緣器和車站內(nèi)的區(qū)間線路V160km/hV200km/hV200km/h5.70m1)5.90m1)6.20m2)注：1）

43、建筑物凈高，在單個(gè)錨固點(diǎn)上布置接觸網(wǎng)時(shí)，與建筑物寬度和位置無(wú)關(guān)。 2）建筑物最大寬度15m建筑物位置在錨段關(guān)節(jié)和電分段平行區(qū)的正上方并垂直于線路。在單個(gè)錨固點(diǎn)上和軟橫跨懸掛裝置內(nèi)布置接觸網(wǎng)時(shí)，Ebs02.05.17系列圖紙?zhí)峁┝擞糜诖_定建筑物凈高的說(shuō)明。采用與圖中所提供的不同參數(shù)面作單獨(dú)試驗(yàn)。對(duì)超高和坡度線路，取決于超高u坡度l，必須在最小凈高上附加下列值：u0mm時(shí) 23u(mm)l0時(shí) 1.5l(mm)(2) 隧道承重結(jié)構(gòu)的內(nèi)部限界從DS853取值。隧道承重結(jié)構(gòu)的內(nèi)部眼界(3) 既有隧道中接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)型式和跨距必須考慮到建筑物接近限界、軌頂上接觸 導(dǎo)線最低懸掛高度和線路允許速度，與NGT5

44、協(xié)商一致確定。既有隧道中的結(jié)構(gòu)型式 說(shuō)明：此時(shí)，像擴(kuò)寬隧道或軌道下降那樣的工程技術(shù)措施可能會(huì)是必要的。懸臂和拉桿必須由耐腐蝕材料制造。(4) 按DS883作定線設(shè)計(jì)以確定線路的方向和高度尺寸（額定坡度）時(shí)運(yùn)輸分 局NNB1部門必須參加。標(biāo)志線路上的軌道位置 說(shuō)明：運(yùn)輸分局NNB1部門必須參加是為了確保在危險(xiǎn)點(diǎn)遵守接觸網(wǎng)設(shè)備所必須的最小尺寸。接觸網(wǎng)設(shè)備；概述及原則；接觸網(wǎng)所需的保證空間997.0101附錄2 第6頁(yè)(5) 接觸導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)懸掛高度受到限制的橋梁上部建筑和隧道中無(wú)標(biāo)志線路必須按4Ebs14.03.10設(shè)置軌道高度標(biāo)。允許的最大軌道高度必須經(jīng)參與的專業(yè)部門同意。無(wú)標(biāo)志線路上的軌道位置說(shuō)明

45、：如果需要，需設(shè)置許多軌道一高度標(biāo)它們用于軌道的道岔大修改建時(shí)，不超過(guò)最大允許軌道高度(參見(jiàn)DS 820 02規(guī)定6)接觸網(wǎng)設(shè)備；概述及原則；接觸網(wǎng)所需的保證空間997.0101附錄2 第7頁(yè)3鐵路道口一般汽車運(yùn)輸用鐵路道口，接觸網(wǎng)距公路路面的距離和從此類電桿引出的導(dǎo)線距公路路面距離至少應(yīng)為5500mm。 鐵路道口上的導(dǎo)線高度此時(shí)必須考慮到接觸導(dǎo)線和其它導(dǎo)線的熱力和動(dòng)力運(yùn)動(dòng)以及按DIN VDE 0210所施加的一半的額定附加荷載。最不利情況起決定性作用。這種鐵路道口附近的橋梁上部結(jié)構(gòu)的高度應(yīng)能保證鐵路道口上所需的接觸導(dǎo)線位置，而不超過(guò)接觸導(dǎo)線的允許坡度。如果與道口兩側(cè)的公路運(yùn)輸管理部門取得一致并對(duì)公路車輛設(shè)置了高度限制（限界門架），則可不遵守在鐵路道口上5500mm的最低距離。高度限制必須用DIN40 008的警告牌WS1