汽車故障診斷復(fù)習(xí)資料

1、注意復(fù)習(xí)范圍：下面的內(nèi)容、課本、開卷簡(jiǎn)答題1、引起汽車故障的原因有哪幾方面？2、如何區(qū)分曲軸軸承異響與連桿軸承異響？3、電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗異常故障原因有哪些？4、電控汽油噴射系統(tǒng)常見的傳感器和和執(zhí)行器分別有哪些？二、分析題1、用解碼器讀取某一電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼時(shí)顯示“水溫信號(hào)不良”，分析故障可能的原因。2、分析轎車液壓制動(dòng)時(shí)跑偏的主要原因有哪些？3、分析機(jī)油壓力過低的診斷思路。4、用解碼器讀取某一電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼時(shí)顯示“進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)不良”，試分析產(chǎn)生故障可能的原因5、有一臺(tái)電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)測(cè)燃油系統(tǒng)的壓力為150Kpa。壓力是否正常？若不正常，試分析其可能的原因。

2、一、簡(jiǎn)答題1、答：（1）設(shè)計(jì)制造質(zhì)量缺陷；（2）管理使用方法不當(dāng)、維護(hù)不當(dāng)；（3）運(yùn)行材料選用不符合要求；（4）氣候、道路條件不良。2、答：采用單缸斷火或相鄰兩缸斷火的方法。具體操作為：如果進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)，響聲變化不大，而相鄰兩缸斷火時(shí)，聲響明顯減弱或者消失，則可診斷為兩缸之間的曲軸軸承發(fā)響；如果對(duì)某缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)，聲響減弱或消失，說明該缸連桿軸承響。3、答：（1）燃油泄漏； （2）燃油壓力過高 （3）噴油器霧化不良或漏油 （4）冷起動(dòng)噴油器漏油或控制電路故障，使冷起動(dòng)噴油器長(zhǎng)時(shí)間噴油（5）冷卻液溫度傳感器及其線路故障（6）節(jié)氣門位置傳感器及其線路故障 （7）空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣壓力傳感器）及

3、其電路故障4、傳感器包括：節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、空氣流量傳感器、冷卻水溫度傳感器、曲軸位置傳感器、爆燃傳感器、氧傳感器、車速傳感器等。執(zhí)行器包括：燃油泵、噴油器、點(diǎn)火組件、炭罐電磁閥、氧傳感器加熱線圈、怠速空氣控制閥等。二、分析題1、1)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接器端子THW與E2間的電壓點(diǎn)火開關(guān)“ON”，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接器端子THW與E2之間的電壓。正常電壓：冷卻液溫度20時(shí)為0.53.4V；冷卻液溫度80時(shí)為0.21.0V。2)檢查水溫傳感器。脫開水溫傳感器連接器，測(cè)量端子間的電阻，拆出水溫傳感器在電熱杯中加熱進(jìn)行測(cè)量。正常電阻值應(yīng)在水溫傳感器電阻與溫度曲線的可接

4、受范圍之內(nèi)：冷卻液溫度20時(shí)為2k3k；冷卻液溫度80時(shí)為0.2k0.4k。2、制動(dòng)跑偏是由兩側(cè)車輪受力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致所致 兩側(cè)輪胎氣壓不同、磨損程度不一致。 一側(cè)制動(dòng)輪缸工作不良、一側(cè)管路漏油或存在空氣。 一側(cè)制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗摩擦片沾有油污、制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤變形、制動(dòng)底板或制動(dòng)鉗松動(dòng)。 兩側(cè)車輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙、摩擦片磨損程度不一致。 壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)或制動(dòng)壓力分配閥失效。 兩側(cè)輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整不一致。 前輪定位失準(zhǔn)，兩側(cè)主銷內(nèi)傾、主銷后傾、車輪外傾角不一致，前束不正確，懸架固定件松動(dòng)等。3、（1）機(jī)油壓力表或報(bào)警電路不良：機(jī)油壓力開關(guān)或傳感器、壓力表、報(bào)警模塊以及線路不良（2）機(jī)油

5、液面太低（3）機(jī)油級(jí)別低或質(zhì)量因素導(dǎo)致粘度低（4）機(jī)油中混入了燃油導(dǎo)致粘度低（5）機(jī)油集濾器濾網(wǎng)堵塞，導(dǎo)致供油不足。（6）機(jī)油泵磨損過大導(dǎo)致泄漏或機(jī)油泵傳動(dòng)裝置損壞、油泵損壞（7）機(jī)油泵上的限壓閥調(diào)整不當(dāng)或損傷導(dǎo)致壓力低（8）管路上存在泄漏（9）各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副配合間隙太大，如曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等4、1）檢查進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器電源電壓。脫開傳感器連接器，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，用電壓表測(cè)量傳感器插頭端子VCC與E2間的電壓，為4.55.5V。重新接好傳感器的連接器。2）測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器輸出的信號(hào)電壓。拆開傳感器與進(jìn)氣管連接的真空軟管，用手動(dòng)真空泵給傳感器施加真空度，將13.36

6、6.7 KPa的真空度分成幾段引入傳感器。將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，用電壓表測(cè)量傳感器端子PIM與E2間的信號(hào)電壓：當(dāng)引入真空度為13.3KPa、26.7KPa、40.0KPa、53.5KPa、66.7KPa時(shí)，傳感器輸出信號(hào)電壓分別為0.30.5V、0.70.9V、1.11.3V、1.51.7V、1.92.1V。5、1、這100Kpa的燃油壓力太低，正常應(yīng)該在250300Kpa之間，檢測(cè)方法：（1）燃油泵的檢修：用跨接線SST連接檢查連接器的端子FP和+B，將點(diǎn)火開關(guān)擰至“ON”位置，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查來自燃油濾清器的進(jìn)油軟管處是否可用手指感覺到油壓，并可聽到回油聲，或檢查脈

7、動(dòng)衰減器螺釘頭應(yīng)突出。（2） 檢查燃油泵繼電器：從發(fā)動(dòng)機(jī)室接線盒中拆出燃油泵繼電器，檢查燃油泵繼電器端子3和4間是否導(dǎo)通。正常情況在端子1和2間無電壓時(shí)，端子3和4間導(dǎo)通；在端子1和2間施加蓄電池電壓時(shí)，端子3和4間是開路。（3）燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修（4） 噴油器的檢修：1）用示波器檢查噴油器信號(hào)波形 2）檢查噴油器電阻：脫開噴油器連接器。正常電阻：20時(shí) 13.414.2。填寫常用縮寫1、動(dòng)力控制模塊_A、CHECK2、診斷故障碼_B、PCV3、進(jìn)氣壓力傳感器_C、TPS4、電控燃油噴射_D、B+5、自動(dòng)空調(diào)_E、START6、節(jié)氣門位置傳感器_F、A/C7、發(fā)動(dòng)機(jī)故障警示燈_G、MAP8、

8、啟動(dòng)信號(hào)_H、EFI9、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置_I、PCM10、蓄電池正極_J、DTC選擇題1、無分電器的同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火模塊可控制（ ）個(gè)缸的火花塞。 A、1或2 B、2或3 C、3或4 D、2或42、鎖止離合器在渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速差（ ）時(shí)接合。A、較大 B、較小 C、兩者都行 D、兩者都不行3、標(biāo)準(zhǔn)的十七位車輛識(shí)別碼第十位代表年份，“S”表示（ ） A、96年； B、93年； C、94年； D、95年。4、氧傳感器電壓偏低，表示空燃比偏稀，而且噴油器脈沖寬度高于指定值。技師甲說PCM可能 有故障；技師乙說在進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏。試問誰正確？（ ） A、甲正確； B、乙正確； C、兩人均

9、正確； D、兩人均不正確。5、在廢氣控制系統(tǒng)中，用來減少NOx、HC、CO2排放的主要裝置是（ ） A、EGR； B、AS； C、EVAP； D、TWC。6、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，點(diǎn)火提前角會(huì)（ ） A、減少； B、不變； C、增加； D、不能確定。7、豐田車系按正常方式讀取自動(dòng)變速器系統(tǒng)故障碼時(shí)，應(yīng)跨接（ ） A、TC 和 E1； B、TE1 和E； C、TE2和EI； D、TC 和AB。8、豐田車中的IGF信號(hào)指（ ） A、轉(zhuǎn)速信號(hào)； B、判缸信號(hào)； C、點(diǎn)火反饋信號(hào)； D、點(diǎn)火控制信號(hào)9、在單排行星系統(tǒng)中，下列哪個(gè)元件當(dāng)量齒數(shù)最大，即轉(zhuǎn)動(dòng)最慢（ ）。A、太陽輪； B、行星輪； C、行星架； D、齒圈。10、變矩器藕合點(diǎn)的轉(zhuǎn)矩比約為（ ） A、2； B、2.5； C、1.5； D、1。判斷題（）1、ABS的功用是在制動(dòng)時(shí)，當(dāng)車輪出現(xiàn)抱死趨勢(shì)時(shí)，ABS迅速適當(dāng)降低制動(dòng)壓力，減少車輪制動(dòng)力矩，使車輪滑移率恢復(fù)至穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)，以獲得最佳的制動(dòng)效能和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力。（）2、只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，EGR閥就一定要打開，以降低NOx排放（）3、怠速時(shí)將回油管夾住時(shí)的油壓，應(yīng)為供油壓力的2-3倍。（ ）4、電腦控制的發(fā)動(dòng)機(jī)，裝蓄電池時(shí)一定要看準(zhǔn)正負(fù)極，否則可能要燒壞電腦。（）5、ABS系統(tǒng)電路發(fā)生故障時(shí)，一般常規(guī)制動(dòng)系不能