第01章 航空發(fā)展簡史

1、第一章 航空發(fā)展簡史u對自由飛翔的向往u依靠氣球邁出征服天空的第一步u飛艇u對征服天空的不懈追求u飛機的誕生u飛機隨著人類的需要不斷發(fā)展u航空事業(yè)發(fā)展歷程回顧u不同用途的飛機 人類從古代起，就有了飛行的理想而渴望飛行。他們從鳥類在空中的自由飛行得到了啟發(fā)。當時由于生產(chǎn)力極其落后，人類的飛行理想無法實現(xiàn)，于是便把它寄托于神話與傳說。 隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，人類對各種飛行活動進行著不斷的嘗試。人類對自由飛翔的向往最初的嘗試（1）最初的嘗試（2）影片回首頁孔明燈孔明燈 最早的熱氣球最早的熱氣球 第一只熱氣球第一只熱氣球第一只氫氣球第一只氫氣球現(xiàn)代熱氣球現(xiàn)代熱氣球 依靠氣球邁出了征服天空的第一步回首頁孔明

2、燈孔明燈最早的熱氣球最早的熱氣球 氣球（1）第一只熱氣球的誕生第一只熱氣球的誕生 氣球（2）1783年年6月月5日，法國人蒙日，法國人蒙哥爾菲兄弟制哥爾菲兄弟制成了第一只熱成了第一只熱空氣自由氣球。空氣自由氣球。第一只氫氣球第一只氫氣球 氣球（3）1783年年8月月27日，日，法國人查理法國人查理制成的世界制成的世界上的第一只上的第一只氫氣球飛行氫氣球飛行成功。成功。現(xiàn)代熱氣球現(xiàn)代熱氣球氣球（4）影片回首頁 飛艇的興與衰回首頁 飛艇（1）飛艇的誕生飛艇的誕生 1852年，法國年，法國工程師亨利工程師亨利吉法吉法爾在長爾在長44米，最大米，最大直徑直徑12米的橄欖形米的橄欖形氫氣球的吊艙內(nèi)安氫氣

3、球的吊艙內(nèi)安裝了一臺裝了一臺2.2千瓦千瓦的蒸汽推進的三葉的蒸汽推進的三葉螺旋槳推進裝置制螺旋槳推進裝置制成了第一只可操縱成了第一只可操縱氣球氣球軟式飛艇。軟式飛艇。 飛艇（2）發(fā)動機室發(fā)動機室骨架骨架十九世紀末出現(xiàn)了最初的實用飛艇，十九世紀末出現(xiàn)了最初的實用飛艇，其中最著名的是德國的齊伯林飛艇。這其中最著名的是德國的齊伯林飛艇。這是一種以汽油內(nèi)燃發(fā)動機為動力的硬式是一種以汽油內(nèi)燃發(fā)動機為動力的硬式飛艇。飛艇。1910年德國用這種飛艇作為運輸年德國用這種飛艇作為運輸工具建立了第一條定期空中航線。工具建立了第一條定期空中航線。 飛艇（3） 1937年年5月月6日，載著日，載著97名乘客的名乘客的

4、大型飛艇大型飛艇“興登堡號興登堡號”在美國赫斯特湖在美國赫斯特湖附近的機場著陸時爆炸起火，飛艇的盛附近的機場著陸時爆炸起火，飛艇的盛世隨之結束。世隨之結束。回首頁 “興登堡”失事回首頁齊伯林飛艇回上一頁骨骨 架架齊伯林飛艇回上一頁 人類對征服天空的不懈追求輕于空氣的飛行器的上天，輕于空氣的飛行器的上天，激勵著人類沿著不同的方向去探激勵著人類沿著不同的方向去探索利用重于空氣的飛行器進行飛索利用重于空氣的飛行器進行飛行。行。影片回首頁飛行試驗（1）在早期，為了使機械動力飛行在早期，為了使機械動力飛行獲得成功，存在著兩個主要的問題獲得成功，存在著兩個主要的問題需要解決：需要解決：作為動力源的發(fā)動機問

5、題作為動力源的發(fā)動機問題 ；飛行器在空中飛行時的穩(wěn)定和操飛行器在空中飛行時的穩(wěn)定和操縱問題?？v問題。 因此，當時的探索者大致可分因此，當時的探索者大致可分為兩大派別。為兩大派別。飛行試驗（2） 一派試圖先解決前一問題，使一派試圖先解決前一問題，使飛行器升空，然后再解決后一問題。飛行器升空，然后再解決后一問題。其代表人物有法國的阿代爾等。其代表人物有法國的阿代爾等。 阿代爾在阿代爾在1890年年10月月9日制成了日制成了一架蝙蝠狀的飛機進行試飛，但終因一架蝙蝠狀的飛機進行試飛，但終因控制問題而摔壞?？刂茊栴}而摔壞。飛行試驗（3） 另一派則先通過無動力的滑翔機另一派則先通過無動力的滑翔機的飛行解決

6、后一問題，再在滑翔機上裝的飛行解決后一問題，再在滑翔機上裝上發(fā)動機，使之成為可飛行的飛機。上發(fā)動機，使之成為可飛行的飛機。在試驗滑翔機的飛行方面，成績最在試驗滑翔機的飛行方面，成績最為顯著的是德國的奧圖為顯著的是德國的奧圖李林達爾。李林達爾。回首頁 飛機的誕生飛機的誕生飛機的誕生 美國的萊特兄弟從美國的萊特兄弟從1896年年開始研究飛行，他們在學習前開始研究飛行，他們在學習前人著作和經(jīng)驗的基礎上，分析人著作和經(jīng)驗的基礎上，分析他們成敗的原因，并用自制的他們成敗的原因，并用自制的風洞進行了大量的試驗，于風洞進行了大量的試驗，于1900年制成了一架雙翼滑翔機，年制成了一架雙翼滑翔機，先進行滑翔飛行

7、和改進，爾后先進行滑翔飛行和改進，爾后又開始了動力飛行試驗。又開始了動力飛行試驗?；厥醉撊R特兄弟的飛機（1） 1903年年12月月17日，萊特兄弟用裝有日，萊特兄弟用裝有重量為重量為70千克、功率為千克、功率為8.8千瓦的四缸汽千瓦的四缸汽油內(nèi)燃發(fā)動機的雙翼機成功地進行了世油內(nèi)燃發(fā)動機的雙翼機成功地進行了世界公認的人類第一次用重于空氣的用動界公認的人類第一次用重于空氣的用動力驅(qū)動的飛行器進行的載人飛行。力驅(qū)動的飛行器進行的載人飛行。 萊特兄弟的飛機（2）這一天共進行了四次成功的飛行，這一天共進行了四次成功的飛行，試飛最遠距離為試飛最遠距離為262米，高度為米，高度為3米，相米，相對空速為每小時

8、對空速為每小時46公里（對地速度為每公里（對地速度為每小時小時16公里），滯空時間公里），滯空時間59秒。秒。影片回首頁 飛機的發(fā)展簡況 飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況回首頁 馮如中國的第一位飛機設計師飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q馮如馮如中國的第一個飛機設計師中國的第一個飛機設計師 旅美華僑馮如，旅美華僑馮如，1883年年12月月15日生，日生，廣東恩平人。廣東恩平人。1907年依靠當?shù)厝A僑的資助年依靠當?shù)厝A僑的資助在舊金山以東的奧克蘭市設廠制造飛機，在舊金山以東的奧克蘭市設廠制造飛機，于于1910年年6月造成一架活塞式發(fā)動機的飛機月造成一架活塞式發(fā)動機的飛機并進行了試飛。該機以并進行了試飛。

9、該機以104.6公里公里/小時的速小時的速度飛行了度飛行了32.2公里，達到了當時的世界先進公里，達到了當時的世界先進水平，這是中國人第一次自己設計、制造水平，這是中國人第一次自己設計、制造和駕駛的飛機。和駕駛的飛機。 馮如及其第一架飛機飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況回首頁 第一次世界大戰(zhàn)中飛機（1）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q第一次世界大戰(zhàn)中的飛機第一次世界大戰(zhàn)中的飛機第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，使得飛機以及第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，使得飛機以及飛機設計業(yè)、飛機制造業(yè)得到了很大的發(fā)展。飛機設計業(yè)、飛機制造業(yè)得到了很大的發(fā)展。飛機首先被用于偵察；繼而裝上機槍，飛機首先被用于偵察；繼而裝上機槍，專門進行空

10、中格斗；后來又帶上炸彈，去轟專門進行空中格斗；后來又帶上炸彈，去轟炸敵方的地面陣地；為炸敵方的地面陣地；為將敵機驅(qū)逐出己方陣將敵機驅(qū)逐出己方陣地，驅(qū)逐機應運而生；地，驅(qū)逐機應運而生；還有的飛機專門執(zhí)行還有的飛機專門執(zhí)行對地面部隊攻擊的任務。這樣，在大戰(zhàn)的硝對地面部隊攻擊的任務。這樣，在大戰(zhàn)的硝煙中，誕生了一群煙中，誕生了一群鐵鳥鐵鳥偵察機、戰(zhàn)斗機、偵察機、戰(zhàn)斗機、轟炸機、強擊機和教練機。轟炸機、強擊機和教練機。 第一次世界大戰(zhàn)中飛機（2）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q第一次世界大戰(zhàn)中的飛機第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(續(xù)續(xù)) 第一次世界大戰(zhàn)中飛機（3）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q第一次世界大戰(zhàn)中的

11、飛機第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(續(xù)續(xù))影片 第一次世界大戰(zhàn)中飛機（4）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q第一次世界大戰(zhàn)中的飛機第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(續(xù)續(xù)) 第一次世界大戰(zhàn)中飛機（5）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q第一次世界大戰(zhàn)中的飛機第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(續(xù)續(xù)) 第一次世界大戰(zhàn)中飛機（6）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q第一次世界大戰(zhàn)中的飛機第一次世界大戰(zhàn)中的飛機在戰(zhàn)爭中，飛機的性能有了很大的在戰(zhàn)爭中，飛機的性能有了很大的提高。如速度從每小時提高。如速度從每小時80115公里增至公里增至180220公里；飛行高度從公里；飛行高度從200多米提高多米提高到到8000米；飛行距離從幾十公里增大到米；飛行

12、距離從幾十公里增大到400多公里。多公里。第一次大戰(zhàn)初期，參戰(zhàn)各國約有飛第一次大戰(zhàn)初期，參戰(zhàn)各國約有飛機機1500架，而到戰(zhàn)爭末期，各國在前線架，而到戰(zhàn)爭末期，各國在前線作戰(zhàn)的軍用機達到作戰(zhàn)的軍用機達到8000多架。多架。4年中，交年中，交戰(zhàn)雙方用于作戰(zhàn)的飛機有十幾萬架之多。戰(zhàn)雙方用于作戰(zhàn)的飛機有十幾萬架之多。 第一次世界大戰(zhàn)中飛機（7）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q第一次世界大戰(zhàn)中的飛機第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(續(xù)續(xù))由于戰(zhàn)爭需要大量的飛機，促進了由于戰(zhàn)爭需要大量的飛機，促進了大規(guī)模的航空工業(yè)的建立。飛機和航空大規(guī)模的航空工業(yè)的建立。飛機和航空發(fā)動機的設計、制造從個人活動發(fā)展為發(fā)動機的設計、制

13、造從個人活動發(fā)展為有組織的集體活動，并有了明確的分工。有組織的集體活動，并有了明確的分工。許多國家還建立了龐大的航空研究機構。許多國家還建立了龐大的航空研究機構。從此，飛機和發(fā)動機的研究、設計、從此，飛機和發(fā)動機的研究、設計、制造成為了嚴密的科學技術工作。制造成為了嚴密的科學技術工作。回首頁 民航運輸業(yè)的興起（1）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q民航運輸業(yè)的興起民航運輸業(yè)的興起第一次世界大戰(zhàn)結束后，航第一次世界大戰(zhàn)結束后，航空業(yè)方興未艾，航空運輸業(yè)（包空業(yè)方興未艾，航空運輸業(yè)（包括郵政、旅客、貨物運輸）應運括郵政、旅客、貨物運輸）應運而生。而生。 民航運輸業(yè)的興起（2） 飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展

14、簡況20年代設計的民用飛機，主要年代設計的民用飛機，主要是雙翼機。是雙翼機。Q民航運輸業(yè)的興起民航運輸業(yè)的興起(續(xù)續(xù)) 郵政機郵政機 民航運輸業(yè)的興起（3）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況20年代設計的客機，開始采用年代設計的客機，開始采用封閉客艙，最大載客量一般不超過封閉客艙，最大載客量一般不超過40名。名。D.H.66Q民航運輸業(yè)的興起民航運輸業(yè)的興起(續(xù)續(xù)) 民航運輸業(yè)的興起（4）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況30年代生產(chǎn)的客機中，以美國年代生產(chǎn)的客機中，以美國的的DC-3最為著名。最為著名。DC-3Q民航運輸業(yè)的興起民航運輸業(yè)的興起(續(xù)續(xù)) 民航運輸業(yè)的興起（5）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況

15、DC-3Q民航運輸業(yè)的興起民航運輸業(yè)的興起(續(xù)續(xù))回首頁影片 第二次世界大戰(zhàn)中飛機（1）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q第二次世界大戰(zhàn)中的飛機第二次世界大戰(zhàn)中的飛機1939年年1945年進行的第二次世界年進行的第二次世界大戰(zhàn)，極大地刺激了飛機的發(fā)展。在戰(zhàn)大戰(zhàn)，極大地刺激了飛機的發(fā)展。在戰(zhàn)爭的迫切需求下，飛機產(chǎn)生了第二次飛爭的迫切需求下，飛機產(chǎn)生了第二次飛躍，主要表現(xiàn)在：躍，主要表現(xiàn)在：活塞發(fā)動機飛機的性能發(fā)展到巔峰狀活塞發(fā)動機飛機的性能發(fā)展到巔峰狀態(tài)；態(tài)；一種全新的動力飛機一種全新的動力飛機噴氣式飛機噴氣式飛機開始登上戰(zhàn)爭的舞臺，從此進入了噴開始登上戰(zhàn)爭的舞臺，從此進入了噴氣飛行的新紀元。氣飛行

16、的新紀元。 第二次世界大戰(zhàn)中飛機（2）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q第二次世界大戰(zhàn)中的飛機第二次世界大戰(zhàn)中的飛機(續(xù)續(xù))二次大戰(zhàn)的主力作戰(zhàn)飛機仍是二次大戰(zhàn)的主力作戰(zhàn)飛機仍是活塞式飛機。它們品種齊全、裝備活塞式飛機。它們品種齊全、裝備良好，有雷達和電子設備，能擔負良好，有雷達和電子設備，能擔負各種作戰(zhàn)任務。當時優(yōu)秀戰(zhàn)斗機的各種作戰(zhàn)任務。當時優(yōu)秀戰(zhàn)斗機的時速為時速為600700公里，最大飛行高公里，最大飛行高度超過度超過 10000米，裝有米，裝有 2到到 4 門門2023毫米的機關炮或毫米的機關炮或6到到8挺挺12.7毫米毫米的機槍。轟炸機的最大載彈量可達的機槍。轟炸機的最大載彈量可達幾噸。幾噸

17、。 第二次世界大戰(zhàn)中飛機（3）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q第二次世界大戰(zhàn)中的飛機第二次世界大戰(zhàn)中的飛機戰(zhàn)斗機戰(zhàn)斗機 第二次世界大戰(zhàn)中飛機（4）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q第二次世界大戰(zhàn)中的飛機第二次世界大戰(zhàn)中的飛機轟炸機轟炸機回首頁 突破音障（1）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q突破音障突破音障第二次世界大戰(zhàn)后期，戰(zhàn)斗機的第二次世界大戰(zhàn)后期，戰(zhàn)斗機的最大速度已超過每小時最大速度已超過每小時700公里。要公里。要進一步提高速度，就碰到了所謂的進一步提高速度，就碰到了所謂的“音障音障”問題。這種問題。這種“音障音障”曾使高曾使高速戰(zhàn)斗機的飛行員們深感迷惑，每當速戰(zhàn)斗機的飛行員們深感迷惑，每當他們

18、的飛機接近音速時，飛機操縱上他們的飛機接近音速時，飛機操縱上都會產(chǎn)生奇特的反應，處置不當就會都會產(chǎn)生奇特的反應，處置不當就會發(fā)生機毀人亡的慘劇。發(fā)生機毀人亡的慘劇。 突破音障（2）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q突破音障突破音障(續(xù)續(xù))航空科學家們認識到，要向音航空科學家們認識到，要向音速沖擊，必須開發(fā)全新的航空發(fā)動速沖擊，必須開發(fā)全新的航空發(fā)動機機噴氣式發(fā)動機。噴氣式發(fā)動機。其實，早在第二次世界大戰(zhàn)前，其實，早在第二次世界大戰(zhàn)前，各航空發(fā)達國家就幾乎都已開始了各航空發(fā)達國家就幾乎都已開始了噴氣發(fā)動機的研究工作。噴氣發(fā)動機的研究工作。 突破音障（3）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q突破音障突破音障

19、(續(xù)續(xù))1939年年8月月27日德國成功地制造出日德國成功地制造出了世界上的第一架噴氣式飛機了世界上的第一架噴氣式飛機He-178。 突破音障（4）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q突破音障突破音障(續(xù)續(xù))1947年年10月月14日，日，24歲的美國空軍歲的美國空軍試飛員查爾斯試飛員查爾斯耶格爾上尉利用貝爾耶格爾上尉利用貝爾X-1火箭驅(qū)動研究機首次成功地進行了超音火箭驅(qū)動研究機首次成功地進行了超音速飛行，完成了人類歷史上的又一個創(chuàng)速飛行，完成了人類歷史上的又一個創(chuàng)舉。舉。 突破音障（5）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況人們通過理論研究和一系列人們通過理論研究和一系列研究機的飛行實踐，包括付出了血研究機

20、的飛行實踐，包括付出了血的代價，終于掌握了超音速飛行的的代價，終于掌握了超音速飛行的規(guī)律。規(guī)律。在人類首次突破在人類首次突破“音障音障”之之后，研制超音速飛機的進展就加快后，研制超音速飛機的進展就加快了。了。高速飛行的研究成果，首先高速飛行的研究成果，首先被用于軍事上，各國競相研制超音被用于軍事上，各國競相研制超音速戰(zhàn)斗機。速戰(zhàn)斗機。Q突破音障突破音障(續(xù)續(xù)) 突破音障（6）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況1954年，美國的年，美國的F-100“超佩刀超佩刀”和前蘇聯(lián)的米格和前蘇聯(lián)的米格-19問世，這是兩架問世，這是兩架最先服役的僅依靠本身噴氣發(fā)動機最先服役的僅依靠本身噴氣發(fā)動機即可在平飛中超過音

21、速的戰(zhàn)斗機。即可在平飛中超過音速的戰(zhàn)斗機。Q突破音障突破音障(續(xù)續(xù))F-100米格米格-19 突破音障（7）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況很快，在很快，在1958年，年，F(xiàn)-104和米格和米格-21又又Q突破音障突破音障(續(xù)續(xù))將這一記錄提高到將這一記錄提高到了了M2.0。 突破音障(8)飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況而米格而米格-25和和SR-71這兩種這兩種“雙雙三三”飛機將飛機將“高空高速高空高速”發(fā)揮到了發(fā)揮到了極致，它們的升限高達極致，它們的升限高達30000米，米，最大速度則達到了驚人的最大速度則達到了驚人的M3.0。隨著近年來實戰(zhàn)經(jīng)驗的總結，隨著近年來實戰(zhàn)經(jīng)驗的總結，追求追求“高空高

22、速高空高速”的熱潮才逐漸冷的熱潮才逐漸冷卻。卻。Q突破音障突破音障(續(xù)續(xù)) 突破音障（9）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q突破音障突破音障(續(xù)續(xù))MIG-25回首頁 民航運輸業(yè)飛速發(fā)展（1）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q民航運輸業(yè)飛速發(fā)展民航運輸業(yè)飛速發(fā)展1952年，年，最早的噴氣最早的噴氣式客機式客機“子爵號子爵號”渦渦輪螺旋槳客輪螺旋槳客機在英國投機在英國投入使用。入使用。 民航運輸業(yè)飛速發(fā)展（2） 飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q民航運輸業(yè)飛速發(fā)展民航運輸業(yè)飛速發(fā)展(續(xù)續(xù))前蘇聯(lián)是第二個開辟定期噴氣前蘇聯(lián)是第二個開辟定期噴氣航班的國家，圖航班的國家，圖-104于于1956年投入年投入航線使用

23、。航線使用。 民航運輸業(yè)飛速發(fā)展（3）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q民航運輸業(yè)飛速發(fā)展民航運輸業(yè)飛速發(fā)展(續(xù)續(xù)) 美國發(fā)展噴氣式客機雖然起步美國發(fā)展噴氣式客機雖然起步較晚，波音較晚，波音707直到直到1959年才開始航年才開始航班業(yè)務，但到了班業(yè)務，但到了60年代，美國卻在年代，美國卻在此領域一躍為領先地位。此領域一躍為領先地位。 民航運輸業(yè)飛速發(fā)展（4）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q民航運輸業(yè)飛速發(fā)展民航運輸業(yè)飛速發(fā)展(續(xù)續(xù))v波音系列飛機波音系列飛機 民航運輸業(yè)飛速發(fā)展（5）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q民航運輸業(yè)飛速發(fā)展民航運輸業(yè)飛速發(fā)展(續(xù)續(xù))1974年，法國、英國、西德、年，法國、英

24、國、西德、荷蘭和西班牙聯(lián)合研制成功了寬機荷蘭和西班牙聯(lián)合研制成功了寬機身客機身客機A-300。 民航運輸業(yè)飛速發(fā)展（6）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q民航運輸業(yè)飛速發(fā)展民航運輸業(yè)飛速發(fā)展(續(xù)續(xù))v空中客車系列飛機空中客車系列飛機A-300A-310A-320A-319A-300- 600STA-340A-321A-330 民航運輸業(yè)飛速發(fā)展（7）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q民航運輸業(yè)飛速發(fā)展民航運輸業(yè)飛速發(fā)展(續(xù)續(xù))1975年年12月，前蘇聯(lián)的圖月，前蘇聯(lián)的圖-144超音超音速運輸機投入使用。速運輸機投入使用。1976年英、法聯(lián)合年英、法聯(lián)合研制的研制的“協(xié)和號協(xié)和號”飛機投入使用。飛機投入

25、使用。 民航運輸業(yè)飛速發(fā)展（8）飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況Q民航運輸業(yè)飛速發(fā)展民航運輸業(yè)飛速發(fā)展(續(xù)續(xù))回首頁影片 航空事業(yè)的發(fā)展歷程（1）航空事業(yè)的發(fā)展歷程 航空事業(yè)的發(fā)展歷程（2）航空事業(yè)的發(fā)展歷程6-2 航空事業(yè)的發(fā)展歷程（3）航空事業(yè)的發(fā)展歷程6-3 航空事業(yè)的發(fā)展歷程（4）航空事業(yè)的發(fā)展歷程6-4 航空事業(yè)的發(fā)展歷程（5）航空事業(yè)的發(fā)展歷程6-5 航空事業(yè)的發(fā)展歷程（6） 航空事業(yè)的發(fā)展歷程6-6回首頁 軍機的分類 征服天空的渴望使人類發(fā)明了飛機，征服天空的渴望使人類發(fā)明了飛機， 戰(zhàn)爭促進了它的發(fā)展！戰(zhàn)爭促進了它的發(fā)展！轟炸機殲擊機強擊機運輸機回首頁偵察機預警機轟炸機 偵察機偵察機

26、 專門用于從空中獲取情報的專門用于從空中獲取情報的軍用飛機稱為偵察機。軍用飛機稱為偵察機。戰(zhàn)爭初期，飛機只是用于偵戰(zhàn)爭初期，飛機只是用于偵察而有軍械察而有軍械 。美國美國“暗星暗星”隱身無人偵察機隱身無人偵察機美國美國SR-71 “黑鳥黑鳥”超音速戰(zhàn)略偵察機超音速戰(zhàn)略偵察機美國美國U2 “黑寡婦黑寡婦”高空偵察機高空偵察機以色列以色列“蒼鷺蒼鷺”（Heron）無人偵察機）無人偵察機轟炸機轟炸機主要用于轟炸敵方軍事力量主要用于轟炸敵方軍事力量和軍事裝備，如機場、艦隊、坦和軍事裝備，如機場、艦隊、坦克和炮群等，或攻擊敵方的戰(zhàn)略克和炮群等，或攻擊敵方的戰(zhàn)略中心，如軍事、工業(yè)和交通中心。中心，如軍事、

27、工業(yè)和交通中心。按載彈量轟炸機可分為重型，按載彈量轟炸機可分為重型，中型和輕型三種；按戰(zhàn)術性能則中型和輕型三種；按戰(zhàn)術性能則可分為戰(zhàn)略轟炸機和戰(zhàn)術轟炸機。可分為戰(zhàn)略轟炸機和戰(zhàn)術轟炸機。隨著戰(zhàn)爭的發(fā)展，起初用手榴彈，隨著戰(zhàn)爭的發(fā)展，起初用手榴彈，后來用炸彈去轟炸對方陣地和軍事要塞，后來用炸彈去轟炸對方陣地和軍事要塞，就發(fā)展了轟炸機。就發(fā)展了轟炸機。美國美國B-52“同溫層堡壘同溫層堡壘”戰(zhàn)略轟炸機戰(zhàn)略轟炸機美國美國B-1變后掠翼超音速戰(zhàn)略轟炸機變后掠翼超音速戰(zhàn)略轟炸機美國美國B2隱身戰(zhàn)略轟炸機隱身戰(zhàn)略轟炸機影片影片中國中國H6戰(zhàn)略轟炸機戰(zhàn)略轟炸機中國中國 初教初教6中國中國 延安一號延安一號前蘇

28、聯(lián)圖前蘇聯(lián)圖22M“逆火逆火”變后掠翼戰(zhàn)略轟炸機變后掠翼戰(zhàn)略轟炸機殲擊機殲擊機殲擊機又稱戰(zhàn)斗機。殲擊機又稱戰(zhàn)斗機。其主要用途是與敵方殲擊機進其主要用途是與敵方殲擊機進行空戰(zhàn)，奪取制空權，還可以攔截行空戰(zhàn)，奪取制空權，還可以攔截敵方的轟炸機、強擊機和巡航導彈敵方的轟炸機、強擊機和巡航導彈等，或者為本方飛機護航。等，或者為本方飛機護航。殲擊機一般都攜帶機炮、空殲擊機一般都攜帶機炮、空空導彈等攻擊性武器，其性能特點空導彈等攻擊性武器，其性能特點是體積較小，速度高，機動性能好，是體積較小，速度高，機動性能好，空中格斗火力強?？罩懈穸坊鹆?。 F-4“鬼怪鬼怪”F-16“戰(zhàn)隼戰(zhàn)隼”F-111F-117A

29、“夜鷹夜鷹”“幻影幻影”2000米格米格-15米格米格-25米格米格-29蘇蘇-27蘇蘇-37雅克雅克-141殲殲5殲殲6殲殲7殲殲8殲殲8超超7FBC-1“飛豹飛豹”殲擊轟炸機殲擊轟炸機強擊機強擊機強擊機又稱攻擊機，其主要任強擊機又稱攻擊機，其主要任務是從低空或超低空攻擊地面或水務是從低空或超低空攻擊地面或水上的有生力量、防御據(jù)點、指揮機上的有生力量、防御據(jù)點、指揮機構、特別是機動部隊（如坦克、裝構、特別是機動部隊（如坦克、裝甲車輛）等。它還可以攜帶魚雷攻甲車輛）等。它還可以攜帶魚雷攻擊敵方的艦艇。擊敵方的艦艇。這種飛機應有良好的低空飛行這種飛機應有良好的低空飛行性能，強大的對地攻擊火力和適當性能，強大的對地攻擊火力和適當?shù)难b甲，以提高在戰(zhàn)場