你愿不愿打個(gè)“飛的”_第1頁(yè)
你愿不愿打個(gè)“飛的”_第2頁(yè)
你愿不愿打個(gè)“飛的”_第3頁(yè)
你愿不愿打個(gè)“飛的”_第4頁(yè)
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶(hù)提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、你愿不愿打個(gè)“飛的?迪拜方案2021年7月成為全球第一個(gè)允許載客無(wú)人駕駛飛行器運(yùn)營(yíng)的城市,據(jù)悉其所用機(jī)型是中國(guó)的“億航184。將來(lái)某天,你需要去一個(gè)比較遠(yuǎn)的地方,可看看樓下?lián)矶碌能?chē)輛長(zhǎng)龍又搖了搖頭,算了,還是上到樓頂打個(gè)“飛的吧,本來(lái)兩個(gè)小時(shí)的車(chē)程,飛15分鐘就到了。上述行動(dòng)都指向一個(gè)目的:讓人們能像如今使用小汽車(chē)那樣,使用能在天上飛行的交通工具。不同類(lèi)型的飛行汽車(chē)對(duì)“飛行汽車(chē),存在兩種不同的理解。一種是給傳統(tǒng)汽車(chē)“插上翅膀,讓它既能在地上跑又能在天上飛。比方,2021年美國(guó)特拉富賈公司Terrafugia造出了世界上第一款實(shí)用的“飛行汽車(chē)Transition。它長(zhǎng)約6米,高約2米,其寬度那么

2、有兩種形式,在地上跑的時(shí)候把兩側(cè)機(jī)翼折疊收起來(lái)寬約2.3米,而轉(zhuǎn)到飛行形式時(shí)把機(jī)翼展開(kāi)寬約8米。它也使用燃油,展開(kāi)機(jī)翼后可以像普通小型固定翼飛機(jī)一樣起飛,巡航速度為每小時(shí)160公里,航程可達(dá)640公里。這種“飛行汽車(chē)能搭載兩個(gè)人,對(duì)于那些能找到寬闊道路起降的用戶(hù)來(lái)說(shuō),是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。另一種“飛行汽車(chē)是指將來(lái)在天空中擔(dān)負(fù)如今地面交通中小汽車(chē)功能的飛行器。比方已經(jīng)在迪拜上空試飛過(guò)的“億航184,它看起來(lái)像是常見(jiàn)的電動(dòng)四軸無(wú)人機(jī)的放大版,只是每個(gè)軸上裝有兩個(gè)螺旋槳以增加升力,中心載荷換成了可包容1人的座艙。億航公司以消費(fèi)無(wú)人機(jī)起家,根據(jù)其官網(wǎng)數(shù)據(jù),整個(gè)飛行器高約1.4米,長(zhǎng)寬各約4米,平均巡航速度

3、為每小時(shí)60公里,電池可供續(xù)航25分鐘。在優(yōu)步公司2021年10月發(fā)布的Uber Elevate方案白皮書(shū)中,所設(shè)想的“垂直起降電動(dòng)飛行器那么綜合了上述兩者的一些特征。首先在外形上,根據(jù)白皮書(shū)封面上的示意圖,這種飛行器像如今的小型固定翼飛機(jī)一樣,有較長(zhǎng)的機(jī)翼,從而實(shí)現(xiàn)更快的巡航速度。另一方面,它的兩側(cè)機(jī)翼以及細(xì)長(zhǎng)的尾部各有兩個(gè)共6個(gè)螺旋槳,這些螺旋槳的葉片都是與地面平行的,可像普通直升機(jī)的螺旋槳那樣提供垂直起降功能。在空中時(shí),兩側(cè)機(jī)翼上的螺旋槳會(huì)變換角度,提供向前的動(dòng)力。飛機(jī)愛(ài)好者可能已經(jīng)想到了,這與大名鼎鼎的美軍“魚(yú)鷹V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)差不多。不過(guò)與“魚(yú)鷹能裝20多名軍人相比,優(yōu)步設(shè)想的這種

4、飛行器要小得多,每次搭載三四名乘客,公司可以把目前地面上的“叫車(chē)體系移植到空中,形成“飛的市場(chǎng)。技術(shù)瓶頸要建立與如今地面交通網(wǎng)絡(luò)類(lèi)似的“飛行汽車(chē)網(wǎng)絡(luò),垂直起降飛行器是更適宜的選擇,Transition這樣的飛行器雖然既能在地上跑又能在天上飛,但它起降時(shí)需要空曠的跑道,不適宜在城市中大規(guī)模推廣。Uber Elevate和“億航184都使用分布式電力推動(dòng)DEP技術(shù),即不像傳統(tǒng)直升機(jī)那樣使用一個(gè)宏大的主螺旋槳,而是使用多個(gè)分散的小型電動(dòng)螺旋槳。這有多方面好處:一是顯著降低噪聲,電動(dòng)馬達(dá)的噪聲比傳統(tǒng)引擎小,螺旋槳葉片尺寸的縮小也有助于降低噪聲;二是多個(gè)電動(dòng)馬達(dá)有助于提升飛行器平安性,其中一個(gè)出現(xiàn)故障不

5、致影響大局;三是電動(dòng)飛行器與燃油飛機(jī)相比,在飛行過(guò)程中不排放污染物。但優(yōu)步公司在白皮書(shū)中說(shuō),長(zhǎng)期以來(lái)還沒(méi)有一家飛機(jī)制造企業(yè)利用DEP技術(shù)制造出可商業(yè)化的飛行器,這條技術(shù)道路“存在著現(xiàn)實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。瓶i之一是電池性能。假設(shè)電池能量密度不夠,就會(huì)導(dǎo)致飛行器載重和續(xù)航才能缺乏。近來(lái)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)展促進(jìn)了電池的進(jìn)步,但如今電動(dòng)車(chē)通常使用的電池能量密度為約每公斤200瓦時(shí)。而據(jù)優(yōu)步估計(jì),電池的能量密度需到達(dá)400瓦時(shí)每公斤,才能滿(mǎn)足設(shè)想中飛行器的需求。據(jù)優(yōu)步推測(cè),電池行業(yè)可在今后5年內(nèi)到達(dá)或超過(guò)這一目的。市場(chǎng)還有多遠(yuǎn)穆?tīng)栐诿绹?guó)航天局這個(gè)“黑科技的大本營(yíng)工作多年,還有一年就要退休了,這時(shí)選擇“下海,參加優(yōu)步

6、的Uber Elevate方案,說(shuō)明他看好這個(gè)市場(chǎng)的前景。優(yōu)步表示,該公司的主要目的不是自己研發(fā)相關(guān)飛行器,而是促進(jìn)各相關(guān)方的合作,爭(zhēng)取早日形成“按需打飛的這一市場(chǎng)。不過(guò),這一市場(chǎng)間隔 現(xiàn)實(shí)還需要跨過(guò)幾道坎。首先,需要監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn),目前各個(gè)大國(guó)的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu),如美國(guó)聯(lián)邦航空局,都還沒(méi)有批準(zhǔn)此類(lèi)民用的電動(dòng)垂直起降載人飛行器,迪拜交通局引入“億航184的舉動(dòng)算是在全球開(kāi)了先河。第二,在此類(lèi)飛行器獲準(zhǔn)升空后,要形成大規(guī)模市場(chǎng),需要空中交通法規(guī)的完善,這方面可以借鑒目前一些大城市中直升機(jī)的飛行規(guī)那么,但預(yù)計(jì)將復(fù)雜得多。第三,在硬件方面,還需相關(guān)根底設(shè)施的完善,需要在城市中心建立大量的“機(jī)場(chǎng),優(yōu)步預(yù)計(jì),此類(lèi)飛行器主要還是在“機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)之間往來(lái),而由傳統(tǒng)汽車(chē)負(fù)責(zé)從家到附近“機(jī)場(chǎng)的最后一公里。此外,還有飛行員的培訓(xùn)問(wèn)題?!皟|航184只能搭乘1名乘客,如何飛行那么交給了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而優(yōu)步設(shè)想的飛行器更大,能

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論