我國第三方物流企業(yè)成本管理分析

1、我國第三方物流企業(yè)成本管理分析摘要：目前我國的物流企業(yè)正處于起步與發(fā)展階段, 資金相對短缺, 企業(yè)實力也相對薄弱, 尤其是在現(xiàn)有的物流作業(yè)中, 成本始終居高不下。本文主要以第三方物流企業(yè)加強物流成本管理的意義，第三方物流企業(yè)物流成本管理存在的問題，第三方物流企業(yè)物流成本管理提出的對策進行分析。關(guān)鍵詞：第三方物流. 物流企業(yè)。本管理.第三方物流自20世紀九十年代初逐漸在中國發(fā)展起來，并且顯示出強大的生命力， 然而其成本管理存在著大量的問題。物流是現(xiàn)代企業(yè)競爭最重要的領域之一，物流企業(yè)必須高度重視物流成本，而加強物流運作管理的關(guān)鍵控制并最終降低各種物流費用所造成的成本。物流企業(yè)在日常經(jīng)營過程中對物

2、流成本的正確理解，分類并有效控制是增強其市場競爭力的關(guān)鍵，因為控制成本就可以在價格上取得優(yōu)勢。一、第三方物流企業(yè)加強物流成本管理的意義（一）降低成本，提高利潤物流成本在產(chǎn)品成本中占有較大比重，在其它條件不變的情況下，降低物流成本就意味著擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。（二）有利于增強企業(yè)競爭優(yōu)勢物流成本的降低，首先意味著增強了企業(yè)在產(chǎn)品價格方面的競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以利用相對低的價格在市場上出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，擴大銷售，并以此為企業(yè)帶來更多的利潤。其次可以增強時間和質(zhì)量上的競爭力，企業(yè)可以通過物流成本管理，改善物流流程，削減不必要的物流環(huán)節(jié)，減少低效率的作業(yè)，提高響應速

3、度和服務質(zhì)量，減少企業(yè)流動資金的占用，加快資金周轉(zhuǎn)速度。（三）有利于提高企業(yè)物流管理水平加強物流成本管理可以改進企業(yè)的物流管理水平，企業(yè)物流管理水平的高低直接影響著物流消耗的大小。因此，企業(yè)要降低物流成本水平就必須不斷改進物流管理的方法及技能。二、物流企業(yè)物流成本管理存在的問題（一）信息與網(wǎng)絡建設相對滯后信息管理系統(tǒng)是物流企業(yè)的中樞神經(jīng)和提供高效、高質(zhì)量服務的技術(shù)支撐。物流企業(yè)系統(tǒng)，貨運管理系統(tǒng)，倉儲管理系統(tǒng)，供應鏈意外管理系統(tǒng)和國際貿(mào)易物流系統(tǒng)等復雜的物流管理系統(tǒng)應用更少，功能很不完善，對內(nèi)部及供應鏈企業(yè)間業(yè)務的管理、分析能力差，導致運營效率低下。主要問題和制約因素：一是物流企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡不健

4、全，行業(yè)內(nèi)信息交流嚴重不足；二是DEI 、互聯(lián)網(wǎng)、GSI 、條形碼等信息技術(shù)利用率和應用水平低，信息回饋能力有限，與客戶之間信息兼容和共享能力差等。（二）忽視物流鏈條作業(yè)分析物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種對時間、空間成本節(jié)約的追求。通過準點供貨滿足現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)“零庫存”生產(chǎn)的要求。由于物流過程涉及包裝、裝卸、運輸、倉儲、配送等一系列環(huán)節(jié)，如果這個鏈條上某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，就有可能使全部或大部分鏈條運轉(zhuǎn)停滯，準點供貨和零庫存等目標都無法實現(xiàn)。目前，我國絕大多數(shù)物流企業(yè)還沒有真正對鏈條的各環(huán)節(jié)、各作業(yè)點進行分析、調(diào)整、優(yōu)化，導致物流作業(yè)過程效率低下、差錯率和貨損率據(jù)高不下，阻礙了成本管理和控制

5、工作的進一步深化。（三）物流企業(yè)組織化、規(guī)范化、標準化水平低我國至今少有物流企業(yè)能夠為客戶提供準確的成本核算方案，更不用說制定一套完善的降低物流成本策略，管理粗放，運作不規(guī)范，具體體現(xiàn)在：缺乏科學的決策程序，規(guī)范化、標準化的運作流程，完善的質(zhì)量衡量機制和持續(xù)改進創(chuàng)新機制。因此，企業(yè)經(jīng)常遇到發(fā)展戰(zhàn)略與資源不匹配，不能準確預測評估市場變化及企業(yè)內(nèi)部資源；運作成本與工作質(zhì)量要求不匹配，缺少業(yè)務流程運作程序操作指引三級質(zhì)量文件；組織架構(gòu)和崗位的設置不匹配，人員管理、業(yè)務管理混亂，資源內(nèi)耗大；服務的可靠性、連續(xù)性、一致性和服務承諾不匹配，服務復制能力低，服務水平參差不齊；承載設施和設備標準不統(tǒng)一，匹配性

6、差，標準化和規(guī)范化水平低，物流多功能一體化協(xié)作能力差，無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，影響了市場快速反應能力。這些問題的存在將制約我國物流企業(yè)國際競爭能力的提升。（四）成本控制缺乏以客戶為導向的綜合控制觀念近年來，由于市場競爭的加劇，客戶要求越來越多樣化，物流服務的個性化特征越來越顯著 根據(jù)不同客戶的要求和各自的特點，提供全方位的更加個性化的服務已成為物流企業(yè)新的挑戰(zhàn)，因此對物流的要求也傾向于實行多批次的小批量配送和適時配送，也即物流服務多樣化但許多第三方物流企業(yè)還在用同一水平的物流服務，對待不同的顧客，大多數(shù)企業(yè)只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎上降低物流成本，尚未建立適應現(xiàn)代化生產(chǎn)方式的物流系統(tǒng)，以適應多批次

7、小批量物流和及時配送來滿足不同顧客的要求成本控制上也沒有以顧客為單位進行成本核算和控制，導致客戶滿意度不高降低了企業(yè)的整體盈利能力。（五）物流成本的核算存在明顯缺陷我國目前企業(yè)財務制度中沒有對物流成本設立單獨的會計科目來進行核算，而是將與物流活動相關(guān)的各種支出列示于企業(yè)的各項費用內(nèi)，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費用等計入產(chǎn)品的制造成本中。另外，人們往往比較重視運輸費、搬運費等顯性成本，對于物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、設備折舊、人員培訓等隱性成本特別是物流活動組織不當所導致的風險和由于效率低下而增加的時間成本，還缺乏足夠的認識。從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)還沒有真正把握實際的物流成本，決

8、策者也很難從現(xiàn)行的會計系統(tǒng)中獲得物流成本數(shù)據(jù)。（六）從物流的“效益遞反”規(guī)律來對物流成本進行控制管理。由于物流成本是以物流活動全體為對象，所以它是企業(yè)唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。另一方面，物流成本中各項目間存在此消彼長的關(guān)系，因此，物流成本間各項目是相互關(guān)聯(lián)的。此外，對物流成本的乘數(shù)效應不了解，沒有充分應用該效應來改進物流成本的管理和控制。（七）缺乏成本管理的戰(zhàn)略意識絕大多數(shù)物流企業(yè)還沒有把成本管理作為實現(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素納入發(fā)展戰(zhàn)略。沒有把物流鏈條作為一個整體，從戰(zhàn)略高度進行價值、成本和效益分析；更缺乏對企業(yè)內(nèi)外資源進行充分有效整合、利用的意識。沒有制訂與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相適應的成本管

9、理戰(zhàn)略。我國大多數(shù)第三方物流企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動割裂開來，沒有納入一個體系對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理企業(yè)比較多地關(guān)注局部功能的改善，對整體系統(tǒng)功能改進關(guān)注較少企業(yè)物流管理不暢，時間 空間浪費大， 物料流混亂，重復搬運，流動路徑不合理，包裝物選擇不慎，配送路線沒有最大優(yōu)化，這樣不僅直接阻礙企業(yè)利潤的提高，而且影響了工作效率，降低了客戶滿意度，對企業(yè)的長遠發(fā)展不利。三、第三方物流企業(yè)物流成本管理提出的對策（一）整合物流職能管理降低物流成本隨著當今企業(yè)之間價格競爭的激化，ECR 等新型供應鏈管理體制不斷得到發(fā)展與普及。這種新型的物流管理體制使得客戶除了對

10、價格提出較高的要求外，更要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時間，真正做到快速、及時、準確、高效的管理。要實現(xiàn)上述目標，僅僅本企業(yè)的物流體制具有效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其它企業(yè)（如上游配套件供貨商等）以及客戶、運輸業(yè)者（第三方物流供貨商）之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化。（二）優(yōu)化物流服務，降低物流成本提高對客戶的物流服務水平是企業(yè)確保長期收益的最重要手段。從某種意義上來講，提高客戶服務水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實現(xiàn)。所以，在正常情況下，為了保證既提高對客戶的物流服務質(zhì)量，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務，企業(yè)應當

11、在考慮客戶產(chǎn)業(yè)特征和商品特性的基礎上，與客戶充分協(xié)調(diào)，探討有關(guān)物流配送的組合、降低物流成本等問題。如果能夠?qū)崿F(xiàn)1周23次的配送，可以商討將由此而產(chǎn)生的收益與客戶分享，從而相互促進，在提高物流服務質(zhì)量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。（三）合并策略降低物流成本合并策略包含兩個層次，一是方法上的合并，二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運輸時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。例如體積大重量小的貨物和體積小重量大的貨物搭配裝載，就可以既滿足載重方面的要求，又充分利用了車輛的容積。共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。這是幾個企業(yè)聯(lián)合小量為大量、共同利用一切物流設施的

12、配送方式，在較大的區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)動作，共同對某一個或幾個客戶提供系列化配送服務。（四）人才激勵機制，強化物流成本意識在責權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵機制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行市場經(jīng)濟體制下的“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對貢獻突出的人員予以精神和物質(zhì)獎勵。政府可以在職稱評定、職務晉升、工資福利和住房等方面予以一定的政策傾斜。（五）物流成本控制成本控制并不局限于某一個關(guān)鍵點或某一個關(guān)鍵部門，企業(yè)價值鏈的任何一個環(huán)節(jié)都可能成為成本控制的重要突破點。那些在物流成本構(gòu)成中占據(jù)很大比例的項目以及企業(yè)管理相對薄弱的環(huán)節(jié)，應成為成本控制中重點分析和改進的對象，改善它們會帶來明

13、顯的效果。（1）運輸費用的控制。運輸功能是現(xiàn)代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，運輸成本在整個物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，運輸成本的有效控制對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。運用現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)控制和降低物流運輸成本 現(xiàn)代物流的開展離不開現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。信息技術(shù)的關(guān)鍵在于提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的準確性，實現(xiàn)信息的共享，有效減少冗余信息傳遞。加強物流運輸管理和操作人才的培養(yǎng) 人才是企業(yè)最重要、最有活力、最寶貴、最能給組織帶來效益的資源，他將決定其它資源功能的發(fā)揮，是一種潛在效益。合理選擇運輸方式，要合理組織多式聯(lián)運。提高運輸工具技術(shù)裝載量等等。（2）倉儲成本

14、的控制。倉儲是物流的主要功能因素之一，具有整合需求和供給、維持各項活動順暢進行的功能。倉儲的管理與倉儲成本的控制是企業(yè)物流的關(guān)鍵領域，對于企業(yè)物流整體功能的發(fā)揮起著非常重要的作用。優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點，削減不必要的固定費用。需要注意的是，倉庫的減少和庫存的集中，有可能會增加運輸成本，因此要在運輸成本、倉儲成本和配送成本的綜合角度來考慮倉庫的布局問題，使總的物流成本達到最低。在庫存管理中應用ABC 分類管理法，ABC 分類管理法符合“抓住關(guān)鍵的少數(shù)”、“突出重點”的原則，是庫存成本控制中一種比較經(jīng)濟合理的常用方法。做好庫存物品種類的重點管理和庫存安排，提高保管效率。采用現(xiàn)代化庫存計劃技術(shù)來控

15、制合理庫存量。例如，采用物料需求計劃(MRP、制造資源計劃(MRP2以及準時制(JIT生產(chǎn)和供應系統(tǒng)等來合理地確定原材料、在產(chǎn)品、半成品和產(chǎn)成品等每個物流環(huán)節(jié)最佳的庫存量，在現(xiàn)代物流理念 下指導物流系統(tǒng)的運行，使存貨水平最低、浪費最小、空間占用最小。 （3）裝卸搬運費用的控制。裝卸搬運費用是物品在裝卸搬運過程中所支出費 用的綜合。裝卸搬運活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進行的關(guān)鍵，滲透到物流的 各個領域?？刂频年P(guān)鍵點在于管理好儲存物料與商品，減少裝卸搬運過程中商品 的損耗率、裝卸時間、裝卸搬運次數(shù)等。控制的方法有:對裝卸搬運設備的合理 選擇，防止機械設備的無效作業(yè)，合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過程，

16、如減少裝 卸次數(shù)，縮短操作距離，提高被裝卸物品的純度等。 （4）包裝費用的控制。包裝起著保護商品、方便出運、促進銷售的作用。據(jù) 統(tǒng)計，多數(shù)物品的包裝費用約占物流總成本 10%左右，有些商品特別是生活消費 品，包裝費用高達 50%?？刂频年P(guān)鍵點是包裝的標準化比率和運輸時包裝材料的 耗費?？刂品绞绞沁x擇包裝材料時要進行經(jīng)濟效益分析；運用價值分析的方法優(yōu) 化包裝；開展包裝的回收和舊包裝的再利用等，努力實現(xiàn)包裝尺寸的標準化。 （5）流通加工費用的控制。商品進入流通領域以后，按照客戶的要求進行 一定的加工活動，稱為流通加工，由此而支付的費用為流通加工費用。不同的企 業(yè)流通加工費用是有所不同的。首先應選擇反映流通加工特征的經(jīng)濟指針，如流 通加工的速度，觀察、測算這些指標，對標準值與觀察值的差異，必要時進行適 當?shù)目刂啤？刂品绞接? 合理確定流通加工的方式，合理確定加工能力和改進流 通加工的生產(chǎn)管理。 物流成本包括包裝、裝卸、運輸、存儲、加工、配送、物流信息管理等各 個環(huán)節(jié)的人力、物力、財力支出。物流量的大小所產(chǎn)生的存儲、運輸?shù)确矫娴?成本是變化的，但當運行效率提高到一