如何“加速”發(fā)展第三方物流

1、如何“加速”發(fā)展第三方物流目前我國的電子商務發(fā)展迅速，面向某一行業(yè)的專業(yè)性垂直網站模式發(fā)展勢頭強勁，BtoB（BusinesstoBusiness）、BtoC（BusinesstoCustomer）商務市場交易額大幅攀升，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始上網交易。電子商務的發(fā)展，對我國原本就比較落后的物流配送提出了更高的要求。尤其是電子商務不受地域、時間的限制，網上購物用戶比較分散，難以形成集中的有規(guī)模的商品配送流量，導致物流配送的難度更大，要求更高。因此，物流配送是電子商務諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的環(huán)節(jié)，物流配送的落后已經成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸。發(fā)展第三方物流產業(yè)是促進企業(yè)物流活動合理化、效率化，進而提

2、高整個社會物流合理化的重要途徑。特別是在當今的信息時代，將先進的信息技術、網絡技術應用到物流管理中，會極大地促進物流事業(yè)的發(fā)展，第三方物流事業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。（一）制定統(tǒng)一的全國物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃我國物流產業(yè)剛剛起步，其中既有傳統(tǒng)物流企業(yè)向新型物流企業(yè)過渡的結構調整問題，也有新入局企業(yè)的初創(chuàng)鋪開問題，因此，物流產業(yè)政策的導向應立足于加快發(fā)展和規(guī)范市場競爭秩序。謹防政出多門，草率定規(guī)，出現(xiàn)新的政策性、體制性障礙。目前，我國涉及物流的有關行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系，獨立運作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設計，各建各的物流中心或基地，部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖，相互之間毫無關聯(lián)，造成了物流資源的極大浪

3、費。要扭轉這一局面，需要打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，建立條塊之間物流工作的聯(lián)系會議制度，加強協(xié)調，做到全面統(tǒng)籌，整體布局，要設計出能充分利用和整合各種存量資源、又可優(yōu)化增量配置的符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向的全國性的物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并按此規(guī)劃構建我國的運輸干線通道和物流結點，合理設立綜合物流中心或物流基地。各省、各發(fā)展綜合物流基地的中心城市再按照全國的統(tǒng)一規(guī)劃，經過認真切實的調查研究、科學論證之后，制定能和周邊地區(qū)密切配合的地方物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。（二）建立和完善物流發(fā)展的細化政策與法律法規(guī)體系基于我國現(xiàn)代物流發(fā)展剛剛起步，政府制訂物流政策與法規(guī)時都應秉持充分依靠市場活力、不隨意干涉市場自我運行規(guī)律

4、的原則。方面充分利用市場機制在資源配置方面的作用；另一方面，要發(fā)揮政府的作用以彌補市場機制的不足，做到市場競爭秩序的公平、公正、公開和統(tǒng)一，努力降低市場運行的政策和法律成本。各地政府部門要結合當?shù)貙嶋H情況，抓緊研究制定促進現(xiàn)代物流發(fā)展的政策措施，加快引入競爭機制，簡化相關程序和手續(xù)；制訂恰當?shù)膬r格和稅收、市場準入政策及相應的法規(guī)制度；與WTO規(guī)則所規(guī)定的國際物流法律秩序保持銜接和一致；抓緊清理、修訂不利于物流發(fā)展的法律規(guī)章，包括全國及各地方政府的產業(yè)政策、市場管理法規(guī)、部門協(xié)同工作機制等，使整個產業(yè)合理配置、協(xié)調發(fā)展。（三）盡快建立全國物流業(yè)統(tǒng)一開放的市場統(tǒng)一開放的市場是物流業(yè)長遠發(fā)展根本利益

5、所在，也是當前最為迫切的任務。部門和地區(qū)保護主義只能保護一時一地的若干企業(yè)利益，卻無助于長遠和整體的部門、地區(qū)發(fā)展。必須打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷經營行為，加強對不正當行政干預和不規(guī)范經營行為的糾正和制約，創(chuàng)造公平，公正，公開的市場環(huán)境，使各類物流企業(yè)能夠平等地進入市場，在統(tǒng)一、透明、公平、高效的市場競爭中優(yōu)勝劣汰。當前應首先從改革市場準入制度和線路審批制度入手，打破地方和部門保護，保進全國統(tǒng)一大市場的形成。地方政府有關部門一定要轉變職能，強化服務意識，要在物流規(guī)劃建設、技術改造、查驗通關、交通管制、工商管理、財稅金融方面給企業(yè)以支持，幫助企業(yè)排憂解難，搞好協(xié)調服務。并積極幫助解決物流企業(yè)在跨地區(qū)

6、經營過程中遇到的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、城市物流交通管制、進出口貨物查驗通關等方面的實際困難。建立與周邊地區(qū)物流管理部門的信息溝通渠道，公開和及時通報有關物流信息，以逐步建立起與國際接軌的物流服務及管理體系。（四）貨主企業(yè)要打破“大而全小而全”的傳統(tǒng)經營思想，樹立全新的經營理念，重視物流管理工作，為發(fā)展第三方物流事業(yè)提供市場第三方物流給企業(yè)帶來的好處主要體現(xiàn)在：（1）集中主業(yè)。企業(yè)能夠實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，將有限的人力.財力集中與核心業(yè)務，進行重點研究，發(fā)展基本技術，努力開發(fā)出新產品參與世界競爭。（2）節(jié)省費用，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高

7、各個環(huán)節(jié)能力的利用節(jié)省費用，使企業(yè)能從分離費用結構中獲利。（3）減少庫存。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度減少了庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。（4）提升企業(yè)形象。第三方物流提供者與顧客是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭耄ㄟ^全球性的信息網絡是顧客的供應鏈管理完全透明化，利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復雜性；通過遍布全球的運送網絡和服務提供者大大縮短了交貨期，幫助顧客改進服務，樹立品牌形象。（5）分散風險。企業(yè)可通過外向資源配置分散有政府、經濟、市場、財務等因素產生的風險，企業(yè)可變得更有柔性，更能適應變化的外部環(huán)境。因此，貨

8、主企業(yè)要打破“大而全小而全”的傳統(tǒng)經營思想，樹立全新的經營理念，為發(fā)展第三方物流事業(yè)提供支持。（五）作為從事第三方物流產業(yè)的企業(yè)，必須具有提供從物流計劃、系統(tǒng)設計、物流管理到實施一整套物流服務能力電子商務的物流配送系統(tǒng)要達到的目標不是簡單的送貨、庫存，它需要的不僅僅是車隊和倉庫，最重要的是對物流的設計。所以，經營者必須用現(xiàn)代物流配送而不是傳統(tǒng)儲運的理論指導物流配送系統(tǒng)的設計，必須使物流配送系統(tǒng)在能夠滿足電子商務經營目標的前提下，花費最小的物流成本，使得所有的物流成本的總和最少。第三方物流企業(yè)要站在貨主企業(yè)的角度提供有利于物流合理化的綜合物流服務，必須熟悉貨主企業(yè)、物流活動的發(fā)展規(guī)律，必須突破現(xiàn)

9、有的經營模式，從人才人手，盡全力掌握從事第三方物流的技術、活動方法，并建立與之相適應的企業(yè)經營管理組織。（六）根據現(xiàn)有的物流設施和物流手段，找到物流發(fā)展的切入點在我國，大件物品送貨上門的業(yè)務已開展幾年了，許多廠家在送貨服務、售后服務方面也都有豐富的經驗。他們完全能利用電子商務在網上展示它們商品的式樣、質地、材料、性能等并運用送貨的有效手段而成為電子商務的新軍。通過借鑒這方面的經驗，可以將傳統(tǒng)的物流模式轉化為電子商務下新型物流模式，使整個的物流配送網絡具有最優(yōu)的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最快的輸送手段等。譬如利用郵政運輸部門為電子商務提供物流配送服務，因為郵政運輸網絡已經深入

10、到農村，包括偏遠的小山村，在城市，郵政局更是覆蓋了每一個角落。（七）建立供應鏈關系，發(fā)揮第三方物流的作用由于我國目前物流業(yè)不發(fā)達和電子商務廠商自身存在不足，一個企業(yè)同時在電子商務和物流業(yè)務兩條線上發(fā)展，并非易事。如果企業(yè)盲目地同時從事兩個行業(yè)、追求大而全的做法，畢竟大部分企業(yè)作電子商務的在技術層面不錯，作物流配送就不一定很優(yōu)秀。所以，電子商務的物流最好留給第三方專業(yè)物流企業(yè)去做，充分發(fā)揮第三方物流的作用，即：電子商務廠商采取合作、合營或利用第三方物流配送體系方式，將核心業(yè)務以外的業(yè)務外包出去，在全國范圍內建立起合理的、經濟的物流配送網體系，與物流公司建立長期合作的供應鏈關系，以求雙贏。（八）完

11、善物流行業(yè)協(xié)會組織逐步建立全國及地方的物流行業(yè)協(xié)會組織，將以往政府過多的管理職能逐步過渡，交給行業(yè)協(xié)會行使。加強物流業(yè)發(fā)展中的行業(yè)協(xié)調和行業(yè)自律，并從法律法規(guī)上加以支持，對物流行業(yè)協(xié)會組織的功能、作用、職權及與政府相關部門的聯(lián)絡和溝通作出法律規(guī)定，使對物流的管理逐步與國際慣例對接，發(fā)揮民間組織所固有的協(xié)調功能和專業(yè)知識。（九）大力培養(yǎng)物流人才中國的物流要發(fā)展，人才是關鍵。從德國、美國、日本等國物流發(fā)展的歷史證明，發(fā)展第三方物流的關鍵是具備支優(yōu)秀的物流管理隊伍。要求管理者必須具備物流供應鏈中的專業(yè)知識和技能、整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力。以美國為例，美國物流管理者大約92%有學士學位，41%的人有碩士學位，22%的人有職業(yè)資格證書。具體的專業(yè)結構為：本科畢業(yè)生的專業(yè)及結構分別為物流