2018年高級汽車維修工考試題-

1、2018 年 高 級 汽 車維修 工 考 試 題（全）1. 對于配氣相位的檢查，以下說法正確的是（） 。A、應(yīng)該在氣門拼死拼活背題，不如百度一下 高級汽車維修工考試系統(tǒng) 練習(xí)，高效快速 間隙調(diào)整前檢查B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查D無具體要求2. 新 195 和 190 型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與泵體之間的銅墊 來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變（） 。A、晚B、早C、先早后晚D先晚后早3. 用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為（）A、0.2B、0.3C、0.4D、0.64下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是 （ ）A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D汽

2、缸壓力高5. 使用 98 型汽車示波器測試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級電壓波形 時(shí)，菜單應(yīng)選擇（） 。A、B、C、D 6德國的奔馳轎車采用下列 ( ) 項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D不用調(diào)整7. 檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共 () 塊壓力表。A、1B、2C、3D、48. 汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用 (A、高碳合金鋼B、低碳合金鋼C、碳素工具鋼D鑄鋼9. 診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查 ( )A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D前輪的徑向跳動量和端面跳動量10. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎 ( )A、小B、大C、

3、一樣D不能確定11. 柴油車自由加速時(shí)，煙度排放不大于 ( )()A、3.0B、2.0C、1.0D、5.012. 安裝發(fā)動機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng) ( )A、向上B、向下C、內(nèi)D夕卜13. 手左右抓住方向盤； 沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作， 如 果感到有明顯的松曠量，則故障在 ( ) 。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠D轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好14. 檢驗(yàn)起動機(jī)的工作性能應(yīng)使用 () 。A、測功儀B、發(fā)東機(jī)綜合分析儀C、電器萬能試驗(yàn)臺D解碼儀15汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車內(nèi)提供()A、冷氣B、暖氣C、新鮮空氣D適宜氣流的空氣16.

4、 使用國產(chǎn) 2000 型發(fā)動機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對各適配器逐個(gè)自檢，若連接正確顯示為 () 色A、紅B、綠C、黃D藍(lán)17. 下列制動跑偏的原因中不包括 ( ) 。A、制動踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大D兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求18. 感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是 ()A、制動拖滯B、制動跑偏C、制動抱死D制動防抱死裝置失效19. 發(fā)動機(jī)節(jié)溫器失效，會造成 () 。A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D過熱20. 制動時(shí)駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放 松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于 ( ) 。

5、A、制動拖滯B、制動抱死C、制動跑偏D制動失效21. 安裝 3、 4 擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于 () 位置。A、一檔B、二檔C、空擋D倒檔22. 安裝發(fā)動機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng) ( )A、向上B、向下C、內(nèi)D夕卜23. 柴油發(fā)動機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是 ( )A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢C、汽缸壓力低D機(jī)油變質(zhì)24. 造成前照燈光暗淡的主要原因是線路 ( ) 。A、斷路B、短路C、接觸不良D電壓過高25. 日本豐田轎車采用下列 ( ) 項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D不用調(diào)整26. 安裝盤式制動器后，停車狀態(tài)用力將制動器踏板踩到底 ()

6、，以便使制動摩擦片正確就位。A、一次B、兩次C、三次D數(shù)次27. 對在使用過程中放電的電池進(jìn)行充電稱 (A、初電池B、補(bǔ)充充電C、去硫化充電D鍛煉性充電說明此點(diǎn)前方28. 用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)， 無電壓顯示。 的線路 ( )。A、斷路B、短路C、搭鐵D接觸電阻較大29. () 會導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D前輪前束過大30. 氣暖式加熱系統(tǒng)屬于 ( ) 。A、獨(dú)立熱源加熱式B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式D火焰加熱式使活塞環(huán)開口相31. 空氣壓縮機(jī)的裝配中， 組裝好活塞連桿組， 互錯開 ( )。A、30B、

7、60C、90D、18032. ( )是社會主義道德建設(shè)的核心A、為社會服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D為人民服務(wù)33. 轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到 (A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D外轉(zhuǎn)向輪之間的距離給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可 ( )34. 為保持輪胎緩和路面沖擊的能力， 最高氣壓。A、等于B、略高于C、略低于D高于35. 起動機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動機(jī)裝配過緊，則 ( )A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D電流轉(zhuǎn)速均低36. 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)， 離合器在分離或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn) 異響，這種現(xiàn)象是( )。A、萬向傳動裝置異響B(tài)、離

8、合器異響C、手動變速器異響D驅(qū)動橋異響37. 行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明( ) 。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活D傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞38. 在啟動柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松 開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有 氣泡冒出，表明 ( ) 。A、低壓油路有故障B、咼壓油路有故障C、回油油路有故障D高、低壓油路都有故障39密度計(jì)是用來檢測蓄電池 ( ) 的器具。A、電解液密度B、電壓C、容量D輸出電流40. 電控汽車駕駛性能不良，可能是 ( ) 。A、混合氣過濃B、

9、消聲器失效C、爆震D混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確41. 用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測量， 輪轂外軸承與軸頸的配合 間隙應(yīng)不大于 ( ) 。A、0.020B、0.040C、0.060D、0.08042. 水暖式加熱系統(tǒng)屬于 ( )A、獨(dú)立熱源加熱式B、余熱加熱式C、廢氣加熱式D火焰加熱時(shí)43. 風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度是空調(diào)系統(tǒng)的 ( ) 參數(shù)A、質(zhì)量B、壽命C、功能D診斷44. 制動時(shí)駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛， 若稍微放 松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于 ( ) 。A、制動拖滯B、制動抱死C、制動跑偏D制動失效45. 侍服油缸作用孔 ( ) 壓縮空氣，制動帶應(yīng)該制動A

10、、吹入B、放出C、不變D以上均正確46. 汽車車身一般包括車前、 ( ) 、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。A、車頂B、車后C、車底D前圍47. 轉(zhuǎn)向 器補(bǔ)償器 壓 蓋和 油 壓分 配閥 罩的 螺 栓擰緊力 矩 為()N m。A、10B、15C、20D、3048. 3U 型萬能試驗(yàn)臺，主軸轉(zhuǎn)速為 ( )A 800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/ 分C、3000轉(zhuǎn)/ 分D 2002500轉(zhuǎn)/分49. 檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用 ( )A、水壓B、煤油或汽油滲透C、口吸D儀器50. 手左右抓住方向盤； 沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作， 如 果感到有明顯的松曠量，則故障在 ( )A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙

11、合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠D轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好51. 變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不 大于( ) 。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.1052. 用萬用表測量起動機(jī)接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大， 則說明 ( ) ，存在斷路故障。A、電樞繞組B、磁場繞組C、吸拉線圈D保持線圈53. 轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷， 可以通過測量發(fā)電機(jī) ( ) 接柱問的電 阻來確定。A “F” 與“ E”B、“ B “與“ E”C “ 與“ F”D “ N與“ F”54. 發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速 ( ) ，認(rèn)為是發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)。A、忽咼

12、B、忽低C、忽高忽低D忽高、忽低、忽高忽低均正確55. ( ) 與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺 氧。A、B、C、氮氧化物D固體顆粒56. 正弦交流電的三要素是 ( ) 、角頻率和初相位。A、最小值B、平均值C、最大值D代數(shù)值57. 下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯 ( ) 。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向 盤，汽車便自行跑向一邊D踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動感覺58

13、. 桑塔納 2000 型轎車型發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵主動軸彎曲度超過 ( ) ，則應(yīng)對其進(jìn)行校正或更換。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.3059. 若發(fā)動機(jī)活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而 ( ) 。A、減小B、增大C、先增大后減小D先減小后增大60. 發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是 ( )A、機(jī)油粘度過大B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D機(jī)油壓力表或傳感器有故障61. 機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的A、傳感器B、化油器C、示波器D噴油器62. 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能 (A、中速( ) 配套使用) 運(yùn)轉(zhuǎn)不良。B、高速C、低速D中速、高速、低速均正確63. 柴油發(fā)動機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是 ( )

14、A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D機(jī)油變質(zhì)64. 若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是 ( ) 。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D左右轉(zhuǎn)向微亮65. 汽車行使一定里程后， 用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱， 表明故障在( )A、制動踏板不能迅速復(fù)位B、制動主缸C、車輪制動器D踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好66. 后離合器 ( ) 壓縮空氣時(shí)，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰” 的響聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該 ( ) 。A、吹入，分離B、放出，接合C、以上均不對D以上均正確E、無要求67. 汽車基本上由 ( ) 四大部分組成。A、發(fā)動機(jī)、變速器、底

15、盤、車身B、離合器、底盤、車身、電氣設(shè)備C、發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、車身D發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備68. 使用發(fā)動機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱A、20B、30C、40D、6069 如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況， 原因是 ( ) 的故障。A、轉(zhuǎn)子總成B、定子總成C、整流器D電壓調(diào)節(jié)器( ) 以上可能70. 給蓄電池充電，選擇充電電流為蓄電池的額定容量的A、1/5B、1/10C、1/15D、1/2571. 下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象 ( )A、制動突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D無規(guī)律的忽左忽右的跑偏72. 與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難

16、會導(dǎo)致 ()A、制動失效B、制動跑偏C、制動抱死D制動拖滯73. 4 型測功儀是檢測發(fā)動機(jī) ( ) 的測功儀器A、無負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷D加速負(fù)荷74. 向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是 ( )A、制冷裝置B、采暖裝置C、送風(fēng)裝置D凈化裝置75. 單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、 () 、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D電源變壓器76. 熱水開關(guān)關(guān)不死會造成 ( )A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D以上均有可能77. 對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用 ( ) 修 復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D堵漏法78. 為保持輪胎緩和路面沖擊的能力 , 給輪胎

17、的充氣標(biāo)準(zhǔn)可 ( ) 最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D高于79. 汽車電器萬能試驗(yàn)臺是用于汽車 ( ) ，主要由電器系統(tǒng)性能 試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。A、車身B、底盤C、發(fā)動機(jī)D空調(diào)80. 選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要， 計(jì)算出需要的電池容量 與( ) 。A、體積B、價(jià)格C、數(shù)量D性能81. 柴油機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用 ( ) ，觀察發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D單缸斷火法82 發(fā)動機(jī)活塞環(huán)邊隙檢查可用 ( )A、卡尺B、百分表C、厚薄規(guī)D千分尺83. 試驗(yàn)起動系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間 ( ) 。A、不宜過長B、不宜過短C、盡量長些D無要求84.

18、 桑塔納1913型發(fā)電機(jī)，“F”與“E”接柱之間的阻值為()A 57歐B、 3.5 3.8 歐C、 2.8 3.2 歐D、 2.8 3.0 歐85. 單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、 () 、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D電源變壓器86. 前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈 ( )A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無近光D無遠(yuǎn)光87. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該 ( ) 。A、 徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定88. 靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體

19、管調(diào)節(jié)器各接柱之間的 靜態(tài)( )。A、電壓B、電流C、電阻D電容89. 診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查 ( )A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎D前鋼板彈簧U形螺栓90. 為保持輪胎緩和路面沖擊的能力 , 給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可 ( ) 最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D高于91. 126 型調(diào)節(jié)器 S 與 E 接柱之間電阻為 ()A 46005000千歐B、7.58千歐C、3.0 千歐D、550 千歐92. 出現(xiàn)制動跑偏故障， 如果輪胎氣壓一致， 用手觸摸跑偏一邊 的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng) () 。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前

20、束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D調(diào)整制動間隙或輪轂軸承93. 空氣流量計(jì)失效，可能 () 。A、發(fā)動機(jī)正常起動B、發(fā)動機(jī)不能正常起動C、無影響D發(fā)動機(jī)正常起動、發(fā)動機(jī)不能正常起動、無影響均正確E、無要求94. 殼體后端面對第一、 二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為 () 。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.3095. 制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須 ( ) 。A、清洗B、加壓C、抽空D加油96. 發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是 ( ) 。A、壓縮比過小B、汽油辛烷值過低C、點(diǎn)火過晚D發(fā)動機(jī)溫度過低97. 檢查制動蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為 ()A、

21、3B、7C、11D、598. 減振器裝合后，各密封件應(yīng)該 ( ) 。A、良好B、不漏C、以上均不對D以上均正確A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面（包括水垢）B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定100. 用汽缸壓力表測試汽缸壓力時(shí)，發(fā)動機(jī)應(yīng)達(dá)到正常工作溫度。其中水冷發(fā)動機(jī)水溫應(yīng)達(dá)到 （）C以上。A 5060B、6570C、75 85D、60 85101. 利用量缸表可以測量發(fā)動機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱 度，其測量精度為 （）。A、0.05B、0.02C、 0.01D、0.005102. 起動機(jī)的控

22、制機(jī)構(gòu)種類有 ( ) 和電磁操縱式兩類。A、增速機(jī)構(gòu)B、機(jī)械操縱式C、傳動機(jī)構(gòu)D減速機(jī)構(gòu)103. 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對 其進(jìn)行 ( ) 的調(diào)整。A、測隙B、間隙C、緊固D預(yù)緊度A、獨(dú)立熱源加熱式B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式D火焰加熱式105. 發(fā)動機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求 在常溫下有 ( ) 的過盈。A、0.025 -0.075B、0.00250.0075C、0.05 0.08D、0.005 0.008106. 試驗(yàn)起動系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間 ( )A、不宜過長B、不宜過短C、盡量長些D無要求107. 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等

23、不同 時(shí)刻出現(xiàn)異響，其原因可能是 ( )A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D中間軸、第二軸彎曲108. 在水杯中加熱節(jié)溫器對其進(jìn)行檢查，其打開溫度約為()CoA、70B、50C、78D、87A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D噪聲大110. 熱水開關(guān)關(guān)不死會造成 ()A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D以上均有可能111. 液壓傳動系統(tǒng)由動力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置 () 等組成。A、其他裝置B、輸出裝置C、液壓傳動裝置D輔助裝置112. 變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是 ( ) 。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞)等方113. 柴油機(jī)啟動困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、 ( 面找原因。A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度B、手油泵C、燃油輸送D噴油驅(qū)動聯(lián)軸器1144 型測功儀是檢測發(fā)動機(jī) ()的測功儀器A、無負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大