實驗路段施工方案

1、路基填方試驗段施工方案1. 工程概況該合同段（樁號:K219+900K222+300）,路線全長2.4Km,路基寬度24.5m,路基挖方共819843 m3,填方共 115636m3 （其中:本樁利用方15291 m3、遠運利用方100345 m3）,地質(zhì)以粉砂質(zhì)泥巖、低液限粘土為主,下伏砂巖、泥巖。2. 試驗?zāi)康臑楸ＷC填方路段的施工質(zhì)量,按公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求,通過試驗段總結(jié)路基土方填筑的機械配備方式、碾壓遍數(shù)、壓實系數(shù)、最佳含水量之間的關(guān)系,作為施工的依據(jù)和指導(dǎo)路基土方填筑施工。3. 施工準備1. 試驗場地: 根據(jù)施工圖設(shè)計和實地查看,選定試驗場地為K220+974.633K221+

2、074.633，全長100米路基全寬范圍為土方路基回填試驗場地;a、組織施工技術(shù)人員詳細熟悉設(shè)計文件和圖紙,了解各種施工規(guī)范,進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查,明確試驗的目的和施工方法, 對施工現(xiàn)場主要人員、操作人員進行必要的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和作業(yè)交底。b、清除表土并進行填前碾壓,保證基底壓實度達到85以上（注:此項工作已完成）;c、進行路基測量,放出中、邊樁,測量填土前地面標高,并根據(jù)自卸汽車裝土數(shù)量、填土厚度和面積用石灰線劃出方格網(wǎng),確定填土工程量;d、施工機械檢修保養(yǎng)，達到良好使用狀態(tài)；測試設(shè)備檢定調(diào)試，滿足正常使用。、維修施工便道，保證運輸車輛暢通;f、清除取土場及試驗段地面附著物，砍伐樹木，挖除樹根，

3、推除地表腐植土,保證填料干凈并與選取土樣一致.2. 料源 取樣樁號土樣名稱天然含水量天然稠度液限塑限最大干密度g/cm3CBR93區(qū)94區(qū)96區(qū)K220+015右7m粉土質(zhì)砂12.82.9735.7281.971214.819.7K220+240右15m粉土質(zhì)砂14.52.5937.328.51.9211.51419.5K220+260右3m低液限粘土151.5335.2221.875.76.47.23、主要技術(shù)人員、作業(yè)人員 投入試驗段主要技術(shù)人員、作業(yè)人員表人員項目施工負責人路基工程師試驗員測量人員推土機司機壓路機司機劃線工指揮卸土汽車駕駛員挖掘機司機人數(shù)112422621023. 機械設(shè)

4、備投入試驗段主要機械設(shè)備和試驗檢測儀器表設(shè)備名稱型號能力參數(shù)數(shù)量附注壓路機洛建220283kN1臺激振50t推土機山推1601035kw1臺自卸車東風(fēng)5t10輛挖掘機CAT32012m³/斗2臺灌砂筒1套4. 試驗日期擬定于2006年1月15日至2006年1月17日進行土方填筑試驗段工作。5. 試驗方法 試驗參數(shù)1. 分層試驗:按上述三種不同土樣的填料分層試驗（每種填料一層）,以獲得不同填料的壓實參數(shù);2. 條帶劃分: 每層的條帶劃分沿橫向劃分為四個條帶,條帶寬度5m,以此根據(jù)填料運輸車運量劃出平面網(wǎng),每車一格;3. 松鋪厚度:擬按30cm控制;4. 攤鋪:采用推土機攤鋪、整平;5.

5、 碾壓:采用振動壓路機（激振50t）碾壓, 碾壓速度30m/min;6. 碾壓遍數(shù):4、6、8、10;7. 含水量:按土工試驗報告確定的最佳含水量。實施細則1、測量放樣：試驗路段填筑前，先進行路基中線及邊樁放樣工作，確定實際填筑的路基長度及寬度，根據(jù)松鋪厚度計算松方數(shù)量，再根據(jù)運輸車輛的斗容量，劃出石灰方格網(wǎng)控制卸料的間距和排距。2、取土、填土、平整取土：在土方開挖前，先形成場內(nèi)臨時排水系統(tǒng)和降水系統(tǒng)，以控制土料的含水量。取土開挖分層進行，每層厚度以12m為宜。有不合格土料在取土場就要全部清除，不允許上路基。采用挖掘機兩臺在取土場挖裝，自卸汽車運至試驗段。試驗段路基填筑前，先進行中線樁及邊樁放

6、樣工作，并測量其標高，確定實際填筑的路基長度、寬度，根據(jù)松鋪厚度計算松方數(shù)量，再根據(jù)運輸車輛的斗容量，劃出石灰方格網(wǎng)控制卸料的間距和排距。土方路堤填筑采用分層填筑，分層最大松鋪厚度不超過30m，填筑前將在路基左、中、右設(shè)置控制松鋪厚度的層鋪標志樁，并掛線作業(yè)，填土鋪設(shè)的寬度，按桂梧高速公路技術(shù)規(guī)范要求加寬30m，以保證路基邊坡以及路堤邊緣有足夠的壓實度。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。合理安排施工順序、工序進度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正

7、規(guī)化、標準化。布土：從下向上分層平行攤鋪，松鋪厚度30m。為控制攤鋪厚度和減少攤鋪時間，采用如下方法控制布土密度：根據(jù)自卸車裝土體積，計算出每車應(yīng)攤鋪面積，然后劃成方格，每格倒一車。碾壓：碾壓時沿路線方向從兩側(cè)向中間進行，由弱至強均勻增到強振，最后靜壓一遍趕光，同一遍碾壓時要保持振動自行速度以確保路基壓實的均勻性。不同土質(zhì)的填料要分層填筑碾壓，并盡量減少層數(shù)。進行每層的壓實時，不斷地進行整平，保證均勻一致和平整。3、壓實試驗?zāi)雺海耗雺簳r沿路線方向從兩側(cè)向中間進行，由弱至強均勻增到強振，最后靜壓一遍趕光，同一遍碾壓時要保持振動自行速度以確保路基壓實的均勻性。不同土質(zhì)的填料要分層填筑碾壓，并盡量減

8、少層數(shù)。進行每層的壓實時，不斷地進行整平，保證均勻一致和平整。在平整好的土層測量一次松填密實度和含水量。當含水量適中時，可進行碾壓。先靜壓一遍，靜壓完后，做振動壓實；壓路機向前開行后原路返回，一個往返為一遍；相鄰兩往返輪跡橫向應(yīng)疊加2040m，相鄰兩試驗單元接頭應(yīng)搭接不少于2m。振動碾壓4遍后停止，重現(xiàn)方格網(wǎng)點,檢測壓實系數(shù)并記錄。然后繼續(xù)壓實第5遍，第6遍·····。從第4遍開始，每壓實兩遍，檢測一次壓實系數(shù)，將測試結(jié)果記錄，與前二遍壓實檢測結(jié)果相對比、比較每增加二遍壓實，達到何種密實程度，壓實度的上升幅有多少。直到壓實全部達到公路路基技術(shù)施工規(guī)范的壓實標準時結(jié)束。振動壓實前4遍，壓路機的走駛速度控制在3040m/分鐘，從碾壓第4遍以后，根據(jù)檢測壓實度的增幅，可適當調(diào)整壓路機的行駛速度，但最大不超過60m/分鐘。如當壓實到某種程度后，壓實度不再增加，且未能達到路基堤本體的壓實標準時，停止壓實，分析原因，改變壓路機型碾壓，或調(diào)整松鋪厚度。總結(jié)成果用不同填料進行一層試驗結(jié)束后，將試驗過程記錄的各項數(shù)據(jù)，通過數(shù)理統(tǒng)計計算，進行分析總結(jié)，對試驗項目得出結(jié)論，提出試驗段總結(jié)報告。1. 用灌砂法分別對每個條帶單元選35個點測壓實度,