公路路基施工組織設(shè)計

1、第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃（一）工程概況（）工程名稱：（）工程位置： （）工程質(zhì)量：工程交工驗收的質(zhì)量達到合格，竣工驗收的質(zhì)量達到優(yōu)良。（）安全目標：杜絕重大安全事故發(fā)生，施工現(xiàn)場安全達標合格率。 （）建設(shè)工期：（）工程：符合國家驗收規(guī)范并達到合格標準。（二）項目經(jīng)理部各職能部門職責、項目經(jīng)理崗位、負責實施工程承包合同，確保合同目標的全面完成，對施工現(xiàn)場生產(chǎn)、安全、設(shè)備、 質(zhì)量全面負責。、組織項目部人員學(xué)習(xí)、 貫徹、 實施質(zhì)量體系文件，對本司質(zhì)量體系在項目部的運行負 全面責任。、組織實施施工組織設(shè)計或項目質(zhì)量計劃，實施進度控制。、負責簽訂勞務(wù)分包合同，指揮、協(xié)調(diào)各分包單位的施工，確保總的質(zhì)

2、量目標的實現(xiàn)。 、定期將合同執(zhí)行情況及對分承包方的評價上報經(jīng)營處。、負責組織對新進場人員進行職業(yè)道德、質(zhì)量意識和安全生產(chǎn)的教育。 、組織編制、收集工程技術(shù)資料，做好工程竣工交付工作。、負責做好工程質(zhì)量回訪和保修服務(wù)。、負責統(tǒng)計技術(shù)的實施。、項目技術(shù)負責人崗位、按工程處提出質(zhì)量目標和要求，組織編制施工組織設(shè)計（質(zhì)量計劃） ，審批通過后向 項目有關(guān)人員進行交底，并在施工中督促檢查。、組織有關(guān)人員熟悉施工圖紙，并參加圖紙自審和會審，負責將“圖紙會審記錄”中結(jié) 論意見在各份圖紙上作出修改，加蓋“修改專用章” 。、參加工程中間驗收和竣工工程預(yù)驗收。、參與對重大和重要不合格品的評審工作， 主持一般不合格品

3、的評審和處置， 負責向顧 客通報并提出讓步申請。、負責對一般不合格品糾正措施的驗證，提出有關(guān)預(yù)防措施。、負責在特殊過程施工前向班組做好設(shè)計交底和技術(shù)交底工作。、對技術(shù)復(fù)雜和特殊產(chǎn)品的搬運， 制訂搬運技術(shù)指導(dǎo)文件， 對產(chǎn)品防護提出要點和必要 的技術(shù)間歇時間要求，并負責向施工班組進行交底。、審核分承包商提供的施工組織設(shè)計 （技術(shù)指導(dǎo)文件）等技術(shù)文件，對工程分承包方進 行技術(shù)、質(zhì)量、安全的交底工作，并在施工中嚴格檢查、監(jiān)督。、協(xié)助材料員做好進場材料中需要進行復(fù)試的送檢工作。、項目施工員崗位、熟悉施工圖并參加圖紙自審和會審工作，貫徹各項施工規(guī)范、規(guī)程和標準。、編制質(zhì)量計劃或施工組織設(shè)計、進度控制計劃和

4、年、月生產(chǎn)計劃以及勞動力、材料、 機械設(shè)備需用量計劃，并負責實施。、負責對施工班組的技術(shù)、 質(zhì)量、安全交底和指導(dǎo)工作， 并在項目建設(shè)周期中嚴格檢查、 監(jiān)督。、做好施工日記和混凝土施工日記，收集好可追溯性質(zhì)質(zhì)量記錄。、做好各類復(fù)查、技術(shù)復(fù)核工作。、對分包單位、專業(yè)工種、施工班組做好協(xié)調(diào)工作，確保按照標準進行施工。、負責施工聯(lián)系單的簽發(fā)和接收。、負責工程質(zhì)量問題整改的實施以及統(tǒng)計技術(shù)的應(yīng)用。、負責做好產(chǎn)品的防護工作。、負責分部、 分項、 單位工程的質(zhì)量自評工作， 及時收集整理單位工程的竣工驗收資料。、項目材料員崗位、根據(jù)進度計劃，編制物資采購計劃。、負責進場產(chǎn)品的檢驗、標識、貯存、防護、分發(fā)工作并

5、做好記錄。、編制顧客提供產(chǎn)品需用計劃， 負責顧客提供產(chǎn)品的進場檢驗、 搬運、 貯存、 標識工作， 并做好記錄，保存有關(guān)資料，竣工驗收后移交工程處。、將產(chǎn)品檢驗情況上報工程處。、負責產(chǎn)品標識的保持和補救工作，收集好可追溯性質(zhì)量記錄。、負責對原材料不合格品的處置，報工程處并做好記錄。、項目質(zhì)檢員崗位、以工程質(zhì)量檢驗評定標準和施工驗收規(guī)范為依據(jù)，對工程質(zhì)量進行檢查和監(jiān)督。、參加隱蔽工程驗收和技術(shù)復(fù)核， 對特殊項目建設(shè)周期中的質(zhì)量控制點進行檢查和跟蹤， 檢查評定分部、分項、單位工程質(zhì)量等級。、檢查督促糾正和預(yù)防措施的實施， 參加工程質(zhì)量事故調(diào)查分析， 提出處理意見和防范 措施。、負責實施對檢驗、測量和

6、試驗設(shè)備的控制。、負責技術(shù)資料檢查，做好與進度同步。、項目安全員崗位、安全員在工程總承包部和工程項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下， 對安全生產(chǎn)、 文明施工的安全規(guī)定和 安全技術(shù)標準、勞動保護規(guī)定，在本工程項目實施，負責監(jiān)督檢查。、根據(jù)上級下發(fā)的安全目標，制定本項目實現(xiàn)安全目標的措施。、組織開展三級安全教育培訓(xùn)。、除開展不定期巡視安全檢查外， 每半月組織一次對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)檢查。 檢查中 對發(fā)現(xiàn)危及我人身安全的重大事故隱患， 報告項目經(jīng)理， 簽發(fā)整改通知書， 限期整改， 并監(jiān) 督落實。、陪同上級檢查時， 做好記錄， 對檢查中發(fā)現(xiàn)問題或上級檢查簽發(fā)的事故隱患整改通知 書，負責監(jiān)督落實，并將整改結(jié)果報告上級檢查部

7、門。、建立班前安全活動制度，督促作業(yè)班組落實。組織或參與本工程項目機械、電氣設(shè)備安全防護設(shè)施的安全性驗收。、負責工傷事故報表填報工作， 建立工傷事故檔案， 發(fā)生工傷事故時協(xié)助事故調(diào)查組進 行調(diào)查處理。、檢查監(jiān)督特種作業(yè)人員持證上崗制度的實施。、督促施工現(xiàn)場按規(guī)定設(shè)置安全標志。、參加施工組織設(shè)計中安全生產(chǎn)部分的編制。、項目測量員崗位、按施工組織設(shè)計要求，配備合適的檢驗、測量和試驗設(shè)備，并做好進場記錄，使之滿 足工程和產(chǎn)品的檢測需要。、對計量設(shè)備進行入庫登記，按、 、三種分類管理，貼上標志，建立健全的計量器具臺 帳。臺帳中需注明名稱、規(guī)格、精度、檢定周期、檢定時間、檢定狀態(tài)、編號、使用狀態(tài)， 使用

8、地點及使用者等內(nèi)容。、按工程處下達的檢定周期計劃負責送檢和或自校檢測器具。、負責保存有關(guān)計量器具說明書、 出廠合格證、 檢定證書、 報告、 校準記錄及修理記錄。、未經(jīng)檢定或檢定不合格的計量器具不得使用。經(jīng)檢修后，檢定仍不合格的計量器具， 應(yīng)予以報廢封存，同時在臺帳上注銷，并貼上標識。、檢測器具暫不使用者，必須進行封存，并貼上標志。、經(jīng)過檢定或自校的檢測器具，根據(jù)檢定或自校情況，按以下四種形式加以標識。、合格。、準用。、禁用。、封存。、項目機管員崗位、負責建立項目部使用的機械設(shè)備臺帳。、在施工中要嚴格按照施工組織設(shè)計中所選用的設(shè)備配備使用， 如有調(diào)整要有批準手續(xù)。、對特殊過程施工所選用的機械設(shè)備

9、，要加以驗證是否適用。、要實行機械操作證制度，不允許無證操作。、要做好設(shè)備的維護工作，做好設(shè)備的保修記錄。、合每個季度的設(shè)備檢查，對存在問題采取針對性改進措施，保持設(shè)備有效地運行。、項目資料員崗位、負責質(zhì)量體系運行中所有在項目部的質(zhì)量記錄的統(tǒng)一收集與匯總。、負責工程項目資料的收集與整理， 按技術(shù)資料、 保證資料和驗評資料三大類分冊交工 程處歸檔。、負責登記與收回外借的質(zhì)量記錄。、項目計量員崗位、協(xié)助測量員各子分項的計量工作，負責項目各子分項核算，按期向監(jiān)理、業(yè)主申報。、項目財務(wù)人員崗位、成本控制，保證資金，工程款?？顚Ｓ?。、配合項目人員保證民工資發(fā)放。（三）人力資源配備計劃對本工程需要大量勞動

10、力，開工前落實勞動力，按計劃適時組織進、退場， 是順利開展 施工，按期完成任務(wù)，避免停工或窩工浪費的重要措施之一。第二章 主要工程項目的施工組織技術(shù)指導(dǎo)文件、 方法與技術(shù)措 施（尤其對重點、 關(guān)鍵和難點工程的施工組織技術(shù)指導(dǎo)文件、 方 法及其措施）一、施工準備、技術(shù)準備中標后， 項目經(jīng)理部總施工全過程管理人員將盡快組織全體技術(shù)人員，認真閱讀設(shè)計文件和一些有關(guān)的技術(shù)資料，并請設(shè)計單位、監(jiān)理單位進行設(shè)計交底，了解設(shè)計意圖，熟悉設(shè) 計內(nèi)容， 掌握設(shè)計要求， 并據(jù)此制訂工作計劃和工作標準， 為現(xiàn)場技術(shù)人員更好指導(dǎo)施工做 好準備。配齊材料采購、 材料管理人員和資料、設(shè)備管理人員，按注冊監(jiān)理施工全過程管理

11、 人員 的要求，建立施工技術(shù)檔案，并派專人負責、勞力、物資及設(shè)備本標段勞力、 設(shè)備根據(jù)施工區(qū)段情況， 在接到中標通知書后天內(nèi)全部進駐施工現(xiàn)場。 對 各施工隊的施工區(qū)段按照各工程開工先后順序， 及時組織所需物資到場， 確保各分項工程的 順利開工，做到進場快、準備快、開工快，盡早形成全面開工的局面。、 臨時工程（）施工便道我們結(jié)合地形地貌修通臨時便道。 進場便道修通后， 我單位將在施工期間安排勞力負責 進場便道的維修、養(yǎng)護，確保時時暢通。確保各工點施工設(shè)備、材料順利進場。（）施工及生活用水根據(jù)招標文件說明， 施工隊伍進場后， 生活及施工用水采用鋪設(shè)管道接鄰近村莊自來水 管道或采用水車運水。（）施工

12、用電本工程范圍周邊工農(nóng)業(yè)電網(wǎng)初具規(guī)模， 用電同供電部門協(xié)商解決。 該工程用電以工、 農(nóng) 業(yè)用電為主，接入當?shù)仉娋W(wǎng)，同時自備發(fā)電機臺備用。（）臨時房屋根據(jù)本標段工程任務(wù)需要和現(xiàn)場調(diào)查的實際情況， 本著為工程服務(wù)的宗旨， 管好、 干好 工程的目的，擬將項目經(jīng)理部租地修建。 各施工隊根據(jù)現(xiàn)場情況， 每隊租地修建住房， 人均 標準， 主要場地及屋內(nèi)地面硬化， 并進行必要的綠化， 其占地范圍必須根據(jù)環(huán)境保護要求選 擇。二、路基工程、清理與掘除（）經(jīng)現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，原地表主要為耕植土、生活垃圾、建筑垃圾等。在路基施工前， 按設(shè)計要求對施工范圍內(nèi)原地面進行清表處理， 用裝載機與挖掘機配合施工， 集中堆放清除

13、的表土 , 挖掘機裝車、自卸車外運，自找棄土場棄掉。（）拆除沿線未經(jīng)確定或不允許保留的障礙物，如桿、線。必要時與當?shù)夭块T聯(lián)系共同 商定， 減少不必要麻煩。 暫不能拆除的線桿作指示牌，開挖時留有一定的土臺，并做安全防 護。、路基挖方當路基設(shè)計標高低于原地面標高時，需要挖土成型挖方路基。（）、必須根據(jù)測量中線和邊樁開挖，一般每側(cè)要比路面寬出。（）、挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓面到設(shè)計標高的壓實量。在路基設(shè)計高程以下以內(nèi) 的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實。、挖除舊路面（）（）、采用多錘頭技術(shù)，多錘頭破碎對水泥混凝土路面進行碎石化，具有快速修復(fù)、造 價低、環(huán)保等效果。在進行碎化時先對破碎機的

14、有關(guān)參數(shù)進行確定。其主要參數(shù)是指： 落錘高度的確定。 （ ）每錘間距的確定。 （ ）行駛速度的確定。確定的方法，在現(xiàn)場選擇有代 表性的瀝青混凝土路面進行破碎。對多錘頭破碎機施工的質(zhì)量控制有如下幾點要求。 、碎化要求：要求水泥砼破碎率達到處以上：表面層粒徑最大尺寸不超過（型壓路機穩(wěn)定壓遍時） ，其深度應(yīng)不少于，施工時采用刨坑檢查，游標卡尺量其粒徑。如沒有型壓 路機，對表面層粒徑大于的碎塊可采用人工錘、振動夯打碎至以下。 、破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機的自重，從省油的角度出發(fā)，破碎時應(yīng)從路的高處往低處進行破碎，破碎搭接寬度在以上。 、用型（一）壓路碾壓破碎面時，一般振動壓實控制在遍后用鋼輪

15、壓路機（）先靜 壓一遍后振動碾壓遍，以免碾壓過多導(dǎo)致碎化表面容易出現(xiàn)粉末。 、局部不平處的處理： 一般情況下水泥砼路面碎化后不需要人工或機械平整，因這將破壞水泥砼碎化后的效果，若壓實前發(fā)現(xiàn)碎化路面凹面超過，應(yīng)采用碎石調(diào)平并壓實。 、交通管制要求：破碎后的路面實行交通管制，按照規(guī)范要求擺放施工標志牌，不得開放交通，以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果。 、選擇有利的季節(jié)施工。 避免在雨季進行破碎水泥混凝土面層， 以免雨水浸入原基層 造成破壞。 并在雨季以前完成封油， 這樣可以提高施工質(zhì)量， 保證施工進度，達到最佳的效 果。、路基填方（）、填筑材料凡具有規(guī)定強度且能被壓實到規(guī)定密度和能形成穩(wěn)定填方的材料

16、均為適用填料，對于鹽漬土、 膨脹土及含水量超過規(guī)定土， 不得直接作為路堤填料， 在采取圖紙要求的技術(shù)措施并 經(jīng)注冊監(jiān)理施工全過程管理人員 批準后方可使用， 填筑前， 對填方材料按規(guī)定的方法進行 顆粒分析，含水量與密度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（）試驗和擊實試驗。（）、土方路基填筑施工方法施工前， 根據(jù)不同填料選擇機械類型， 并在現(xiàn)場進行壓實等工藝試驗， 確定科學(xué)合理的 試驗參數(shù)，如碾壓遍數(shù)、碾壓方式、碾壓速度并經(jīng)注冊監(jiān)理施工全過程管理人員批準后，在全段組織實施，做到樣板開路，一次成型。路基土方采用機械化施工，采用集中取土，挖掘機挖裝，自卸汽車運土，填筑路基。對 于大型機具作業(yè)困難路段采用

17、小型夯實機具配合人工施工。具體機械配備如下： 、施工順序路堤填筑施工按標準化、程序化進行，整個過程劃分為“三階段、八流程”。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)八流程：施工準備 T基底處理 T分層填土 T攤鋪平整 T碾壓夯實 f檢驗簽證f路拱整修 f整坡防護項目建設(shè)周期中， 過濕土采用摻白灰或攤鋪晾曬等方法處理， 過干采用灑水等方法進行 處理，待土的含水量達到最佳含水量及時碾壓，以防貽誤時機。 、路基填筑水平分層填筑）按路基設(shè)計斷面全寬范圍內(nèi)進行水平分層填筑、 分層壓實。 每層填土?xí)r都超出路堤設(shè) 計寬度， 以保證路堤邊緣的壓實度。 分層厚度按試驗段取得的數(shù)

18、據(jù)進行， 但不大于且不小于。 路基填筑的壓實寬度不小于設(shè)計寬度，以便最后削整邊坡。填筑時由路中間向路邊， 水平分層， 縱向分段進行。每段從最低洼處開始分層填筑，并 保持有一定的路拱和縱坡， 隨時防止雨水聚積， 影響填方質(zhì)量。 相鄰兩段盡量采用相同填筑 速度， 以保證相接處碾壓密實。 填筑厚度相差較大時，連接處按層厚做成階梯狀， 以便逐層 相互搭接進行壓實。）填筑項目建設(shè)周期中， 設(shè)專人負責統(tǒng)一指揮調(diào)度，嚴格控制各項填筑指標，在進行含 水率較低的土方施工時應(yīng)灑水，使其達到最佳含水量，再進行碾壓。）派專人挑出土中石塊。施工時安排好行車路線，專人指揮，先低后高，先路基兩側(cè)后 路基中心卸料。不同填料分

19、層填筑時不混填。對于填方作業(yè)段的交接處，未在同一時間填筑，則先填地段按：的坡度分層留臺階。若 兩個地段同進填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于。當路基填至斜坡段落時，將斜坡做成臺階，臺階頂面寬米，同時做成內(nèi)傾斜坡并壓實。 然后再繼續(xù)向上填筑。）攤鋪平整填土路基施工時，先用推土機粗平， 碾壓前利用平地機進行精平。 每層填土平整后，自 中線向兩邊將填土表面設(shè)置的橫坡度，以利排水。）路基壓實在確定填料位于最佳含水量及其它指標都滿足設(shè)計要求時， 方可進行路基壓實。 現(xiàn)場采 用灌砂法和環(huán)刀法檢測壓實度，合格后方可進行下一層填筑。路基壓實度嚴格執(zhí)行國家及交通部頒布的有關(guān)施工規(guī)范和標準。填土路基碾壓

20、機械采用振動壓路機和光輪壓路機。 預(yù)壓整平采用振動壓路機靜壓。 攤平 土層和預(yù)壓可使用推土機、或平地機。壓路機碾壓路基時， 遵循先輕后重、 先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原 則。具體要求：、檢查填土松鋪厚度及含水量， 符合要求后進行碾壓。 根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚 度和壓實遍數(shù)進行壓實。、采用振動壓路機碾壓時，第一遍先靜壓，然后由慢到快，由弱振到強振。、各種壓路機開始碾壓，均慢速行走，最快不超過，碾壓直線路段先兩側(cè)后中間，小半 徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，縱、橫接頭處，重疊碾壓。橫向接頭振動壓路機 重疊 ,三輪壓路機重疊后輪的，做到無漏壓，無死角，確保均勻壓實。三、路

21、面工程、石灰穩(wěn)定土墊層（） 材料 、石灰：穩(wěn)定土所用石灰材料采用消石灰，石灰技術(shù)指標不低于川級。不同類別川級灰中有效鈣加氧化鎂含量應(yīng)符合以下規(guī)定：消石灰：鈣質(zhì)消石灰：鎂質(zhì)消石灰：使用生石灰時，避免因石灰燒結(jié)不透而降低生石灰粉中的有效鈣、鎂含量。為防止壓實后綜合穩(wěn)定土壓實度降低或產(chǎn)生“灰蘑菇”現(xiàn)象，消石灰細度應(yīng)通過篩孔。石灰要分批進場，做到既不影響施工進度，又不過多存放，應(yīng)盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應(yīng)予覆蓋，并采取封存措施， 妥善保管。石灰用插管式消解，通過流量控制消解 石灰的用水量， 既要保證石灰充分消解， 水又不宜過多。 使用消石灰時，應(yīng)避免因石灰燒結(jié) 不透， 而產(chǎn)生大量的未消解殘渣含

22、量。應(yīng)按工程實際進度情況，定量消解石灰。避免使用不 完存放期過長， 過早鈣化，降低石灰等級，每噸生石灰消解用水量一般為，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，既不能過干飛揚，也不能過濕成團。 、 土：宜選用基槽開挖的土或取土場中的土，土質(zhì)應(yīng)為粘性土，土的均勻系數(shù)應(yīng)大于。細顆粒土液限不應(yīng)超過， 塑性指數(shù)宜為，大于的土塊應(yīng)篩除，小于顆粒含量不少于。 、水：凡是人、畜飲用水均可用于石灰穩(wěn)定土施工。（） 、工藝流程準備石灰材料T測量放線T備土、攤鋪T初平、穩(wěn)壓T布石灰干拌遍T燜料（生石灰需小時，消石灰需 小時）T初平、撒布水泥T拌和二遍T穩(wěn)壓T精平T碾壓成型T灑水養(yǎng)生。 、測量放線：路拌法施工時，應(yīng)在距路面底

23、基層邊緣的中央分隔帶和土路肩上每設(shè)置高程控制標樁， 樁長大于路面底基層厚度，樁面應(yīng)標出路面底基層標高，樁質(zhì)不作要求，但 應(yīng)能長期保存，遺失應(yīng)及時恢復(fù)。按控制樁的位置用白灰在路基上打X（底基層）的方格，以控制備土數(shù)量。 、備土攤鋪：路拌法施工，備土?xí)r應(yīng)有足夠的運輸車量保證流水作業(yè)施工進度要求。 天然土含水量當接近最佳含水量， 為避免施工水份蒸發(fā)損失， 備土、 攤鋪應(yīng)嚴格按里程順序（路拌）進行。 、攤鋪、初平：可用推土機、平地機一并進行，初平后多余的土應(yīng)及時推出，高程不 足時應(yīng)及時增補。 、布灰） 、布灰前應(yīng)檢測素土和石灰的含水量， 兩者的含水量均高于混合料最佳含水量為宜，以防止在路拌時的水份損失

24、。) 、使用消石灰時按每沿米折合算出消石灰碼條的數(shù)據(jù)，按梯形斷面在原路基上碼成兩 個標準斷面， 人工將已碼條且計量檢查準確的消石灰條布撒均勻。 消石灰條散開前應(yīng)按設(shè)計 寬度劃出兩條灰線控制布灰的范圍， 在灰線內(nèi)人工用鍬反扣依次將消石灰散開， 用刮灰板人 工找平?；覘l每隔一定的距離應(yīng)留一缺口，便于人員通行。在消石灰條散開找平后，用穩(wěn)定 土拌和機進行初拌，拌和遍后用平地機整平，再用光面壓路機快速碾壓一遍。) 、拌和：路拌機在拌和過程中應(yīng)配施工專人檢查拌和深度是否到底，嚴禁在灰土下有 素土層，必要時可將下層路床或灰土表層一并翻松拌和。) 、燜料：采用生石灰，燜料時間不宜少于小時。采用消石灰，燜料時間

25、不宜小于小時。 本試驗段采用消石灰， 石灰摻拌后及時檢測灰土的含水量， 其含水量應(yīng)高于混合料最佳含水 量()為宜。)、初平、撒拌水泥：初平前檢測灰土的含水量應(yīng)適合摻配水泥。初平后打X (底基層)的方格，以控制水泥數(shù)量。) 、混合料拌合：水泥按方格撒布均勻后，采用路拌機拌合兩遍，拌合過程中要派專人 檢查拌合厚度，嚴禁留有夾層。) 、穩(wěn)壓、精平：拌合兩遍后檢測含水量，稍高于最佳含水量，可以碾壓，壓路機先穩(wěn) 壓一遍， 平地機粗平一遍， 測量班及時按的松鋪系數(shù)布設(shè)控制點， 而后根據(jù)測量班的高程控 制點采用平地機精平兩遍。) 、穩(wěn)定土找補：當穩(wěn)定土底基層標高不足時，應(yīng)在輕壓后及時發(fā)現(xiàn)和處理，具體方法 是

26、將路表耙松后增補穩(wěn)定土材料重新碾壓至要求標高。 穩(wěn)定土底基層標高超高時， 應(yīng)在穩(wěn)壓 后用平地機及時刮除多余填料。) 、碾壓：精平后先用振動壓路機穩(wěn)壓一遍，速度，隨后振動壓路機錯輪開始強振，速 度控制在 ，每振壓一遍試驗人員馬上檢測壓實度，振動壓路機強振四遍后壓實度檢測結(jié)果 達到設(shè)計要求， 而后采用弱振收面一遍。 從水泥拌合到碾壓成型時間不得超過水泥的初凝時 間。) 、養(yǎng)生：碾壓成型的穩(wěn)定土應(yīng)覆蓋土工布、麻袋或草袋子并及時灑水養(yǎng)生，穩(wěn)定土表 面應(yīng)保持濕潤， 穩(wěn)定土早期強度低， 表面易松散， 故應(yīng)嚴格控制施工車輛通行，在水泥穩(wěn)定 基層施工前，應(yīng)有天以上養(yǎng)生期，且灰土表面不得出現(xiàn)松散破壞。 、要點提

27、示) 、接縫和“掉頭”處的處理：)當天兩工作段的銜接處 , 應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留米進行碾壓， 第二段施工時， 前段留下未壓部分，再補充部分水泥與第二段重拌和，并與第二段一起碾壓。)應(yīng)十分注意每天最后一段末端縫的處置。在混合料拌和后， 在預(yù)留長度的末端， 挖一 條寬約厘米的槽，直挖到下承層頂層，與路槽同寬，槽內(nèi)放兩根與壓實厚度等厚的方木，方 木的另一側(cè)同素土回填米長， 然后進行整型和碾壓。 第二天鄰接的作業(yè)段拌和結(jié)束后除去頂 木，用混合料回填，靠近頂木末能拌和的一小段人工進行補充拌和。，以免破壞穩(wěn)定土層的表)拌和機械和其它機械不應(yīng)在已完成的水泥石灰土上“調(diào)頭” 面。碾壓過程中應(yīng)行走順直，

28、低速行駛，橋頭處米范圍內(nèi)橫向碾壓。施工人員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實度， 壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。、水泥穩(wěn)定土墊層在開工前，將擬用材料的樣品委托中心試驗室或注冊監(jiān)理施工全過程管理人員認為合格的試驗室進行混合料設(shè)計。 正式開工前，將擬采用的混合料配合比技術(shù)指導(dǎo)文件提交施工 全過程管理人員批準。并按施工全過程管理人員批準的混合料配合比和試驗地點，試鋪一段長度不小于米的試驗段，采用不同的壓實厚度、壓實遍數(shù)、碾壓速度，測試其干密度、含水 量，使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程度等指標，確定施工工藝。 以此指導(dǎo)全線路面工程的施工。施工前，首先把上

29、一層的浮土、 雜物清楚干凈，然后用灑水車在路床或底基層上灑少量 水使其表面濕潤。()準備工作：包括備土、水泥拌和與修筑路槽。()攤鋪土和水泥：土均勻攤鋪在成型的路槽上，按試驗路段確定的松鋪系數(shù)控制攤鋪厚度，并灑水悶拌(或翻曬)，推土機整平，穩(wěn)壓遍，使其表面平整，體積配合比分堆或分條準 確地堆放在土層上，并灑鋪均勻。()拌和：拌和前檢查土的含水量。先用路拌機干拌兩遍，然后視混合料含水情況酌情灑 水，從邊到中反復(fù)進行拌和，路拌機拌和時切入已拌和過的相鄰邊緣，直至混合料均勻為止。()整形：對基層初步整形、穩(wěn)壓，對不符合要求的斷面， 人工配合自動找平平地機刮平、 整修。()碾壓：在最佳含水量時進行。表

30、面水分蒸發(fā)時，補充灑水后再行碾壓。碾壓時，按先 輕后重、由兩側(cè)到中央的順序進行，至無明顯輪跡、壓實度達到要求為止。兩工作段的銜接處搭接拌和，前一段拌和后，留米不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進 行拌和，并與后一段一起碾壓。()養(yǎng)生：修筑好的底基層，采用灑水進行養(yǎng)生。穩(wěn)定土上無覆蓋層時，不得通行車輛?；鶎铀捎玫乃?， 其存放時間不宜過長， 當含量低于規(guī)范要求標準時， 應(yīng)按要求進行 換算而增加一定的水泥劑量。沿線各料場應(yīng)按規(guī)定取樣進行試驗，不符合要求者均不得用來作為水泥的用料。水泥穩(wěn)定土應(yīng)采用路拌法，攤鋪機攤鋪。水泥土的壓實度重型擊實標準應(yīng) 滿足設(shè)計及規(guī)范要求。、瀝青混凝土施工(

31、)施工準備 在試驗段開工前，由施工全過程管理人員認可的試驗室根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求，對擬 采用的各種集料、 填料、瀝青進行原材料試驗并進行混合料組成設(shè)計，根據(jù)試驗室配合比在 拌和站試拌，以確?；旌狭霞壟浣M成、結(jié)合料含量、拌和溫度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密實 度、空隙率等技術(shù)指標符合規(guī)范要求。 同時對用于本工程的全部的試驗儀器進行調(diào)試， 配備 足夠的熟練的試驗人員后，以上試驗數(shù)據(jù)及集料類型、集料來源、 瀝青來源、 種類等一并呈 報施工全過程管理人員審批。 . 審批后在正式開工前按照規(guī)范規(guī)定在主線路基上鋪筑不少于試驗路段，以確定混合 料的穩(wěn)定性及拌合、運輸、攤鋪、碾壓各機械設(shè)備的配合和組合，選定各層的攤

32、鋪速度、松 鋪厚度、 攤鋪機與壓路機組合及碾壓方式和遍數(shù)等數(shù)據(jù)，并將試驗結(jié)果報施工全過程管理人員批準，經(jīng)檢查批準后的數(shù)據(jù)將作為今后主體施工的依據(jù)。 .根據(jù)計劃安排，準備足夠數(shù)量施工用的粗集料（含面層施工用玄武巖）、細集料、 填料、瀝青，各種材料進場前對其質(zhì)量進行嚴格檢查，質(zhì)量不合格不得使用。 . 面層施工前需對下承層按質(zhì)量標準進行驗收，質(zhì)量合格后方可進行該層施工。 . 對工程用的各種施工機具進行檢查維修，確保路面工程施工連續(xù)均衡順利進行。（）施工工藝材料準備： 各種材料的料場及瀝青生產(chǎn)廠經(jīng)注冊監(jiān)理施工全過程管理人員 認可后， 開 始進料。拌和站嚴格控制各種用料的質(zhì)量并備足夠數(shù)量的材料，以滿足施

33、工進度要求。拌和： 根據(jù)試驗選定并經(jīng)注冊監(jiān)理施工全過程管理人員 批準的原材料瀝青配合比， 進 行瀝青混合料拌和施工， 并嚴格地按照操作工藝操作， 以滿足本合同段的瀝青混合料質(zhì)量要 求。在拌和過程中， 按要求進行各種檢測工作，試驗室至少每天上、下午各做一次瀝青砼的 馬歇爾試驗，以監(jiān)測穩(wěn)定度、流值、空隙率、密度、級配及油石比的指標波動是否滿足規(guī)范 要求， 以便及時予以調(diào)整， 同時檢測每批進場瀝青針入度、 穩(wěn)定度軟化點及抽驗進場骨料的 規(guī)格和材質(zhì)等。瀝青混合料的拌和設(shè)備擬采用瀝青混合料拌和設(shè)備， 該設(shè)備生產(chǎn)過程全部自動控制， 其 步驟如下： 向總控制室電腦輸入瀝青混合料的級配資料， 然后由輸送帶將各

34、集料裝進相應(yīng)的 冷料倉，經(jīng)初步計量后進入加熱滾筒加熱，自動控制加熱溫度，再篩分各熱料倉， 由控制室 發(fā)出指令自動計量后進入拌和缸， 同時自動加入經(jīng)計量的瀝青， 充分拌和后進入儲料倉， 等 待汽車裝運。拌和前先對瀝青材料加熱， 加熱溫度不超過C, 并保證受熱均勻。 在拌和機內(nèi)及出廠的 混合料溫度為CC, 拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致， 無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細 料分離現(xiàn)象。運輸：混合料采用自卸車運輸， 并根據(jù)施工進度及運至攤鋪現(xiàn)場的距離， 調(diào)配當天所需 車輛。 運輸時保證車廂干凈， 并涂刷防粘劑。 在低溫或大風天氣或運輸距離較長時用帆布覆 蓋，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于C。運至鋪筑

35、現(xiàn)場的混合料，應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)完成攤鋪壓實。攤鋪：攤鋪前， 先對基層面進行調(diào)整， 與其他構(gòu)造物的接觸面上， 均勻的刷一薄層瀝青， 然后放出中線及攤鋪邊線， 并掛標高線以控制各層標高和厚度。 攤鋪機就位調(diào)整、 檢測各部 位參數(shù)及性能，然后按試驗路段獲得的數(shù)據(jù)進行作業(yè)。采用攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪施工。 兩臺攤鋪機前后的距離， 一般為。 前后兩臺攤鋪機軌道重疊。攤鋪應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不斷，不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪筑過程中， 攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析。 攤鋪時，混合料的溫度控制在cC的范圍內(nèi)，低溫施工時控制在CC。當

36、氣溫低于C時，不宜進行瀝青混合料的攤鋪。另外，瀝青混合料的攤鋪應(yīng)避免在雨天進行。當路面滯水或潮濕時，暫停施工。碾壓：碾壓的機械設(shè)備根據(jù)拌和站的日產(chǎn)量、攤鋪速度及所取得的碾壓數(shù)據(jù)等進行組合、配備，擬配備壓路機二臺。碾壓時合理掌握碾壓溫度， 初壓溫度不低于C,終壓溫度不低于C。 壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個步驟進行，各作業(yè)段應(yīng)保持連續(xù)進行，各種壓路機的碾壓次序、 碾壓遍數(shù)通過試驗確定，同時各壓路機嚴格按操作規(guī)程操作。碾壓操作時，盡量避免由起動、 換向、倒轉(zhuǎn)時機身不平穩(wěn)和行駛不平穩(wěn)對路面造成不良 影響，行駛應(yīng)順直平行于邊緣， 輪跡重疊應(yīng)符合操作規(guī)程，并做到攤鋪完成，碾壓也相應(yīng)完 成，不留尾巴。壓路機不

37、得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制凍或停留。同時，采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間落在路面上。在沿著緣石或壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工中未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。接縫：由于采用兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪，所以縱接縫必須采用熱接縫，垂直相接，嚴禁斜接，施工時在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，高度與底基層（基層）的壓實厚度相同。如因工作中斷使攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻或第二天才恢復(fù)工作時，應(yīng)做一道垂直橫縫。在下一次行程前，在斷面上刷適量粘層瀝青，調(diào)整好熨平

38、板的高度，預(yù)留壓實量，以便壓實到相同厚度，趁熱用鋼輪壓路機沿縫碾壓，最后進行常規(guī)碾壓。 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位以上。在施工前對成品改性瀝青取樣進行檢驗，確認無明顯分離、 凝聚現(xiàn)象，且各項性能指標均符合上述要求后， 按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求進行混合料組成設(shè)計，確 定瀝青混合料的目標配合比、生產(chǎn)配合比，根據(jù)試驗室配合比在拌合站試拌，并采用各種試驗測定瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定值、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提實驗、抽提后的礦料級配組成等。以上試驗數(shù)據(jù)及集料類型、集料來源、瀝青種類等一并呈報施工全過程管理人員審批。審批后在正式開工前天按照規(guī)范規(guī)定在主線路基上鋪筑不少于試驗路段，以確定

39、混合料的穩(wěn)定性及拌合、運輸、攤鋪、碾壓各機械設(shè)備的配合和組合，選定各層的攤鋪速度、松鋪厚 度、攤鋪機與壓路機組合及碾壓方式和遍數(shù)等數(shù)據(jù)，經(jīng)檢查批準后的數(shù)據(jù)將作為今后主體施工的依據(jù)。采用如下組合進行碾壓:項目機型遍數(shù)速度溫度初壓c雙輪雙壓復(fù)壓雙輪雙壓C終壓前進振動后退靜壓C初壓緊跟攤鋪機，前進和后退均振動。調(diào)頭要退過復(fù)壓區(qū)。寶馬壓路機進行復(fù)壓和終壓， 復(fù)壓和終壓同時進行，即寶馬壓路機對復(fù)壓區(qū)和初壓區(qū)都前進后退振動，到終壓區(qū)時靜壓， 后退到離攤鋪機近處調(diào)頭。這樣既保證了壓實度又保證了平整度。提高碾壓質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)：碾壓溫度：碾壓溫度的高低，直接影響混合料的壓實質(zhì)量。混合料溫度較高時，可用較 小的碾

40、壓遍數(shù)，獲得較高的壓實度或較好的壓實效果。而溫度較低時，碾壓非常困難，并且會產(chǎn)生難以清除的輪跡，造成路面平整度差。 因此要求初壓溫度不低于C,復(fù)壓溫度不低于C,終壓溫度不低于C。選擇合理的壓實速度和遍數(shù)：合理的壓實速度，對于減少碾壓時間， 提高作業(yè)效率有十分重要的意義。過快會產(chǎn)生橫向裂縫。壓實速度和遍數(shù)見上表。選擇合理的振幅和振頻： 改性瀝青混合料的壓實要求高頻、低幅，以提高壓實質(zhì)量，減少壓實遍數(shù)。接縫：攤鋪即將結(jié)束時，攤鋪機停下，關(guān)閉自動調(diào)平儀，向攤鋪機前灑水，然后攤鋪機 將剩下的料攤完，提機。 人工將接頭處的料整平整直。且料稍高于松鋪面，防止在壓路機的碾壓下向前推移過大。碾壓成型后，用直尺

41、找出平整度合適的地方，劃線人工刨除。第二天涂刷熱瀝青，即可鋪新混合料。橫向接縫的碾壓采用縱向碾壓，碾壓完成后，用直尺檢查接頭，不合適地方用壓路機處理。改性瀝青面層在碾壓成型后幾天或更長一段時間內(nèi)，路面結(jié)構(gòu)沒有完全硬化，因此須特別注意早期交通的控制，養(yǎng)護期天內(nèi)完全封閉交通。、水泥混凝土面層施工技術(shù)技術(shù)指導(dǎo)文件及施工工藝）、基層的準備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復(fù)核基層標高、坡度及平 整度，達到施工規(guī)范標準。然后恢復(fù)中線，每一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測 量標高，在樁上標出路面設(shè)計標線位置。）、模板安裝：根據(jù)路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標 高，根據(jù)

42、測量標高再調(diào)整模板。調(diào)整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調(diào)整，直至滿足施工規(guī)范要求。）、檢查并調(diào)試拌和機及其它機械設(shè)備性能，做好施工前的準備工作。）、確定混凝土施工配合比：測定現(xiàn)場集料的含水量，根據(jù)集料含水量調(diào)整混凝土設(shè)計 配合比，確定施工配合比，根據(jù)配合比， 調(diào)整拌和機的設(shè)定參數(shù)， 使之符合混凝土施工規(guī)范 要求。 因混凝土路面的質(zhì)量很大重度上取決于混凝土的質(zhì)量， 所以，混凝土配合比一定按規(guī) 范要求嚴格控制，使新拌混凝土符合設(shè)計及規(guī)范要求。）、拌和料的運輸：因運輸距離很近， 拌和料運輸采用 翻斗車運輸， 考慮到施工季節(jié)氣 溫的關(guān)系，拌和料在保濕上應(yīng)注意。）、混凝土攤鋪： 攤鋪時， 用人工

43、配合挖掘機攤鋪混凝土拌和料。每次攤鋪一個車道寬， 在攤鋪前， 檢查模板標高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結(jié) 合。粗平后，用振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌 握好拉毛、 壓縫時間。 拉毛要求整齊， 不起毛為度， 壓縫要求整齊， 且滿足構(gòu)造縫深度要求。）、養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進行，用濕草簾 或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕次，保持濕潤。）、切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱 縫。先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進行養(yǎng)生。）、模板拆除：模

44、板在澆筑混凝土內(nèi)拆除。拆模時，不應(yīng)損壞混凝土板和模板。接縫施工）、縱縫。縱縫為縱向施工縫，其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據(jù)設(shè)計要 求的間距， 預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔， 并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑， 拉桿采用直徑為的螺 紋鋼筋，長，間距。頂面的縫槽用切縫機切成深度為的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫 時，施工時應(yīng)及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。）、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為。在臨近路面自由端的三條縮縫均 應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。傳力桿采用級鋼筋，直徑，長拆，間距。切得過早，因混凝土的 強度不夠， 會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。

45、 切得過遲，混凝土板會在非預(yù) 定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫， 切縫可采用跳倉法， 即每隔幾塊板切一縫，然后再 逐塊切縫。切縫深度為板厚的，切縫太淺會引起不規(guī)則斷板。）、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫 一般寬， 縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。 脹縫施工時， 先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿 支架， 并預(yù)留好滑動空間?；炷翝仓皯?yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下 層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時， 設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。）、施工縫。施工縫為施工間斷時設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處

46、，多車道施工縫應(yīng) 避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中， 另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用級鋼筋，直徑為，長，間距，與縫壁垂直。）、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以為宜，下部 可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。、培土路肩（）、施工方法施工時分層填筑，采用人工配合機械上土、三輪車運輸、小型打夯機械夯實、路肩土用填筑路基的上層料。路肩土在項目建設(shè)周期中， 嚴格控制土的質(zhì)量、路肩土分層填筑的壓實 度、各層面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，達到線型的美觀。、路肩土在施工前，對用于路肩土的土質(zhì)進

47、行調(diào)查，做到路肩土土質(zhì)符合規(guī)范要求。 、上基層施工完并經(jīng)注冊監(jiān)理施工全過程管理人員驗收合格后，進行路肩土放樣，每放一控制樁，暫定的松鋪系數(shù)進行施工放樣，按照設(shè)計寬度及高度要求進行分層施工。 、按要求放樣完畢后， 用三輪車運土至現(xiàn)場進行培土夯實至規(guī)定壓實度，厚。經(jīng)注冊監(jiān)理施工全過程管理人員驗收合格后進行下層路肩土的施工。 、第二層培土夯實至規(guī)定壓實度，厚。經(jīng)注冊監(jiān)理施工全過程管理人員驗收合格后進行下層路肩土的施工。（）、施工注意事項、保證培土路肩的橫坡橫向為，確保肩線直順、曲線圓滑。、培土路肩的壓實標準為以上。四、安全設(shè)施及預(yù)埋管線、概述安全設(shè)施包括護欄、道路交通標志、道路交通標線的施工及有關(guān)作

48、業(yè)。應(yīng)按高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范（）和圖紙的要求及按監(jiān)理人的指示進行施工。立柱應(yīng)采用新的、整根的*方鋼。（）道路交通標志 道路交通標志按道路交通標志和標線（）和公路交通標志板技術(shù)條件（一）的規(guī)定執(zhí)行。 道路交通標志的反光方法及反光膜級別， 應(yīng)符合圖紙規(guī)定。如無規(guī)定時，應(yīng)根據(jù)不同 道路等級和標志類型， 按道路交通標志和標線（）附錄及公路交通標志板技術(shù)條件 （） 的規(guī)定辦理。 在同一地點設(shè)置兩種以上的標志時，可合裝在一根立柱上，但最多不超過四塊。多塊時按警告、禁令、指示的順序先上后下、先左后右排列。（）、道路交通標線道路交通標線包括各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標

49、等，應(yīng)按 照圖紙及道路交通標志和標線（）的規(guī)定設(shè)置。、施工方法（）、道路交通標志材料要求：根據(jù)招標文件的要求進行材料采購和加工制作。()、施工方法 標志定位與設(shè)置所有交通標志都應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置。安裝的標志應(yīng)與交通流方向幾乎成直角。在曲線路段， 標志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行近方向來確定。 為了消除路側(cè)標志表面產(chǎn)生的 眩光， 標志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約°， 以避開車前燈光束的直射。 門架標志的垂直軸應(yīng)向后傾成一角 度。對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于，或根據(jù)監(jiān)理人的指示確定。 基礎(chǔ)標志基礎(chǔ)可根據(jù)規(guī)范的規(guī)定就地澆筑或預(yù)制后再埋置。 基礎(chǔ)位置的確定、 開挖以及澆筑 混凝土立模和錨固

50、螺栓的設(shè)置等，都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理人批準后施工。 標志支承結(jié)構(gòu). 路側(cè)式標志的裝設(shè)，應(yīng)按道路交通標志和標線 ( ) 第條的規(guī)定進行。.鋼支承結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)本規(guī)范第節(jié)和道路交通標志和標線 ( ) 的規(guī)定制作和安裝。. 管狀或空心截面的支承結(jié)構(gòu)，應(yīng)設(shè)有經(jīng)監(jiān)理人同意的防雨帽。. 鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材電鍍之前完成。提供的連接件和附件應(yīng)適合標志安 裝系統(tǒng)并符合道路交通標志和標線 ( ) 附錄的要求。. 應(yīng)把其推薦的安裝系統(tǒng)，包括多標志組合裝置的詳情報送監(jiān)理人審批。安裝期間，標 志板應(yīng)適當支撐和加固，其表面應(yīng)采取防止損壞的保護措施。. 標志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求，并得到監(jiān)理人的批準后進行。門

51、 架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具， 不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。 在橫 梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱。橫梁中間處的預(yù)拱度一般為，懸臂標志的預(yù)拱度為。門架和懸臂式標志支撐結(jié)構(gòu)安裝完畢后， 應(yīng)按圖紙要求， 用高強級反光膜貼在立柱的迎 交通流面，作為立面標記。. 標志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應(yīng)加以保護，以避免鋼材或鋁合金的銹 蝕，保護措施應(yīng)經(jīng)監(jiān)理人認可。 標志板制作安裝. 標志面的制作交通標志的形狀、圖案和顏色應(yīng)嚴格按照道路交通標志和標線( ) 及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標志上的漢字、 漢語拼音字母、 英文字、 阿拉伯數(shù)字應(yīng)符合 道路交通標志和標線 ( ) 的規(guī)定，不得采用其它 字體

52、。交通標志板面上的圖案、 字符的平面布設(shè)， 應(yīng)在施工前個工作日做出樣品， 提交給監(jiān)理 人審批。標志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，應(yīng)符合圖紙要求。粘貼反光膜時， 不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。 在標志面的最外層可涂保護 層，如透明涂料等。反光膜應(yīng)盡可能減少拼接， 當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時， 應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最 大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。 當需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不應(yīng) 超過。距標志板邊緣之內(nèi)，不得有拼接。當用反光膜拼接標志圖案時， 拼接處應(yīng)有的重疊部分。 如果監(jiān)理人同意采用對接， 則接 縫間隙不得大于。反光膜粘貼在擠壓型材板面上， 伸出上、下邊緣的最

53、小長度為， 且應(yīng)緊密 地粘貼在上、下邊緣上。. 標志板應(yīng)在車間剪裁或切割，以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，不應(yīng)有毛剌，并按道路交 通標志和標線 ( ) 附錄的規(guī)定進行加固。所有標志板的槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光膜之前焊接 好。. 先提供一種所有各類標志板面各種圖案的配置圖，在取得監(jiān)理人同意之后，再進行圖 案制作。. 定向反光膜應(yīng)用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標志板上，其表面 不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。. 標志板的運輸、貯存和搬運方式應(yīng)按制造廠商的要求進行。兩塊標志鄰接面之間應(yīng)用 適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、 搬運過程中磨損標志板面。標志板應(yīng)貯存在干凈、 干燥 的室內(nèi)。. 安裝標志板時

54、，應(yīng)事先獲得監(jiān)理人的批準。標志的緊固方法應(yīng)符合圖紙的要求。. 標志安裝完畢后，根據(jù)標志制造廠商建議的方法，清掃所有標志板。在清掃過程中， 不應(yīng)損壞標志面或產(chǎn)生其它缺陷。. 標志安裝完畢后，監(jiān)理人檢查所有標志，以確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視 認性、 顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。 在標志檢查中發(fā)現(xiàn)的任何缺陷，按監(jiān)理人指示 自費予以修正或更換。 里程標、百米樁、公路界碑. 里程標、公路界碑、測量標志碑、安全標、固定物標志及其他標志應(yīng)根據(jù)道路交通 標志和標線 ( ) 及圖紙的規(guī)定制作和設(shè)置，并應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理人指示準確定位。. 里程標、公路界碑等混凝土構(gòu)件的預(yù)制及強度要求等應(yīng)符合圖紙及

55、規(guī)范的規(guī)定。道路交通標志的反光方法及反光膜級別， 應(yīng)符合圖紙規(guī)定。 如無規(guī)定時， 應(yīng)根據(jù)不同道 路等級和標志類型，按道路交通標志和標線 () 附錄及公路交通標志板技術(shù)條件 ( ) 的規(guī)定辦理。在同一地點設(shè)置兩種以上的標志時， 可合裝在一根立柱上， 但最多不超過四塊。 多塊時 按警告、禁令、指示的順序先上后下、先左后右排列。第三章 工期的保證體系及保證措施一、施工組織管理的保證措施、工期保證體系本工程實行項目法施工。我單位制定有具體而嚴格的項目法施工管理實施細則 ，進 度計劃的實施是對項目部考核的一項重要內(nèi)容， 并有嚴格的進度計劃目標保證調(diào)整措施和獎 勵政策。工程施工前，項目經(jīng)理須與單位簽訂“責

56、任書” ，項目部各級主要管理負責人，也 要按其職責劃分，層層簽訂“責任書” ，明確項目部各級人員的職責。加強管理考核，充分 調(diào)動全體干部、職工的積極性，從組織和管理制度上來確保進度按計劃實施完成。、工期管理措施（）每周制定周進度計劃，周進度計劃中包含工序計劃、日計劃、 。堅持施工班組抓工 序計劃目標，各工區(qū)抓日計劃目標，項目部抓周計劃目標。（）堅持會議協(xié)調(diào)制度。堅持每日現(xiàn)場例會、每周生產(chǎn)調(diào)度會。（）加強現(xiàn)場調(diào)度在生產(chǎn)指揮中施工組織、協(xié)調(diào)、檢查、反饋及快速反應(yīng)的作用。（）對各節(jié)點進度實行目標考核， 建立進度目標獎勵基金， 對進度目標的實現(xiàn)情況進行 獎懲。（）積極參加業(yè)主、 監(jiān)理組織的各種協(xié)調(diào)會， 積極配合業(yè)主和監(jiān)理。協(xié)調(diào)與各參建單位 及有關(guān)社會主管部門的關(guān)系，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，以確保工程進展。（）在工程地質(zhì)條件、 自然災(zāi)害等重大原因造成原目標工程不可能實現(xiàn)或施工組織技術(shù) 指導(dǎo)文件的重大改變， 導(dǎo)致較多的作業(yè)增減， 施工關(guān)系改變時， 現(xiàn)行工程與目標工程已不能 做出比較， 需將目標工程進行維護和更新。 在建設(shè)各方協(xié)調(diào)一致認可后， 按更新后的目標工 程進行實施。（）堅持項目部領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員現(xiàn)場小時值班制度，及時協(xié)調(diào)、處理、解決施工中出現(xiàn) 的問題。項目經(jīng)理、總施工全過程管理人員二人不得同時離開工地。二、工期技術(shù)保證措施、編制合理詳細的進度計劃