西氣東輸二線管道與玉律中橋交叉保護方案

1、X 外環(huán)高速公路X 段一期工程第 4 合同段X中橋西氣東輸二線 燃氣管線保護方案編 制：復 核：審 核：中交二航局X 外環(huán)高速公路X 段工程第 4 合同段項目經(jīng)理部二O XX年十月二H一日(I-20170508 )1.編制范圍、依據(jù)1.1 編制范圍 1.1.2 編制依據(jù) 1.2 工程概述 1.2.1 工程簡介 1.2.2 方案制定的目的 2.3 保護措施 23.1 橋梁工程與西氣東輸二線燃氣管道交叉的保護措施基施工的選擇錯誤！未定義書簽。3.2 燃氣管線保護其他注意事項3.4 施工監(jiān)控量測 44.1 沉降觀測點 4.4.2 位移觀測 54.3 振動波觀測 5.4.3.1 測試儀器 5.4.3.

2、2 監(jiān)測原理 5.4.3.3 測試量選擇 5.4.3.4 測點布置與埋設5.4.3.5 測試數(shù)據(jù)處理6.5 監(jiān)測質(zhì)量保證措施6.1編制范圍、依據(jù)1.1 編制范圍本方案適用于X外環(huán)高速公路X段工程第4合同段X中橋西氣東輸二線燃氣管道保護。1.2 編制依據(jù)1 .中華人民共和國安全生產(chǎn)法2 .建設工程安全生產(chǎn)管理條例3 .國家頒布的石油天然氣管道保護條例(第3 1 3號)和其它管線保護規(guī)定。4 .X市燃氣管道安全保護辦法5 .GB50251-2015輸氣管道工程設計6 .X外環(huán)高速公路X段工程第4合同段施工圖設計第四篇橋梁、涵洞第一分冊2工程概述2.1 工程簡介X外環(huán)高速公路X段工程第4合同段中X中

3、橋(K16.+766.2K16+851.8)和西氣東輸西 二線管線交叉于X中橋1掰口 2#!之間，在X中橋進行下部施工的過程中，西氣東輸西二線管 道和附屬光纜對X中橋的施工產(chǎn)生影響。表2-1X中橋1掰口 2#®基本信息樁號樁徑(m)承臺承臺半囿尺寸(m)開挖尺寸墩號墩柱直役(m)1#-11.61-1#2.5 X2.57.5 X7.51-1#1.31#-21.61-2#2.5 X2.57.5 X7.51-2#1.31#-31.61-3#2.5 X2.57.5 X7.51-3#1.31#-41.61-4#2.5 X2.57.5 X7.51-4#1.32#-11.62-1#2.5 X2.5

4、7.5 X7.52-1#1.32#-21.62-2#2.5 X2.57.5 X7.52-2#1.32#-31.62-3#2.5 X2.57.5 >7.52-3#1.32#-41.62-4#2.5 X2.57.5 X7.52-4#1.3表2-2X互通西氣東輸管道和光纜埋深X中橋與西氣東輸管道點(管彳至1m)在舁 廳P埋深1424.334X中橋與西氣東輸光纜交叉點在舁 廳P埋深41.8551.9(1) X中橋和西氣東輸二線燃氣管關系平面圖(見附圖)2.2 方案制定的目的燃氣管為天然氣輸送管，如果在施工中發(fā)生破損及開裂意外， 燃氣泄露后會造成嚴重的危 及人們生命財產(chǎn)安全的失火、爆炸等事故，所以

5、在施工中對受影響的燃氣管加以保護是非常必 要的，以避免因開挖、震動、局部過載等因素對管道造成損傷。因此，必須對燃氣管采取嚴格、 有效的保護方案，確保燃氣管的安全。據(jù)此制定本方案，以便在施工中遵照執(zhí)行。3保護措施X中橋與西二線平面交位置最近的是 1#和2#®臺的樁基和承臺施工，其余各墩位均符合 規(guī)范施工范圍，無平面位置交叉影響，為了在施工 x中橋1#墩和2#a時能更好地保護西二線 天然氣管道不受因樁基施工，承臺開挖施工的影響而采取如下幾個方面進行保護。3.1 橋梁工程與西氣東輸二線燃氣管道交叉的保護措施及施工的選擇(1)左右幅1#?口 2#!樁基施工時燃氣管的保護措施針對樁基施工時對燃

6、氣管線的影響主要為：施工設備通過埋置有燃氣管的上方時產(chǎn)生的豎向壓力或在一側作業(yè)時產(chǎn)生的側向壓力， 有可能導致燃氣管道受擠壓而出現(xiàn)變形或破裂而造成天然氣泄露；沖孔作業(yè)時產(chǎn)生的震動可能造成燃氣管接頭出現(xiàn)裂紋而造成天然氣泄露；如發(fā)生塌方，可能造成燃氣管懸空或斷裂而造成天然氣泄露；施工過程中車輛、設備對燃氣管的影響。第2頁共6頁中交第二航務工程局有限公司沖擊鉆鉆孔灌注樁基施工階段采取如下保護方案：為了減少因沖孔作業(yè)產(chǎn)生的震動對燃氣管的影響，樁基的施工采取在天然氣管道左右兩 側各6m范圍外對稱開挖基坑的方式減小對管道的震動沖擊影響，基坑開挖長度為樁基范圍內(nèi)的管道平行方向通長，寬度為天然氣管道外側6m至樁

7、基外2m處，寬度根據(jù)管道至樁基的距離為變量，深度為天然氣管道底標高下 1m。所開挖的基坑作為樁基施工時對影響管道的減震 溝，基坑作為泥漿池使用，除尺寸外，其余指標按泥漿池方案執(zhí)行，泥漿池內(nèi)的泥漿作為樁基 施工產(chǎn)生振動的消力介質(zhì)，消減樁基施工產(chǎn)生的振動對天然氣管道的影響。因天然氣管道橫穿于1# 2#®位之間，故在樁基施工時采取錯位施工，避免多臺樁基 同時施工1# 2#數(shù)位樁基時產(chǎn)生的沖擊共振對天然氣管道產(chǎn)生的共振影響。采用同等的泥漿池圍檔沿天然氣管道兩側最外邊的泥漿池邊緣進行四周全封閉圍護，避免其他機械及設備進出天然氣管道區(qū)域。施工便道采取平行于橋梁前進方向的右側，寬度為 6m,與天然

8、氣管道交叉部分采取原 地面整平，沿天然氣管道垂直鋪設長 6m,寬4.6m,厚度0.02m的鋼板對天然氣管道進行車輛 通行時的荷載均布分散的處理，從而避免車輛荷載直接單點傳遞給天然氣管道。在X中橋施工期間，施工區(qū)域內(nèi)的天然氣管道采取全封閉圍蔽，張貼相應警示標志， 天然氣管道附近區(qū)域嚴禁堆放雜物、棄土、存料等堆載行為，杜絕側向壓力的存在。施工期間嚴控明火作業(yè)及相關的電焊作業(yè)， 避免在管道的安全距離內(nèi)施工作業(yè)， 同時派 駐專職安全員進行現(xiàn)場監(jiān)管施工。制定應急預案，現(xiàn)場設置管道相關單位負責人的聯(lián)系方式， 在關鍵工序施工前，制定相 關部門負責人進行現(xiàn)場協(xié)調(diào)施工碰頭會。3.2 燃氣管線保護其他注意事項1

9、.施工前，采用人工挖探坑的辦法探明管道位置，標明管道位置，在已探明的燃氣管道 及設施上方設置“燃氣管道，注意保護”等安全警示標識，明確管道位置，才準許下道工序的 開始。2 .對燃氣管安全保護范圍為管壁及設施外緣兩側各 6米范圍內(nèi)的位置安放指示牌，并在 附近圈上警示帶。3 .對地下燃氣管指示牌、警示設施及測量點等，應嚴加保護，在施工開槽挖土及施工過 程中，采取相應的保護措施，防止使其破損，提高人們的安全防范意識。4 .在距離燃氣管中心線3米半徑以內(nèi)的位置禁止機械施工。施工前必須探明燃氣管的位 置，如果發(fā)現(xiàn)燃氣管的實際位置與圖紙不符合，須及時報告設計、業(yè)主、監(jiān)理及X市燃氣公司，并停止施工，協(xié)商采取

10、新的保護方案5 .燃氣管壁及設施外緣兩側各3用范圍內(nèi)禁止用自卸車直接卸土，以免地基沉陷使燃氣 管被壓壞，要在確?，F(xiàn)狀燃氣管道安全情況下進行施工。6 .在距離燃氣管兩側各5米范圍以內(nèi)施工時，必須對施工作業(yè)人員進行專項交底，制定 詳細地保護措施。7 .現(xiàn)場設專職安全員負責大燃氣管道的監(jiān)督保護工作。8 .禁止任何車輛直接在管上方行駛，配備專職安全員管理監(jiān)督，保護燃氣管道在施工中 的安全。4施工監(jiān)控量測在施工過程中，對有可能影響燃氣管安全的施工進行觀測和監(jiān)控。具體由我項目部測量組負責實施。4.1沉降觀測點1 .測點布置：測點的布置必須有利觀測，且能準確真實地反映實際情況、施工方法、支護 方式、地質(zhì)條件

11、及周圍環(huán)境的調(diào)查確定位置。2 .觀測前，對所有儀器設備必須按有關規(guī)定進行檢驗和校核，確保儀器的穩(wěn)定可靠，以保 證觀測的精度。3 .觀測前，采用測回數(shù)的措施，保證初始值的準確性。4制定各點位的保護措施：定期對使用的基準點或工作基點進行穩(wěn)定性檢測，數(shù)據(jù)異常時 立即進行復核，出現(xiàn)問題要及時上報和處理，監(jiān)測時采用相同的觀測路徑及方法。5 .建立監(jiān)測復核制度：確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實可靠性。6 .每個施工部位的監(jiān)測資料必須保持有完整、清晰的監(jiān)測記錄、圖表、曲線及監(jiān)測文字報 告。7 .建立監(jiān)測成果反饋制度：采用回歸分析進行數(shù)據(jù)處理。對大量的監(jiān)測信息使用計算機繪 圖和分析。求出變形回歸方程以推算最終位移和掌握位移

12、變化規(guī)律，及時將監(jiān)測信息及監(jiān)測成果反饋給監(jiān)理和施工現(xiàn)場管理人員，以指導施工，及時調(diào)整施工方案和防護措施。8 .觀測精度：變形測量精度采用二等變形標準，變形點的高程中誤差為±0.5mm；相鄰變形點高程誤差為± 0.3mm；變形點的點位中誤差為± 3.0mm。監(jiān)測內(nèi)容表第4頁共6頁中交第二航務工程局有限公司部位監(jiān)測內(nèi)容位單監(jiān)測儀器測點布置測試頻率燃氣管道地表沉降精密水準點儀.鈿鋼尺在樁基外側適當部位的道路和地面上布置，綠化帶上每15m一個斷面，每斷面6個點；1次/d土體水平位移蒯斜儀根據(jù)/、同地質(zhì)地段和需要進行設置1次/d4.2位移觀測采用全站儀在其周圍地層變形影響范

13、圍外， 便于長期保護的穩(wěn)定位置，埋設基準點，作為水平位監(jiān)測的基本依據(jù)，測量測點與基點的邊長和方位角，確定支護結構的水平位移。4.3振動波觀測振動對燃氣管的影響會造成管道接口部位的開裂， 持續(xù)振動會擴大管道上的原有損傷部位 和新?lián)p傷部位，為了更好地對燃氣管進行保護，我合同段將委托 X市地震觀測臺對施工期間 產(chǎn)生的沖擊振動進行監(jiān)測，其中沖擊振動加速度臨界點為 0.08-0.09g。4.3.1 測試儀器選擇合理的監(jiān)測系統(tǒng)非常重要，它不僅直接影響測試結果的真實性， 甚至關系到測試的成 敗。選擇測試系統(tǒng)時，應根據(jù)施工現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件和沖擊參數(shù)，預估被測信號的幅值范圍 和頻率范圍，測試系統(tǒng)的幅值范圍上限

14、應高于被測信號最大預估值的40%,頻率適用范圍應覆蓋被測信號預估頻率。根據(jù)上述選擇原則，在本工程中選擇ZCC-20型速度拾振器、低噪聲屏蔽電纜、IDTS-3840型便攜式測振儀和計算機組成的監(jiān)測系統(tǒng)。4.3.2 監(jiān)測原理震動波傳至拾振器時，使拾振器產(chǎn)生感生電壓輸出，感生電壓信號能被自動地記錄在儀器 儲存器內(nèi)，然后通過計算機中專用軟件與震動記錄儀通訊，讀取并分析震動波。4.3.3 測試量選擇雖然采用介質(zhì)質(zhì)點運動物理量（位移、速度、加速度）作為衡量震動強度的標準，但大量 觀測表明，震動破壞程度與振動速度大小的相關性比較密切，故在實際工作中，大都采用質(zhì)點振動速度作為衡量震波強度的標準。因此，本次測試

15、采用質(zhì)點振動速度作為震動的測試量。4.3.4 測點布置與埋設為了能準確地取得測試與監(jiān)測結果， 本次測試全部采用固定點，具體做法是：在所布測點 位置，有石膏或水泥沙漿固定拾振器基座在水泥地面或基巖上，每次測試時將拾振器安裝在基座上。4.3.5 測試數(shù)據(jù)處理1 .測試數(shù)據(jù)記錄現(xiàn)場測試必須做好測試記錄，將收集到的資料及拾振器和記錄儀的型號、靈敏度、編號、 測點號、對應通道等記錄成表格。記錄表格格式見附表。2 .測試數(shù)據(jù)處理每次震動監(jiān)測完畢后，立即對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析并于次日上午前提交 震波觀測記錄報告 單和相應振動波形圖給監(jiān)理；當記錄到?jīng)_擊振動加速度達到 0.08-0.09g時馬上停止施工，并 報設計與燃氣管現(xiàn)場代表研究處理。根據(jù)數(shù)據(jù)處理結果，撰寫測試報告(含觀測記錄報告單、