延遲焦化裝置加工催化油漿的技術經(jīng)濟分析ppt課件

1、延遲焦化裝置摻煉催化油延遲焦化裝置摻煉催化油漿技術經(jīng)濟分析漿技術經(jīng)濟分析延遲焦化高研班 張立海2019.10提綱 1 催化油漿與減壓渣油性質(zhì)對比 2 延遲焦化裝置摻煉催化油漿概況 3 摻煉催化油漿對產(chǎn)品收率的影響 4 摻煉催化油漿對產(chǎn)品質(zhì)量的影響 5 延遲焦化裝置摻煉催化油漿存在問題分析 6 摻煉催化油漿經(jīng)濟效益分析 7 結(jié)論1 催化油漿與減壓渣油性質(zhì)對比 1.1 與減壓渣油相比，催化油漿密度較大。 1.2 催化油漿芳烴含量高，膠質(zhì)含量低，發(fā)生裂解縮合反應的難度更大。 1.3 催化油漿殘?zhí)俊⒄扯刃∮跍p壓渣油。硫含量和氮含量與減壓渣油基本相近。2 延遲焦化裝置摻煉催化油漿概況 濟南分公司0.5

2、Mt/a延遲焦化裝置于2019年11月28日一次開車成功，開工初期基本以減壓渣油為原料。自2019年10月以來，隨著濟南分公司生產(chǎn)方案的調(diào)整，延遲焦化裝置以不同比例摻煉催化油漿，獲得了不同催化油漿摻煉比情況下的大量生產(chǎn)數(shù)據(jù)。3 摻煉催化油漿對產(chǎn)品收率的影響收率變化分析3.1 可以看出，少量摻煉催化油漿時15），產(chǎn)品收率變化不明顯，但焦化蠟油收率升高，隨著催化油漿摻煉比例的增加，焦炭產(chǎn)率明顯增加，焦化汽柴油收率及裝置總液收明顯下降，焦化干氣量有所增加。如摻煉比為33%時，與不摻煉催化油漿時對比，焦炭收率增加4.48個百分點，裝置總液收降低7.81個百分點。 3.2 摻煉催化油漿后，由于油漿的芳烴

3、含量高，且油漿中約有50%左右的蠟油餾分，油漿進入焦化分餾塔后，部分油漿在分餾塔內(nèi)直接氣化成為蠟油組分，因此若不加大循環(huán)比，焦化蠟油收率會明顯上升。3.3 我廠焦化蠟油又回到催化裝置作為催化進料，而此時的焦化蠟油中含有大量的催化油漿組份，因此導致催化進料性質(zhì)惡化，生焦慮升高，形成惡性循環(huán)。 4 摻煉催化油漿對產(chǎn)品質(zhì)量的影響 4.1 隨著催化油漿摻煉比例的提高，焦化汽油柴油和蠟油的密度均有所上升，氮含量略有增加，硫含量及餾程變化不明顯。 4.2 焦化蠟油的殘?zhí)砍伺c循環(huán)比有關外，還與摻煉油漿有關，焦化蠟油的殘?zhí)吭谏a(chǎn)負荷、循環(huán)比不變的情況下隨著油漿摻煉比例的增加而增大 。由于焦化蠟油中摻入了油漿

4、組份，焦化蠟油作為催化原料性質(zhì)變差，這期間催化裂化裝置反應液收下降、生焦上升，與焦化蠟油性質(zhì)變差有直接關系。 4.3 隨著油漿摻煉比的增大，焦炭灰分呈明顯上升的趨勢，硫含量則呈無規(guī)律變化。焦炭中硫含量主要受原油硫含量的影響而表現(xiàn)出不規(guī)則變化，焦炭中的灰分則受摻煉油漿的比例影響較大，主要是由于油漿中的固體顆粒較多地停留在焦炭中造成的。但油漿摻煉比為41時焦炭灰分反倒降為0.36%，這是由于焦化蠟油大比例回煉，生焦率較高，稀釋了焦炭灰分所致5 延遲焦化裝置摻煉催化油漿存在問題分析5.1 焦炭和蠟油質(zhì)量變差在延遲焦化裝置中摻煉催化油漿首先必須考慮對焦炭質(zhì)量的影響，前面已述及主要是對焦炭灰分的影響，因

5、為催化油漿中固體顆粒的帶入首先反映在焦炭灰分的升高上。2B焦炭的灰分指標為0.5%，在未摻煉催化油漿的情況下，焦炭灰分一般低于0.2%，一旦催化油漿摻煉量過大或催化油漿中固體含量過高，都極易引起焦炭灰分超標。11月中旬，原料油為沙輕原油時，焦炭灰分最高達1.73%，屬不合格品3B級焦炭為1.2%）。后切斷罐區(qū)來的催化油漿后僅保留0.8Mt/a催化裂化裝置來的油漿），焦炭灰分迅速降至0.39，焦炭灰分受催化油漿影響極為明顯。這說明為保證焦炭質(zhì)量，控制催化油漿摻煉比及催化油漿中的固體含量非常有必要。延遲焦化裝置摻煉催化油漿對蠟油質(zhì)量也有較大影響。由于催化油漿的芳烴含量較高，裂解難度大，很大一部分油

6、漿隨著焦化蠟油組分作為產(chǎn)品送出裝置，最終又回到催化裂化裝置，造成惡性循環(huán)，不僅導致全廠能耗升高，還有可能影響催化劑活性。據(jù)資料報道中國石化股份公司安慶分公司延遲焦化裝置原料減壓渣油中摻煉8%催化油漿后，蠟油族組成中飽和烴由59.17%下降至51.1%，下降了約8個百分點，芳烴含量由36.06%增加到41.41%，增加了5.35個百分點，蠟油殘?zhí)坑?.1%升至0.35%，可見焦化蠟油作為催化原料，質(zhì)量明顯變差。5.2 爐管結(jié)焦趨勢增大 由于催化油漿中含有較大量的固體催化劑粉末，一般情況下可達到6g/l，若催化裝置旋分效果不好，油漿固體含量會更高，催化劑粉末在焦化高溫原料中起到了“焦核的作用，結(jié)焦

7、速度明顯加快 .5.3 原料換熱器結(jié)垢 催化油漿中含有較多的固體顆粒及稠環(huán)芳烴，在換熱器內(nèi)易結(jié)垢。延遲焦化裝置原料進裝置流程為催化油漿與減壓渣油經(jīng)混合器混合后，依次與柴油、中段循環(huán)油、蠟油換熱后進入分餾塔，均走殼程。由于催化油漿中固體顆粒在換熱器殼程中的線速度較低，極易沉積，導致?lián)Q熱器壓降增大，檢修時抽芯非常困難，嚴重時損壞換熱器管束。在本次加工催化油漿后停工后，檢查發(fā)現(xiàn)原料換熱器內(nèi)催化劑粉末沉積較多，焦粉沉積嚴重。5.4 分餾塔底循環(huán)過濾器內(nèi)焦粉沉積結(jié)焦嚴重 催化油漿中催化劑固體粉末除在原料換熱器內(nèi)沉積外，另一重要沉積點為焦化分餾塔底。分餾塔底循環(huán)過濾器在油漿摻煉比較大的11月拆開清理3次，嚴重時每周清理一次，而正常時該過濾器基本是2個月清理一次 .5.5 摻煉催化油漿對管線、泵等設備磨損嚴重 由于催化油漿中催化劑固體顆粒硬度大，線速度低時會在所經(jīng)過之處沉積，但線速度較大時更會對設備造成嚴重磨損，尤其是線速度極高的泵體葉輪、調(diào)節(jié)閥及底循環(huán)、爐管等管線。 5.6 摻煉催化油漿后因結(jié)焦率大影響處理量催化油漿摻煉比例過大，由于生焦率高的原因?qū)⒂锌赡苡绊懷b置的處理量。6 摻煉催化油漿經(jīng)濟效益分析加工催化油漿的毛利潤圖7 結(jié)論結(jié)論 7.1 延遲焦化裝置少量摻煉催化油漿尚能處理，但若油漿摻煉比較過高，將造成產(chǎn)品汽柴油收率及總液收降低，產(chǎn)品質(zhì)量變差，并且給安全