出租車(chē)計(jì)價(jià)器控制電路畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、目錄第一章 出租車(chē)計(jì)價(jià)器介紹61.1出租車(chē)計(jì)價(jià)器的發(fā)展歷史61.2出租車(chē)計(jì)價(jià)器的重要性6第二章 出租車(chē)計(jì)價(jià)器工作原理6第三章 單元電路的設(shè)計(jì)73.1 里程計(jì)數(shù)及顯示單元73.1.1 譯碼顯示器73.1.2 譯碼器/驅(qū)動(dòng)器74LS24793.1.3 計(jì)數(shù)器74LS290113.1.4 里程計(jì)數(shù)顯示單元123.2 計(jì)價(jià)電路單元133.2.1 八同相三態(tài)緩沖器74LS244133.2.2 兩個(gè)獨(dú)立的D觸發(fā)器74LS74143.2.3 計(jì)價(jià)電路部分163.3 秒信號(hào)發(fā)生器及等待計(jì)時(shí)電路183.3.1 石英晶體定時(shí)器32768Hz183.3.2 定時(shí)器555193.3.3 時(shí)間等候計(jì)數(shù)243.4 清零復(fù)

2、位單元243.4.1 清零和轉(zhuǎn)換模塊243.4.2 復(fù)位、秒信號(hào)、候時(shí)信號(hào)25第四章 總電路圖26參考文獻(xiàn)27元件明細(xì)表28心得體會(huì)29摘要本設(shè)計(jì)主要介紹了出租車(chē)計(jì)價(jià)器控制電路的設(shè)計(jì)。整個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)由四個(gè)主要電路構(gòu)成：里程計(jì)數(shù)及顯示、計(jì)價(jià)電路、基本里程判別電路、秒信號(hào)發(fā)生器及等候計(jì)時(shí)電路和清零復(fù)位電路。在設(shè)計(jì)過(guò)程中,采用圖形方式創(chuàng)建電路、構(gòu)造電路、調(diào)用元器件和測(cè)試儀器，該工作平臺(tái)可以對(duì)電子元器件進(jìn)行一定程度的非線性仿真，不僅測(cè)試儀器的圖形與實(shí)物相似，而且測(cè)試結(jié)果與實(shí)際調(diào)試基本相似。該設(shè)計(jì)不僅僅實(shí)現(xiàn)了顯示計(jì)程車(chē)計(jì)費(fèi)的功能，其多功能表現(xiàn)在它可以顯示計(jì)程車(chē)?yán)塾?jì)走的總路程和里程單價(jià)。第一章 出租車(chē)計(jì)

3、價(jià)器介紹1.1出租車(chē)計(jì)價(jià)器的發(fā)展歷史 我國(guó)的第一家生產(chǎn)計(jì)價(jià)器企業(yè)是重慶市起重機(jī)廠，最早的計(jì)價(jià)器全部采用機(jī)械齒輪結(jié)構(gòu)，只能完成簡(jiǎn)單的計(jì)程功能，可以說(shuō)早期的計(jì)價(jià)器就是一個(gè)里程表。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)生了第二代計(jì)價(jià)器。它采用了手搖計(jì)算機(jī)與機(jī)械結(jié)構(gòu)相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)了半機(jī)械半電子化。此時(shí)它在計(jì)程的同時(shí)還可以完成計(jì)價(jià)的工作。 大規(guī)模集成電路的發(fā)展又產(chǎn)生了第三代計(jì)價(jià)器，也就是全電子化的計(jì)價(jià)器。它的功能也在不斷完善.當(dāng)單片機(jī)出現(xiàn)并應(yīng)用于計(jì)價(jià)器后，現(xiàn)代出租車(chē)計(jì)價(jià)器的模型也就基本具備了，它可以完成計(jì)程，計(jì)價(jià)，顯示等基本工作。單片機(jī)以及外圍芯片的不斷發(fā)展促進(jìn)了計(jì)價(jià)器的發(fā)展。1.2出租車(chē)計(jì)價(jià)器的重要性 計(jì)價(jià)器是出

4、租汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)者和乘坐出租汽車(chē)的消費(fèi)者之間用于公平貿(mào)易結(jié)算的工具，因而計(jì)價(jià)器計(jì)價(jià)準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系到經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)利益。依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，出租汽車(chē)計(jì)價(jià)器是列入國(guó)家首批強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具之一，也是近年來(lái)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)強(qiáng)化管理的六類(lèi)重點(diǎn)計(jì)量器具之一。在出租車(chē)是城市交通的重要組成部分，行業(yè)健康和發(fā)展也獲得越來(lái)越多的關(guān)注。汽車(chē)計(jì)價(jià)器是乘客與司機(jī)雙方的交易準(zhǔn)則，它是出租車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，是出租車(chē)中最重要的工具。它關(guān)系著交易雙方的利益。具有良好性能的計(jì)價(jià)器無(wú)論是對(duì)廣大出租車(chē)司機(jī)朋友還是乘客來(lái)說(shuō)都是很必要的。第二章 出租車(chē)計(jì)價(jià)器工作原理 坐過(guò)出租車(chē)的人都知道，只要汽車(chē)一開(kāi)動(dòng)，隨著行駛

5、里程的增加，就會(huì)看到汽車(chē)前面的計(jì)價(jià)器里程數(shù)字顯示的讀數(shù)從零逐漸增大，而當(dāng)行駛到某一值時(shí)，（如5km）計(jì)費(fèi)數(shù)字顯示開(kāi)始從起步價(jià)（如10元）增加。當(dāng)出租車(chē)到達(dá)某地需要在那里等候時(shí)，司機(jī)只要按一下“計(jì)時(shí)”鍵，每等候一定時(shí)間，計(jì)費(fèi)顯示就增加一個(gè)該收的等候費(fèi)用，汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛時(shí)，停止計(jì)算等候費(fèi)，繼續(xù)增加里程計(jì)費(fèi)。到達(dá)目的地，便可按顯示的數(shù)字收費(fèi)。出租車(chē)計(jì)價(jià)器控制電路框圖如圖1。 圖1 出租車(chē)計(jì)價(jià)器控制電路框圖第三章 單元電路的設(shè)計(jì)3.1 里程計(jì)數(shù)及顯示單元 譯碼顯示器LED即發(fā)光二極管，英文全稱(chēng)為L(zhǎng)ight Emitting Diode。LED數(shù)碼管是由若干個(gè)這樣的發(fā)光二極管組成的顯示字段的顯示器件，一般

6、簡(jiǎn)稱(chēng)為數(shù)碼管。當(dāng)數(shù)碼管中的某個(gè)發(fā)光二極管導(dǎo)通的時(shí)候，相應(yīng)的一個(gè)字段便發(fā)光，不導(dǎo)通的則不發(fā)光。LED數(shù)碼管可以根據(jù)控制不同組合的二極管導(dǎo)通，來(lái)顯示各種數(shù)據(jù)和字符。以顯示十進(jìn)制數(shù)字以及一些英文字符。7段LED顯示模塊可以分為共陰極和共陽(yáng)極兩種，下面分別進(jìn)行介紹。7段共陽(yáng)極LED數(shù)碼管是由7個(gè)條形發(fā)光二極管和一個(gè)小數(shù)點(diǎn)位構(gòu)成，其引腳配置，如圖所示，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如圖所示。從圖中可以看出，其中7個(gè)發(fā)光二極管構(gòu)成字形“8”，可以用來(lái)顯示數(shù)字，另一個(gè)發(fā)光二極管構(gòu)成小數(shù)點(diǎn)。因此，這種數(shù)碼管有時(shí)也被稱(chēng)為8段LED數(shù)碼管顯示器。 圖2 共陽(yáng)極7段LED引腳與內(nèi)部結(jié)構(gòu)共陰極7段LED數(shù)碼管和共陽(yáng)極LED數(shù)碼管結(jié)構(gòu)類(lèi)

7、似，其引腳配置，如圖所示。從圖中可以看出7段LED數(shù)碼管同樣由8個(gè)發(fā)光二極管組成，其中7個(gè)發(fā)光二極管構(gòu)成字形“8”，另一個(gè)發(fā)光二極管構(gòu)成小數(shù)點(diǎn)。共陰極7段LED數(shù)碼管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如圖所示。其中所有發(fā)光二極管的陰極為公共端，接GND。如果發(fā)光二極管的陽(yáng)極極為高電平的時(shí)候，發(fā)光二極管導(dǎo)通，該字段發(fā)光；反之，如果發(fā)光二極管的陽(yáng)極為低電平的時(shí)候，發(fā)光二極管截止，該字段不發(fā)光。 圖3 共陰極7段LED引腳與內(nèi)部結(jié)構(gòu) 譯碼器/驅(qū)動(dòng)器74LS2474 線七段譯碼器/驅(qū)動(dòng)器（BCD 輸入，OC,15V）簡(jiǎn)要說(shuō)明：247 為集電極開(kāi)路輸出的 BCD七段譯碼器/驅(qū)動(dòng)器，輸出端(ag)為低電平有效，可直接驅(qū)動(dòng)指示燈

8、或共陽(yáng)極LED。當(dāng)要求輸入 015 時(shí)，消隱輸入(/BI)應(yīng)為高電平或開(kāi)路，對(duì)于輸出 0 時(shí)還要求 脈沖消隱輸入(/RBI)為高電平或開(kāi)路。當(dāng) BI 為低電電平，不管其它輸入端狀態(tài)如何，ag 均為截止態(tài)。當(dāng)/RBI 和地址端(AD)均為低電平，并且燈測(cè)試(/LT)為高電平時(shí)，ag 均為截止 態(tài)，脈沖消隱輸出(/RBO)為低電平。當(dāng) BI 為高電平開(kāi)路時(shí)，/L T 的低電平可使 ag 為低電平。引出段符號(hào)：A,B,C,D譯碼地址輸入端/BI，/RBO消隱輸入（低電平有效） 脈沖消隱輸出（低電平有效）/LT燈測(cè)試輸入端（低電平有效）/RBI脈沖消隱輸入端（低電平有效）ag段輸出（低電平有效） 外引

9、線排列: 圖4 54/74LS247引腳圖推薦工作條件：54247/7424754LS247/74LS247單位最小額定最大最小額定最大電源電壓 Vcc544.555.54.555.5V744.7555.254.7555.25輸入高電平電ViH22V輸入低電平電壓ViL540.80.7V740.80.8輸出截止電壓VO(OFF)ag1515V輸出高電平電流IOH/BI(/RBO-200-50mA 表1 54/74LS247工作條件功能表：表2 74LS247功能表 計(jì)數(shù)器74LS290290為二，五，十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，異步清零端MR1,MR2 為高電平時(shí)，只要置9 端MS1,MS2 有一個(gè)為低電平

10、，就可以完成清零功能。 當(dāng)MS1,MS2 均為高電平時(shí)，不管其他輸入端狀態(tài)如何，就可以完成置9 功能。 當(dāng)MR1,MR2 中有一個(gè)以及MS1,MS2 中有一個(gè)同時(shí)為低電平時(shí)，在時(shí)鐘端/CP0,/CP1 脈沖下降沿作用下進(jìn)行計(jì)數(shù)操作：a) 十進(jìn)制計(jì)數(shù)。應(yīng)將/CP1 與Q0 連接，計(jì)數(shù)脈沖由/CP0 輸入。 b) 二、五混合進(jìn)制計(jì)數(shù)。應(yīng)將/CP0 與Q1 連接，計(jì)數(shù)脈沖由/CP1 輸入。 c) 二分頻、五分頻計(jì)數(shù)。Q0 為二分頻輸出，Q1Q3 為五分頻輸出。引出端符號(hào)： /CP0 二分頻時(shí)鐘輸入端（下降沿有效） /CP1 五分頻時(shí)鐘輸入端（下降沿有效） Q0Q3 輸出端 MR1,MR2 異步復(fù)位端

11、 MS1.MS2 異步置9 端 圖5 74LS290引腳圖74LS290計(jì)數(shù)器有清零、置數(shù)、計(jì)數(shù)功能。當(dāng)R9（1）=R9（2）時(shí)，就置數(shù)QDQCQBQA=1001，置數(shù)；當(dāng)R0（1）=R0（2）=1，R9（1）=0，或R9（2）=0時(shí)Q3Q2Q1Q0=0000，清零。當(dāng)R9（1）·R9（2）=0和R0（1）·R0（2）=0同時(shí)滿足的前提下，可在CP下降沿作用下實(shí)現(xiàn)加法計(jì)數(shù)器。例如，構(gòu)成8421BCD碼十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，R9（1）和R9（2）中至少一個(gè)輸入0，R0（1）和R0（2）中至少一個(gè)輸入0；計(jì)數(shù)脈沖從CLKA端輸入，下降沿觸發(fā)，實(shí)現(xiàn)模2計(jì)數(shù)器（M1=2），從QA輸出；將Q

12、A接至CLKB，于是由QD、QC、QB構(gòu)成對(duì)CLKB進(jìn)行模5（M2=5）。這樣，構(gòu)成的計(jì)數(shù)器為模M=M1×M2=10的計(jì)數(shù)器。 里程計(jì)數(shù)顯示單元出租車(chē)起動(dòng)后，每前進(jìn)10米，發(fā)一個(gè)脈沖，通過(guò)IC19與門(mén)（74LS08），輸入到IC4 CP0端進(jìn)行計(jì)數(shù)，IC4、IC5（74LS290）為模100計(jì)數(shù)器，當(dāng)計(jì)數(shù)器計(jì)滿1km（100×10），在IC5的Q3輸出一個(gè)脈沖，使IC6計(jì)數(shù)，顯示器就顯示1公里。IC6、IC7、IC8為三位十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，計(jì)程（數(shù)）最大范圍為999。出租車(chē)計(jì)價(jià)（程）時(shí)，開(kāi)關(guān)K合上（打在位置2上）。圖6 模100計(jì)數(shù)器圖7 里程計(jì)數(shù)、譯碼、顯示3.2 計(jì)價(jià)電路單

13、元 八同相三態(tài)緩沖器74LS24474LS244是三態(tài)八緩沖器/線驅(qū)動(dòng)器/線接收器(3S,兩組控制)。簡(jiǎn)要說(shuō)明:74LS244為三態(tài)輸出的八組緩沖器和總線驅(qū)動(dòng)器,其引出端符號(hào)為:1A11A4,2A12A4輸入端/1G, /2G 三態(tài)允許端(低電平有效)1Y11Y4,2Y12Y4輸出端極限值:電源電壓 7V輸入電壓 5.5V輸出高阻態(tài)時(shí)高電平電壓 5.5V 圖8 74LS244引腳圖 兩個(gè)獨(dú)立的D觸發(fā)器74LS7474LS74為雙上升沿D觸發(fā)器（有預(yù)置、清除端）。 74LS74 為帶預(yù)置和清除端的兩組D 型觸發(fā)器，共有54/7474、54/74H74、54/74S74、54/74LS74 四種線

14、路結(jié)構(gòu)形式，其引出端符號(hào)為 1CP、2CP 時(shí)鐘輸入端 1D、2D 數(shù)據(jù)輸入端 1Q、2Q、1、2輸出端 CLR1、CLR2 直接復(fù)位端（低電平有效） PR1、PR2 直接置位端（低電平有效）圖9 74LS74引腳功能電路圖工作原理: SD 和RD 接至基本RS 觸發(fā)器的輸入端，它們分別是預(yù)置和清零端，低電平有效。當(dāng)SD=0且RD=1時(shí),不論輸入端D為何種狀態(tài)，都會(huì)使Q=1，Q=0，即觸發(fā)器置1；當(dāng)SD=1且RD=0時(shí)，觸發(fā)器的狀態(tài)為0,SD和RD通常又稱(chēng)為直接置1和置0端。我們?cè)O(shè)它們均已加入了高電平，不影響電路的工作。工作過(guò)程如下： 1. CP=0時(shí)，與非門(mén)G3和G4封鎖，其輸出Q3=Q4=

15、1，觸發(fā)器的狀態(tài)不變。同時(shí)，由于Q3至Q5和Q4至Q6的反饋信號(hào)將這兩個(gè)門(mén)打開(kāi)，因此可接收輸入信號(hào)D，Q5=D，Q6=Q5=D。 2. 當(dāng)CP由0變1時(shí)觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)。這時(shí)G3和G4打開(kāi)，它們的輸入Q3和Q4的狀態(tài)由G5和G6的輸出狀態(tài)決定。Q3=Q5=D，Q4=Q6=D。由基本RS觸發(fā)器的邏輯功能可知，Q=D。 3. 觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)后，在CP=1時(shí)輸入信號(hào)被封鎖。這是因?yàn)镚3和G4打開(kāi)后，它們的輸出Q3和Q4的狀態(tài)是互補(bǔ)的,即必定有一個(gè)是0，若Q3為0，則經(jīng)G3輸出至G5輸入的反饋線將G5封鎖，即封鎖了D通往基本RS 觸發(fā)器的路徑；該反饋線起到了使觸發(fā)器維持在0狀態(tài)和阻止觸發(fā)器變?yōu)?狀態(tài)的作用,故該

16、反饋線稱(chēng)為置0維持線,置1阻塞線。Q4為0時(shí)，將G3和G6封鎖，D端通往基本RS觸發(fā)器的路徑也被封鎖。Q4輸出端至G6反饋線起到使觸發(fā)器維持在1狀態(tài)的作用，稱(chēng)作置1維持線；Q4輸出至G3輸入的反饋線起到阻止觸發(fā)器置0的作用,稱(chēng)為置0阻塞線。因此，該觸發(fā)器常稱(chēng)為維持-阻塞觸發(fā)器?？傊撚|發(fā)器是在CP正跳沿前接受輸入信號(hào)，正跳沿時(shí)觸發(fā)翻轉(zhuǎn)，正跳沿后輸入即被封鎖,三步都是在正跳沿后完成，所以有邊沿觸發(fā)器之稱(chēng)。與主從觸發(fā)器相比,同工藝的邊沿觸發(fā)器有更強(qiáng)的抗干擾能力和更高的工作速度。3.2.3 計(jì)價(jià)電路部分起步價(jià)由預(yù)置開(kāi)關(guān)設(shè)置，開(kāi)關(guān)的輸出為BCD碼，四位并行輸入，通過(guò)三態(tài)門(mén)IC10、IC12（74LS

17、244）顯示器顯示?；酒鸩絻r(jià)所行駛的里程到達(dá)后，按每行駛1公里的單價(jià)進(jìn)行計(jì)價(jià)。由控制觸發(fā)器IC9（FF2）控制起步里程到否？若起步里程（圖中設(shè)為5km）使IC9（FF2）Q端為1,Q=0，這樣IC11和IC13連通，顯示器顯示的為起步價(jià)、單價(jià)之和的值。其實(shí)，本電路剛開(kāi)始起動(dòng)（復(fù)位）時(shí)，已經(jīng)將起步價(jià)經(jīng)IC10、IC14在IC15中與單價(jià)相加了一次（即加了1公里的費(fèi)用），所以，起步里程的預(yù)置值應(yīng)為6公里，即圖中IC6的計(jì)數(shù)范圍應(yīng)是06，IC20的Q2·Q1就是實(shí)現(xiàn)到起步里程數(shù)的自動(dòng)置數(shù)控制信號(hào)。兩位BCD碼數(shù)值的相加，是通過(guò)4位二進(jìn)制全加器74LS83進(jìn)行的，兩位相加若超過(guò)9，需進(jìn)行加

18、6運(yùn)算，使之變?yōu)锽CD碼。圖10即為二位BCD碼加法器電路圖。 圖10 一位8421 BCD碼加法器圖11 兩位BCD碼加法器電路圖圖12 里程判別電路里程判別電路如圖12所示。當(dāng)所設(shè)置的起價(jià)公里數(shù)到時(shí)，使觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)。圖12中為5公里時(shí)觸發(fā)器動(dòng)作。3.3 秒信號(hào)發(fā)生器及等待計(jì)時(shí)電路 石英晶體定時(shí)器32768Hz采用14位同步二進(jìn)制計(jì)數(shù)器和振蕩器4060，外接石英晶體實(shí)現(xiàn)振蕩與分頻功能，可以輸出2Hz的信號(hào)，在經(jīng)過(guò)二分頻就可以得到1Hz（T=1s）的脈沖信號(hào)。14位同步二進(jìn)制計(jì)數(shù)器和振蕩器4060由兩部分組成，一部分是14級(jí)分頻器，分頻系數(shù)為1616384，從Q4Q14端輸出；另一部分是振蕩器電

19、路，通過(guò)外接電阻和電容構(gòu)成RC振蕩器，或外接石英構(gòu)成晶體振蕩器。圖如圖13所示，功能表見(jiàn)表4。由功能表可知，CLR為復(fù)位端，高電平時(shí)計(jì)數(shù)器清零，低電平時(shí)，執(zhí)行計(jì)數(shù)器功能。輸入輸入 計(jì)數(shù)器功能 CKI CLR01 000保持X 0 1 加計(jì)數(shù) 清除 表3 4060功能表 我們可以用4060的Q4端得到的2Hz的脈沖信號(hào)進(jìn)入有4518構(gòu)成的二分頻器，在輸出端Q0上就可以得到1Hz的脈沖信號(hào)。功能表如表4。電路如圖13所示。 輸入輸出CP CR EN功能 0 1加計(jì)數(shù)0 0 1加計(jì)數(shù) 0 XX 0 0 01 0 保持X 1 X復(fù)位 表4 4518功能表侯時(shí)計(jì)數(shù)器每10分鐘輸出一個(gè)脈沖，個(gè)位秒計(jì)數(shù)器為

20、60進(jìn)制，分計(jì)數(shù)器為十進(jìn)制，這就組成了600進(jìn)制計(jì)數(shù)器。 1S信號(hào)輸出 圖13 4046和4518構(gòu)成的二分頻器 定時(shí)器555秒信號(hào)可用32768Hz石英晶振經(jīng)CD4060分頻后獲得。簡(jiǎn)易的可用555定時(shí)器近似獲得。我們采用的是555定時(shí)器。555定時(shí)器所具有的廉價(jià)、通用的特點(diǎn)，再加上市場(chǎng)供貨方便，因此，它是最佳選擇對(duì)象。對(duì)電池供電或便攜式設(shè)備，要求定時(shí)器的功耗盡可能的降級(jí)。應(yīng)選擇555型定時(shí)器的微功耗型電路，5G-555或ICM-7555。這些器件的等待狀態(tài)耗電比普通555低一個(gè)數(shù)量級(jí)以上，既要求低功耗又要求極低電源電壓時(shí)選用圖14 555定時(shí)器電路結(jié)構(gòu)圖ICM-555。然而，XR-555具

21、有高穩(wěn)定性和精確性的優(yōu)點(diǎn)，輸出電流能力也高于CMOS ICM-7555,因此，對(duì)高性能和較大驅(qū)動(dòng)能力的應(yīng)用場(chǎng)合，5G-555是最佳的選擇。下面就555做一簡(jiǎn)單介紹。555定時(shí)器是一種用途廣泛的數(shù)字-模擬混和中規(guī)集成電路，通過(guò)外接少量元件，它可方檢便的構(gòu)成施密特觸發(fā)器、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器和多諧振蕩器。用于信號(hào)的產(chǎn)生、變換、控制與測(cè)。 圖15 555引腳圖l 工作原理分壓電路 電壓比較器RD=0 uo0 T導(dǎo)通RD=1uo1 T截至RD=0 uo0 T導(dǎo)通 uo1 T截至RD=1 輸出保持不變 uo0 T導(dǎo)通l 電路符號(hào)在典型應(yīng)用中，RD接高電平，1端接地，5端通過(guò)電容接地l 由555定時(shí)器組成的多諧振

22、蕩器1) 定性分析設(shè)uc0，則u01，T截至電容充電，uc按指數(shù)規(guī)律上升，當(dāng)uc2 Ucc/3時(shí)，u00，T導(dǎo)通電容放電，uc按指數(shù)規(guī)律下降，當(dāng)uc Ucc /3時(shí)，u01，T截至電容再次充電，但充電的初始值與前次不同2) 波形分析3) 計(jì)算振蕩周期u 充電等效電路當(dāng)tT1時(shí)，uc2UCC/3,代入上式可求得：u 放電等效電路當(dāng)tT2時(shí)，ucUCC/3,代入上式可求得：u 振蕩周期u 振蕩頻率u 占空比 時(shí)間等候計(jì)數(shù)IC3、IC2、IC1為時(shí)間等候計(jì)數(shù)器。當(dāng)出租車(chē)在等候時(shí)，司機(jī)按一下“候時(shí)”鍵，IC9（FF1）被置成1，觸發(fā)器Q端輸出1信號(hào)，使555定時(shí)振蕩，輸出1Hz的脈沖到IC1、IC2，

23、進(jìn)行60秒計(jì)數(shù)，IC3為十進(jìn)制計(jì)數(shù)器。當(dāng)計(jì)滿10分鐘，輸出一個(gè)脈沖，CP10到IC18或門(mén)，給里程計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，即等候10分鐘，相當(dāng)于行駛1公里。若等候5分鐘時(shí)，汽車(chē)恢復(fù)行駛，這時(shí)，汽車(chē)運(yùn)行輸出的脈沖，使IC9（FF1）翻轉(zhuǎn)（Q=0），計(jì)時(shí)停止而轉(zhuǎn)入計(jì)程。這樣，二者不會(huì)重復(fù)計(jì)數(shù)。實(shí)現(xiàn)正確、合理的收費(fèi)秒信號(hào)可用32768Hz石英晶振經(jīng)CD4060分頻后獲得。簡(jiǎn)易的可用555定時(shí)器近似獲得。候時(shí)計(jì)數(shù)器每10分鐘輸出一個(gè)脈沖。個(gè)位秒計(jì)數(shù)器為60進(jìn)制，分計(jì)數(shù)器為十進(jìn)制，這樣就組成了600進(jìn)制計(jì)數(shù)器。 3.4 清零復(fù)位單元 清零和轉(zhuǎn)換模塊在清零模塊中，將總計(jì)價(jià)器計(jì)數(shù)器和路程計(jì)數(shù)器的電源通過(guò)開(kāi)關(guān)Z接至電源，

24、當(dāng)行駛結(jié)束，在下一個(gè)乘客到來(lái)時(shí)，按下開(kāi)關(guān)Z，對(duì)計(jì)數(shù)器進(jìn)行清零。然后打開(kāi)開(kāi)關(guān)，計(jì)數(shù)器開(kāi)始工作。在轉(zhuǎn)換（即行駛中和候時(shí)中）模塊中，當(dāng)行駛時(shí)，將開(kāi)關(guān)space接至“行駛中”，則計(jì)價(jià)器對(duì)行駛路程進(jìn)行計(jì)費(fèi)；當(dāng)在中途某地候時(shí)時(shí)，將開(kāi)關(guān)space接至“候時(shí)中”，則計(jì)價(jià)器對(duì)候時(shí)進(jìn)行計(jì)費(fèi)。清零和轉(zhuǎn)換模塊圖如圖16所示。圖16 清零和轉(zhuǎn)換模塊圖3.4.2 復(fù)位、秒信號(hào)、候時(shí)信號(hào)復(fù)位按鈕按下后，所有計(jì)數(shù)器、寄存器清0，里程計(jì)價(jià)顯示這時(shí)全為0。而當(dāng)復(fù)位按鈕抬起后，計(jì)價(jià)器則顯示起步價(jià)數(shù)值（里程單價(jià)顯示不受復(fù)位信號(hào)控制）。候時(shí)“鍵”按下，IC9（FF1）的Q=1，脈沖秒信號(hào)產(chǎn)生，使計(jì)時(shí)電路計(jì)數(shù)。脈沖秒信號(hào)由555定時(shí)電路

25、產(chǎn)生，汽車(chē)啟動(dòng)后，里程顯示開(kāi)始計(jì)數(shù)。當(dāng)汽車(chē)等候時(shí)，等候時(shí)間開(kāi)始顯示。運(yùn)行計(jì)數(shù)和等候計(jì)數(shù)二者不同時(shí)計(jì)數(shù)工作。第四章 總電路圖圖17 出租車(chē)計(jì)價(jià)器邏輯電路參考圖參考文獻(xiàn)1 周常森，電子電路計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，山東科技出版社，20002 周正新，電子設(shè)計(jì)自動(dòng)話實(shí)踐與訓(xùn)練，中國(guó)民航出版社，19883 吳培明，電子技術(shù)虛擬實(shí)驗(yàn)，機(jī)械工業(yè)出版社，19994 康華光，電子技術(shù)基礎(chǔ)，高等教育出版社，19985 劉潤(rùn)華，現(xiàn)代電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)，石油大學(xué)出版社，19986 邱關(guān)源，電路，高等教育出版社，19977 陸 坤，電子設(shè)計(jì)技術(shù)，電子科技大學(xué)出版社，19978 姚福安，電子電路設(shè)計(jì)與實(shí)踐，山東科學(xué)技術(shù)出版社，2002元件明細(xì)表元器件名稱(chēng)數(shù)量備注74LS834BCD碼加法器74LS742兩個(gè)獨(dú)立的D觸發(fā)器74LS2471七段譯碼器/驅(qū)動(dòng)器555定時(shí)器1構(gòu)成脈沖電路74LS2908100進(jìn)制計(jì)數(shù)器按鈕2控制行程里程、等候時(shí)間電路或非門(mén)1控制總電路電容42個(gè)1UF 2個(gè)0.01 UF 電源電壓vcc15V四位顯示器1顯示數(shù)字三位顯示器1顯示數(shù)字兩位顯示器1顯示數(shù)字電阻4與非門(mén)1控制總電路或門(mén)2控制總電路與門(mén)2控制總電路心得體會(huì)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，主要運(yùn)用了電子技術(shù)