450MHz模擬無(wú)線列調(diào)地工作原理

1、新干通通信設(shè)備模擬無(wú)線列調(diào)工作原理簡(jiǎn)介V1.22013-5-23目錄1 系統(tǒng)介紹 41.1 何為大、小三角通信 41.2 系統(tǒng)制式簡(jiǎn)介41.2.1 A 制式 4122B制式 41.2.3 C 制式 52 工作頻率63 B制式模擬無(wú)線列調(diào)簡(jiǎn)介 73.1 B制式模擬車(chē)站臺(tái)的功能框圖 73.2 工作原理介紹73.2.1 車(chē)站臺(tái)的頻率配置 73.2.2 機(jī)車(chē)、便攜電臺(tái)的頻率和頻組 8司機(jī)、車(chē)站值班員之間的異頻單工通信，機(jī)車(chē)電臺(tái)呼叫后應(yīng)自動(dòng)鎖定接收頻率。83.3 亞音頻（見(jiàn)下面兩表） 83.4 呼叫控制過(guò)程（時(shí)長(zhǎng)、時(shí)序）93.5 信道掃描時(shí)長(zhǎng)為 0.1S 94 B制式設(shè)備94.1 調(diào)度臺(tái)94.2 車(chē)站臺(tái)

2、94.3 機(jī)車(chē)臺(tái) 104.4 便攜臺(tái) 105 C制式設(shè)備 105.1 調(diào)度總機(jī) 105.2 車(chē)站臺(tái) 105.3 機(jī)車(chē)臺(tái) 105.4 便攜臺(tái) 106 車(chē)次號(hào)信息發(fā)送系統(tǒng)頻點(diǎn) 107 無(wú)線列調(diào)通信業(yè)務(wù)功能 117.1 調(diào)度員呼叫司機(jī)117.2 司機(jī)呼叫調(diào)度117.3 車(chē)站值班員群呼司機(jī) 11呼叫異頻司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)、助理值班員 11732呼叫同頻司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)、助理值班員 127.4 車(chē)站值班員群呼鄰站 127.5 司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)或助理值班員群呼車(chē)站值班員12呼叫同頻車(chē)站 12呼叫異頻車(chē)站 137.6 司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)或助理值班員群呼司機(jī) 13呼叫同頻司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)、助理值班員 13呼叫異頻司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)、助理值班員 138

3、 發(fā)送無(wú)線車(chē)次號(hào)校核信息（車(chē)站臺(tái)采用專(zhuān)用電臺(tái)接收） 148.1 下列情況發(fā)送車(chē)次號(hào)信息 148.2 車(chē)站數(shù)據(jù)接收解碼器 149 .場(chǎng)強(qiáng) 14模擬無(wú)線列調(diào)的簡(jiǎn)介1系統(tǒng)介紹1.1何為大、小三角通信大三角通信是指車(chē)站、司機(jī)和調(diào)度之間的通信；小三角通信是指車(chē)站、司機(jī)和車(chē)長(zhǎng)之間的通信；圖 1-1:大小三角通信示意圖1.2系統(tǒng)制式簡(jiǎn)介1.2.1 A制式?組網(wǎng)方式本制式采用有線、無(wú)線相結(jié)合的組網(wǎng)方式。車(chē)站臺(tái)、機(jī)車(chē)臺(tái)、便攜臺(tái)之間的通信采 用無(wú)線方式；調(diào)度臺(tái)至車(chē)站臺(tái)的有線通道由數(shù)字電路或四線制音頻話路構(gòu)成。?通信方式調(diào)度員、車(chē)站值班員與司機(jī)之間采用雙工通信方式；車(chē)站值班員、助理值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)之間采用 半

4、雙工或單工通信方式；移動(dòng)用戶之間采用異頻單工通話時(shí)，由 車(chē)站臺(tái)、區(qū)間中繼設(shè)備轉(zhuǎn)信；機(jī)車(chē)臺(tái)與調(diào)度所設(shè)備、 車(chē)站臺(tái)之間的 數(shù)據(jù)傳輸采用雙工通信 方式。?功能（略）。?向下兼容B、C制式。1.2.2 B制式分為單雙工兼容四頻組方式（以下簡(jiǎn)稱(chēng)B,制式）和同、異頻獨(dú)立同步半雙工方式（以下簡(jiǎn) 稱(chēng)B2制式）。?組網(wǎng)方式本制式采用有線、無(wú)線相結(jié)合的組網(wǎng)方式。車(chē)站臺(tái)、機(jī)車(chē)臺(tái)、便攜臺(tái)之間的通信采 用無(wú)線方式；調(diào)度臺(tái)至車(chē)站臺(tái)的有線通道由數(shù)字電路或四線制音頻話路構(gòu)成。?功能調(diào)度員可對(duì)該調(diào)度區(qū)段的所有機(jī)車(chē)進(jìn)行呼叫、通話，并發(fā)布通告。調(diào)度員采用選站后群呼方式呼叫司機(jī)并通話。車(chē)站臺(tái)占用時(shí)，向調(diào)度臺(tái)示忙。在緊急情況下，調(diào)度員

5、可優(yōu)先與司機(jī)通話。司機(jī)采用信令方式呼叫調(diào)度員并通話。車(chē)站臺(tái)、機(jī)車(chē)臺(tái)、便攜臺(tái)之間采用信令方式呼叫，也可采用話音直接呼叫便攜臺(tái)。 調(diào)度員、車(chē)站值班員、 司機(jī)間及與便攜臺(tái)用戶間的通話分別由調(diào)度所、車(chē)站和機(jī)車(chē)上的錄音設(shè)備錄音。機(jī)車(chē)臺(tái)、車(chē)站臺(tái)和調(diào)度設(shè)備之間應(yīng)具有雙向數(shù)據(jù)傳輸功能。調(diào)度員與司機(jī)間通話時(shí)應(yīng)具有越區(qū)切換功能。系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程集中監(jiān)測(cè)車(chē)站臺(tái)、調(diào)度所設(shè)備和區(qū)間中繼設(shè)備的工作狀態(tài)的功能；具有機(jī)車(chē)出人庫(kù)自動(dòng)檢測(cè)和配合場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試啟動(dòng)車(chē)站臺(tái)發(fā)射功能。調(diào)度所設(shè)備具有人工接轉(zhuǎn)鐵路無(wú)線用戶、有線用戶間的通話功能。 有條件時(shí)，相鄰車(chē)站值班員之間可進(jìn)行通話。?通信方式B1制式調(diào)度員與司機(jī)之間采用雙工通信方式；車(chē)站值班員、

6、助理值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn) 車(chē)長(zhǎng)之間采用雙工、半雙工、單工通信方式；移動(dòng)用戶之間采用異頻單工通話時(shí)， 由車(chē)站臺(tái)、區(qū)間中繼設(shè)備轉(zhuǎn)信；機(jī)車(chē)臺(tái)與調(diào)度所設(shè)備、車(chē)站臺(tái)之間的數(shù)據(jù)傳輸采用 雙工通信方式。B2制式調(diào)度員、車(chē)站值班員與司機(jī)之間采用半雙工通信方式；車(chē)站值班員、助理值班 員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)之間采用單工通信方式；移動(dòng)用戶之間采用異頻單工通話時(shí)， 由車(chē)站臺(tái)、區(qū)間中繼設(shè)備轉(zhuǎn)信；機(jī)車(chē)臺(tái)與調(diào)度所設(shè)備、車(chē)站臺(tái)之間的數(shù)據(jù)傳輸采用 半雙工通信方式。?系統(tǒng)向下兼容C制式123 C制式?組網(wǎng)方式本制式采用有線、無(wú)線相結(jié)合的組網(wǎng)方式。車(chē)站臺(tái)、機(jī)車(chē)臺(tái)、便攜臺(tái)之間的通信采 用無(wú)線方式。調(diào)度所至車(chē)站臺(tái)的有線通道由數(shù)字電路或二線/

7、四線音頻話路構(gòu)成。?功能本系統(tǒng)應(yīng)滿足調(diào)度員、司機(jī)間及車(chē)站值班員、司機(jī)、助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)之間 的通話。車(chē)站臺(tái)、機(jī)車(chē)臺(tái)、便攜臺(tái)之間采用信令控制呼叫方式，也可采用話音直接呼叫便 攜臺(tái)。有條件時(shí)，相鄰車(chē)站值班員之間可進(jìn)行通話。系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)傳輸功能。系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程集中監(jiān)測(cè)車(chē)站臺(tái)、調(diào)度設(shè)備、區(qū)間中繼設(shè)備的工作狀態(tài)的功能，并具有機(jī)車(chē)出人庫(kù)自動(dòng)檢測(cè)、配合場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試啟動(dòng)車(chē)站臺(tái)發(fā)射功能。調(diào)度員、車(chē)站值班員、司機(jī)間及與便攜臺(tái)用戶間的通話分別由調(diào)度所、車(chē)站、機(jī) 車(chē)上的錄音設(shè)備錄音。?通信方式調(diào)度員、車(chē)站值班員、助理值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)之間的通話采用單工方式。機(jī)車(chē)臺(tái)與調(diào)度所設(shè)備、車(chē)站臺(tái)之間數(shù)據(jù)傳輸采用單工通信方式。

8、通信時(shí)需傳送PTT信號(hào)。2工作頻率表3列車(chē)無(wú)41誦廈遇宿系紙工作竝率機(jī)車(chē)臺(tái) 發(fā)肘頻屮MHi車(chē)站fT 發(fā)射頻率 MJLs四從紐興席序勺ImV1MI11IVV14VI1. ,z 467.450AA457.500-7 4(i7.500h1i 457*550 467.550hh| 一467.6U0-.I/ 467.650fl11457.700S + L5O和45,200孑 46ti”200fzh45S,250f2 （站號(hào)：02） -f3 （站號(hào)：03） -f1 （站號(hào)：04）-（如圖2-1所示），接收頻點(diǎn)全為 f4。調(diào)度員與司機(jī)、車(chē)站值班員與司機(jī)采用半雙工、同異頻通信方式時(shí)，車(chē)站電臺(tái)發(fā)射頻率按f2（異

9、頻）或F4（同頻）。?司機(jī)與車(chē)站值班員之間的雙工通信。車(chē)站電臺(tái)發(fā)射頻率采用交替配置時(shí)，車(chē)站電臺(tái)發(fā)射頻率為fl,f2,f3 ;采用單一配置時(shí)，車(chē)站電臺(tái)發(fā)射頻率為f2。?司機(jī)與車(chē)站值班員之間的單工通信。車(chē)站電臺(tái)發(fā)射頻率應(yīng)采用單一配置方式，車(chē)站電臺(tái)發(fā)射頻率為f2（異頻）或f4（同頻）。機(jī)車(chē)、便攜電臺(tái)的頻率和頻組?應(yīng)根據(jù)機(jī)車(chē)運(yùn)用交路進(jìn)行配置，一般不得少于4個(gè)工作頻組。發(fā)射頻率為f4,頻組接收掃描頻率為 fl、f2、f3（ f4 ）和 f2、f4。3.2.3 司機(jī)、車(chē)站值班員之間的異頻單工通信，機(jī)車(chē)電臺(tái)呼叫后應(yīng)自動(dòng)鎖定接收頻率。3.3亞音頻（見(jiàn)下面兩表）表8呼叫館號(hào)序號(hào)砰叫戔眾吁叫方戌呼叫15輛事He1

10、1劇爲(wèi)站后胡呼1 %0全并1剜2苛機(jī)fifl度員圧常哼叫數(shù)寧編爲(wèi)1 5201妙3車(chē)站T肌群呼1)4.8亠車(chē)氐叫應(yīng)114出123.04-車(chē)站値班員11陽(yáng)，劉異梨年工）丄】腫.山 心人見(jiàn)附錄期 標(biāo)牽罰 附fit）申生斗炯定.岡犧單70-司機(jī)單 1 MU.S+ 186.2（異揺轉(zhuǎn)信）詁音宜掘呼叫蚯們4一也司膿單工）,1J,H + IWS 2 昇対轉(zhuǎn)信）S3檸制、回轉(zhuǎn)悟號(hào)信號(hào)婁別He1迫琛耳驥信號(hào)Fi131 4162.2FiI73.S2預(yù)啟功控制信號(hào)141J3轉(zhuǎn)信控制信號(hào)18624梯閉信號(hào)203.55回鑄荷號(hào)4156杭車(chē)出人庠趨檄自渤持號(hào)閱J?調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布通告和選站呼叫，調(diào)度總機(jī)發(fā)送數(shù)字編碼指令，

11、車(chē)站臺(tái)收到指令后發(fā)送I960 Hz呼叫信號(hào)。?調(diào)度員按下選站按鍵，調(diào)度總機(jī)發(fā)送選站呼叫司機(jī)指令，此時(shí)如所選車(chē)站臺(tái)空閑，車(chē)站 臺(tái)發(fā)送1960 Hz呼叫信號(hào)，執(zhí)行調(diào)度的呼叫司機(jī)程序。?在緊急情況下，調(diào)度員按鍵，控制所選車(chē)站臺(tái)退出當(dāng)前工作狀態(tài)，發(fā)送1960 Hz呼叫信號(hào)，執(zhí)行調(diào)度呼叫司機(jī)程序。?司機(jī)呼叫車(chē)站值班員時(shí)，機(jī)車(chē)臺(tái)應(yīng)同時(shí)發(fā)131.8 Hz +107.2 Hz呼叫信令；由車(chē)站臺(tái)亞音頻解碼電路解出不同的呼叫信令，確認(rèn)車(chē)站臺(tái)的工作方式：131.8Hz（異頻單工）,107.2Hz（異頻雙工）；?機(jī)車(chē)臺(tái)發(fā)射時(shí)，追蹤導(dǎo)頻：fl 151.4 Hz ；f2 162.2 Hz ； f3 173.8 Hz。?司

12、機(jī)呼叫調(diào)度，1520 Hz.?車(chē)站值班員呼叫司機(jī)或車(chē)長(zhǎng)，發(fā)114.8 Hz,呼叫車(chē)長(zhǎng)時(shí)也可能直接喊話。? 車(chē)站臺(tái)呼叫車(chē)站臺(tái)：123.0 Hz ；?轉(zhuǎn)信（即機(jī)車(chē)呼叫機(jī)車(chē)，車(chē)站臺(tái)接收到轉(zhuǎn)信時(shí)直接轉(zhuǎn)發(fā)。一般不用）：114.8 Hz +.2 Hz。異頻時(shí)，機(jī)車(chē)隨話186.2 Hz，連續(xù)10秒鐘接收不到186.2 Hz，車(chē)站臺(tái)就退出轉(zhuǎn)信；3.4呼叫控制過(guò)程（時(shí)長(zhǎng)、時(shí)序）?按下呼叫按鍵，發(fā)送呼叫信號(hào)。在發(fā)送呼叫信號(hào)時(shí)間，相應(yīng)按鍵指示燈閃亮。呼叫信號(hào) 發(fā)送完畢，相應(yīng)按鍵指示燈常亮，進(jìn)人相應(yīng)狀態(tài)。?接收到呼叫音，相應(yīng)的呼人指示燈閃亮；呼叫音結(jié)束開(kāi)始發(fā)回鈴音，同時(shí)打開(kāi)音聲門(mén)。接收呼叫音最長(zhǎng)時(shí)間為5s，5s后開(kāi)始

13、發(fā)回鈴音（0.5s），打開(kāi)音聲門(mén)，7s-9s摘機(jī)建立通話鏈路，指示燈常亮，7 s- 9s不摘機(jī)，回到守候狀態(tài)。?機(jī)車(chē)臺(tái)或便攜臺(tái)呼叫另一機(jī)車(chē)臺(tái)或便攜臺(tái)由車(chē)站臺(tái)或區(qū)間中繼臺(tái)轉(zhuǎn)信時(shí)，應(yīng)同時(shí)發(fā)送 114 .8 H z和18 6. 2H z呼叫信號(hào)，車(chē)站臺(tái)或區(qū)間中繼臺(tái)收到該信號(hào)應(yīng)同時(shí)發(fā)送114.8H z和186 .2 H z呼叫信號(hào)。為保持車(chē)站臺(tái)或區(qū)間中繼臺(tái)轉(zhuǎn)信狀態(tài)，主呼和被呼的機(jī)車(chē)臺(tái) 或便攜臺(tái)應(yīng)隨話 發(fā)1 86 .2 H z轉(zhuǎn)信控制信號(hào)。?司機(jī)與調(diào)度建立通信后需越區(qū)跟蹤切換時(shí)，機(jī)車(chē)臺(tái)發(fā)射導(dǎo)頻信號(hào)F1、F2、F3，車(chē)站臺(tái)收到與本 臺(tái)雙工發(fā)射頻率相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)頻信號(hào)時(shí)，啟動(dòng)該車(chē)站臺(tái)發(fā)射機(jī)建立無(wú)線通 道，同時(shí)接

14、通有線通道。?選用預(yù)啟動(dòng)方式時(shí)，車(chē)站臺(tái)收到預(yù)啟動(dòng)控制信號(hào)，啟動(dòng)發(fā)射機(jī)建立無(wú)線通道；再收到與本 臺(tái)雙工發(fā)射頻率相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)頻信號(hào)時(shí)，接通有線、無(wú)線通道。?通話完畢，無(wú)載頻和 PTT信號(hào)，30s后電臺(tái)設(shè)備應(yīng)向用戶發(fā)出掛機(jī)提示或自動(dòng)掛機(jī)。3.5信道掃描時(shí)長(zhǎng)為0.1s.4 B制式設(shè)備4.1調(diào)度臺(tái)?調(diào)度員呼叫司機(jī)時(shí)，選擇本調(diào)度區(qū)段與機(jī)車(chē)鄰近的車(chē)站臺(tái)自動(dòng)轉(zhuǎn)接并發(fā)出呼叫。?司機(jī)呼叫調(diào)度時(shí)，調(diào)度臺(tái)根據(jù)發(fā)送來(lái)的車(chē)站臺(tái)的場(chǎng)強(qiáng)值并結(jié)合列車(chē)運(yùn)行方向選通鄰近車(chē) 站臺(tái)自動(dòng)轉(zhuǎn)接呼叫，建立通話。? 2個(gè)數(shù)據(jù)傳輸接口。4.2車(chē)站臺(tái)? B1制式載波頻率容差應(yīng)不劣于士5x 1 0-6，特殊需要時(shí)應(yīng)不劣于士5X 1 0-8。? B2制

15、式載波頻率容差不劣于士5 x 10-8。?主機(jī)應(yīng)具有錄音接口。?應(yīng)具有2個(gè)數(shù)據(jù)傳輸接口。4.3機(jī)車(chē)臺(tái)? B1制式設(shè)備頻率配置為 4個(gè)四頻組，頻組自動(dòng)掃描接收頻率為 f1,f2 , f3(f4)，頻組間人 工切換。B2制式頻率配置為4個(gè)四頻組，頻組自動(dòng)掃描接收頻率為f2，f4，頻組間人工切換?主機(jī)應(yīng)具有錄音接口。?主機(jī)應(yīng)具有2個(gè)數(shù)據(jù)傳輸接口。?控制盒應(yīng)具有列車(chē)尾部風(fēng)壓傳輸接口，并可回放列車(chē)尾部風(fēng)壓話音。4.4便攜臺(tái)?頻率配置為4個(gè)四頻組，頻組間人工切換。?信道可自動(dòng)掃描或由人工置定。5 C制式設(shè)備5.1 調(diào)度總機(jī)?調(diào)度員呼叫司機(jī)時(shí)，選擇本調(diào)度區(qū)段與機(jī)車(chē)鄰近的車(chē)站臺(tái)，經(jīng)車(chē)站臺(tái)自動(dòng)轉(zhuǎn)接發(fā)出呼叫。?司

16、機(jī)呼叫調(diào)度時(shí)，由車(chē)站臺(tái)人工或自動(dòng)轉(zhuǎn)接，建立司機(jī)對(duì)調(diào)度員的通話。5.2車(chē)站臺(tái)?調(diào)度與司機(jī)的控發(fā)信號(hào)中止后或調(diào)度員停止發(fā)話后延時(shí)30s，自動(dòng)拆線。?主機(jī)應(yīng)具有錄音接口。?主機(jī)應(yīng)具有數(shù)據(jù)傳輸接口。5.3機(jī)車(chē)臺(tái)?頻率配置為4個(gè)四頻組，頻組自動(dòng)掃描接收頻率為F2、F4,頻組間人工切換。?主機(jī)應(yīng)具有錄音接口。?控制盒應(yīng)有列車(chē)尾部風(fēng)壓傳輸接口，并可回放列車(chē)尾部風(fēng)壓話音。?主機(jī)應(yīng)具有數(shù)據(jù)傳輸接口。5.4便攜臺(tái)?頻率配置為4個(gè)四頻組，組間人工切換。?工作信道可自動(dòng)掃描或由人工置定。6車(chē)次號(hào)信息發(fā)送系統(tǒng)頻點(diǎn)450MHz模式下機(jī)車(chē)電臺(tái)、CIR發(fā)射頻率和車(chē)站數(shù)據(jù)接收解碼器的接收頻率為第II四頻組的f4 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)45

17、0MHz專(zhuān)用頻道)，即457.550MHz。7無(wú)線列調(diào)調(diào)度通信業(yè)務(wù)7.1調(diào)度員呼叫司機(jī)機(jī)車(chē)臺(tái)1RX:f1/f2/f3 帶單音 1960Hz調(diào)度臺(tái)TXf3車(chē)站單音1960Hz(3-5s)RX:f4TX:f4工作方式：異頻雙工注：機(jī)車(chē)臺(tái)通話時(shí)加追蹤導(dǎo)頻（即隨話亞音頻）fl 151.4Hzf2 162.2Hzf3 173.8Hz7.2司機(jī)呼叫調(diào)度機(jī)車(chē)臺(tái)TX:f4 帶 1520Hz 單音頻 35SRX f1/f2/f3f7.3車(chē)站值班員群呼司機(jī)工作方式：異頻雙工車(chē)站需回鈴:415Hz注：機(jī)車(chē)臺(tái)通話時(shí)加追蹤導(dǎo)頻（即隨話亞音頻）：f1 151.4Hzf2 162.2Hzf3 173.8Hz呼叫異頻司機(jī)、車(chē)

18、長(zhǎng)、助理值班員I0車(chē)站臺(tái)TX:f1/f2/f3 帶 114.8Hz(3-5s)RX f4便攜臺(tái)帶 114.8HzRX:f1/f2/f3TX:f4工作方式：異頻單工注：便攜臺(tái)包含車(chē)長(zhǎng)、助理值班員732呼叫同頻司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)、助理值班員機(jī)車(chē)臺(tái)1RX:f4 帶 114.8HzTX:f4便攜臺(tái)RX:f4 帶 114.8HzTX:f4車(chē)站臺(tái)TX: f4 帶 114.8Hz(3-5s)RX f4工作方式：同頻單工注：便攜臺(tái)包含車(chē)長(zhǎng)、助理值班員機(jī)車(chē)臺(tái)nRX:f4 帶 114.8HzTX:f47.4車(chē)站值班員群呼鄰站hll本站鄰站TX:f4 帶 123.0HzRX:f4RX:f4TX:f4工作方式：同頻單工7.5

19、司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)或助理值班員群呼車(chē)站值班員呼叫同頻車(chē)站機(jī)車(chē)臺(tái) !iTX:f4 帶 123.0HzRX:f4便攜臺(tái)TX:f4 帶 123.0HzRX:f4工作方式：同頻單工車(chē)站臺(tái)1RX:f4 帶 123.0HzTX:f4車(chē)站臺(tái)nRX:f4 帶 123.0HzTX:f4呼叫異頻車(chē)站機(jī)車(chē)臺(tái)TX:f4 帶 131.8HzRX f1/f2/f3車(chē)站臺(tái)1RX:f4 帶 131.8HzTX: f1/f2/f3便攜臺(tái)TX:f4 帶 131.8HzRX f1/f2/f3工作方式：異頻單工車(chē)站臺(tái)nRX:f4 帶 131.8HzTX: f1/f2/f37.6司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)或助理值班員群呼司機(jī)呼叫同頻司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)、助理值班員機(jī)車(chē)臺(tái)便攜臺(tái)主叫方：TX:f4 帶 114.8HzRX:f4便攜臺(tái)被叫方:RX:f4 帶 114.8HzTX:f4機(jī)車(chē)臺(tái)機(jī)車(chē)臺(tái)便攜臺(tái)便攜臺(tái)車(chē)站臺(tái)RX:f4（連續(xù)10秒鐘接收不到186.2退出轉(zhuǎn)發(fā)）TX:f1/f2/f3 帶 114.8+186.2HZ被叫方：TX:f4 帶 186.2HzRX:f1/f2/f3 帶 114.8Hz+186.2Hz工作方式：同頻單工注：便攜臺(tái)包含車(chē)長(zhǎng)、助理值班員呼叫異頻司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)、助理值班員主叫方：TX:f4 帶 114.8Hz+186.2HzRX:f1/f2/f3工作方式