K2轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè).ppt

1、K2K2轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)前言前言n我國通過引進技術(shù)并充分吸取轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架等三大件式轉(zhuǎn)向架運用經(jīng)驗，研制出適合我國線路實際的轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架，通過在兩個側(cè)架間加裝彈性交叉支撐裝置，有效解決了三大件式轉(zhuǎn)向架抗菱剛度不足的問題。目前轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架已成為60t級鐵路貨車的主型轉(zhuǎn)向架。n轉(zhuǎn)向架是車輛的重要組成部分。它承受多種載荷，如垂直靜載荷及動載荷；由風(fēng)力和離心力產(chǎn)生的側(cè)向載荷；輪軌間的水平載荷；縱向制動力和慣性力產(chǎn)生的沖擊載荷等。在這些載荷的作用和影響下，轉(zhuǎn)向架的各零件有的會產(chǎn)生不同程度的彎曲、拉伸、剪切及扭轉(zhuǎn)等變形，在一些不利的情況下，有時還會產(chǎn)生偏載及應(yīng)力集中，使一些零部件產(chǎn)生裂紋、

2、磨耗、腐蝕等不同程度的損傷。每一個零部件的好環(huán)都直接關(guān)系到行車安全，因此對其故障應(yīng)認真檢查，及時正確檢修，保持期良好的技術(shù)狀態(tài)，對確保貨車列車的運行安全具有重意義。n現(xiàn)結(jié)合實際講解一下轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的檢修作業(yè)過程。K2K2轉(zhuǎn)向架檢修工藝流程轉(zhuǎn)向架檢修工藝流程走行部轉(zhuǎn)向架分解擋鍵輪對（返段）承載鞍（檢測臺）心盤、磨耗盤及銷（檢測臺）成套彈性下旁承（檢測臺）彈簧及斜楔（檢測臺）基礎(chǔ)制動裝置（檢修間）橫跨梁（檢測臺）故障交叉桿枕圓簧檢測交叉桿及其附屬件搖枕正位、翻轉(zhuǎn)檢查側(cè)架正位、翻轉(zhuǎn)檢查分解檢測檢查合格合格組裝交叉支撐裝置組裝搖枕彈簧、斜楔組裝心盤墊板、下心盤、心盤磨耗盤組裝制動梁及基礎(chǔ)制動裝置組裝

3、橫跨梁組成組裝搖枕側(cè)架組裝下旁承組裝轉(zhuǎn)向架落成一、擋鍵分解一、擋鍵分解n1、擋鍵分解。n1.1 分解擋鍵，放到指定地點。二、轉(zhuǎn)向架分解及收入檢查二、轉(zhuǎn)向架分解及收入檢查n1、分解輪對，檢查轉(zhuǎn)向架。n1.1 卡好承載鞍卡具。n1.2輪對分解后檢查搖枕上平面、搖枕八字面及側(cè)架與搖枕接觸部位內(nèi)腔，檢查后工作者分別在搖枕兩側(cè)端頭部位上表面使用白色粉筆畫“”標(biāo)記。n2、分解承載鞍。n2.1承載鞍不得磕碰，按“原車原位原方向”對承載鞍進行編號，編號方法為：車號后三位數(shù)字+轉(zhuǎn)向架位數(shù)+承載鞍位數(shù)。如車號ABCDEF的一位轉(zhuǎn)向架一位承載鞍，編號為DEF1-1，對八個承載鞍依順序編號，并用白色粉筆寫在承載鞍表面

4、，送至檢測臺。n3、分解心盤中心銷、心盤磨耗盤及下心盤。n3.1 不得磕碰，心盤中心銷、心盤磨耗盤、下心盤運送至檢測臺。n4、分解成套彈性下旁承。n4.1不得磕碰，按“原車原位原方向”對下旁承進行編號，編號方法為：車號后三位數(shù)字+轉(zhuǎn)向架位數(shù)+旁承位數(shù)。對四個下旁承依順序編號，并用白色粉筆寫在下旁承表面，送至檢測臺。n5、分解彈簧及斜楔。n5.1不得磕碰，枕簧運送至枕簧檢測臺，斜楔按“原車原位原方向”對其進行編號，編號方法為：車號后三位數(shù)字+轉(zhuǎn)向架位數(shù)+斜楔位數(shù)。對八個斜楔依順序編號，并用白色粉筆寫在斜楔表面，送至檢測臺。n6、分解基礎(chǔ)制動裝置。n6.1 分解移動杠桿、固定杠桿及支點，分解下拉桿

5、，運送至檢測臺。n6.2 分解制動梁安全鏈，卸下制動梁送存放架，送檢修車間。n7、分解橫跨梁。n7.1 空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁須分解檢修，運送至檢測臺。n8、故障交叉桿分解。n8.1 交叉桿外觀檢查狀態(tài)良好可不分解；交叉桿分解時須在專用定位胎具上進行；先用扁鏟、手錘將雙耳防松墊圈止耳撬平，再用風(fēng)（電）扳機或扳手將交叉支撐裝置端頭螺栓卸下。三、轉(zhuǎn)向架檢查三、轉(zhuǎn)向架檢查n1、枕圓簧檢測。n1.1 圓彈簧無裂損支承圈不足5/8圈或圓鋼直徑腐蝕、磨耗大于8%時更換。彈簧型別 彈簧類別 主要規(guī)格（mm） 圓鋼直徑 外徑 自由高 搖枕彈簧 外圈 26 148 232 內(nèi)圈 18 88 210 減振彈簧

6、外圈 18 116 255 內(nèi)圈 12 72 255 n1.2 搖枕彈簧自由高小于原型5mm時更換。n1.3 減振彈簧自由高小于原型7mm時更換。n1.4 各型圓彈簧不得調(diào)修。n1.5 同一轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧各外圈自由高度差不大于3mm。n1.6 同一組兩級剛度彈簧內(nèi)外圈自由高度差為2025mm。n1.7 各型圓彈簧內(nèi)外圈旋向相反。n1.8檢測合格的枕圓簧在枕圓簧頂面標(biāo)注測量尺寸，不合格者畫“”。n2、交叉桿及其附屬件檢查。n2.1清除交叉桿表面的灰塵、銹皮及污垢。n2.2 交叉支撐裝置須隨搖枕、側(cè)架進行正位、翻轉(zhuǎn)外觀檢查，狀態(tài)良好時可不分解。檢查部位包括：端頭螺栓、雙耳防松墊圈、軸向橡膠墊（使用

7、年滿6年報廢）、交叉桿桿體（重點是壓型處和環(huán)焊縫處）、蓋板及蓋板焊縫。n2.3 雙耳防松墊圈裂紋時更換新品。n2.4 軸向橡膠墊（使用年限滿6年報廢）允許有龜裂，表面圓周方向裂紋長度大于周長的30%時更換。n2.5交叉桿安全鏈及卡子須取消，同時取消組合式制動梁安全鏈上與交叉桿安全鏈連接的鏈環(huán)。n2.6鎖緊板腐蝕、磨耗深度大于2mm時更換新品。n2.7 外觀檢查有下列情況之一時，須分解交叉支撐裝置，除銹后對交叉桿連接焊縫、桿體壓型處進行濕法磁粉探傷檢查：n2.7.1 交叉桿變形大于10mm，桿體擦傷、碰傷深度不大于1mm時。n2.7.2 交叉桿裂紋、焊縫開裂。n2.7.3 交叉桿端頭螺栓松動。n

8、2.7.4 支撐座裂紋或破損。n2.7.5 因火災(zāi)等原因，交叉桿及支撐座燒損或化學(xué)溶劑腐蝕橡膠件。n2.7.6 因相關(guān)配件檢修或更換需分解交叉支撐裝置。n2.8有下列情況之一時報廢：n2.8.1 車輛脫軌、顛覆。n2.8.2 桿體橫裂紋。n2.8.3 桿體縱裂紋長度大于50mm或深度大于0.6mm。n2.8.4 在全長范圍內(nèi)用樣桿檢查交叉桿，彎曲、變形大于20mm。n2.8.5 交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣超過3扣。n2.8.6 桿體折斷、環(huán)焊縫開裂，或擦傷、碰傷深度大于1mm。n2.9如需更換交叉桿組成，須更換為改進結(jié)構(gòu)的交叉桿組成（交叉桿組成中扣板與桿體間無焊接）和符合圖樣QCZ85A-74A

9、-00要求的安全索。n2.10如需更換安全索時，應(yīng)裝用符合圖樣QCZ85A-74A-00要求的安全索。n2.11交叉桿檢查確認良好后，須在交叉桿中部（上、下蓋處）畫出檢查標(biāo)識“”，不合格者畫“”。n3、搖枕正位、翻轉(zhuǎn)檢查。n3.1清除搖枕表面的灰塵、銹皮及污垢。n3.2搖枕使用時間滿25年或使用時間滿20年而未滿25年，A、B部位裂紋時報廢。n3.3 當(dāng)搖枕剩余使用壽命小于一個段修期時，經(jīng)檢查確認質(zhì)量狀態(tài)良好時，可繼續(xù)裝車使用，并由裝車單位負一個段修期的質(zhì)量保證責(zé)任。n3.4 搖枕必須進行翻轉(zhuǎn)檢查，必須進行兩側(cè)翻轉(zhuǎn)，且每側(cè)翻轉(zhuǎn)角度不小于45，兩側(cè)翻轉(zhuǎn)角度之和不得小于90，并填寫記錄。n3.5重

10、點檢查搖枕與枕簧接觸面。n3.6搖枕裂紋時按配件加修工藝施修。n3.7搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板焊縫開裂時焊修，裂紋、磨耗大于2mm時更換新品。n3.8 焊裝磨耗板前，搖枕斜楔摩擦面基準面須平整，否則須堆焊后磨平，搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板上、下端面與搖枕須滿焊。n3.9搖枕斜楔摩擦面磨耗板材質(zhì)為0Gr18Ni9，硬度不大于187HBS；分離式斜楔插板材質(zhì)為20號鋼，硬度須為130210HBS。n3.10 搖枕擋內(nèi)、外表面距離大于283mm（原型為279.4mm）時，須堆焊后磨修，恢復(fù)原型；搖枕斜楔槽內(nèi)、外表面距離大于180mm（原型為174mm）時，須對中焊修后磨平，恢復(fù)

11、原型。n3.11 固定杠桿支點座圓銷孔或襯套直徑磨耗超過2mm或缺損時，擴孔鑲套或更換奧-貝球鐵襯套。n3.12搖枕上拉條托架組成的滾套原為鋼質(zhì)時應(yīng)更換為含油尼龍，含油尼龍滾套磨耗剩余直系徑小于18mm時更換。n3.13 制動梁安全鏈座剩余厚度小于4mm時更換，變形時調(diào)修，有裂紋時根據(jù)破損程度焊修或更換。n3.14橫跨梁安全鏈吊座剩余厚度小于5mm或鏈孔上邊緣寬度小于8mm時更換。n3.15 搖枕心盤螺栓孔、心盤銷孔磨耗大于2mm時堆焊后加工。n3.16 搖枕彈簧承臺內(nèi)側(cè)外簧擋邊高度不足25mm時，須按要求加高。n3.17工作者、工長、檢查員按上述正位、翻轉(zhuǎn)檢查標(biāo)準進行檢查后在搖枕立面畫檢查標(biāo)

12、識。工作者畫“人”標(biāo)記，工長畫“一”標(biāo)記，檢查員畫“口”標(biāo)記組成“合”標(biāo)記。n4、側(cè)架正位、翻轉(zhuǎn)檢查。n4.1清除搖枕表面的灰塵、銹皮及污垢。n4.2 側(cè)架使用時間滿25年或使用時間滿20年而未滿25年，A、B部位裂紋時報廢。n4.3 當(dāng)側(cè)架剩余使用壽命小于一個段修期時，經(jīng)檢查確認質(zhì)量狀態(tài)良好時，可繼續(xù)裝車使用，并由裝車單位負一個段修期的質(zhì)量保證責(zé)任。n4.4 側(cè)架必須進行翻轉(zhuǎn)檢查，必須進行兩側(cè)翻轉(zhuǎn)，且每側(cè)翻轉(zhuǎn)角度不小于45，兩側(cè)翻轉(zhuǎn)角度之和不得小于90，并填寫記錄。n4.5重點檢查側(cè)架立柱磨耗板周圍。n4.6 側(cè)架裂紋時按配件加修工藝施修。n4.7 側(cè)架導(dǎo)框磨擦面單側(cè)磨耗（含局部磨耗）深度大

13、于2mm，兩側(cè)磨耗深度之和大于3mm，內(nèi)側(cè)面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或組裝間隙超限時，堆焊后加工。n4.8側(cè)架承載鞍支撐面偏磨大于1mm時加工，磨耗大于3mm或支承面剩余高度小于2mm時堆焊后加工，恢復(fù)原型，或加工后焊裝磨耗板；轉(zhuǎn)向架焊裝的磨耗板規(guī)格為（158167）mm（136145）mm（46）mm，材質(zhì)為Q235。原磨耗板磨耗大于3mm時更換；焊裝磨耗板時，同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架須同時焊裝。加工后承載鞍支承面或磨耗板平面與導(dǎo)框內(nèi)側(cè)摩擦面未磨耗部位的垂直度為1mm；承載鞍支承面至彈簧承臺的距離為306.9+3-2mm，至支撐座安裝孔中心距離為（386.92）mm。n4.9卡入式滑槽磨耗板

14、丟失或磨耗深度大于3mm時更換新品（原形5mm）。材質(zhì)為T10，硬度為3642HRC，或材質(zhì)為47Mn2Si2TiB，硬度為4358HRC。n4.10斜楔材質(zhì)為針狀馬氏體鑄鐵的側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)須為T10，硬度為365415HBS；斜楔材質(zhì)為貝氏體球墨鑄鐵的側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)須為47Mn2Si2TiB或ADI，硬度為4358HRC。n4.11側(cè)架立柱磨耗板丟失時補裝，磨耗超過3mm或松動時更換（原形10mm），折頭螺栓松動時更換新品折頭螺栓。但如需更換ADI材質(zhì)的側(cè)架立柱磨耗板，須全車更換為符合圖樣QCZ133-90-00要求的組合式斜楔和符合圖樣QCZ85C2001要求的45號鋼材質(zhì)的側(cè)架立

15、柱磨耗板，全車斜楔、立柱磨耗板應(yīng)一致。n4.12 側(cè)架立柱與搖枕擋內(nèi)表面配合處磨耗深度大于3mm時，堆焊后磨平，恢復(fù)原型。n4.13 支撐座裂紋及支撐座、側(cè)架焊縫開裂時須鏟除裂紋后焊修，并須符合支撐座及側(cè)架的焊修技術(shù)條件。n4.14支撐座貫通裂紋，經(jīng)過焊修再次裂紋或原焊修焊縫開裂時更換；分解交叉支撐裝置的支撐座腐蝕深度大于3mm時更換。更換時不得傷及側(cè)架母材。新組裝支撐座須使用支撐座專用組裝定位胎具。n4.15 保持環(huán)腐蝕、磨耗深度大于2mm或裂紋時更換新品，焊縫開裂時焊修；更換保持環(huán)時，須使用組裝定位胎具。n4.16 側(cè)架更換時，同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不得大于2mm（即具有相同的鏟豆）。

16、n4.17 橫跨梁托變形時調(diào)修或更換，裂紋或腐蝕深度大于30%時更換，孔徑磨耗大于3mm時焊修或更換（原形直徑22mm）。n4.18工作者、工長、檢查員按上述正位、翻轉(zhuǎn)檢查標(biāo)準進行檢查后在兩側(cè)架外側(cè)畫檢查標(biāo)識。工作者畫“人”標(biāo)記，工長畫“一”標(biāo)記，檢查員畫“口”標(biāo)記組成“合”標(biāo)記。四、轉(zhuǎn)向架組裝四、轉(zhuǎn)向架組裝n1、組裝搖枕、側(cè)架。n1.1 搖枕、側(cè)架須符合壽命管理的規(guī)定。n1.2 同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距不得超過2mm（即具有相同鏟豆）。n1.3 同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架型式須一致。n2、裝置交叉支撐裝置。n2.1 端頭螺紋在交叉支撐裝置組裝前須進行檢查，螺紋損傷或滑扣時，累計不超過3扣，毛刺須清除；

17、螺紋須用專用螺紋止規(guī)測試，在距端面5扣以內(nèi)須止住，并且止規(guī)不得晃動。n2.2 將待組裝的交叉支撐組成吊放在組裝定位胎上；將構(gòu)架組成（包括搖枕、側(cè)架、彈簧、斜楔）吊放到組裝定位胎具的四個支座上。n2.3 將刻打標(biāo)記的標(biāo)志板放在雙耳墊圈與鎖緊板之間穿到M24螺栓上，雙耳插入鎖緊板孔中。n2.4 將橡膠墊分裝到側(cè)架支撐座兩側(cè)，交叉桿端頭孔與橡膠墊孔對準，用M24螺栓穿入、擰緊，同一轉(zhuǎn)向架兩端同時進行。n2.5 擰緊中間扣板連接螺母，連接螺母緊固后點焊。n2.6 用智能扳機或扭力扳手對角均勻緊固M24螺栓，緊固力矩為675700Nm。n2.7 組裝后4個導(dǎo)框中心的對角線差不大于5mm。n2.8 雙耳墊

18、圈止耳須對角撬起兩個靠在螺栓頭的側(cè)平面上。n3、組裝搖枕彈簧、斜楔。n3.1 各組圓彈簧內(nèi)外圈旋向相反。n3.2 搖枕彈簧須落入相應(yīng)彈簧擋邊內(nèi)，不得有卡阻現(xiàn)象，各組彈簧不得順卷。n3.3斜楔組裝須按編號回“原車原位原方向”。n3.4斜楔立面與側(cè)架立柱磨耗板須接觸良好，垂直方向不得有貫通間隙，局部橫向以10mm2mm的塞尺測量不得深入50mm。n3.5 同一車輛斜楔型式須一致，并應(yīng)與側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)相對應(yīng)。材質(zhì)為45號鋼的側(cè)架立柱磨耗板配套使用組合式斜楔，材質(zhì)為T10的側(cè)架立柱磨耗板配套使用針狀馬氏體鑄體材質(zhì)的整體式斜楔，材質(zhì)為47Mn2Si2TiB側(cè)架立柱磨耗板配套使用貝氏體球墨鑄體材質(zhì)的整

19、體式斜楔。n4、組裝心盤墊板、下心盤、心盤磨耗盤。n4.1 下心盤接觸面涂防銹漆并應(yīng)有檢修標(biāo)記；搖枕心盤安裝座與心盤接觸面螺栓孔周圍的毛刺須清除，凸起須磨平，心盤安裝座觸面涂防銹漆；搖枕心盤螺栓孔磨耗不大于2mm。n4.2 須使用鋼質(zhì)或竹質(zhì)下心盤墊板；螺栓組裝的下心盤墊板總厚度不大于60mm，厚度小于20mm時，須使用每塊厚度不小于8mm的鋼質(zhì)墊板，鋼質(zhì)墊板超過1層時，須在鋼質(zhì)墊板層間四周點焊固；鋼質(zhì)、竹質(zhì)墊板混裝時鋼質(zhì)墊板須放于底層；竹質(zhì)墊板除可與鋼質(zhì)墊板疊裝外，須單層使用，厚度不大于40mm，不小于20mm；竹質(zhì)墊板可于車輛橫向2塊拼裝，各占一半。n4.3 下心盤組裝時，須使用FS型、BY

20、-B型或BY-A型防松螺母，安裝4mm開口銷，并配套使用強度符合GB3098.1規(guī)定的10.9級，精度等級符合GB9145中6g要求的螺栓，螺栓頭部須有10.9級標(biāo)記；裝用BY-A型、BY-B型防松螺母時，須裝用重型彈簧墊圈，防松螺母緊固力矩9411046Nm。n4.4 安裝心盤磨耗盤時，下心盤內(nèi)不得有異物及油漆，下心盤內(nèi)及心盤磨耗盤內(nèi)不得涂抹潤滑脂。n5、組裝制動梁及組裝基礎(chǔ)制動裝置。n5.1 依次組裝制動梁、移動杠桿、固定杠桿及支點、下拉桿。n5.2 必須裝用L型制動梁及新型高摩擦系數(shù)合成閘瓦；且同一車輛制動梁型式及閘瓦型式須一致。n5.3 組裝L型制動梁時，滑槽磨耗板表面不得涂抹潤滑脂。制動梁安全鏈螺栓須涂黑鉛粉油，并加彈簧墊圈或背母。n5.4 組裝時不得磕碰交叉桿。n5.5圓銷組裝前須涂潤滑油，組裝后圓銷與銷孔間隙不大于3mm。n5.6固定杠桿與固定杠桿支點，固定杠桿支點與固定杠桿支點座，制動梁支柱與固定杠桿、游動杠桿間，中（下）拉桿與固定杠桿、游動杠桿間采用扁孔圓銷及扁開口銷。（規(guī)格見附表一）n5.7扁開口銷在扁