物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)習(xí)題答案(共11頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)習(xí)題集第一章一、填空題1、從系統(tǒng)的觀點(diǎn)看，物流系統(tǒng)就是若干相互關(guān)聯(lián)、相互作用的要素組成的能夠完成物流活動(dòng)、具有物流功能的有機(jī)整體。2、物流活動(dòng)或功能主要包括：運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等。3、物流系統(tǒng)包括的基本要素有：人力資源、物流設(shè)施、物流設(shè)備、資金、信息、管理模式。4、從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程來(lái)看，物流系統(tǒng)包括三個(gè)方面：供應(yīng)物流、在制品物流以及分銷物流。5、“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即某一個(gè)功能要素進(jìn)行優(yōu)化或獲取利益的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，二、多項(xiàng)選擇題1、物流系統(tǒng)具有的獨(dú)

2、特系統(tǒng)性質(zhì)：BCEA、整體性 B、智能性 C、可分性 D、目的性 E、多目標(biāo)性 2、按照時(shí)間順序，國(guó)外物流發(fā)展大體經(jīng)歷了C個(gè)階段。自建國(guó)以來(lái)，我國(guó)的物流發(fā)展經(jīng)歷了D個(gè)階段：A、二個(gè)階段 B、三個(gè)階段 C、四個(gè)階段 D五個(gè)階段 E六個(gè)階段3、隨著 ABCD 等先進(jìn)管理方法的開(kāi)發(fā)和在物流管理中的運(yùn)用，使人們逐漸認(rèn)識(shí)到需要從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程來(lái)把握物流管理。A、MRP B、DRP C、看板制 D、JIT E、GIS4、物流系統(tǒng)的邊界是廣闊的，其范圍橫跨 BCD 幾大領(lǐng)域。A、采購(gòu) B、生產(chǎn) C、流通 D、消費(fèi) 5、自建國(guó)以來(lái)，我國(guó)的物流發(fā)展經(jīng)歷了D個(gè)階段：A、二個(gè)階段 B、三個(gè)階段 C、四個(gè)階段 D五

3、個(gè)階段 E六個(gè)階段第二章 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一、填空題1、物流系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有輸入、輸出、處理（轉(zhuǎn)化）、調(diào)控、反饋等活動(dòng)內(nèi)容。2、物流系統(tǒng)有五個(gè)流動(dòng)要素：流體、載體、流向、流量、流程。3、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)包括：多邊治理、三邊治理、雙邊治理、單邊治理。4、物流系統(tǒng)運(yùn)作原理有：物流要素集成化原理、物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理、接口無(wú)縫化原理。5、通過(guò)提供資源、能源、機(jī)具、勞動(dòng)力、勞動(dòng)手段等，對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，這一作用被稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入。二、多項(xiàng)選擇題1、一般而言，物流鏈各階段的必備功能首先是A，然后是B。A、運(yùn)輸、B、存儲(chǔ)、C、裝卸、D、包裝、E流通加工2、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個(gè)基本要素組成：ABA

4、、點(diǎn) B、線 C、面3、 A 是指物流系統(tǒng)所需一切資源都能從物流市場(chǎng)上通過(guò)交易得到，并且這類資源不是為某一物流系統(tǒng)專門制定的。A、多邊治理 B、三邊治理 C、雙邊治理 D、單邊治理 E、四邊治理4、節(jié)點(diǎn)是物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方。根據(jù)節(jié)點(diǎn)所具備的功能可以將其分為以下幾類。ABCA、單一功能點(diǎn) B、復(fù)合功能點(diǎn) C、樞紐點(diǎn) D、交叉點(diǎn) E、雙向點(diǎn)5、物流要素集成的結(jié)果可歸納為以下幾種形式：ABCDA、要素一體化 B、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 C、資源共享 D、市場(chǎng)化 E、分散組合第三章 物流系統(tǒng)規(guī)劃一、填空題1、一般而言，國(guó)家級(jí)、省、市級(jí)物流系統(tǒng)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)圈中物流系統(tǒng)規(guī)劃的主體是政府。2、無(wú)論是宏觀物流還是微

5、觀物流，物流系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施的主體是企業(yè)。3、區(qū)域物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可以歸納為三大服務(wù)領(lǐng)域，一個(gè)企業(yè)群體，兩個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)，個(gè)產(chǎn)業(yè)宏觀發(fā)展政策環(huán)境。4、物流中心根據(jù)成立來(lái)源及經(jīng)營(yíng)型態(tài)的不同，可以分為制造廠商所成立的物流中心、批發(fā)商或代理商所成立的物流中心、零售商向上整合所成立的物流中心、貨運(yùn)公司所成立的物流中心幾種型態(tài)。5、物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)規(guī)劃工作分為概念規(guī)劃與詳細(xì)規(guī)劃。二、多項(xiàng)選擇題1、區(qū)域物流規(guī)劃是一項(xiàng)內(nèi)容復(fù)雜的綜合性工作，涉及ACDA、 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 B、當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)習(xí)俗 C、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) D、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)2、在某個(gè)區(qū)域規(guī)劃建設(shè)物流基地、物流園區(qū)、物流中心或是配送中心，要考察該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)總量、規(guī)

6、模，包括：ABCDEA、 進(jìn)口總量 B、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 C、融資渠道 D、信息平臺(tái) E、與國(guó)際接軌的程度3、建設(shè)一個(gè)物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃程序分為五個(gè)主要階段：ABCDE A、規(guī)劃籌建準(zhǔn)備階段 B、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 C、方案評(píng)估階段 D、細(xì)節(jié)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 E規(guī)劃執(zhí)行階段4、區(qū)域物流規(guī)劃是一項(xiàng) ABCD 很強(qiáng)的規(guī)劃工作。A、綜合性 B、區(qū)域性 C、戰(zhàn)略性 D、政策性 E、時(shí)效性第四章 物流園區(qū)規(guī)劃一、填空題1、物流園區(qū)應(yīng)基本符合下列要求：主要面向社會(huì)服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理。2、物流園區(qū)按服務(wù)對(duì)象，可分為為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的物

7、流園區(qū)、為商業(yè)零售業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)、面向全社會(huì)的社會(huì)型物流園區(qū)。3、利用貨運(yùn)通道對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行評(píng)價(jià)的指標(biāo)包括：自然密度、連接度、貨運(yùn)通道的可達(dá)性。4、珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的3大地區(qū)，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)集聚的地區(qū)，貨運(yùn)量巨大。5、物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)該是規(guī)劃先行，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)既要按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則運(yùn)作，又要堅(jiān)持政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)。二、多項(xiàng)選擇題1、物流園區(qū)的集約作用主要體現(xiàn)在：ABCD A、量的集約 B、貨物處理的集約 C、技術(shù)的集約 D、管理的集化2、在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)過(guò)程中，應(yīng)該堅(jiān)持以下原則：ABDEA、科學(xué)選址原則 B、統(tǒng)一規(guī)劃原則 C、政府控制運(yùn)作原則 D、現(xiàn)

8、代化原則 E、個(gè)性化原則3、中心城市物流園區(qū)在發(fā)展模式上可能的選擇有ABCDA、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式 B、主體企業(yè)引導(dǎo)模式 C、工業(yè)地產(chǎn)商模式 D、綜合運(yùn)作模式 E、高新產(chǎn)業(yè)區(qū)模式4、隨著物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)站、配送中心分散布局的弊端愈加顯地暴露出來(lái)。主要表現(xiàn)在：ABCDEA、缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 B、難以實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng) C、各個(gè)節(jié)點(diǎn)缺乏有機(jī)的合理分工 D、資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出 E、布局不合理5、反映物流節(jié)點(diǎn)間的連接密度和形態(tài)的指標(biāo)是：AA、自然密度 B、連接度 C、可達(dá)性 D、覆蓋范圍 E、覆蓋率第五章 配送中心規(guī)劃一、填空題1、配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物流進(jìn)行揀

9、選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。2、配送中心實(shí)際上是將集貨中心、分貨中心和流通加工中心合為一體的現(xiàn)代化的物流基地，也是能發(fā)揮多種功能作用的物流組織。3、追溯歷史，很多學(xué)者認(rèn)為配送中心是在倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。4、配送中心的具體管理政策與管理方法包括：服務(wù)政策、庫(kù)存政策、倉(cāng)庫(kù)管理政策、人員機(jī)器設(shè)備采用政策。5、配送中心的選址過(guò)程應(yīng)同時(shí)遵守適應(yīng)性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、戰(zhàn)略性原則。二、多項(xiàng)選擇題1、按經(jīng)濟(jì)功能不同，配送中心可分為ABCA、供應(yīng)型配送中心 B、銷售型配送中心 C、儲(chǔ)存型配送中心 D、自有型配送中心 E、公共型配送中心2、配送中心的選址主要應(yīng)考慮以

10、下自然環(huán)境因素：ABCDA、 氣象條件 B、地質(zhì)條件 C、水文條件 D、地形條件3、轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心大多經(jīng)營(yíng)倒裝、轉(zhuǎn)載或短期儲(chǔ)存的周轉(zhuǎn)類商品，一般使用多式聯(lián)運(yùn)方式，因此一般應(yīng)設(shè)置在城市 A 的交通便利地段，以方便轉(zhuǎn)運(yùn)和減少短途運(yùn)輸。A、邊緣地區(qū) B、中心地區(qū) C、商業(yè)圈地區(qū) D、居民生活區(qū)4、按運(yùn)營(yíng)主體的不同，配送中心可以分為ABCDA、以制造商為主體 B、以批發(fā)商為主體 C、以零售商為主體 D、以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主體 E、以政府為主體5、ABCDE 是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。 A、分揀 B、配貨 C、儲(chǔ)存 D、備貨 E、配裝第六章 物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)一、填空題1、所謂運(yùn)輸是指通過(guò)一定的運(yùn)

11、輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人和物在一定空間內(nèi)的位移的過(guò)程。2、從事運(yùn)輸作業(yè)之前一般需要考慮如下因素：運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間、頻度、運(yùn)輸能力、貨物的安全性、時(shí)間的準(zhǔn)確性、適用性、伸縮性、網(wǎng)絡(luò)性、信息。3、目前常用的運(yùn)輸方式主要有：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸4、智能交通系統(tǒng)是以提高交通系統(tǒng)的可靠性、安全、經(jīng)濟(jì)性、舒適性及運(yùn)行效率為目的，運(yùn)用電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)等科學(xué)技術(shù)成果，對(duì)傳統(tǒng)的交通工具、交通設(shè)施及其規(guī)劃、運(yùn)行及管理方法進(jìn)行改進(jìn)和提高的一個(gè)新興領(lǐng)域。5、智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)需滿足以下要求：一致性、可擴(kuò)展性、.系統(tǒng)集成性、系統(tǒng)適應(yīng)性。二、多項(xiàng)選擇題1、運(yùn)輸工具選擇的制約因素包括：

12、ABCDEA、貨物的特點(diǎn)、性質(zhì) B、運(yùn)輸速度和路程 C、運(yùn)輸能力和密度 D、運(yùn)輸費(fèi)用 E、市場(chǎng)需求的緩急程度2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是 CA、發(fā)貨人的代理或代表 B、聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理或代表 C、多式聯(lián)運(yùn)的當(dāng)事人3、在門到門運(yùn)輸中，哪種運(yùn)輸方式最有優(yōu)勢(shì)BA、鐵路運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、管道運(yùn)輸 E、航空運(yùn)輸4、運(yùn)輸路線包括ABEA、起點(diǎn) B、途經(jīng)站點(diǎn) C、收費(fèi)站 D、紅綠燈 E、終點(diǎn) 5、ITS的功能有哪些ABCDE A、提供區(qū)域性的實(shí)時(shí)信息 B、提供電子地圖與地理信息系統(tǒng) C、提供路線選擇咨詢 D、提供車輛位置信息 E、具有雙向通信系統(tǒng)第七章 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃一、填空題1、物流信

13、息指的是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。2、具體的物流信息可以分為以下幾類：采購(gòu)信息、進(jìn)貨信息、庫(kù)存信息、訂貨信息、流通加工信息、分揀配貨信息、發(fā)貨信息、運(yùn)輸信息、物流總控信息。3、綜合物流信息系統(tǒng)所包括的信息管理子系統(tǒng)有：需求管理系統(tǒng)、采購(gòu)管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理和結(jié)算系統(tǒng)、物流分析系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)。4、數(shù)據(jù)交換功能是信息平臺(tái)的核心功能，主要是指電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換和通信。5、綜合共享信息平臺(tái)的擴(kuò)展功能包括智能配送功能、貨物跟蹤功能、庫(kù)存管理功能、決策分析功能二、多項(xiàng)選擇題1、一個(gè)綜合性的物流信息系統(tǒng)在縱向上需要的信息類型是：ACDEA、數(shù)據(jù)文件層 B、傳

14、輸交換層 C、策略運(yùn)用層 D、戰(zhàn)略計(jì)劃層 E、業(yè)務(wù)處理層2、綜合共享信息平臺(tái)的基本功能包括：ABCA、數(shù)據(jù)交換功能 B、會(huì)員服務(wù)功能 C、在線交易功能 D、智能配送功能 E、貨物跟蹤功能3、綜合物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)主要包括以下內(nèi)容：ABCDEA、調(diào)查現(xiàn)有系統(tǒng) B、邏輯設(shè)計(jì) C、物理設(shè)計(jì) D、系統(tǒng)實(shí)施 E、系統(tǒng)維護(hù)與評(píng)價(jià)4、綜合物流信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃基本上分為四個(gè)步驟：ABCDA、定義管理目標(biāo) B、定義管理功能 C、定義數(shù)據(jù)分類 D、定義信息結(jié)構(gòu) E、定義數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)5、網(wǎng)絡(luò)物流的理想狀態(tài)ABDEA按需生產(chǎn) B、零庫(kù)存 C、大批量 D、無(wú)間隙傳送 E、短在途時(shí)間第八章 物流戰(zhàn)略規(guī)劃一、填空題1、物流戰(zhàn)略

15、包括三大目標(biāo)：成本最小、投資最少和服務(wù)改善。2、物流戰(zhàn)略目標(biāo)、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)和物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)是物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的基本要點(diǎn)。3、根據(jù)物流戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃所考慮時(shí)間長(zhǎng)短不同可以分成三個(gè)層面：戰(zhàn)略層面、策略層面和執(zhí)行層面。4、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)指某個(gè)系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成的有利形勢(shì)和地位，是其相對(duì)于其他物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)所在。5、物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)是指物流系統(tǒng)在當(dāng)前市場(chǎng)上的有效方位及戰(zhàn)略邏輯過(guò)程的不斷演變過(guò)程和推進(jìn)趨勢(shì)。二、多項(xiàng)選擇題1、物流企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)包括哪些內(nèi)容ABCEA、物流戰(zhàn)略 B、制造戰(zhàn)略 C、營(yíng)銷戰(zhàn)略 D、運(yùn)輸戰(zhàn)略 E、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略2、 A 是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的各項(xiàng)策略制定的基本依據(jù)。A、物流戰(zhàn)略目標(biāo) B、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)

16、C、物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì) D、物流戰(zhàn)略措施 E、物流戰(zhàn)略步驟3、評(píng)估物流環(huán)境不確定性的框架有以下幾種環(huán)境狀況BCDEA、不可測(cè)環(huán)境 B、簡(jiǎn)單與穩(wěn)定環(huán)境 C、復(fù)雜與穩(wěn)定環(huán)境 D、簡(jiǎn)單與不穩(wěn)定環(huán)境 E、復(fù)雜與不穩(wěn)定環(huán)境4、羅賓斯提出的用內(nèi)部戰(zhàn)略即企業(yè)通過(guò)調(diào)整或者改變自己的行動(dòng)以適應(yīng)環(huán)境引起的不確定性，內(nèi)部戰(zhàn)略包括：ABCA、范圍選擇 B、緩沖與調(diào)整方法 C、環(huán)境審視 D、招納方法 E、合同方法5、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略可在很多方面形成優(yōu)勢(shì)：ABCDEA、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) B、資源優(yōu)勢(shì) C、地理優(yōu)勢(shì) D、技術(shù)優(yōu)勢(shì) E管理優(yōu)勢(shì)第九章一、填空題1、以產(chǎn)品為中心的供應(yīng)的設(shè)計(jì)首先要明白用戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的需求是什么。2、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)首先要

17、分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，之后分析企業(yè)現(xiàn)狀。3、核心企業(yè)的是指在一條供應(yīng)鏈中處于主導(dǎo)地位的企業(yè)，該企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)運(yùn)作方式將直接決定整條供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。4、通過(guò)建立聯(lián)合庫(kù)存管理模式，使 供應(yīng)商 、 分銷商 與 核心企業(yè) 進(jìn)一步集成起來(lái)，形成一個(gè)整體。5、供應(yīng)鏈合作關(guān)系可以定義為供應(yīng)商與制造商之間，在一定時(shí)期內(nèi)的共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的協(xié)議關(guān)系。二、多項(xiàng)選擇題1、在供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們認(rèn)為應(yīng)遵循的一些基本原則有 ABD A、自頂向下和自底向上相結(jié)合 B、簡(jiǎn)潔性 C、互補(bǔ)性 D、創(chuàng)新性 E、靜態(tài)性2、核心企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍一般包括以下內(nèi)容ABCDEA、采購(gòu)與供應(yīng)管理 B、后勤管理 C、

18、配送管理 D、物料管理 E、供應(yīng)鏈管理3、核心企業(yè)供應(yīng)鏈的實(shí)施策略ABCDA、建立供需協(xié)調(diào)管理機(jī)制 B、發(fā)揮制造資源計(jì)劃系統(tǒng)的作用 C、發(fā)揮物資資源配送計(jì)劃的作用 D、建立快速反應(yīng)系統(tǒng) E、設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈通道4、供應(yīng)鏈聯(lián)盟的分類ABEA、資源補(bǔ)缺型 B、市場(chǎng)營(yíng)銷型 C、互利互惠型 D、規(guī)模經(jīng)營(yíng)型 E、聯(lián)合研制型5、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系的形成，是為了 ABCE A、降低供應(yīng)鏈上的庫(kù)存水平 B、增強(qiáng)信息共享水平 C、改善相互之間的交流 D、形成市場(chǎng)壟斷 E、產(chǎn)生更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，第十章一、填空題1、盡管物流的含義隨著企業(yè)生產(chǎn)管理和營(yíng)銷組織方式的變化在不斷豐富和擴(kuò)展，但是，物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)始終是一個(gè)“ 計(jì)劃

19、、執(zhí)行和控制的過(guò)程”。2、物流營(yíng)運(yùn)管理組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置、組織制度的建設(shè)以及組織的人力資源管理，這三方面的緊密結(jié)合，是營(yíng)運(yùn)管理組織總體營(yíng)運(yùn)正常、開(kāi)展組織行為的前提。3、商業(yè)物流系統(tǒng)根據(jù)商品實(shí)體的運(yùn)行渠道，可以分為批發(fā)物流和 零售物流 兩個(gè)階段。4、物流運(yùn)營(yíng)管理組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置應(yīng)遵循以下基本原則：有利于實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)、 加速物流運(yùn)轉(zhuǎn)和降低成本 、 有利于發(fā)揮人的積極性和責(zé)權(quán)利一致 、 等級(jí)劃分和適當(dāng)集權(quán)分權(quán) 、機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)高效、統(tǒng)一指揮。二、多項(xiàng)選擇題1、物流組織機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括： ABCDE A、物流決策組織系統(tǒng)的設(shè)計(jì) B、物流指揮系統(tǒng)的設(shè)計(jì) C、職能參謀系統(tǒng)的設(shè)計(jì) D、內(nèi)部各個(gè)局部開(kāi)展工作的要求 E、組織信息溝通方式的選擇2、物流運(yùn)營(yíng)管理的主體主要包括 ABC A制造企業(yè) B、商業(yè)流通企業(yè) C、物流服務(wù)企業(yè) D、消費(fèi)者3、與普通