箱梁預(yù)壓方案及腳手架計(jì)算

1、箱梁預(yù)壓方案及腳手架計(jì)算（檢算）一.支架預(yù)壓支架搭設(shè)完成，在砼箱梁施工前，對(duì)支架進(jìn)行相當(dāng)于 1.2 倍箱梁自重的荷載預(yù)壓，以 檢查支架的承載能力 ，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降 。支架壓重材料采用 相應(yīng)重量的砂袋（或鋼材），并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量（見壓重布置圖） 。待消 除支架非彈性變形量及壓縮穩(wěn)定后測(cè)出彈性變形量，即完成支架壓重施工。撤除壓重砂袋 后，設(shè)置支架施工預(yù)留拱度，調(diào)整支架底模高程，并開始箱梁施工。根據(jù)本工程橋跨數(shù)量多、線路長、支架情況及工期要求，我部擬僅對(duì)第四聯(lián)右幅其中17 墩 18墩跨和第六聯(lián)右幅 22墩 23 墩跨進(jìn)行壓重施工的方案，即作業(yè)一隊(duì)和二 隊(duì)各

2、壓重施工一跨，作業(yè)一隊(duì)為貝雷梁支架施工，作業(yè)二隊(duì)為鋼管支架施工；其余各跨箱梁 可據(jù)此二跨壓重情況及理論計(jì)算相結(jié)合的形式 ，進(jìn)行支架施工預(yù)留拱度的設(shè)置。具體考慮如 下： 如對(duì)每聯(lián)進(jìn)行壓重，則壓重材料需求大、箱梁施工周期長；僅第四聯(lián)右幅就須壓重2600T ，且加載、卸載時(shí)間長，投入機(jī)具設(shè)備多。 支架壓重情況分析a、支架基座在承臺(tái)和路面時(shí)，其承載力好，沉降量極?。黄溆嘀Ъ茼呕O(shè)置在原 狀土（亞粘土）上，其承載力較好，沉降量較小，且可較準(zhǔn)確計(jì)算出其沉降量，貝雷支架跨 中基座沉陷經(jīng)計(jì)算取 1.5cm 。且經(jīng)一次壓重后可測(cè)出沉陷經(jīng)驗(yàn)值以方便設(shè)置支架預(yù)拱度。b、貝雷梁支架和鋼管腳手架均為使用較成熟的支架形

3、式，其壓縮及撓度值可通過計(jì)算得出，以 27m 跨靠梁高較高跨為例（支架圖附后），貝雷梁最大撓度為2.0cm 。c、非彈性變形主要表現(xiàn)在底模抄墊上，但其高度設(shè)計(jì)較低，木楔及方木間接觸面少， 其變形值較小，且可通過經(jīng)驗(yàn)公式推算和一次壓重情況進(jìn)行確定。以標(biāo)準(zhǔn)跨計(jì)算，其非彈性 變形為 1.5cmd、此兩種支架結(jié)構(gòu)形式均比較簡(jiǎn)單，且我部在其它工程已有壓重施工的經(jīng)驗(yàn)。綜上 所述，在地基及支架結(jié)構(gòu)形式一樣的情況下， 全橋上構(gòu)每種支架采取一跨壓重的方式應(yīng)可以 滿足現(xiàn)澆箱梁施工需要。 預(yù)拱度設(shè)置:a、集美立交箱梁支架預(yù)拱度理論計(jì)算與設(shè)置序號(hào)項(xiàng)目計(jì)算及取值備注1支架卸載后由上部構(gòu)造自重及活載一半產(chǎn)生的豎向撓度fl

4、也可以由設(shè)計(jì)院提供2支架在荷載作用下的彈性壓縮f2通過計(jì)算縱梁撓度和立柱壓縮值得岀3支架在荷載作用下的非彈性壓縮f3=12mm主要據(jù)底模抄墊情況得岀4支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷f4=15mm以橋位地質(zhì)及地基受力情況計(jì)算5預(yù)拱度f=f1+f2+f3+f46預(yù)拱度值設(shè)置fx=4f*x* ( L-x)/L2按二次拋物線法分配b、集美立交箱梁支架壓重后預(yù)拱度設(shè)置序號(hào)項(xiàng)目計(jì)算及測(cè)量值備注1支架卸載后由上部構(gòu)造自重及活載一半產(chǎn)生的豎向撓度fl也可以由設(shè)計(jì)院提供2支架在荷載作用下的彈性壓縮f2壓重卸載后底模測(cè)量值與壓重時(shí)測(cè)量值之差3支架在荷載作用下的非彈性壓縮f3壓重卸載后支架高程測(cè)量 值與壓重前測(cè)量

5、值之差，扣除基 底沉陷值4支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷f4基座壓重前后高差5預(yù)拱度f=f1+f2+f3+f46預(yù)拱度值設(shè)置fx=4f*x* (L-x) /L2按二次拋物線法分配柳州勝利路立交 A 標(biāo)段主線橋現(xiàn)澆梁支架施工方案一、工程概況1、概述本標(biāo)段勝利路互通式立交橋主線橋全長 462m ，共四聯(lián) 22 跨，跨徑組合為(17.5m+5X 22m+17.5m ) + (17.5m+2X 22m+25m+19m ) + (2X19m+22m+25m+17.5m ) + (17.5m+3 X 22m+17.5m );橋?qū)挒樽儗?22.5m43.16m，橋形采用單箱多室，橋標(biāo)準(zhǔn)梁 形單箱三室，翼緣

6、板寬 2.5m ，梁體為等高 1.4m 。梁體為部分預(yù)應(yīng)力 A 類構(gòu)件，設(shè)置鋼筋 砼防撞欄，上設(shè)欄桿扶手，伸縮縫采用淺埋式 Em-80 型伸縮縫，橋面鋪裝采用鋼纖維防水 砼和瀝青面層。根據(jù)既有地面標(biāo)高和橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算主線橋支架用量約為7 萬空間立方米。主線橋第二聯(lián) S9S10上跨既有湘桂線鐵路，需采用$ 400mm鋼管架空(貝雷架)預(yù)留湘桂鐵路單線限界通道。本工程工期短，合同工期為 8 個(gè)月，由于前期施工受施工現(xiàn)場(chǎng)地 下管線和高壓電線影響，工期已滯后約一個(gè)半月，為保證合同工期，我部擬一次性投入四聯(lián) 的模板、支架材料。2、材料選用和質(zhì)量要求1 )本工程腳手架為連續(xù)箱梁承重用，選用落地扣件式多排

7、鋼管腳手架，現(xiàn)澆梁外模采用 122X 244X 12 優(yōu)質(zhì)竹膠板。2) 鋼管規(guī)格為 $ 48 X 3.5mm且有產(chǎn)品合格證。鋼管的端部切口應(yīng)平整，禁止使用有 明顯變形、裂紋和嚴(yán)重繡蝕的鋼管。鋼管應(yīng)涂刷防銹漆作防腐處理，并定期復(fù)涂以保持其完 好。3) 扣件應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼管腳手架扣件 (GB15831 )的規(guī)定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴(yán)禁使用不合格的扣件。新扣件應(yīng)有出廠合格證、法定檢測(cè)單 位的測(cè)試報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證，當(dāng)對(duì)扣件質(zhì)量有懷疑時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼管腳手架扣件( GB15831 )的規(guī)定抽樣檢測(cè)。舊扣件使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形、銹 蝕的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺

8、栓必須更換。二、腳手架基礎(chǔ)處理：腳手架搭設(shè)支架前 ，必須對(duì)既有地基進(jìn)行處理 ，以滿足箱梁施工過程中承載力的要求。 對(duì)于樁帽系梁和橋臺(tái)基坑附近開挖過的地面，采取分層回填分層壓實(shí)予以加固,其上澆筑1015cmC10 砼。箱梁翼緣板和箱梁主體與其相對(duì)應(yīng)地基承載力不同，翼緣板位置地基承 載力v 15Kpa，箱梁主體一般本段地基承載力要求30Kpa，梁端隱形蓋梁處地基承載力要求70Kpa ;故根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況地基處理范圍分兩種：綠化帶和承臺(tái)等開挖過的部位作硬 化處理；其他原地面利用既有瀝青路面不作處理，在鋼管支架底部用枕木抄墊，枕木用砂漿 滿包找平加固。在地面硬化以后，應(yīng)該加強(qiáng)箱梁施工內(nèi)的排水工作，在場(chǎng)

9、地兩側(cè)開挖30X30cm排水溝，并設(shè)置引水槽，嚴(yán)禁在施工場(chǎng)地內(nèi)形成積水，造成地基不均勻沉降，引起支架失穩(wěn)，出 現(xiàn)安全隱患和事故。三、現(xiàn)澆梁支架形式本工程現(xiàn)澆梁支架在一般地段采用滿堂式腳手架，S9S10采用$ 400mm鋼管架空（貝雷架）預(yù)留湘桂鐵路單線限界通道。S9S10跨架空支架和一般地段梁體滿堂腳手架如下圖所示。般地段滿堂式腳手架示意圖四、支架檢算1 ）扣件式鋼管腳手架檢算根據(jù)建筑施工扣件式腳手架安全技術(shù)規(guī)范，模板支架主要檢算立桿穩(wěn)定性。支架步距 及縱距、橫距均按 1 米檢算。1 、支架荷載計(jì)算a）梁體鋼筋混凝土自重取 2.5t/m2b）模板自重取 0.15t/m2c）支架自重=0.04K

10、N/m X 8m=0.32KNd）施工人員及機(jī)具重量 =0.33t/m25、混凝土灌注振搗 =0.2t/m2將以上（ 1項(xiàng)+2項(xiàng)） X1 .2+ （4項(xiàng)+5項(xiàng)） X1 .4簡(jiǎn)化為均布荷載 :（2.5+0.15 ）X1.2+ （0.33+0.2 ）X1.4=3.922t/m ；第3項(xiàng)支架自重直接作用于立桿軸線，按三跨連續(xù)梁計(jì)算，簡(jiǎn)圖如下：Rmax=43.46KN2、立桿計(jì)算長度Lo= 步距 +2a=1.6ma-模板支架立桿伸出頂層水平桿中心線至模板支撐點(diǎn)長度，取0.3m。3、鋼管截面特性外直徑 48mm，壁厚3.5mm，截面積 A=4.89cm2，慣性矩I=12.19cm4，回轉(zhuǎn)半徑 r=1.5

11、8cm 。4、立桿穩(wěn)定性計(jì)算長細(xì)比 入=lo/r=160/1.58=101.27 ，查表知折減系數(shù)$ =0.523N/Q A=( 43.46 X103) / (0.523 X4.89*102 ) =169.9MPa f=170MPa結(jié)論：立桿穩(wěn)定性滿足2) 隱形蓋梁處扣件式鋼管腳手架檢算根據(jù)建筑施工扣件式腳手架安全技術(shù)規(guī)范，模板支架主要檢算立桿穩(wěn)定性。支架步距 仍按 1 米檢算 ,縱距、橫距按 0.6 米計(jì)算。1 、支架荷載計(jì)算e) 梁體鋼筋混凝土自重取 3.5t/m2f) 模板自重取 0.15t/m2g) 支架自重=0.04KN/m X 8m=0.32KNh) 施工人員及機(jī)具重量 =0.33

12、t/m25、混凝土灌注振搗 =0.2t/m2將以上( 1 項(xiàng)+2 項(xiàng)) X1.2+ ( 4 項(xiàng)+5 項(xiàng)) X1.4 簡(jiǎn)化為均布荷載 :(3.5+0.15 ) X1.2+ ( 0.33+0.2 ) X1.4=5.122t/m2 。第 3 項(xiàng)支架自重直接作用于立桿軸線，按三跨連續(xù)梁計(jì)算，簡(jiǎn)圖如下：Rmax=34.11KN2、立桿計(jì)算長度Lo= 步距 +2a=1.6ma-模板支架立桿伸出頂層水平桿中心線至模板支撐點(diǎn)長度，取0.3m 。3、鋼管截面特性外直徑 48mm，壁厚3.5mm，截面積 A=4.89cm2，慣性矩I=12.19cm4，回轉(zhuǎn)半徑 r=1.58cm 。4、立桿穩(wěn)定性計(jì)算長細(xì)比 入=L

13、o/r=160/1.58=101.27，查表知折減系數(shù)$ =0.523N/$ A=( 34.11 X103) /(0.523 X4.89*102 ) =133.4MPa f=170MPa結(jié)論：立桿穩(wěn)定性滿足3）跨鐵路門架結(jié)構(gòu)檢算資料一. 荷載計(jì)算1） 梁體鋼筋混凝土自重=272/ （ 8X22.5 ） =1.51t/m2，考慮梁體翼板等不均勻因素取 2.5t/m2；2）模板自重 =0.15t/m23）施工人員及機(jī)具重量 =0.25t/m24）混凝土灌注振搗 =0.2t/m2荷載合計(jì)： 3.1 t/m二. 橫梁強(qiáng)度計(jì)算按分布荷載 3.1t/m2X8m=24.8t/m 計(jì)算橫梁載荷，簡(jiǎn)圖如下：Rm

14、ax=351.53KN貝雷架自重 280kg/ 片 ,自重均布載荷為 0.93KN/m則橫梁最大均布荷載為 351.53/8+0.93=44.87KN/m橫梁按簡(jiǎn)支計(jì)算剪力彎矩圖如下 :Mmax =(qX 82)/8=(44.87 X82)/8=35.9t.m< M=78.82 t.mQmax =17.95t< Q=24.52t滿足強(qiáng)度要求。三. 縱梁強(qiáng)度計(jì)算 按四跨連續(xù)梁計(jì)算，簡(jiǎn)圖如下：由上圖知 :Mmax=452.4KN.MQmax=446.42KNRmax=841.06KN縱梁 W= Mmax/b = (452.4 X103 ) /160=2827 cm 3取 2 根 145

15、b 工字鋼： WX=1500*2=3000 cm 3>2827 cm 3。許用剪力=450X13.5 X2X85=1032750N=103.3 t >44.6t,符合要求。四. 鋼管立柱強(qiáng)度及穩(wěn)定性計(jì)算由上式計(jì)算 Rmax=84.11t，擬采用 400 mm XS8鋼管。I= ji ( D4-d4 ) /64= ji (40043844)/64=18922 X104 mm 4A= (D2-d2 ) /4= j (4002-3842)/4=98.52 X02 mm 2i=138.6入=L/i=7000/138.6=50.51取 $ =0.88d =(84.11 X 104)/(985

16、2 X 0.88)=97.02 MPa< <r =160 MPa結(jié)論：鋼管強(qiáng)度及穩(wěn)定性滿足要求。五、支架的預(yù)壓為保證箱梁砼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，鋼管腳手架支撐搭設(shè)完畢鋪設(shè)底模板后必須進(jìn)行預(yù)壓處 理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時(shí)取得支架彈性 變形的實(shí)際數(shù)值 ，作為梁體立模的拋高預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考 。在施工箱梁前需進(jìn)行支架預(yù) 壓和地基壓縮試驗(yàn)。預(yù)壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋或 水箱等 (梁跨荷載統(tǒng)一考慮安全系數(shù)為1.2) ，預(yù)壓時(shí)間視支架地面沉降量定，支架日沉降量不得大于 2.0 毫米(不含測(cè)量誤差)，一般梁跨預(yù)壓時(shí)

17、間為三天。六、鋼管腳手架施工方案：1 、測(cè)量放樣平面測(cè)量：首先在硬化地面測(cè)設(shè)出橋梁各跨的縱軸線和橋墩橫軸線，放出設(shè)計(jì)箱梁中心線。按支架平面布置圖及梁底標(biāo)高測(cè)設(shè)支架高度，搭設(shè)支架，采用測(cè)設(shè)四 角點(diǎn)標(biāo)高，拉線法調(diào)節(jié)支架頂托。支架底模鋪設(shè)后，測(cè)放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標(biāo)高 設(shè)計(jì)梁底 + 支架的變位( ±前期施工誤差的調(diào)整量)，來控制底模立模。底模標(biāo)高和線形 調(diào)整結(jié)束，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立側(cè)模和翼板底模，測(cè)設(shè)翼板的平面位置和模底標(biāo)高(底模 立模標(biāo)高計(jì)算及確定方式類同箱梁底板)。橋跨堆載予壓前，在橋跨底板上布置沉降觀測(cè)點(diǎn)，按每箱室測(cè)設(shè)三個(gè)橫斷面；沉降觀測(cè)點(diǎn)于底板同斷面

18、按每 2.0m 間距布置、 翼板底上共布置四點(diǎn) 。在堆載予壓前測(cè) 設(shè)斷面底模標(biāo)高和支架底部標(biāo)高，等載予壓的第一天進(jìn)行兩次觀測(cè)，以后每天觀測(cè)一次，直 至日沉降小于 2mm 為止，測(cè)定地基沉降和支架、模板變形，同時(shí)確定地基卸載后的回彈量。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整底模標(biāo)高及支架高度。連續(xù)梁的線形以梁 底標(biāo)高為控制標(biāo)準(zhǔn)。2、構(gòu)架尺寸：1）一般地段立桿的縱橫距均采用1.0m ；隱形蓋梁處支架立桿縱距采用 0.6 米，橫距采用 1.0 米。2）掃地桿距原地面 0.2 米，大橫桿的步距均為 1.0m ；3）小橫桿設(shè)置在大橫桿之上，防止扣件質(zhì)量問題造成小橫桿脫落；4）剪刀撐的設(shè)置：支架縱橫剪刀撐每5 排立桿設(shè)一排。3、搭

19、設(shè)順序及搭設(shè)方法：1）在混凝土（或?yàn)r青路面）腳手架地基上彈線，按設(shè)計(jì)的構(gòu)架尺寸定出腳手架立桿位 置，并在需設(shè)立桿的墊層面鋪枕木及 5 厘米厚通長木墊板，宜順架體縱向鋪設(shè)。2）本工程架體搭設(shè)隨主體墩身施工后進(jìn)行，從橋臺(tái)一端開始搭設(shè)，以橋臺(tái)臺(tái)帽外緣10 厘米為第一排立桿。立好立桿后，及時(shí)設(shè)置掃地桿和第一步大小橫桿，掃地桿距墊層方 木 25 厘米，腳手架未交圈前應(yīng)隨搭設(shè)隨設(shè)置拋撐作臨時(shí)固定。主線橋隱形蓋梁處沿承托外 緣 10 厘米應(yīng)按支架排距增設(shè)立桿。3）架體與主體結(jié)構(gòu)拉結(jié)牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐應(yīng)同步設(shè)置。4）安全網(wǎng)在剪刀撐等設(shè)置完畢后設(shè)置。5）為了便于拆除橋臺(tái)與墩頂處的模板，可在支座安裝完成

20、后，在支座四周鋪設(shè)一層泡 沫塑料，頂面標(biāo)高比支座上平面高出 23mm 。在拆除底模板時(shí)將墩頂處的泡沫塑料剔除， 施工時(shí)嚴(yán)禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。4、技術(shù)要求：1、立桿升高采用對(duì)接扣件連接，相鄰立桿接頭應(yīng)錯(cuò)開布置在不同的步距內(nèi)，與相 鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一；2、在主節(jié)點(diǎn)處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐、橫向斜桿等用的直角扣件、 旋轉(zhuǎn)扣件中心點(diǎn)的相互距離不宜大于 15 厘米；3、對(duì)接扣件的開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)；4、各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應(yīng)小于 100mm ；5、立桿與大橫桿必須用直角扣件扣緊，不得隔步設(shè)置或遺漏；6、立桿的垂直偏差應(yīng)不大于架高的1300 ；7、上

21、下橫桿的接長位置應(yīng)錯(cuò)開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的 距離不大于縱距的三分之一；8、大橫桿布置在立桿的里側(cè)，同一排大橫桿的水平偏差不大于該片腳手架總長度 1/250 且不大于 50mm 。9、安全網(wǎng)應(yīng)滿掛在外排桿件內(nèi)側(cè)大橫桿下方，用26 鐵絲把網(wǎng)眼與桿件綁牢。10 、 扣件安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：1）、扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同； 2 ）、螺栓擰緊力矩不應(yīng)小于 50KN.M ；11、主節(jié)點(diǎn)處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè) 直角扣件的中心距不應(yīng)大于 150mm 。5、腳手架使用規(guī)定：1、嚴(yán)禁上架人員在架面上奔跑、退行。2、嚴(yán)禁在架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息

22、；3、嚴(yán)禁攀援腳手架上下，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，架上人員應(yīng)立即撤離；4、腳手架上垃圾應(yīng)及時(shí)清除，以減輕自重。5、腳手架使用中應(yīng)定期檢查下列項(xiàng)目：1）、扣件螺栓是否松動(dòng)；2）、立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合要求；3）、安全防護(hù)措施是否符合要求；4）、是否超載。6、拆除規(guī)定：1、拆除順序：護(hù)欄 腳手板T剪刀撐T小橫桿T大橫桿T立桿件；2、拆除前應(yīng)先拆除腳手架上雜物及地面障礙物；3、拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)；4、拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應(yīng)及時(shí)拆除運(yùn)走，避免誤扶、誤靠；5、拆下的桿件應(yīng)以安全方式吊走或運(yùn)出，嚴(yán)禁向下拋擲。7、腳手架安全措施：1、禁止任意改變構(gòu)架結(jié)構(gòu)及其尺寸；

23、2、禁止架體傾斜或連接點(diǎn)松馳；3、禁止不按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行搭設(shè)和拆除作業(yè)；4、搭拆作業(yè)中應(yīng)采取安全防護(hù)措施，設(shè)置防護(hù)和使用防護(hù)用品；5、禁止隨意增加上架的人員和材料，引起超載；6、禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷載或加高部分無可靠固定，防護(hù)設(shè)施也未相應(yīng)加高；7 、不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土輸送管等固定在腳手架上，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備；8、不得在架上搬運(yùn)重物；9、不得在六級(jí)以上大風(fēng)、雷雨和雪天下繼續(xù)施工；10 、 腳手架長期擱置以后未作檢查的情況下不得重新使用；11、 在腳手架上進(jìn)行電氣焊作業(yè)時(shí)，必須有防火措施和專人看守；12 、 搭拆腳手架時(shí)，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警示標(biāo)志，并派專人看守，

24、嚴(yán)禁非操作人員入 內(nèi)；13 、 腳手架搭拆時(shí)應(yīng)制止和杜絕違章指揮、違章作業(yè)；14 、 拆下的桿件以安全方式運(yùn)下，集中堆碼整齊。8、鋼管腳手架的防電、避雷措施：（1）防電措施：1、鋼管腳手架在架設(shè)的使用期間要嚴(yán)防與帶電體接觸，否則應(yīng)在架設(shè)和使用期間應(yīng) 斷電或拆除電源，如不能拆除，應(yīng)采取可靠的絕緣措施。2 、 鋼管腳手架應(yīng)作接地處理，每隔 25m 左右設(shè)一接地極，接地極入土深度為 22.5m 。3、夜間施工照明線通過鋼管時(shí)，電線應(yīng)與鋼管隔離，有條件時(shí)應(yīng)使用低壓照明。（2）避雷措施：1、避雷針：設(shè)在架體四角的鋼管腳手立桿上，高度不小于 1m ，可采用直徑為 2532mm ，壁厚不小于 3mm 的鍍鋅

25、鋼管。2、接地極：按腳手架連續(xù)長度不超過 50m 設(shè)置一處，埋入地下最高點(diǎn)應(yīng)在地面以下不淺于 50cm ，埋接地極時(shí)，應(yīng)將新填土夯實(shí)，接地極不得埋在干燥土層中。垂直接 地極可用長度為 1.52.5m ，直徑為 2550mm 的鋼管，壁厚不小于 2.5mm 。3、接地線：優(yōu)先采用直徑 8mm 以上的圓鋼或厚度不小于 4mm 的扁鋼，接地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長度>5d應(yīng)保證接觸可靠。接地線與接地極的連接宜采用焊接，焊接點(diǎn)長度應(yīng)為接地線直徑的 6 倍或扁鋼寬度的 2 倍以上。4、接地線裝置宜布置在人們不易走到的地方，同時(shí)應(yīng)注意與其它金屬物體或 電纜之間保持一定的距離。5、接地裝置安

26、設(shè)完畢后應(yīng)及時(shí)用電阻表測(cè)定是否符合要求。6、雷雨天氣，鋼管腳手架上的操作人員應(yīng)立即離開。9、鋼管腳手架的維護(hù)與管理：1、鋼管腳手使用完畢后要及時(shí)回收構(gòu)件、零件，并分類堆放，堆放地點(diǎn)要求 場(chǎng)地平坦，排水良好，下設(shè)支墊。宜堆放在室內(nèi)，露天堆放應(yīng)加以覆蓋。2、鋼管要定期防腐，外壁宜每半年涂刷防銹漆一度，內(nèi)壁宜每24 年涂刷防銹漆，每次涂刷兩道。3、扣件及螺栓應(yīng)在每次使用后用煤油洗滌并涂機(jī)油防銹。4、長鋼管搬運(yùn)時(shí)應(yīng)有防彎曲措施。5 、建立健全管理制度，加強(qiáng)管理，按誰維護(hù)，誰管理的原則，減少丟失和損耗。6 、腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則（ GB5036 ）考核合

27、格的專業(yè)架子工。上崗人員應(yīng)定期體檢，合格者方可持證上 崗。7、搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。七、上跨既有線施工安全保證措施1）既有線施工安全防護(hù)措施保證既有線鐵路在 S9S10 上跨鐵路現(xiàn)澆梁施工時(shí)的行車安全是本工程安全之重點(diǎn)。 施工時(shí)嚴(yán)格按鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)規(guī)則和鐵路橋涵施工規(guī)范等有關(guān)規(guī) 定，提報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃，進(jìn)行架空支架（貝雷架）吊裝施工和防護(hù)工作。（1）嚴(yán)格執(zhí)行開工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位簽訂的施工安全協(xié)議。（2）既有線要點(diǎn)施工按規(guī)定向柳鐵分局提報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃，按照批準(zhǔn)的慢行計(jì)劃、封鎖要 點(diǎn)計(jì)劃、施工組織方案和技術(shù)措施組織施工。嚴(yán)禁超計(jì)劃施工和點(diǎn)前超量作業(yè)。（

28、3）凡有礙行車的施工作業(yè)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)，防護(hù)人員均需經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān) 任，未設(shè)好防護(hù)，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得施工。（4）在車站與工地間設(shè)專用通訊聯(lián)絡(luò)電話，并派駐站值班人員1 人，日夜看守電話與車站聯(lián)絡(luò)，將列車通過情況及時(shí)通知施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)了解列車運(yùn)行情況做好記錄，利用列車 通過間隙施工。同時(shí)經(jīng)常向鐵路運(yùn)輸部門介紹施工情況。值班人員交接班須做好交接手續(xù)。（5 ）施工地段設(shè)巡道員 3 人，日夜三班巡道，檢查施工地段的線路情況，發(fā)現(xiàn)問題及 時(shí)采取措施；遇有危及行車安全情況時(shí)，盡量在列車通過之前處理。如列車到達(dá)前不能處理 完成時(shí)，按 “技規(guī) ”要求與前方車站聯(lián)系，并派防護(hù)人員設(shè)置信號(hào)，通知列車停止前進(jìn)。

29、（6 ）開車通過前 ，線路所有的加固部件和施工機(jī)具必須認(rèn)真檢查，不得侵入規(guī)定限界；（7）架空支架橫梁與行車軌之間嚴(yán)禁掉落導(dǎo)電物體，防止導(dǎo)電引起既有線信號(hào)異常。 所有加固部件不得影響軌道電路，必要時(shí)采取絕緣措施；（8）線路維修結(jié)束，恢復(fù)正常，會(huì)同當(dāng)?shù)毓?wù)部門共同檢查線路情況，合格后辦理撤 銷要點(diǎn)計(jì)劃，線路防護(hù)工作才可結(jié)束；（9）施工人員嚴(yán)禁在既有線軌道上坐臥、休息及行走，以防發(fā)生意外。2）、控制材料、機(jī)具、人員侵限的安全措施（1）臨近既有線施工時(shí)，在鐵路兩側(cè)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防止施工時(shí)有物體侵入列車限界， 并禁止一切破壞鐵路路基的施工行為發(fā)生。（2）嚴(yán)禁施工人員在既有線軌道上坐臥、休息及行走，以防發(fā)生意外。（3）施工機(jī)具如鐵撬棍等，嚴(yán)禁橫放在既有鐵軌上，防止擾亂行車信號(hào)。（4）施工機(jī)具、物資嚴(yán)禁置放在既有鐵路行車線上；嚴(yán)禁施工機(jī)具跨鐵路搬移，施工 物資、材料嚴(yán)禁跨鐵路搬運(yùn)。（5）吊裝作業(yè)時(shí)吊機(jī)在施工作業(yè)過程中必須設(shè)專人指揮，不得侵入鐵路建筑界限；施 工材料、機(jī)具的堆放及各類機(jī)械的停放均必須在鐵路建筑界限以外，確保行車安全。3）、既有線施工安全應(yīng)急措施既有線施工，必須對(duì)可能發(fā)生的安全險(xiǎn)情事先準(zhǔn)備好緊急應(yīng)對(duì)措施，作好人力、物力 以及機(jī)具設(shè)備的儲(chǔ)備工作，以防險(xiǎn)情發(fā)生后能迅速排除。具體要求做到以下幾項(xiàng)工作：（1）施工期間，組建一支以項(xiàng)目經(jīng)理為