大眾汽車舒適系統(tǒng)

1、8大眾汽車舒適系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：(1)了解大眾汽車舒適系統(tǒng)分類和組成；(2)熟悉大眾汽車舒適系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理；(3)掌握大眾汽車舒適系統(tǒng)電路的分析方法；(4)熟悉大眾汽車舒適系統(tǒng)主要部件常見(jiàn)的失效形式;(5)掌握大眾汽車舒適系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析方法。能力目標(biāo)：(1)熟悉維修手冊(cè)的使用方法；(2)學(xué)會(huì)使用萬(wàn)用表對(duì)各系統(tǒng)部件的檢測(cè)方法；(3)學(xué)會(huì)大眾汽車舒適系統(tǒng)典型故障的檢測(cè)方法。8.1 電動(dòng)風(fēng)窗刮水器及洗滌器系統(tǒng)8.1.1 概述汽車風(fēng)窗玻璃刮水器和洗滌器是用刮刷風(fēng)窗玻璃外表面上雨水、霜雪和塵埃物質(zhì)的重要安全裝置。性能優(yōu)異 的刮水器能夠增加司機(jī)對(duì)外界的能見(jiàn)度。特別是隨著車速增加、車箱封閉、風(fēng)擋玻

2、璃大型化、曲面化的趨勢(shì)，對(duì) 視野清晰度的要求就格外迫切。汽車上裝備風(fēng)窗玻璃刮水器和洗滌器主要實(shí)現(xiàn)前風(fēng)窗玻璃刮水、后風(fēng)窗玻璃刮水、 前照燈清洗、風(fēng)窗玻璃清洗等功能。風(fēng)窗玻璃刮水器工作必須滿足以下要求：刮水面積和清潔的風(fēng)窗玻璃面積必 須要有一定的大小，以便駕駛?cè)擞凶銐虻囊曇翱吹叫熊嚨肋吘€、交通標(biāo)志和交通信號(hào)燈；刮水器必須質(zhì)量可靠， 要有足夠的耐腐蝕性；在高溫達(dá)+80 C,低溫達(dá)-30 C時(shí)能長(zhǎng)期有效地工作。一般汽車的前風(fēng)窗上裝有兩個(gè)刮水片，有些汽車后窗也裝有一個(gè)刮水片，一些高級(jí)汽車的前大燈上也裝有刮 水片(如圖8-1、圖8-2所示)。汽車上目前廣泛采用電動(dòng)式刮水器，電動(dòng)式刮水器由開(kāi)關(guān)控制，可以實(shí)現(xiàn)

3、高速、低速、點(diǎn)動(dòng)及間歇四個(gè)工作 擋位，同時(shí)還有自動(dòng)復(fù)位的功能。一些汽車裝備自動(dòng)刮水系統(tǒng)，在遇到下雨時(shí)，可由電控單元自動(dòng)驅(qū)動(dòng)雨刮運(yùn)轉(zhuǎn)， 在雨停止時(shí)自動(dòng)停止雨刮運(yùn)轉(zhuǎn)，不需要駕駛?cè)瞬傩模孢m方便。圖8-1前大燈上刮水器圖8-2刮水器實(shí)物圖8.1.2 電動(dòng)風(fēng)窗刮水器及洗滌器系統(tǒng)的組成普通電動(dòng)刮水器系統(tǒng)主要由操縱開(kāi)關(guān)、刮水傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、刮水電機(jī)、刮水片等部分組成；自動(dòng)刮水系統(tǒng)還裝有 雨量傳感器、控制單元等。1 .操縱開(kāi)關(guān)操縱開(kāi)關(guān)主要用于實(shí)現(xiàn)刮水器不同的工作模式，如高速、低速、點(diǎn)動(dòng)、間歇及自動(dòng)工作，操縱開(kāi)關(guān)總成一般 安裝于轉(zhuǎn)向柱上，如圖 8-3所示。傳統(tǒng)的刮水控制系統(tǒng)采用開(kāi)關(guān)繼電器控制，而現(xiàn)代的刮水制系統(tǒng)則采

4、用控制單元(如車身控制模塊BCM以實(shí)現(xiàn)精確靈活的控制，并且?guī)в邢到y(tǒng)故障自診斷功能。控制電腦接收由操縱開(kāi)關(guān)輸入的刮水器工作模式的信號(hào)， 進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算，輸出信號(hào)控制電動(dòng)刮水器執(zhí)行裝置，如圖 8-4所示。2 .刮水電機(jī)刮水電機(jī)一般有永磁式和電磁式兩種，永磁式電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、可靠性好，目前應(yīng)用廣泛，電機(jī)安裝 于前擋風(fēng)玻璃下側(cè)。圖8-3操縱開(kāi)關(guān)實(shí)物圖圖8-4刮水電機(jī)實(shí)物圖3 .刮水傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖8-5刮水傳動(dòng)機(jī)構(gòu)刮水傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由蝸輪箱、曲柄、拉桿、擺桿、擺臂等組成。一般電動(dòng)機(jī)和蝸桿箱結(jié)合成一體組成刮水器 電機(jī)總成，曲柄、拉桿和擺桿等桿件可以把蝸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閿[臂的往復(fù)擺動(dòng)，使擺臂上的刮水片實(shí)現(xiàn)

5、刮水 動(dòng)作，如圖8-5所示。4 .刮水器圖8-6所示為新型柔性齒條傳動(dòng)刮水器，這種刮水器與一般拉桿傳動(dòng)式刮水器相比，具有體積小，噪音低等 優(yōu)點(diǎn)，而且可將刮水電動(dòng)機(jī)總成安裝在空間較大的地方，便于維修。圖8-6柔性齒條刮水器5 .風(fēng)窗玻璃洗滌器風(fēng)窗玻璃洗滌器是由儲(chǔ)液箱、洗滌泵、軟管、噴嘴等組成，如圖 8-7所示。儲(chǔ)液箱內(nèi)裝有洗滌液，當(dāng)儲(chǔ)液箱內(nèi)無(wú)洗滌液時(shí)，禁止操作洗滌器。洗滌泵由永磁電動(dòng)機(jī)和離心式葉片泵組成一體，噴射壓力約7088kPa。洗滌泵一般直接安裝在儲(chǔ)液罐上，但也有安裝在管路上，在離心泵進(jìn)口處設(shè)置有濾清器。噴嘴安裝在風(fēng)窗玻璃下面，其噴嘴方向可以調(diào)整，使水噴射在風(fēng)窗玻璃的適當(dāng)?shù)奈恢茫瑖娮熘睆揭?/p>

6、般為0.81mm如圖8-8所示。洗滌器操作時(shí)，每次不應(yīng)超過(guò)15s o螭賽紋刮水開(kāi)美圖8-7風(fēng)窗玻璃洗滌器結(jié)構(gòu)圖8.1.3電動(dòng)風(fēng)窗刮水器及洗滌器系統(tǒng)的工作原理1 .電動(dòng)風(fēng)窗刮水器系統(tǒng)組成部件的工作原理1)操縱開(kāi)關(guān)帕薩特領(lǐng)馭汽車雨刮器及洗滌器電氣系統(tǒng)操縱開(kāi)關(guān)電路，如圖8-9所示，主要由雨刮器開(kāi)關(guān)、雨刮間隙繼電器、雨水傳感器、前風(fēng)窗雨刮器、馬達(dá)大燈清洗泵和前風(fēng)窗清洗泵等部件組成。通過(guò)內(nèi)部多個(gè)聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)的接通狀 況向雨刮間隙繼電器發(fā)送信號(hào)，從而由雨刮間隙繼電器控制前風(fēng)窗雨刮器馬達(dá)以實(shí)現(xiàn)慢速、快速、間隙、點(diǎn)動(dòng)、 停機(jī)復(fù)位、清洗等功能。系 reca. B I TBcs電i THcaX7A T8ca'

7、4 > T8ge/5TBcaM*圖8-9操縱開(kāi)關(guān)電路示意圖2)電動(dòng)風(fēng)窗刮水器執(zhí)行裝置工作原理(1)電動(dòng)刮水器永磁式電動(dòng)機(jī)變速工作原理永磁式刮水器電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)由永久磁鐵、電樞、電刷、蝸輪和蝸桿等組成，如圖8-10所示。通電時(shí)，電樞轉(zhuǎn)動(dòng)，將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由軸端的蝸桿傳給蝸輪，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動(dòng)。電樞永久破佚圖8-10永磁式刮水電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)由于永磁式電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)強(qiáng)弱是不能改變的，為了改變刮水電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)變速刮水，所以采用三刷式電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)有低速電刷 B1、高速電刷B2和一個(gè)共用搭鐵電刷 B3三個(gè)電刷，利用三個(gè)電刷來(lái)改變串聯(lián)在B1、B2與B3之間的不同電樞繞組數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速的。刮水

8、電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在電樞內(nèi)產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)，其方向與電樞電流方向相反。若使電樞旋轉(zhuǎn)，外加電壓必須克服反電動(dòng)勢(shì)作用。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，只有當(dāng)外加電壓等于反電動(dòng)勢(shì)時(shí)， 電樞的轉(zhuǎn)速才能穩(wěn)定，如圖 8-11所示。a）低速運(yùn)轉(zhuǎn)C ）電刷的布圖8-11永磁式刮水電動(dòng)機(jī)的變速原理a. 低速運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)幽觸點(diǎn)L接合時(shí)，電源電壓施加于電刷B1和B3之間，電動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路為對(duì)稱的兩條并聯(lián)支路，每條支路上各有4個(gè)繞組串聯(lián)，反電動(dòng)勢(shì)的大小與支路中反電動(dòng)勢(shì)的大小相等。由于外加電壓需要平衡4個(gè)繞組所產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)，故電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。b.高速運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn) 幽觸點(diǎn)H合時(shí)，電源電壓施加于電刷B卻口 B3之間，電動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路為非對(duì)稱

9、的兩條并聯(lián)支路，其中繞組8與繞組1、2、3、4的反電動(dòng)勢(shì)方向相反，互相抵消后，使每條支路只有3個(gè)繞組對(duì)外產(chǎn)生反向電動(dòng)勢(shì)，從而減少總反向電動(dòng)勢(shì)，增加了線圈的總電流，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高。（2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作過(guò)程電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由軸端的蝸桿傳給蝸輪并轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動(dòng)，蝸輪上的偏心銷與拉桿錢接。蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通 過(guò)拉桿帶動(dòng)擺桿擺動(dòng)，刮水臂帶動(dòng)刮水片架，刮水片擺動(dòng)刮水。2.電動(dòng)風(fēng)窗刮水器系統(tǒng)的工作原理1）電動(dòng)風(fēng)窗刮水系統(tǒng)復(fù)位原理圖8-12所示為一種凸輪式刮水器自動(dòng)復(fù)位裝置，主要是由凸輪驅(qū)動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的刮水臂的自動(dòng)復(fù)位 當(dāng)關(guān)閉刮水器，控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)，只有當(dāng)雨刮臂處于擋風(fēng)玻璃下方位置時(shí)，復(fù)位開(kāi)關(guān)才被凸輪頂開(kāi)，

10、此時(shí)刮水電機(jī) 電路斷開(kāi)，電機(jī)停止工作。/控制開(kāi)關(guān)圖8-12凸輪式刮水器自動(dòng)復(fù)位裝置2）微機(jī)控制電動(dòng)刮水系統(tǒng)工作原理點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)操縱開(kāi)關(guān)信號(hào)圖8-13電動(dòng)刮水器系統(tǒng)工作原理圖如圖8-13所示，電動(dòng)刮水器系統(tǒng)僅在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通狀態(tài)下工作?？刂齐娔X接收由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和操縱開(kāi)關(guān)輸入的 信號(hào)，并將此信號(hào)進(jìn)行對(duì)比加工，計(jì)算出輸出信號(hào)指令，輸出信號(hào)指令再經(jīng)輸出電路去控制電動(dòng)刮水器執(zhí)行裝置， 從而使電動(dòng)刮水器執(zhí)行裝置產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作。8.1.4 電動(dòng)風(fēng)窗刮水器及洗滌器系統(tǒng)控制電路1 .桑塔納轎車刮水器、清洗器電路解讀桑塔納系列轎車，包括桑塔納2000、3000等，其刮水器與洗滌器電路如圖8-14所示。1-刮水器電動(dòng)機(jī)

11、2-自動(dòng)復(fù)位器3-刮水器與洗滌器開(kāi)關(guān)4-刮水繼電器5-清洗泵電動(dòng)機(jī)1)刮水器與洗滌器電路組成(1)刮水器電動(dòng)機(jī)總成(包括刮水器電動(dòng)機(jī)1、減速器及自動(dòng)復(fù)位器 2)上共有五根線，它們分別為低速線53、高速線53b、電源線53a、復(fù)位線53e及搭鐵線31 (刮水器電動(dòng)機(jī)1的搭鐵線與自動(dòng)復(fù)位器 2的搭鐵線合二為一)。 自動(dòng)復(fù)位器是一個(gè)單擲二位自動(dòng)開(kāi)關(guān)，其導(dǎo)通情況是：當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)關(guān)閉且刮水片回到擋風(fēng)玻璃的最低位置，這 時(shí)復(fù)位線53e與搭鐵線31導(dǎo)通；當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)關(guān)閉而刮水片未回到擋風(fēng)玻璃的最低位置，這時(shí)電源線53a與復(fù)位線53e導(dǎo)通。(2)刮水器與洗滌器組合開(kāi)關(guān)上有6個(gè)端子，即53a、53、53b、53

12、e、J和T,它們分別與電源線、低速線、高速線、復(fù)位線、間歇線及洗滌線等6根線相連接。刮水器開(kāi)關(guān)是一個(gè)三擲五位開(kāi)關(guān)，有0、I、II、m、IV四個(gè)檔位，其中0檔為停止檔、I檔為低速檔、n檔為高速檔、田檔為間歇檔、w檔為點(diǎn)動(dòng)檔。當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)處于停止 檔或間歇檔時(shí)，開(kāi)關(guān)上的 53端子與53e端子接通，使低速線與復(fù)位線接通。洗滌器開(kāi)關(guān)是一個(gè)點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)向上抬 組合開(kāi)關(guān)手柄時(shí)，清洗泵的電路即接通，松開(kāi)手柄，清洗泵電路便斷開(kāi)。2)工作原理(1)低速檔電路當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)撥至I檔時(shí)，開(kāi)關(guān)的第二擲將53端子與53a端子接通，電路走向?yàn)椋褐醒肱潆姾蠿電一一熔斷器S11中央配電盒B區(qū)9# (簡(jiǎn)稱B9,以下各接點(diǎn)均用簡(jiǎn)稱

13、)一一刮水器與洗滌器組合開(kāi)關(guān)上的端子53a刮水器開(kāi)關(guān)第二擲一一刮水器與洗滌器組合開(kāi)關(guān)上的端子53 A2刮水2K電器的53S端子一一刮水繼電器的觸點(diǎn)p一一刮水繼電器的觸點(diǎn) n一一刮水2K電器的53H端子一一D12刮水器電動(dòng)機(jī)上的低速線53 刮水器電動(dòng)機(jī)電樞一一鐵線31 o此時(shí)刮水器電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，刮水片低速擺動(dòng)，主要在中雨天使用。(2)高速檔電路當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)撥至n檔時(shí)，開(kāi)關(guān)的第一擲將53b端子與53a端子接通，電路走向?yàn)椋褐醒肱潆姾蠿路電一一熔斷器S11 B9刮水器與洗滌器組合開(kāi)關(guān)上53a端子一一刮水器開(kāi)關(guān)第一擲一一刮水器與洗滌器組合開(kāi)關(guān)上53b端子 A5D9刮水器電動(dòng)機(jī)上的高速線53b刮水器電

14、動(dòng)機(jī)電樞搭鐵線31。此時(shí)刮水器電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，刮水片高速擺動(dòng)，主要在大雨天使用。(3)點(diǎn)動(dòng)檔電路當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)向前撥至停止檔與I檔之間的IV檔(點(diǎn)動(dòng)檔)位置不松手時(shí)，開(kāi)關(guān)的第二擲將53端子與53a端子接通，電路走向同低速檔。此時(shí)刮水器電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，刮水片低速擺動(dòng)。倘若一松手，刮水器開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)回 到停止檔，刮水片回到最低位置后停止擺動(dòng)。(4)復(fù)位、停機(jī)電路將刮水器開(kāi)關(guān)從低速檔、高速檔任一個(gè)檔撥回停止檔或從點(diǎn)動(dòng)檔回到停止檔時(shí)，開(kāi)關(guān)的第二擲將53端子與53e端子接通。倘若此時(shí)刮水片未回到最低位置，刮水器電動(dòng)機(jī)自動(dòng)復(fù)位器上的電源線53a與復(fù)位線53e導(dǎo)通。電路走向?yàn)椋褐醒肱潆姾?X各電熔斷器S11D2

15、0自動(dòng)復(fù)位器的53a端子一一自動(dòng)復(fù)位器的 53e端子一一D17一A6刮水器與洗滌器組合開(kāi)關(guān)上的53e端子一一刮水器開(kāi)關(guān)第二擲一一刮水器與洗滌器組合開(kāi)關(guān)上的53端子-A2刮水2K電器的53S端子一一刮水繼電器的觸點(diǎn)p刮水繼電器的觸點(diǎn) n一一刮水2K電器的53H端子一一D12刮水器電動(dòng)機(jī)上的低速線53刮水器電動(dòng)機(jī)電樞一一搭鐵線31。刮水器電動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，刮水片繼續(xù)擺動(dòng)，直至到達(dá)最低位置。當(dāng)刮水片到達(dá)最低位置時(shí)，自動(dòng)復(fù)位器上的復(fù)位線53e與搭鐵線31導(dǎo)通，電動(dòng)機(jī)斷電而停止運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)刮水片停止擺動(dòng)。 (5)間歇檔電路 當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)由停止檔向后撥至田檔時(shí)，開(kāi)關(guān)的第三擲將J端子與53a端子接通，也就接通了

16、刮水繼電器的電路使其投入工作。舌U水繼電器每隔6秒左右使繼電器的線圈通電一次，使觸點(diǎn)mm< n接通一次，刮水器電動(dòng)機(jī)通電進(jìn)而刮水片擺動(dòng)一次，以適應(yīng)車輛在小雨中行駛。電路走向?yàn)椋褐醒肱潆姾蠿路電一一熔斷器S11刮水繼電器的15端子一一刮水繼電器的觸點(diǎn)m刮水繼電器的觸點(diǎn) n刮水2K電器的53H端子一一D12刮水器電動(dòng)機(jī)上的低速線53刮水器電動(dòng)機(jī)電樞一一搭鐵線31 o注：當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)撥至間歇檔時(shí)，每次刮水片均能回到最低位置停住，原因是當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)處于間歇檔時(shí)， 開(kāi)關(guān)上的53端子與53e端子一直是接通狀態(tài)。 (6)風(fēng)擋玻璃清洗電路 當(dāng)向上抬組合開(kāi)關(guān)手柄時(shí)，洗滌器開(kāi)關(guān)將53a端子與T端子接通，此時(shí)

17、一方面清洗泵電動(dòng)機(jī)的電路接通，四個(gè)噴頭向風(fēng)擋玻璃噴灑清洗液；另一方面刮水繼電器的電路也接通工作，刮水器電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，刮水片擺動(dòng)，刷洗風(fēng) 擋玻璃上的灰塵。當(dāng)松開(kāi)組合開(kāi)關(guān)的手柄時(shí)，清洗泵便停止工作，同時(shí)刮水繼電器、刮水器電動(dòng)機(jī)也停止工作。 電路走向?yàn)椋褐醒肱潆姾?X各電一一熔斷器 S11B9刮水器與洗滌器組合開(kāi)關(guān)上53a端子一一洗滌器開(kāi)關(guān)一一刮水器與洗滌器組合開(kāi)關(guān)上T端子一一A19。在中央配電盒內(nèi)電分兩路，一路經(jīng)C法清洗泵電動(dòng)機(jī)；另一路去刮水繼電器。刮水繼電器使繼電器的線圈通電，觸點(diǎn)m與 n接通，電路走向?yàn)椋褐醒肱潆姾蠿各電一一熔斷器 S11刮水2K電器的15端子一一刮水繼電器的觸點(diǎn)m刮水繼電器的觸

18、點(diǎn) n刮水2K電器的53H端子一一D12刮水器電動(dòng)機(jī)上的低速線53 刮水器電動(dòng)機(jī)電樞搭鐵線31。8.1.5 電動(dòng)風(fēng)窗刮水器及洗滌器系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析電動(dòng)風(fēng)窗刮水器及洗滌器系統(tǒng)常見(jiàn)故障有刮水器不工作、刮水器無(wú)間歇工況、刮水器不能自動(dòng)復(fù)位、洗滌器 不工作等，常見(jiàn)故障原因分析如表8-1所示。表8-1電動(dòng)風(fēng)窗刮水器及洗滌器系統(tǒng)故障診斷表序號(hào)故障現(xiàn)象故障原因1刮水器不工作1、 熔斷器斷路2、 刮水電機(jī)電樞繞組斷路、短路3、 刮水電機(jī)電刷磨損嚴(yán)重，與換向器不能接觸4、 刮水器操縱開(kāi)關(guān)損壞5、 連接線路斷路或插接器松脫2刮水器無(wú)間歇工況1、 刮水繼電器損壞2、 刮水器操縱開(kāi)關(guān)損壞3、 連接線路斷路或插接器松脫

19、3刮水器不能自動(dòng)復(fù)位1、 自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)損壞2、 刮水器操縱開(kāi)關(guān)損壞3、 刮水臂調(diào)整不當(dāng)4、 線路連接錯(cuò)誤4洗滌器不工作1、 洗滌器電機(jī)損壞2、 刮水器操縱開(kāi)關(guān)損壞3、 儲(chǔ)液箱內(nèi)無(wú)洗滌液或連接管路脫落、噴孔堵塞4、 連接線路斷路或插接器松脫8.2電動(dòng)車窗系統(tǒng)8.2.1 概述為了提高駕乘舒適性，大多數(shù)現(xiàn)代汽車都配備了電動(dòng)車窗控制。駕駛?cè)丝衫民{駛?cè)塑囬T扶手上的主控制開(kāi) 關(guān)來(lái)控制各車窗玻璃的升降，其它各車門扶手上通常也設(shè)置分動(dòng)開(kāi)關(guān)，分別控制各車門窗的升降。電動(dòng)車窗控制 不僅方便駕駛?cè)思俺丝偷牟僮?，又能使駕駛?cè)烁蛹芯︸{車，提高駕駛的安全性。駕駛?cè)瞬僮鲿r(shí)，可以使四 個(gè)車窗中的任意一個(gè)上升或下降，而

20、乘員操作只能使所在的車窗上升或下降。（如圖8-15所示）電動(dòng)車窗系統(tǒng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將車窗玻璃沿玻璃導(dǎo)向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位 置。許多車輛車窗具有“一觸式”升降功能，“一觸式”車窗升降功能，和以往需要長(zhǎng)時(shí)間按著車窗開(kāi)關(guān)不放手開(kāi)來(lái)控制車窗升高或降低不同，帶有一觸式車窗升降功能配置的車型，只要輕觸一下開(kāi)關(guān)，就可以實(shí)現(xiàn)車窗一觸 式升起或降下，使用起來(lái)非常方便。但是根據(jù)車輛擋次的不同，一觸式車窗升降功能配置主要集中在駕駛?cè)藛蝹?cè) 的車窗上，而全車四個(gè)車窗都帶有一觸式車窗升降功能配置的車型少之又少。某些一觸式車窗控制通常帶有防夾 功能，當(dāng)車窗自動(dòng)升起時(shí)，若碰到物體或手時(shí)，車窗會(huì)自

21、動(dòng)下降一段距離，起到保護(hù)作用。圖8-15電動(dòng)車窗和控制主開(kāi)關(guān)1-自動(dòng)上升2-手動(dòng)上升3-手動(dòng)下降4-自動(dòng)下降8.2.2 電動(dòng)車窗系統(tǒng)的組成電動(dòng)車窗系統(tǒng)由車窗、車窗升降器、電動(dòng)機(jī)、控制開(kāi)關(guān)、車窗控制繼電器等組成（如圖8-16所示）野覆員車窗電動(dòng)機(jī)/城M車常機(jī)劫機(jī)右舊電動(dòng)第購(gòu)總動(dòng)機(jī)左田伯電動(dòng)車青電動(dòng)機(jī)右后制電店節(jié)修電就機(jī)圖8-16電動(dòng)車窗部件在車上的布置1 .電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)是用來(lái)為門窗升降提供動(dòng)力的裝置。由于電動(dòng)車窗的動(dòng)作是雙向(升降)的，所以需要通過(guò)改變流經(jīng) 電動(dòng)機(jī)的電流方向來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，最終通過(guò)機(jī)械裝置控制車窗玻璃的升降。電動(dòng)機(jī)有永磁型和雙繞組型兩種。永磁型電動(dòng)機(jī)采用外搭鐵，而雙繞組型

22、電動(dòng)機(jī)則是各繞組搭鐵。兩種電動(dòng) 機(jī)都是通過(guò)改變電流方向來(lái)實(shí)現(xiàn)正反旋轉(zhuǎn)控制，實(shí)現(xiàn)門窗的上升或下降，如圖8-17所示。圖8-17電動(dòng)機(jī)實(shí)物圖2 .控制開(kāi)關(guān)車窗控制開(kāi)關(guān)分為主開(kāi)關(guān)和分開(kāi)關(guān)兩種，主開(kāi)關(guān)由駕駛?cè)瞬倏v，可控制每個(gè)車窗的升降。分開(kāi)關(guān)由乘客操縱, 可單獨(dú)控制一個(gè)車窗，如圖8-18所示。一般主開(kāi)關(guān)上帶有鎖止開(kāi)關(guān)。當(dāng)鎖止開(kāi)關(guān)啟動(dòng)后，分開(kāi)關(guān)不起作用。(a)主開(kāi)關(guān)(b)分開(kāi)關(guān)圖8-18控制開(kāi)關(guān)實(shí)物圖3 .車窗玻璃升降器車用的電動(dòng)玻璃升降器多是由電動(dòng)機(jī)、減速器、導(dǎo)繩、導(dǎo)向板、玻璃安裝托架等組成。因?qū)ЮK的材料或制作 工藝方式不同，又分為繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種電動(dòng)玻璃升降器。前二種是用鋼絲繩做為導(dǎo)繩，

23、后一種是 用塑料帶做為導(dǎo)繩，如圖 8-19所示。圖8-19車窗升降器8.2.3 電動(dòng)車窗系統(tǒng)的工作原理1 .電動(dòng)車窗系統(tǒng)工作原理電動(dòng)車窗系統(tǒng)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通狀態(tài)下工作。左前車窗主開(kāi)關(guān)除單獨(dú)控制左前車窗動(dòng)作外，還控制左前車窗主 開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，各分開(kāi)關(guān)也可單獨(dú)控制各自電機(jī)。左后、右前、右后車窗電機(jī)的電源由左前車窗主開(kāi)關(guān)內(nèi)的鎖止開(kāi) 關(guān)控制，工作原理如圖 8-20所示。12V左前車窗電機(jī)右前車窗電機(jī)左后車窗電機(jī)右后車窗電機(jī)圖8-20電動(dòng)車窗系統(tǒng)工作原理圖2 .電動(dòng)車窗系統(tǒng)組成部件原理1）主開(kāi)關(guān)控制過(guò)程控制開(kāi)關(guān)一般有兩套，一套裝在儀表板或駕駛員側(cè)車門扶手上，為總開(kāi)關(guān)，可控制每個(gè)車窗的升降。另一套分別裝在每個(gè)

24、乘客門上，為分開(kāi)關(guān)，可單獨(dú)控制一個(gè)車窗。所有車窗電動(dòng)機(jī)都要通過(guò)總開(kāi)關(guān)搭鐵，如果總開(kāi)關(guān)斷 開(kāi)，分開(kāi)關(guān)就不能起作用了，如圖 8-21所示。圖8-21主控制開(kāi)關(guān)工作過(guò)程2）分開(kāi)關(guān)控制過(guò)程電動(dòng)車窗分開(kāi)關(guān)內(nèi)部由兩個(gè)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)組成。一個(gè)控制上升，另一個(gè)控制下降。通過(guò)兩者組合實(shí)現(xiàn)對(duì)流經(jīng)電機(jī)電流方向的控制，控制車窗升降，如圖8-22所示。圖8-22分控制開(kāi)關(guān)工作過(guò)程3)車窗電動(dòng)機(jī)控制原理車窗電機(jī)通常采用永磁型電動(dòng)機(jī)?？刂崎_(kāi)關(guān)通過(guò)改變流經(jīng)電動(dòng)機(jī)的電流方向，從而控制電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向， 最終通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)車窗玻璃的升降控制。一般情況下，電機(jī)內(nèi)裝有熱敏斷路開(kāi)關(guān)以防止電路過(guò)載。對(duì)于帶有自動(dòng)防夾功能的車窗，在其執(zhí)行電

25、動(dòng)機(jī)內(nèi)部通常帶有傳感器，用于檢測(cè)車窗的具體位置(高度)、 車窗上升的速度和驅(qū)動(dòng)電流的大小，當(dāng)車窗在上升過(guò)程中，遇到外物或手阻擋時(shí)，導(dǎo)致車窗的上升速度下降及工 作電流增加，控制單元會(huì)自動(dòng)切斷執(zhí)行電機(jī)的工作電流，并反向通電，從而使車窗自動(dòng)下降一段距離。8.2.4 電動(dòng)車窗系統(tǒng)的控制電路1.桑塔納電動(dòng)車窗系統(tǒng)控制電路桑塔納2000型轎車電動(dòng)車窗系統(tǒng)控制電路如圖8-23所示。桑塔納2000型轎車采用的電動(dòng)車窗裝置由翹板按鍵開(kāi)關(guān)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降器及電動(dòng)機(jī)組成，控制電路如圖 8-16所示。按鍵開(kāi)關(guān) E39、E40、E41、E52、和E54被安置在中央通道面板上的開(kāi)關(guān)盤上，其中，黃色按鍵開(kāi)關(guān) E39為安全開(kāi)

26、關(guān)，可以使后車窗開(kāi)關(guān)E53和E55不起作用；E40、E41、E52、和E54分別為左前、右前和左后、右后門玻璃升降開(kāi)關(guān)。為使左后和右后門玻璃能獨(dú)立的升降，在兩后門上分別設(shè)置了E53和E55兩個(gè)按鍵開(kāi)關(guān)。V14、V15、V26和V27分別是左前、右前、左后、右后車窗電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)為永磁直流電動(dòng)機(jī)，正常工作電流為4-15A,電機(jī)內(nèi)帶有過(guò)載斷路保護(hù)器，以免電機(jī)超載燒壞。延時(shí)繼電器J52是保證在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，使車窗電路延時(shí)約50s后再斷開(kāi)，使用方便、安全；自動(dòng)繼電器J51用于控制左前門車窗電機(jī)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動(dòng)控制。AiC圖8-23桑塔納2000轎車電動(dòng)車窗控制電路1-S1、S2、S12、S37-熔絲 2-

27、E40、E41-右前、左前電動(dòng)搖窗機(jī)開(kāi)關(guān)3-E52、E53-左后電動(dòng)搖窗機(jī)開(kāi)關(guān)4-E54E55-右后電動(dòng)搖窗機(jī)開(kāi)關(guān)5-L53-電動(dòng)搖窗機(jī)開(kāi)關(guān)照明燈6-J51-電動(dòng)搖窗機(jī)自動(dòng)繼電器7-J52-電動(dòng)搖窗機(jī)延時(shí)繼電器8-V14-左前電動(dòng)搖窗機(jī)電動(dòng)機(jī)9-V26-左后電動(dòng)搖窗機(jī)電動(dòng)機(jī)10-V27-右后電動(dòng)搖窗機(jī)電動(dòng)機(jī)控制電路分析如下：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，延時(shí)繼電器J52與C路電源相通，其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，按鍵開(kāi)關(guān)內(nèi)的P_通過(guò)該觸點(diǎn)接地，而P+通過(guò)熔斷器S37與A路電源相通，此時(shí)，按動(dòng)按鍵開(kāi)關(guān)便可使車窗電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。(1)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的延時(shí)控制：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，C路電源斷電，延時(shí)繼電器J52由A路電源供電，延時(shí)50s

28、后，繼電器觸點(diǎn)斷開(kāi)，按鍵開(kāi)關(guān)的搭鐵線被切斷，所有按鍵開(kāi)關(guān)失去控制作用。(2)后車窗電機(jī)的控制：左后門和右后門的車窗電機(jī)各由兩個(gè)按鍵開(kāi)關(guān)E52、E53、和E54、E55控制，E52和E54安裝在中央通道面板上，供駕駛員控制，E53和E55分別安裝在兩后門上，供后座乘員控制。同一后門的兩個(gè)開(kāi)關(guān)采用級(jí)聯(lián)方式連接，當(dāng)兩個(gè)開(kāi)關(guān)被同時(shí)按下時(shí)沒(méi)有控制作用，只有當(dāng)某一開(kāi)關(guān)被按下時(shí)，才有控制作用。在安全開(kāi)關(guān) E39被按下的情況下，E39的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，切斷了后車門上控鍵開(kāi)關(guān)E53和E55的電源，使其失去了對(duì)各自車窗電機(jī)的控制。因而，起到了保護(hù)兒童安全的作用。車窗玻璃上升：在安全開(kāi)關(guān) E39沒(méi)有被按下的情況下，將

29、 E52 (E54)置上升位，車窗電機(jī) V26 (V27)正 轉(zhuǎn)，帶動(dòng)左后(右后)車門玻璃上升。其電路為：A路電源§斷器 S37-P + fE52 (E54) f E53 ( E55)-左后(右后)門窗電機(jī) V26 ( V27) f E53 ( E55) f E52 ( E54) - P f J52觸點(diǎn)-接地-電源負(fù)極。如果按下左后(右后)車門上 E53 (E55)的上升鍵位，車窗電機(jī)V26 (V27)同樣可帶動(dòng)車門玻璃上升，此時(shí)其電路為：A路電源熔斷器 S37-P E3h E53 （ E55）左后（右后）門車窗電機(jī)V26 （V27） f E53 （ E55） f E52 （ E54

30、） f P fJ52觸點(diǎn)-搭鐵-電源負(fù)極。車窗玻璃下降：在安全按鍵開(kāi)關(guān)E39沒(méi)有被按下的情況下，按下 E52 （E54）或E53 （ E55）的下降位，車窗電機(jī)V26 （V27）電樞電流的方向與上述情況相反，電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)左后（右后）車門玻璃下降。（3）前車窗電機(jī)的控制：右前門車窗電機(jī)V15 由按鍵開(kāi)關(guān)E41 控制，而左前門車窗電機(jī)V14 由按鍵開(kāi)關(guān)E40和自動(dòng)繼電器J51 控制，且具有點(diǎn)動(dòng)自動(dòng)控制功能。 車窗玻璃上升：按下按鍵開(kāi)關(guān)E41 的上升鍵位時(shí)，車窗電機(jī)V15 正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)右前門車窗玻璃上升，其電路為：A路電源-熔斷器 S37-P+ -E41f車窗電機(jī) V1S E41-P f J52觸點(diǎn)

31、-搭鐵-電源負(fù)極。按下按鍵開(kāi)關(guān) E40的上升鍵位時(shí)，P+和P-經(jīng)E40分別接至自動(dòng)繼電器J51的輸入端S2和S1,此時(shí)，自動(dòng)繼電器 J51 的觸點(diǎn) 1 閉合，觸點(diǎn) 2 斷開(kāi)，車窗電機(jī)V14 正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)左前門玻璃上升，車窗電機(jī)的電路為： A 路電源-熔斷器 S37f P+- E40f車窗電機(jī) V14-J51的常閉觸點(diǎn)l - P - J52觸點(diǎn)-搭鐵-電源負(fù)極。按鍵開(kāi)關(guān)E40復(fù)位時(shí)，上述電路被切斷，電機(jī)V14 停轉(zhuǎn)。 車窗玻璃下降：按下按鍵開(kāi)關(guān)E41 的下降鍵位時(shí)，車窗電機(jī)V15 反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)右前門車窗玻璃下降，其電流通路與上升時(shí)相反。按下按鍵開(kāi)關(guān) E40的下降鍵位時(shí)，P+和P-經(jīng)E40分別接至自動(dòng)

32、繼電器J51的輸入端S1和S2,此時(shí)，自動(dòng)繼電器J51的觸點(diǎn)2閉合，觸點(diǎn)1斷開(kāi)。車窗電機(jī) V14的電路為：A路電源-火§斷器 S37-P+-取樣電阻R- J51的 觸點(diǎn)2-V14-E40-P - J52觸點(diǎn)-搭鐵-電源負(fù)極，流過(guò)電機(jī)V14的電流方向與上升時(shí)相反，電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)玻璃下降。將手抬起時(shí)E40 復(fù)位， J51 的觸點(diǎn)也復(fù)位（觸點(diǎn) 2 斷開(kāi)，觸點(diǎn) 1 閉合），切斷了上述電路，電機(jī)停轉(zhuǎn)。 點(diǎn)動(dòng)自動(dòng)控制：當(dāng)按下按鍵開(kāi)關(guān)E40下降鍵位的時(shí)間三300ms時(shí)，自動(dòng)繼電器 J51判斷為點(diǎn)動(dòng)自動(dòng)下降操作，于是繼電器動(dòng)作，使觸點(diǎn) 2 閉合。流過(guò)車窗電機(jī)V14 的電流方向與正常下降操作時(shí)相同，電

33、機(jī)反轉(zhuǎn)，車窗玻璃下降。如果在下降期間 E40 的上升鍵位不被按下，繼電器J51 的觸點(diǎn) 2 將一直處于閉合狀態(tài)，直至玻璃下降到底，電機(jī)V14堵轉(zhuǎn)，此時(shí)，電樞電流將增大，當(dāng)電流增至約 9A時(shí)，取樣電阻 R上的電壓使繼電器J51動(dòng)作，觸點(diǎn)2 斷開(kāi)，自動(dòng)切斷車窗電機(jī)的通電回路，電機(jī)停轉(zhuǎn)；如果在下降期間，按下 E40 的上升鍵位，繼電器 J51 將判斷為下降操作結(jié)束，觸點(diǎn) 2 斷開(kāi)，車窗電機(jī)V14 停轉(zhuǎn)。這樣，通過(guò)對(duì)按鍵開(kāi)關(guān)E40 進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)控制就可以使左前車窗玻璃停止在任意位置。2. 帕薩特電動(dòng)車窗系統(tǒng)控制電路帕薩特電動(dòng)車窗系統(tǒng)控制電路如圖 8-24 、 8-25 所示。1） 駕駛?cè)藗?cè)控制四個(gè)車窗工作

34、狀態(tài)駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^(guò)其車門內(nèi)的操縱開(kāi)關(guān)控制四個(gè)車門上車窗玻璃的升降。（ 1）駕駛?cè)藗?cè)（或前乘客側(cè)）車窗手動(dòng)上升或下降當(dāng)駕駛?cè)斯雌鸹虬聪伦笄半妱?dòng)車窗開(kāi)關(guān)E40 （或右前電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)E81）至第一格時(shí)，駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元J386通過(guò)黃/白0.35線接收經(jīng)左前電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)E40 （或右前電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)E81）內(nèi)分壓電阻分壓后的電壓信號(hào)來(lái)控制駕駛?cè)藗?cè)車窗電機(jī)V147 （或右前車窗電機(jī) V148）作動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藗?cè)車窗（或前乘客側(cè)）的玻璃即作上升或下降運(yùn)動(dòng)，直至完全打開(kāi)或關(guān)閉。（ 2）駕駛?cè)藗?cè)（或前乘客側(cè)）車窗自動(dòng)上升或下降當(dāng)駕駛?cè)斯雌鸹虬聪伦笄半妱?dòng)車窗開(kāi)關(guān)E40 （或右前電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)E81）至第二格

35、時(shí)，駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元J386通過(guò)黃/白0.35線接收經(jīng)左前電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)E40 （或右前電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)E81）內(nèi)分壓電阻分壓后的電壓信號(hào)來(lái)控制駕駛?cè)藗?cè)車窗電機(jī)V147 （或右前車窗電機(jī) V148）作動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藗?cè)車窗（或前乘客側(cè)）的玻璃作自動(dòng)上升或下降運(yùn)動(dòng)，直至完全打開(kāi)或關(guān)閉。（ 3）左后乘客車窗上升或下降當(dāng)駕駛?cè)斯雌鸹虬聪伦蠛箅妱?dòng)車窗開(kāi)關(guān)E53 時(shí)，駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元J386 通過(guò)黃 / 藍(lán) 0.35 線接收經(jīng)左前電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)E53 內(nèi)分壓電阻分壓后的電壓信號(hào)，并通過(guò)數(shù)據(jù)總線（橙/ 綠 0.35 線、橙 / 棕 0.35 線）將此信號(hào)發(fā)送至左后車門控制單元J388 ，由左后車門控制單

36、元J388 來(lái)控制左后車窗電機(jī)V26 動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)左后車窗的玻璃即作上升或下降運(yùn)動(dòng)，直至完全打開(kāi)或關(guān)閉。（ 4）后車窗鎖止當(dāng)按下后車窗鎖止開(kāi)關(guān)E39 （兒童安全開(kāi)關(guān)）時(shí)，駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元J386通過(guò)黃/綠0.35線接收后車窗鎖止開(kāi)關(guān) E39 的鎖止信號(hào)，并通過(guò)數(shù)據(jù)總線（橙/ 綠 0.35 線、橙 / 棕 0.35 線）將此信號(hào)發(fā)送至左后車門控制單元J388 和右后車門控制單元J389 ；左后車門控制單元J388 和右后車門控制單元J389 根據(jù)此鎖止信號(hào)切斷左后車窗電機(jī) V26 和右后車窗電機(jī)V27 的供電。2）右后乘客控制車窗上升或下降當(dāng)右后乘客勾起或按下右后電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)E54 時(shí)，右

37、后車門控制單元J389 通過(guò)綠 / 藍(lán) 0. 5 線（或綠 0.5 線）接收經(jīng)右后電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)E54 內(nèi)分壓電阻分壓后的電壓信號(hào)來(lái)控制右后車窗電機(jī)V27 作動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)左后車窗的玻璃即作上升或下降運(yùn)動(dòng)，直至完全打開(kāi)或關(guān)閉。當(dāng)按下后車窗鎖止開(kāi)關(guān)E39 （兒童安全開(kāi)關(guān)）時(shí)，右后乘客勾起或按下右后電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)E54都不能控制該側(cè)的車窗動(dòng)作。1 I 35&7 a 9 W 11 t2 n 14E39舄范動(dòng)原衡粗頓仁開(kāi)關(guān) 砥嚼尻抵制】S3?一早盲升降需單獨(dú)擇險(xiǎn)it 30安培黃色福庵，荏黃E40方丁用四心至削開(kāi)支工肺吊出簾）«*£« 位國(guó)附作域電告板上八*位”用于配在E

38、&3左后用動(dòng)百中機(jī)開(kāi)關(guān)（WSrVft ）M6及ZF1號(hào)識(shí)字評(píng)8BG由靳生）E55有高電動(dòng)抵用機(jī)開(kāi)關(guān)4或驗(yàn)員立制T1OL一制制恬頭 晚色.左左A拄處（2號(hào)位）E31有M電動(dòng)混困機(jī)開(kāi)美雪膻員拴制）T1&后也.在甥趣1同W車口密油用商機(jī)阡美上E150主內(nèi)中蟲(chóng)尸針開(kāi)支（占雅員姓MT29a蟄耐病4 *S-石周秋貢創(chuàng)至門技利電之上J386雪曦艮叫左門手觀單元在氣坨區(qū)車口內(nèi)V147莒桿員制中社里存折目達(dá)LUS37屈茜機(jī)對(duì)美指利7車玩升襤三的獨(dú)號(hào)邊出30安堵.黃包后反，在位一正帔懾畦逐度點(diǎn)1 30 ）,理中央電工悟上由用左周8怔宣冏M眼星堂板上（F號(hào)值J，用干肝 « 1 ST 動(dòng)HI

39、梅識(shí)甲J BGC芯庫(kù)利用千配看2 .0正標(biāo)連磋炫便三），在存找京內(nèi)凌廣機(jī)除亞于目EINLM.領(lǐng)軍j圖8-24帕薩特電動(dòng)車窗系統(tǒng)電路圖（一）30J耐。二噌用 3a 13TTE-ai'UlOa-1%包1。JichtKTE：. # 4nge IE52左后電動(dòng)瘧高機(jī)開(kāi)美.在左黃車門內(nèi)J337 一古總車門控制史茂-在有前主門內(nèi)J3B8 一左后車門控制堆元*在左后車門內(nèi) 同 一5針描W*勒色.在左后電動(dòng)餐商機(jī)開(kāi)關(guān)上 T1OW 1。針標(biāo)張.黑電 在右離柱處（3號(hào)世：） T18a-18廿旨頭黑色.在左后車門控制單元上 129b -霞軸務(wù)*器色.在右落門控制單元上 L53再百機(jī)開(kāi)關(guān)粕赤燈G）一搓出點(diǎn)-在

40、右人柱外圖8-25帕薩特電動(dòng)車窗系統(tǒng)電路圖（二）8.3.5電動(dòng)車窗系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析表8-2電動(dòng)車窗系統(tǒng)常見(jiàn)故障及原因序號(hào)故障現(xiàn)象故障原因1某個(gè)車窗只能向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)分開(kāi)關(guān)到主開(kāi)關(guān)的控制導(dǎo)線斷路2某個(gè)車窗在兩個(gè)方向上都不運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)故障、開(kāi)關(guān)到電動(dòng)機(jī)間的導(dǎo)線斷路3后車窗分開(kāi)關(guān)不起作用主開(kāi)關(guān)或者熱敏開(kāi)關(guān)故障4所有車窗都不能動(dòng)搭鐵線不良5玻璃升降器不工作熔斷器斷路；連接導(dǎo)線斷路或相關(guān)插接件松 脫；有關(guān)繼電器、開(kāi)關(guān)損壞；電動(dòng)機(jī)損壞； 搭鐵線銹蝕、松動(dòng)升降器工作時(shí)有異響安裝時(shí)未調(diào)整好；卷絲筒內(nèi)鋼絲跳槽；滑動(dòng) 支架內(nèi)傳動(dòng)鋼絲夾轉(zhuǎn)動(dòng)；電動(dòng)機(jī)蓋板或固定 架與玻璃碰擦等機(jī)械故障8.3電動(dòng)天窗系統(tǒng)8.3.1 概述為

41、了使渾濁的空氣迅速地被排出車外，同時(shí)又能使新鮮的空氣流入車廂，提升汽車內(nèi)部環(huán)境的舒適性，有些 汽車頂部安裝了電動(dòng)天窗系統(tǒng)。電動(dòng)天窗系統(tǒng)不僅可以輔助調(diào)節(jié)溫度，而且可以使車廂內(nèi)光線明亮，親近自然。 如圖8-26所示。圖8-26電動(dòng)天窗天窗按操作方式不同可以分為手動(dòng)式、電動(dòng)式。按開(kāi)啟方式又分為內(nèi)藏式、外掀式。外掀式天窗在開(kāi)啟后向 車頂?shù)耐夂蠓缴穑鴥?nèi)藏式天窗在開(kāi)啟后可以藏匿于車頂內(nèi)部，并一般具有防夾功能和自動(dòng)關(guān)閉功能。8.3.2 電動(dòng)天窗系統(tǒng)的組成電動(dòng)天窗系統(tǒng)一般由玻璃窗及密封橡膠條、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、開(kāi)關(guān)和天窗模塊等組成，如圖8-27所示。后枕向前移施升）后枕向后移制降）一1-天窗玻璃2-導(dǎo)向塊3-導(dǎo)向

42、梢4-導(dǎo)向槽白-后枕座6-連桿了-導(dǎo)向槽托架 自-前枕座a圖8-27電動(dòng)天窗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1 .滑動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)天窗滑動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由導(dǎo)向塊、導(dǎo)向銷、連桿、托架和前后枕座等構(gòu)成。2 .驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)天窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)螺桿等組成。3 ）電動(dòng)機(jī)：電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置為天窗的開(kāi)啟和關(guān)閉提供動(dòng)力。電動(dòng)機(jī)可以雙向轉(zhuǎn)動(dòng)，即通過(guò)改變電流的方向來(lái)改變電 動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)天窗的開(kāi)啟和關(guān)閉。4 ）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、中間齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（主動(dòng)中間齒輪，過(guò)度中間齒輪）和驅(qū)動(dòng)齒輪等組成。 電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)改變旋轉(zhuǎn)方向，并減速增扭后將動(dòng)力傳給滑動(dòng)螺桿，使天窗實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟和關(guān)閉，同 時(shí)又將

43、動(dòng)力傳給凸輪，使凸輪驅(qū)動(dòng)限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)和閉合。主動(dòng)中間齒輪與渦輪固定安裝在同一軸上，并于渦輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，過(guò)渡中間齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪也固定安裝在同一 軸輸出軸上，被主動(dòng)中間齒輪驅(qū)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)天窗玻璃移動(dòng)。3 .開(kāi)關(guān)電動(dòng)天窗的開(kāi)關(guān)由天窗開(kāi)關(guān)和限位開(kāi)關(guān)模塊組成電動(dòng)天窗開(kāi)關(guān)為雙位搖桿型，用來(lái)操作電動(dòng)天窗。該開(kāi)關(guān)位于天窗前部的車頂控制臺(tái)上。按一下后止動(dòng)位置， 可將天窗玻璃移動(dòng)到通風(fēng)位置，按前止動(dòng)位置并保持，可使天窗返回全閉位置，按兩次后止動(dòng)位置，天窗玻璃將 滑到全開(kāi)位置，按住控制開(kāi)關(guān)上的前止動(dòng)位置，可從全開(kāi)位置關(guān)閉天窗。限位開(kāi)關(guān)模塊用來(lái)感知天窗的全開(kāi)和全閉位置。4 .天窗模塊天窗模塊是一個(gè)數(shù)字控制電路，并

44、設(shè)有定時(shí)器，蜂鳴器和繼電器等，其作用是接受開(kāi)關(guān)輸入的信息，通過(guò)數(shù) 字電路進(jìn)行邏輯運(yùn)算，確定天窗電動(dòng)機(jī)的動(dòng)作，以控制天窗的開(kāi)/閉狀態(tài)。8.3.3 電動(dòng)天窗系統(tǒng)的工作原理1 .電動(dòng)天窗系統(tǒng)組成部件工作原理1)電動(dòng)機(jī)控制原理天窗電動(dòng)機(jī)通常采用永磁型電動(dòng)機(jī)?？刂崎_(kāi)關(guān)通過(guò)改變流進(jìn)電動(dòng)機(jī)的電流方向，從而控制電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向, 最終通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)天窗的開(kāi)/閉控制。一般情況下，電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有熱斷路開(kāi)關(guān)以防止電路過(guò)載。2)開(kāi)關(guān)控制原理(見(jiàn)圖 8-28 )圖8-28天窗開(kāi)關(guān)內(nèi)部原理圖(1)天窗開(kāi)關(guān)天窗開(kāi)關(guān)主要由打開(kāi)開(kāi)關(guān)和關(guān)閉開(kāi)關(guān)組成。通過(guò)打開(kāi)開(kāi)關(guān)和關(guān)閉產(chǎn)生信號(hào)輸入天窗模塊，從而實(shí)現(xiàn)天窗電動(dòng) 機(jī)正反轉(zhuǎn)，使天窗實(shí)

45、現(xiàn)不同狀態(tài)下的工作。(2)限位開(kāi)關(guān)限位開(kāi)關(guān)主要是用來(lái)檢測(cè)天窗所處的位置。限位開(kāi)關(guān)是靠凸輪轉(zhuǎn)到來(lái)實(shí)現(xiàn)斷開(kāi)和閉合的，凸輪安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)的動(dòng)力輸出端。當(dāng)電動(dòng)機(jī)將動(dòng)力輸出時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪和滑動(dòng)螺桿減速后帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)到，于是凸輪周緣的突起 部位驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)使其閉合，以實(shí)現(xiàn)對(duì)天窗的自動(dòng)控制。限位開(kāi)關(guān)由三個(gè)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)組成，通過(guò)三個(gè)輸出端子( LS1/LS2/LS3 )將開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入天窗模塊，用以確定天 窗的位置。2 .電動(dòng)天窗系統(tǒng)工作原理電源信號(hào)天窗電機(jī)控制信號(hào)天窗模塊開(kāi)關(guān)信號(hào)天窗位置信號(hào)圖8-29電動(dòng)天窗系統(tǒng)工作原理圖當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電動(dòng)天窗系統(tǒng)工作。天窗開(kāi)關(guān)信號(hào)送入天窗模塊，天窗模塊通過(guò)邏輯運(yùn)算控制驅(qū)動(dòng)電動(dòng)

46、天窗電動(dòng)機(jī)，從而驅(qū)動(dòng)天窗的開(kāi)啟和關(guān)閉。天窗電動(dòng)機(jī)動(dòng)作的同時(shí)，限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)天窗位置狀態(tài)，并將此信號(hào)反 饋至天窗模塊，如圖 8-29所示。8.3.4 電動(dòng)天窗系統(tǒng)的控制電路E325 和帕薩特領(lǐng)馭轎車天窗控制單元J245與天窗電機(jī)集成一體，位于駕駛艙車頂?shù)氖覂?nèi)燈上方，天窗開(kāi)關(guān)天窗調(diào)節(jié)器E139集成在室內(nèi)燈選項(xiàng)板上，如圖 8-30所示。圖8-30帕薩特領(lǐng)馭電動(dòng)天窗控制面板天窗系統(tǒng)電路圖，如圖 8-31所示，J245的T6dd/1端子接地，電源節(jié)點(diǎn)500f熔絲S320 （20A） - J245的050.35(1.350.35J245-天窗控制單元J285-儀表控制單元 J393-舒適系統(tǒng)控制單元T6dd

47、/4號(hào)端子給J245提彳30號(hào)常電，構(gòu)成天窗電機(jī)工作的條件。E139-天窗調(diào)節(jié)器E325-天窗開(kāi)關(guān)圖8-31帕薩特領(lǐng)馭電動(dòng)天窗系統(tǒng)電路圖天窗開(kāi)閉單元由舒適系統(tǒng)J393激活，條件是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OM天窗激活過(guò)程描述如下：J393檢測(cè)到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON位置，其T23/12端子輸出12V電壓棕/白0.5線fJ245的T6dd/2端子，J245得到電源后，控制單元內(nèi)部 穩(wěn)壓?jiǎn)卧敵?V電壓加在天窗調(diào)節(jié)器 E139上，滿足天窗激活工作的條件。 E139的可變電阻器通過(guò)組織變化形成 相應(yīng)的電壓信號(hào)，對(duì)天窗打開(kāi)或傾斜進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。信號(hào)通過(guò)E139的T6dx/3端子（灰線0.35） J245發(fā)送，J245控制天窗電

48、機(jī)工作，天窗才T開(kāi)并最終停止在于E139輸出電壓對(duì)應(yīng)位置上。同時(shí)，該電壓信號(hào)還作為天窗的位置信號(hào)，供J245識(shí)別天窗開(kāi)/閉狀態(tài)，為舒適關(guān)閉做準(zhǔn)備。關(guān)閉天窗時(shí)， E325開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，E325的T6dx/5端子 （紫0.35線）向J245發(fā)送接地信號(hào)，J245檢測(cè)到該點(diǎn)的電位變化，指令電機(jī)執(zhí)行天窗的關(guān)閉。8.3.5 電動(dòng)天窗系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析表8-3電動(dòng)天窗系統(tǒng)常見(jiàn)故障及原因序號(hào)故障現(xiàn)象故障原因1電動(dòng)天窗漏水電動(dòng)天窗排水管堵塞電動(dòng)天窗密封橡膠條老化2電動(dòng)天窗不工作電動(dòng)天窗熔絲燒毀天窗控制模塊損壞工作電機(jī)損壞相關(guān)線路短路或斷路鑰匙行程開(kāi)關(guān)卡住8.4電動(dòng)座椅系統(tǒng)8.4.1 概述1 .電動(dòng)座椅的功能為了

49、提高駕駛?cè)撕统丝婉{乘的舒適性和方便性，現(xiàn)代汽車由原來(lái)的手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅發(fā)展為具有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的 電動(dòng)座椅。電動(dòng)座椅不僅滿足了駕乘人員多種坐姿的需求，而且提高了乘坐的舒適性和操作的方便性，同時(shí)又提高了駕 駛的安全性。電動(dòng)座椅由開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制，可完成多個(gè)方向的位置調(diào)節(jié)。如圖8-32所示。圖8-32電動(dòng)座椅2 .電動(dòng)座椅的分類(1)按照調(diào)節(jié)方式分類，座椅調(diào)節(jié)裝置可以分為手動(dòng)調(diào)節(jié)式和動(dòng)力調(diào)節(jié)式。其中動(dòng)力調(diào)節(jié)按照動(dòng)力源的不同 又分為真空式、液壓式和電動(dòng)式三種。(2)按照座椅電機(jī)的數(shù)目和調(diào)節(jié)方向的不同，電動(dòng)座椅有六向電動(dòng)調(diào)節(jié)、八向電動(dòng)調(diào)節(jié)等。六向調(diào)節(jié)座椅可 實(shí)現(xiàn)座椅的前后移動(dòng)，前部和后部的升降。八向調(diào)節(jié)座椅不僅

50、具有前后移動(dòng)，前部和后部的升降，還具有靠背傾 斜角度調(diào)節(jié)功能，如圖 8-33所示。圖8-33電動(dòng)座椅如今，電動(dòng)座椅功能更加完善，可具備側(cè)背的支撐調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、靠枕的上下、前后調(diào)節(jié)、座椅加熱 等多向調(diào)結(jié)功能。一些高檔汽車的電動(dòng)座椅系統(tǒng)還具有記憶存儲(chǔ)功能。他能根據(jù)不同駕乘人員的坐姿，記憶座椅 調(diào)節(jié)位置，從而方便座椅的調(diào)整。8.4.2 電動(dòng)座椅系統(tǒng)的組成電動(dòng)座椅由多個(gè)雙向執(zhí)行電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和電控系統(tǒng)以及控制開(kāi)關(guān)等組成。自動(dòng)控制座椅還具有電控系統(tǒng), 用以實(shí)現(xiàn)記憶存儲(chǔ)及自動(dòng)控制調(diào)節(jié)功能，如圖 8-34所示。普通電動(dòng)座椅與電控系統(tǒng)電動(dòng)座椅都是通過(guò)開(kāi)關(guān)控制座椅的動(dòng)作的，電控電動(dòng)座椅則加裝了控制單元，

51、普通 電控座椅中只有開(kāi)關(guān)而無(wú)控制單元控制。有些電動(dòng)座椅系統(tǒng)是通過(guò)其自身的控制單元來(lái)實(shí)現(xiàn)控制的，并且在原來(lái) 的基礎(chǔ)上增加了座椅記憶功能。座椅的記憶功能可以儲(chǔ)存三個(gè)不同的座椅位置，設(shè)置數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于位于座椅下部的 控制單元中。按下駕駛?cè)俗蔚奈恢糜洃洶粹o，或在無(wú)線電遙控器與座椅位置匹配后按下遙控器上的“解鎖”按 鈕或打開(kāi)駕駛?cè)塑囬T，已存儲(chǔ)的位置設(shè)置被激活。14131-電動(dòng)座椅ECU 2-滑動(dòng)電動(dòng)機(jī)3-前垂直電動(dòng)機(jī)4-后垂直電動(dòng)機(jī)5-電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)6-傾斜電動(dòng)機(jī)7-頭枕電動(dòng)機(jī)8-腰墊電動(dòng)機(jī)9-頭枕位置傳感器10-傾斜電動(dòng)機(jī)的位置傳感器11-后垂直傳感器12-腰墊開(kāi)關(guān)13-前垂直位置傳感器14-滑動(dòng)位置傳感

52、器圖8-34電動(dòng)座椅結(jié)構(gòu)圖調(diào)整電動(dòng)座椅時(shí)，控制開(kāi)關(guān)向控制單元發(fā)送控制信號(hào)，控制單元驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的控制電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅位置的 調(diào)整，帶有記憶功能的電動(dòng)座椅系統(tǒng)，通常還增加額外的傳感器，如座椅位置傳感器。每次調(diào)整帶記憶功能的座椅調(diào)節(jié)控制單元，必須進(jìn)行設(shè)置，這樣才能保證座椅記憶功能的正常工作。當(dāng)?shù)谝?次連接到車載電源時(shí)，所有的傳感器和執(zhí)行元件都會(huì)被自動(dòng)讀取并分配給控制單元。8.4.3 電動(dòng)座椅系統(tǒng)的工作原理1 .電動(dòng)座椅組成部件工作原理1）電控系統(tǒng)自動(dòng)電控座椅由電控單元、傳感器、執(zhí)行元件等部件組成。自動(dòng)電控座椅系統(tǒng)記憶存儲(chǔ)功能通常與電動(dòng)后視 鏡、電動(dòng)轉(zhuǎn)向盤同步進(jìn)行。自動(dòng)控制傳感器部分包括座椅位置傳感器

53、、外后視鏡角度傳感器以及轉(zhuǎn)向盤位置傳感 器等；執(zhí)行元件主要包括座椅調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)向盤調(diào)節(jié)等執(zhí)行電動(dòng)機(jī)。2）電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)數(shù)量決定了座椅的調(diào)節(jié)功能。通常兩向調(diào)節(jié)裝有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，八向調(diào)節(jié)座椅安裝有四個(gè)電動(dòng)機(jī)，而有 些電動(dòng)座椅使用的電動(dòng)機(jī)數(shù)量可多達(dá)八個(gè)。電動(dòng)機(jī)越多，座椅調(diào)節(jié)功能則越強(qiáng)大。電動(dòng)座椅除了實(shí)現(xiàn)通常的八向 調(diào)節(jié)外，還可進(jìn)行頭枕高度、頭枕前后調(diào)節(jié)、側(cè)背支撐、座椅長(zhǎng)度和扶手位置調(diào)節(jié)。電動(dòng)座椅中使用的電機(jī)一般為永磁式雙向直流電動(dòng)機(jī)，如圖8-35所示。為防止電機(jī)過(guò)載，電機(jī)內(nèi)一般都裝有斷路器。通過(guò)控制開(kāi)關(guān)改變流經(jīng)電機(jī)內(nèi)部的電流方向，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的改變。圖8-35座椅電動(dòng)機(jī)15-支撐導(dǎo)向元件2-

54、導(dǎo)軌3-齒條4-渦輪 反饋信號(hào)電位計(jì)6-調(diào)整電動(dòng)機(jī)(a)前后調(diào)整機(jī)構(gòu)圖 8-351-4-電動(dòng)座椅傳動(dòng)裝置銃平面2-止推墊片3-心軸 渦輪5-撓性驅(qū)動(dòng)渦輪軸(b)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)8-35 所3)傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置把電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成座椅的上下、前后移動(dòng)等多方向運(yùn)動(dòng)調(diào)整。蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)是其核心部件, 它具有較大的傳動(dòng)比和良好的自鎖性能。傳動(dòng)裝置依靠高度調(diào)整機(jī)構(gòu)、前后調(diào)整機(jī)構(gòu)把電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)裝變?yōu)樽蔚纳舷?、前后移?dòng)，如圖4)控制開(kāi)關(guān)8-36所示。電動(dòng)座椅的控制開(kāi)關(guān)主要用于控制通過(guò)電動(dòng)機(jī)的電流方向，從而實(shí)現(xiàn)控制電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，如圖 自動(dòng)電控座椅系統(tǒng)控制開(kāi)關(guān)將控制信號(hào)傳給控制單元，由控制單元實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)的控制。圖8-36電動(dòng)座椅控制開(kāi)關(guān)電動(dòng)座椅控制開(kāi)關(guān)通過(guò)多個(gè)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)控制各座椅調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的電源與搭鐵，從而改變調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的電源與搭 鐵，從而改變調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)電流的方向，實(shí)現(xiàn)座椅位置的調(diào)節(jié)如圖8-37所示。圖8-37電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)控制原理圖2.電動(dòng)座椅系統(tǒng)的工作原理1）電動(dòng)座椅系統(tǒng)工作原理普通電動(dòng)座椅系統(tǒng)由開(kāi)關(guān)直接控