地連墻施工安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、地連墻施工安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則廣州市軌道交通十四號(hào)線一期土建工程監(jiān)理地下連續(xù)墻施工安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制人：審核人：廣州市市政工程監(jiān)理有限公司2014年 月 日目錄工程概況 5二. 安全監(jiān)理依據(jù)5三. 地連墻施工安全管理重難點(diǎn)分析 6四. 安全監(jiān)理管理程序 7五. 安全監(jiān)理管理方法及內(nèi)容： 8工程概況1、工程簡(jiǎn)述本工程為廣州市軌道交通十四號(hào)線一期及知識(shí)城支線工程石湖站太和站區(qū)間中間風(fēng)井地下連續(xù)墻施工，工程地點(diǎn)位于廣州白云區(qū)廣從路石湖村友塘南街農(nóng)田內(nèi)，故施工場(chǎng)地周?chē)容^寬闊便于施工作業(yè)。石湖站太和站區(qū)間中間風(fēng)井為雙柱3跨2層結(jié)構(gòu)。風(fēng)井中心里程為YDK20+975.00Q 起訖里程 YDK20+935.

2、00CYDK21+015.000 (ZDK20+956.831ZDK21+036.831)，長(zhǎng)80m風(fēng)井中心里程處軌面高程(絕對(duì)值)為 3.300 ,標(biāo) 準(zhǔn)段線間距13m風(fēng)井小里程端為區(qū)間提供盾構(gòu)吊出條件，大里程端為區(qū)間提供 盾構(gòu)始發(fā)條件。風(fēng)井標(biāo)準(zhǔn)段寬度25.2m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度18.5m，基坑總長(zhǎng)81.6m；地面標(biāo)高15.78m，基坑開(kāi)挖面積2056.3卅。根據(jù)本基坑功能，結(jié)合地質(zhì)及周邊環(huán)境，依據(jù)廣東省和廣州地區(qū)建筑基坑支護(hù)的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)定，本基坑安全等級(jí)為1級(jí)，基坑側(cè)壁重要性系數(shù)1.1。 綜合工程環(huán)境及周邊管線情況，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻+內(nèi)支撐的型式，地下連續(xù)墻厚800mm在頂板上部設(shè)置

3、抗浮頂梁。本次中間風(fēng)井內(nèi)設(shè)一聯(lián)絡(luò)通道，為石太 區(qū)間三號(hào)聯(lián)絡(luò)通道。2、周邊環(huán)境情況中間風(fēng)井位于105國(guó)道與北二環(huán)高速交叉口的南側(cè)，站位北側(cè)為沙坑河，其余區(qū)域 現(xiàn)狀均為農(nóng)田。站位北側(cè)規(guī)劃為生產(chǎn)防護(hù)綠地及公共綠地，西南側(cè)規(guī)劃為教育科研 設(shè)計(jì)用地，東南側(cè)規(guī)劃為生產(chǎn)防護(hù)綠地及公共綠地。本基坑現(xiàn)在周邊環(huán)境一般。本基坑范圍內(nèi)無(wú)管線，無(wú)交通疏解，距離沙坑河3.7m。安全監(jiān)理依據(jù)1. 中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法2. 中華人民共和國(guó)建筑法3. 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例4、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2012)5、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59-2011)6、起重機(jī)械安全規(guī)程(GB6067-20107、建

4、設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(GB50319-2000)8已編制的安全監(jiān)理細(xì)則9、已簽訂的監(jiān)理委托合同；10、已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件；11、國(guó)家及地方現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、廣州市和地鐵公司有關(guān)安全文 明施工等方面的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)文件。12、經(jīng)審查批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)施工方案三. 地連墻施工安全監(jiān)理重難點(diǎn)分析1、超長(zhǎng)超重鋼筋籠安全起吊是重點(diǎn)該中間風(fēng)井連續(xù)墻深度約1922米，A、B區(qū)間墻幅寬度都為6米寬，C、D區(qū)都 是7.2米，每幅鋼筋籠長(zhǎng)度平均約為20米，首開(kāi)幅鋼筋籠重量23噸左右。如此長(zhǎng)而重 的鋼筋籠起吊風(fēng)險(xiǎn)大，一旦發(fā)生鋼筋籠散落、彎折或吊車(chē)傾覆，其后果嚴(yán)重，因此超長(zhǎng) 超重的鋼筋籠安全起吊是圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工重點(diǎn)

5、，必須對(duì)鋼筋籠的加工制作質(zhì)量以及起吊方 案做到萬(wàn)無(wú)一失。2、地下砂層成槽開(kāi)挖困難、容易塌槽本工程在地面下820m范圍內(nèi)分布有粉砂層、細(xì)砂層，標(biāo)貫值大。根據(jù)相關(guān)施工經(jīng) 驗(yàn)，在標(biāo)貫值大于30的土層中，液壓成槽機(jī)的成槽效率急劇下降，大于50就很難挖掘。 由于該層粉砂和細(xì)砂含微承壓水層，地下水豐富，孔壁穩(wěn)定性差，可能發(fā)生流變，因此 砂土層中沉槽極易發(fā)生塌孔，同時(shí)，由于在砂土層中成槽效率低，雜填土、淤泥質(zhì)土、 粉質(zhì)粘土層等土層成槽后長(zhǎng)時(shí)間晾槽也容易出現(xiàn)塌孔。因此，如何在施工過(guò)程中合理地配置泥漿、控制成槽進(jìn)度，防止塌孔是圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的難點(diǎn)之一?？刂拼胧?嚴(yán)格控制槽邊荷載。成槽機(jī)本身很重(約60t)，如此

6、的荷載施加到上部的軟弱地層很容易導(dǎo)致土體產(chǎn)生 滑移，使槽段發(fā)生塌孔或?qū)μＫ栽诔刹蹤C(jī)施工過(guò)程中在成槽機(jī)下鋪設(shè)鋼板或路 基箱，將成槽機(jī)對(duì)土層形成的附加應(yīng)力分散， 減小土體內(nèi)的應(yīng)力，保證土體穩(wěn)定。同時(shí), 在成槽施工范圍5米內(nèi)禁止大型機(jī)械行走。挖出的土方及時(shí)由裝卸車(chē)運(yùn)到臨時(shí)堆土場(chǎng)地 放置，嚴(yán)禁在槽邊堆放土方。控制坑邊荷載后，若在挖槽時(shí)仍出現(xiàn)上部槽段塌方，則在槽段兩側(cè)進(jìn)行水泥攪拌樁 或粉噴樁加固施工，提高土體的粘聚力和強(qiáng)度，控制塌方事故的發(fā)生。另外，在挖槽初期慢速挖槽，控制槽段內(nèi)液面高于地下水位1.0m以上；在砂層中開(kāi)挖，控制進(jìn)尺，不能過(guò)快；以免擾動(dòng)泥漿形成負(fù)壓導(dǎo)致塌槽。 在砂土層中挖槽時(shí)提高泥

7、漿比重，控制在 1.2左右；但是嚴(yán)格控制其含砂量，對(duì)循環(huán)泥漿用大功率震動(dòng)除砂器進(jìn)行除砂，處理后含砂率仍不符合要求的（>8%,予以廢棄。以免因含砂量大導(dǎo)致沉渣過(guò)厚、減小對(duì)壓油管的磨損。 針對(duì)泥漿比重大導(dǎo)致混凝土澆筑困難的情況，在完成鋼筋籠、導(dǎo)管下放后，對(duì)槽 底進(jìn)行清孔，當(dāng)槽底泥漿比重小于 1.15時(shí)，立即進(jìn)行混凝土澆筑。同時(shí)，對(duì)槽內(nèi)的泥 漿也進(jìn)行置換，減小比重和含砂率。 如在挖槽或混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生輕微塌槽，使用空氣吸泥機(jī)或其他吸泥設(shè)備吸 掉泥土后繼續(xù)挖槽或繼續(xù)澆筑。如發(fā)現(xiàn)大面積坍塌，應(yīng)及時(shí)將抓斗提出地面，用優(yōu)質(zhì)粘 土（滲入20%水泥）回填至坍塌處以上12m待沉積密實(shí)在槽壁外側(cè)注漿后再行

8、挖槽。3、鋼筋籠變形難以下放、散落傷人本工程最長(zhǎng)鋼筋籠長(zhǎng)達(dá)21米多，重達(dá)23噸多，在起吊過(guò)程中如果鋼筋籠加強(qiáng)措施 不到位或起吊方法不對(duì)，極易導(dǎo)致鋼筋籠發(fā)生不可恢復(fù)彎曲變形，導(dǎo)致鋼筋籠難以入槽。 另外，加工過(guò)程中鋼筋籠尺寸偏差或加工場(chǎng)地平整度達(dá)不到要求，鋼筋籠本身存在一定的扭曲，也將導(dǎo)致鋼筋籠難以入槽?？刂拼胧簽榉乐逛摻罨\在吊裝過(guò)程中變形，要對(duì)鋼筋籠進(jìn)行加固；制定專項(xiàng)鋼筋籠吊裝方案， 合理設(shè)置吊點(diǎn)位置，吊點(diǎn)設(shè)置在縱、橫向桁架交點(diǎn)處，設(shè)置吊環(huán)、拉筋、斜拉筋，并加 設(shè)大直徑圓鋼以使鋼筋籠受力均勻；吊裝過(guò)程中輕起慢放，防止產(chǎn)生較大沖擊荷載。另外，嚴(yán)格控制鋼筋籠外形尺寸，其長(zhǎng)寬應(yīng)比槽孔小20cm；鋼筋

9、籠入槽孔時(shí)，保持垂直狀態(tài)。如因槽壁彎曲鋼筋籠不能放入則修整后再放鋼筋籠。嚴(yán)格控制鋼筋籠加工平臺(tái)的標(biāo)高，保證鋼筋籠加工平臺(tái)的平整，以保證鋼筋籠加工 平整度。四. 安全監(jiān)理管理程序1、審查承包單位的施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理體系和施工安全組織設(shè)計(jì)，檢查施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章制度，安全技術(shù)措施，安全生產(chǎn)設(shè)施，符合要求后予以簽認(rèn)。2. 審查施工專項(xiàng)施工方案及施工人員安全技術(shù)交底內(nèi)容。3. 審查總包和分包單位安全管理人員、特殊工種作業(yè)人員的上崗證。五. 安全監(jiān)理管理方法及內(nèi)容：（一）事前安全管理：1. 審查施工安全組織設(shè)計(jì)2. 審查承包單位施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目安全體系的組織機(jī)構(gòu)3. 審查承包單位施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度和安全保證措施4

10、. 審查專職安全管理人員和特種作業(yè)人員的資格證、上崗證；審查分包單位的安全資格證明文件、專職安全管理人員和特種作業(yè)人員的資格證、上崗證。5. 審核承包單位提供的擬使用的設(shè)備、機(jī)具、安全設(shè)施的證明材料及有關(guān)部門(mén)鑒定 證書(shū)。6. 審核承包單位擬使用的務(wù)工人員安全教育培訓(xùn)及體檢狀況。7. 審查總、分包單位的施工安全協(xié)議。（二）施工過(guò)程安全監(jiān)理1、地連墻鋼筋籠吊裝施工安全管理本項(xiàng)目地下連續(xù)墻工程鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)幅最大尺寸為0.8*6*21m ,加連接鋼板、止水鋼板、預(yù)埋件、加固鋼筋等首開(kāi)幅總重約 23噸左右。鋼筋籠吊裝過(guò)程中變形、履帶吊傾 覆、鋼筋籠或反力箱入槽困難。是地下連續(xù)墻施工最大隱患。應(yīng)采取的主要預(yù)

11、防、應(yīng)急 措施如下：1）、鋼筋籠吊裝變形安全管理原因分析：鋼筋籠整體剛度不夠；鋼筋籠吊點(diǎn)距離過(guò)遠(yuǎn)造成撓度過(guò)大；鋼筋籠接頭質(zhì)量差，不 能滿足吊裝要求。預(yù)防措施： 采用100t （主吊）、50t （副吊、雙機(jī)抬吊方式將鋼筋籠水平吊起，然后升主 吊放副吊將鋼筋籠垂直吊起，100t （主吊）單獨(dú)將鋼筋籠運(yùn)送到槽孔位置下放 （該吊裝作業(yè)前經(jīng)試吊成功后實(shí)施）。鋼筋籠起吊時(shí)主吊布置、副吊布置及吊環(huán)設(shè)置位置，必須嚴(yán)格按照施工方案組 織實(shí)施。鋼筋籠縱向剪力拉條、橫向桁架增設(shè)斜筋、在孔口最終鋼筋籠吊點(diǎn)位置將橫向鋼筋增加成雙排等加固措施必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及施工方案組織實(shí)施；認(rèn)真檢查鋼筋籠接頭質(zhì)量，包括焊接、機(jī)械連接、

12、綁扎接頭等接頭質(zhì)量。（5）督促承包單位加強(qiáng)三檢制控制管理， 未經(jīng)檢查驗(yàn)收合格的鋼筋籠不得吊放使用。應(yīng)急控制管理：鋼筋籠變形主要發(fā)生在起吊時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)變形時(shí)，應(yīng)立即停止起吊作業(yè)，將鋼筋籠放 回加工平臺(tái)上進(jìn)行修正加固，行修正加固完成后，重新向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)鋼筋籠，合格 后繼續(xù)吊裝作業(yè)。監(jiān)理安全管理人員跟班到位做好旁站管理。2）、預(yù)防履帶吊吊裝傾覆安全管理原因分析：司機(jī)未按操作規(guī)程操作；履帶吊行走便道不平整、地基承載力不夠造成不均勻沉降； 起吊、放鉤過(guò)快造成較大沖擊荷載；起吊重量過(guò)重；天氣惡劣，風(fēng)載過(guò)大。預(yù)防措施：（1）履帶吊司機(jī)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，并未通過(guò)培訓(xùn)持證上崗；（2）履帶吊、鋼絲繩、滑輪等起

13、吊設(shè)備要合格證，按規(guī)定年檢，嚴(yán)禁超過(guò)檢驗(yàn)期限 的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并且定期檢驗(yàn)、保養(yǎng)，保證設(shè)備在良好的狀態(tài)下工作；（3）兩臺(tái)履帶吊配合臺(tái)吊時(shí)，要有專人指揮，通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備完好、通暢；（4）鋼筋籠在起吊、吊運(yùn)過(guò)程中緩慢，要有人員配合，防止鋼筋籠產(chǎn)生較大晃動(dòng)， 避免履帶吊突然啟動(dòng)、停止而產(chǎn)生較大的沖擊荷載；（5）履帶吊行走路線要平整、硬化，地基承載力達(dá)到 lOOKPa以上。清除地面上無(wú) 障礙物；（6）作業(yè)時(shí)，起重臂的最仰角不得超過(guò)出廠規(guī)定。當(dāng)起重機(jī)如需要帶載行走時(shí)，載荷不得超過(guò)允許載荷的70%,重物應(yīng)在起重機(jī)正前方向，重物離地面不得大于500mm 并應(yīng)拴好拉繩，緩慢行駛。嚴(yán)禁長(zhǎng)距離帶載行駛；（7）在有六級(jí)及

14、以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止起吊作業(yè)。應(yīng)急措施： 事故發(fā)生后，首先由旁觀者立即通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，并撥打應(yīng)急救護(hù)電話“120”，通知有關(guān)部門(mén)和附近醫(yī)院，到現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)；（2）現(xiàn)場(chǎng)總指揮由總承包單位項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)當(dāng)， 負(fù)責(zé)全面組織協(xié)調(diào)工作，副經(jīng)理帶領(lǐng)相 關(guān)人員負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)搶救，電工應(yīng)首先切斷電源，防止觸電事故發(fā)生，門(mén)衛(wèi)到大門(mén)口迎 接救護(hù)車(chē)輛及人員；及時(shí)搶救被砸人員或被壓人員，最大限度的減少重傷程度，如有輕傷人員可采取 簡(jiǎn)易現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作，如包扎、止血等措施，以避免造成重大傷亡事故；查明事故原因、責(zé)任人，寫(xiě)出書(shū)面報(bào)告，制定或修改有關(guān)措施，防止此類事故發(fā) 生；組織所有人進(jìn)行事故教育。3) 、鋼筋

15、籠或反力箱入槽困難安全管理措施原因分析：先行幅地下連續(xù)墻混凝土澆筑時(shí)發(fā)生嚴(yán)重繞流現(xiàn)象；槽孔不垂直，偏差過(guò)大；槽孔 下部發(fā)生縮徑現(xiàn)象；鋼筋籠外型尺寸不符合要求或發(fā)生變形。預(yù)防措施：(1、督促承包單位合理安排各工序交錯(cuò)進(jìn)行，減少各工序的搭接時(shí)間，盡量縮短 槽段的閑置時(shí)間，減少縮頸的程度。(2、在成槽施工時(shí)可適當(dāng)?shù)脑黾硬鄱魏穸?，以適應(yīng)土體縮頸產(chǎn)生的變形。(3) “工字”型鋼板接頭制作時(shí)，在圭寸頭端板的下端增長(zhǎng) 40cm,使端板在可以插入 土體一定深度或翻卷起來(lái)包裹住鋼筋籠底，防止混凝土澆筑時(shí)底部的混凝土繞流導(dǎo)致II期槽鋼筋籠下放困難。(4) 地下連續(xù)墻成槽時(shí)，要保證槽壁面平整度、垂直度，嚴(yán)格控制鋼筋

16、籠外型尺 寸，其截面長(zhǎng)寬比槽孔小20cm=應(yīng)急措施：(1) 當(dāng)因先行幅發(fā)生嚴(yán)重混凝土繞流時(shí)，先用自制沖擊鉆頭沖擊繞流混凝土。(2、當(dāng)為槽孔不垂直或縮徑時(shí)用成槽機(jī)再次對(duì)該部位進(jìn)行修整后下放；2、地連墻成槽施工安全管理本標(biāo)段地下連續(xù)墻，深21米，厚0.8米，標(biāo)準(zhǔn)幅寬6米，屬于超大、超深地下連 續(xù)墻。成槽困難、塌方嚴(yán)重、深部縮徑等為成槽施工中的風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)。原因分析：地下障礙物眾多，粉砂層致密，挖斗成槽效率低，超深槽壁，深部土體受時(shí)間影響 發(fā)生蠕變，導(dǎo)致槽段縮頸。預(yù)防措施：（1）采用液壓抓斗挖槽機(jī)施工，為保證遇到障礙時(shí)能順利挖槽，備用一臺(tái)沖擊鉆 機(jī)，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)施工；（2）成槽時(shí)，選用粘度大，失水量

17、小，使形成護(hù)壁泥皮薄而韌性強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)泥漿， 并根據(jù)成槽過(guò)程中土壁的情況變化選用外加劑，調(diào)整泥漿指標(biāo)，以適應(yīng)其變化，確保槽 段在挖槽過(guò)程中土壁穩(wěn)定。（3）地下連續(xù)墻施工前，要儲(chǔ)備一定數(shù)量的泥漿，在施工遇到有異常地質(zhì)段，突 然出現(xiàn)槽段坍塌現(xiàn)象時(shí)，可以配制摻加重晶石粉的膨潤(rùn)土泥漿，灌入槽內(nèi)提高混漿比重, 堵塞地基空隙，防止槽段繼續(xù)坍塌。（4）施工中防止泥漿漏失并及時(shí)補(bǔ)漿，始終維持穩(wěn)定槽段所必須的液位高度，保 證泥漿液面比地下水位高。（5）雨天地下水位上升時(shí)應(yīng)及時(shí)加大泥漿比重和粘度，雨量較大時(shí)暫停挖槽，并 封蓋槽口。（6）施工過(guò)程中嚴(yán)格控制地面的重載，不使土壁受到施工附近荷載作用影響過(guò)大 而造成土壁塌方

18、，確保墻身的光潔度。（7）成槽結(jié)束后進(jìn)行泥漿更換，吊放鋼筋籠、放置導(dǎo)管等工作，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格 后，立即澆注水下砼，盡量縮短槽壁的暴露時(shí)間。（8）安放鋼筋籠做到穩(wěn)、準(zhǔn)、平，防止因鋼筋籠上下移動(dòng)而引起槽壁坍方。應(yīng)急措施：（1）當(dāng)遇到地下障礙物時(shí)，挖槽無(wú)法正常進(jìn)行，應(yīng)立即調(diào)沖擊鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，盡 量減少成槽作業(yè)時(shí)間；（2）當(dāng)發(fā)生縮徑現(xiàn)象時(shí)，用抓斗反復(fù)清理該段槽壁，使其達(dá)到設(shè)計(jì)寬度；（3）嚴(yán)重塌孔時(shí)，要拔除液壓抓斗并填入較好粘土重新成槽。局部坍塌加大泥漿 密度，已塌土體可用離心泵吸取。如發(fā)現(xiàn)大面積坍塌，將液壓抓斗提出地面，用優(yōu)質(zhì)粘 土（摻入20%水泥）回填至坍塌處以上12m待沉積密實(shí)后再進(jìn)行挖槽。如發(fā)現(xiàn)

19、地面 下沉機(jī)械設(shè)備及時(shí)撤出作業(yè)區(qū)域，確保人機(jī)安全。可3、混凝土灌注施工安全管理本標(biāo)段地下連續(xù)墻身混凝土澆筑施工有可能存在導(dǎo)管斷裂、卡死無(wú)法繼續(xù)使用，混 凝土供應(yīng)不連續(xù)，灌注混凝土出現(xiàn)夾層等風(fēng)險(xiǎn)。1 ）、導(dǎo)管斷裂、卡死原因分析：由于導(dǎo)管長(zhǎng)度較長(zhǎng)，自重較大，且澆筑混凝土過(guò)程中，起拔導(dǎo)管時(shí)，可能發(fā)生導(dǎo)管 的法蘭接頭被鋼筋卡死，起拔設(shè)備的上拔力達(dá)不到要求，導(dǎo)管接頭質(zhì)量，商品混凝土供 應(yīng)不連續(xù)，澆筑中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。預(yù)防措施：要求承包單位提前加工備用導(dǎo)管，加厚導(dǎo)管厚度，以確保導(dǎo)管自身的剛度，防止 起拔時(shí)發(fā)生導(dǎo)管斷裂的情況；在鋼筋籠制作時(shí)設(shè)置備用導(dǎo)管倉(cāng)，以便在緊急情況下可投入使用；采用loot履帶吊進(jìn)行提升、

20、拔出導(dǎo)管作業(yè)；保證商品混凝土供應(yīng)，要聯(lián)系兩個(gè)備用商品混凝土生產(chǎn)廠家，保證混凝土澆筑中 斷時(shí)間不超過(guò)30min。應(yīng)急措施：先行幅一旦發(fā)生導(dǎo)管無(wú)法正常使用的情況下，立即在備用導(dǎo)管倉(cāng)內(nèi)下放另一根導(dǎo)管 到達(dá)混凝土面。利用損壞的導(dǎo)管繼續(xù)澆灌一定方量的混凝土，以保證備用導(dǎo)管的埋管深度達(dá)到規(guī)范要求，通過(guò)導(dǎo)桿式泥漿泵將備用導(dǎo)管中的泥漿吸出，再通過(guò)備用導(dǎo)管繼續(xù)完成剩余的混凝土澆筑施工。后行幅出現(xiàn)導(dǎo)管無(wú)法正常使用時(shí)，立即將導(dǎo)管拔出，并將備用導(dǎo)管伸至混凝土澆注 面以下，抽出導(dǎo)管內(nèi)泥漿繼續(xù)澆注。2 ）、反力箱斷裂、卡死原因分析：起拔設(shè)備的頂力達(dá)不到要求；反力箱接頭質(zhì)量差；混凝土繞管，導(dǎo)致摩阻力增大；地基基礎(chǔ)差，無(wú)法提

21、供足夠的頂拔反力預(yù)防措施：（1）止水鋼板與鋼筋籠整體制作考慮到混凝土澆筑時(shí)將產(chǎn)生極大的側(cè)向推力，導(dǎo)致反力箱的摩擦力增加，本工程地 下墻鋼筋籠制作時(shí)采用先行幅和閉合幅交錯(cuò)施工的措施。其中先行幅的鋼籠兩側(cè)均設(shè)置 止水鋼板，與鋼筋籠水平筋牢固焊接，整體起吊入槽。閉合幅兩側(cè)不設(shè)止水鋼板，減少 反力箱起拔的風(fēng)險(xiǎn)。由于止水鋼板與鋼筋籠水平筋焊接，混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向壓力受到水平筋的約 束，可大大減小止水鋼板的側(cè)向變形， 保證止水鋼板和反力箱之間的間隙， 有利于起拔（2）提高導(dǎo)墻基礎(chǔ)強(qiáng)度由于起拔頂力極大，當(dāng)起拔設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一旦導(dǎo)墻路面基礎(chǔ)較差，無(wú)法提供 足夠的反力，地面坍陷，頂拔作業(yè)無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行。為

22、增強(qiáng)頂拔時(shí)的基礎(chǔ)強(qiáng)度，導(dǎo)墻壁采 用雙層雙向14200m的300mn厚C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，確保頂拔作業(yè)的順利進(jìn)行。（3）反力箱涂抹減摩劑以減小摩阻力；整根反力箱涂抹減摩劑以減小摩阻力。（4）加強(qiáng)施工過(guò)程管理，嚴(yán)格執(zhí)行起拔制度，落實(shí)專人加強(qiáng)監(jiān)督。原則上，反力箱的起拔在第一車(chē)混凝土澆灌完成初凝后立即實(shí)施，時(shí)間確定根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)制作的混凝土試 塊初凝時(shí)間而定。開(kāi)始起拔后，利用引拔機(jī)，規(guī)定每1015分鐘對(duì)反力箱進(jìn)行松動(dòng)，松動(dòng)的幅度在5cm左右。由于在整個(gè)混凝土澆灌期間，反力箱始終保持松動(dòng)，在不影響 混凝土凝固的前提下，可避免產(chǎn)生混凝土將反力箱鎖死的情況。應(yīng)急措施：導(dǎo)墻發(fā)生斷裂或變形過(guò)大等情況無(wú)法承擔(dān)起拔頂力時(shí)，可立即對(duì)破損部位進(jìn)行清理，并架設(shè)鋼跑板