汽車汽配行業(yè)PLM解決方案概要

1、汽車汽配行業(yè)PLM解決方案行業(yè)概述目前世界上汽車、汽車零部件行業(yè)巨頭都已進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)汽車工業(yè)新的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的深入，中國(guó)企業(yè)在汽車汽配行業(yè)的實(shí)力正在持 續(xù)穩(wěn)步上升，企業(yè)開(kāi)始從單純的模仿模式向自主研發(fā)邁進(jìn)。相當(dāng)一批具備較強(qiáng)綜合 實(shí)力的大型汽車零配部件生產(chǎn)企業(yè)、集團(tuán)涌現(xiàn)，企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入全球采購(gòu)配套體系，走 向世界。隨著中國(guó)整車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，隨之帶來(lái)汽車零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間巨大。2011年,中國(guó)汽車產(chǎn)量將突破2000萬(wàn)輛,出口每年增速均超過(guò)35%以上，汽車保 有量將達(dá)到5000萬(wàn)到1億輛，中國(guó)整車市場(chǎng)的快速發(fā)展讓汽車零部件市場(chǎng)有望變成 一塊數(shù)千億元的大蛋糕。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽

2、車零配件企業(yè)的轎車配套能力卻很 低,企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)量低，生產(chǎn)成本高。與國(guó)際汽車零部件巨頭相比，中國(guó)企業(yè)明顯處 于劣勢(shì)，因此無(wú)論是立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是闖入國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)零配件企業(yè)必須提高研發(fā) 能力,開(kāi)發(fā)核心技術(shù)，打造自主品牌。三品PLM以產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理為核心，按照TS16949質(zhì)量管理體系要求，涵蓋汽車 行業(yè)APQP/PPAP/FMEA/SPC/MSA五大管理流程，同時(shí)兼顧物料管理及 BOM、 CAD/ERP/MES系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)的全生命周期管理。企業(yè)面臨的問(wèn)題從事汽車、汽配企業(yè)隨著研發(fā)能力和客戶的不斷增加，原來(lái)基于人工的傳統(tǒng)的 研發(fā)管理模式已經(jīng)無(wú)法滿足企業(yè)不斷發(fā)展的要求，面臨的主要

3、問(wèn)題有：1、文檔資料管理困難企業(yè)中ISO9001/ QS9000/TS16949等質(zhì)量體系的運(yùn)行完全依靠傳統(tǒng)人工管理實(shí) 現(xiàn)，產(chǎn)生的文檔資料越來(lái)越多，文檔管理難度越來(lái)越大；資料的更改容易發(fā)生版本混亂 資料的查詢、借用、更改、發(fā)放越來(lái)越困難。2、研發(fā)流程管理滯后，公司缺乏符合APQP項(xiàng)目管理要求的工具和方法開(kāi)發(fā)進(jìn)度不能實(shí)時(shí)掌控，跨部門協(xié)作難度很大，經(jīng)常出現(xiàn)工程師漏掉必須執(zhí)行的 工作任務(wù)情況，項(xiàng)目的輸出質(zhì)量難以提升。再加上圖紙的設(shè)計(jì)、更改審批以書面形 式流轉(zhuǎn)，導(dǎo)致項(xiàng)目管理效率極低，浪費(fèi)很大。3、技術(shù)資料正確性、齊套性和一致性無(wú)法得到有效保證技術(shù)資料管理上，企業(yè)傳統(tǒng)地以紙張方式管理產(chǎn)品圖紙、工藝、 B

4、OM,這種方式 帶來(lái)的是電技術(shù)文檔經(jīng)常在使用中會(huì)有修改和變動(dòng)，導(dǎo)致很難保證電子技術(shù)文檔和 紙質(zhì)文檔的一致性，變更管理困難。并且隨著新產(chǎn)品及客戶訂單產(chǎn)品的迅速增加，設(shè)計(jì)資料的重新參考利用頻繁，各 種資料的變更修改相應(yīng)增多，需要保證成套產(chǎn)品資料輸出的版本一致、內(nèi)容完整。零件借用關(guān)系缺乏有效的檢索手段。隨著公司的發(fā)展 ，零部件類型越來(lái)越多，一 物多碼或一碼多物的情況很多，而技術(shù)人員無(wú)法準(zhǔn)確判斷物料是否存在，新產(chǎn)品中新 零部件往往不停的增加，造成零部件通用化程度不夠，相似零件大量存在卻無(wú)有效手 段管控。4、圖紙管理混亂公司設(shè)計(jì)類文件的電子文檔跟紙質(zhì)文檔版本不統(tǒng)一；沒(méi)有建立以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為基 礎(chǔ)的維護(hù)和傳遞

5、產(chǎn)品信息的模式，圖紙、圖號(hào)、明細(xì)表和圖紙技術(shù)狀態(tài)的管理不規(guī) 范，無(wú)法有效管理和傳遞產(chǎn)品信息，使得設(shè)計(jì)和制造脫節(jié)，出錯(cuò)和返工不斷發(fā)生。5、模具制造缺乏有效管理模具從設(shè)計(jì)到制造整個(gè)過(guò)程缺乏管控，沒(méi)有具體可迅速查詢的相關(guān)記錄，這使得 模具設(shè)計(jì)人員僅憑記憶很難準(zhǔn)確知道某個(gè)模具涉及哪些零件，這件模具狀況如何，是 否存在以及存放在什么地方等集中設(shè)計(jì)、異地制造的模式普遍存在，對(duì)于異地各分 工廠之間，技術(shù)資料的共享、傳遞十分困難。信息傳遞不暢，信息共享不充分,沒(méi)有一個(gè)數(shù)據(jù)集中管理，集中共享的平臺(tái)能支撐 異地往來(lái)的業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中跨部門、跨工廠團(tuán)隊(duì)的協(xié)同工作，支撐技術(shù)中心的研發(fā)管理和各個(gè)工廠的產(chǎn)品工程管理，

6、讓采購(gòu)、技術(shù)質(zhì)量和銷售部 門直接共享單一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)異地信息的準(zhǔn)確性、一致性。6花費(fèi)大量時(shí)間和精力來(lái)保證圍繞各種產(chǎn)品 BOM數(shù)據(jù)應(yīng)用的準(zhǔn)確性設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷等部門對(duì)產(chǎn)品 BOM數(shù)據(jù)的需求不同，產(chǎn)品BOM信息 往往需要各部門多次核對(duì)，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)EBOM（設(shè)計(jì)BOM、PBOM（工藝BOM、采購(gòu) BOM等的有效管理，難于在各部門間搭建起產(chǎn)品BOM信息的溝通橋梁。方案應(yīng)用效果三品PLM系統(tǒng)能為汽車汽配企業(yè)提供一個(gè)基于企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)協(xié)同的工作環(huán)境,其核心是對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)一控制，從而縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，增強(qiáng)企業(yè)響 應(yīng)市場(chǎng)需求能力，提高各業(yè)務(wù)部門的工作質(zhì)量和工作輸出效率。*設(shè)計(jì)工藝試產(chǎn)交忖

7、批產(chǎn)打造汽車汽配行業(yè)的項(xiàng)目管理體系三品PLM項(xiàng)目管理和流程管理能為汽車零部件企業(yè)提供一套完善的項(xiàng)目各任 務(wù)輸入、輸出數(shù)據(jù)管理的體系。企業(yè)的研發(fā)過(guò)程貫穿于整個(gè)APQP,從開(kāi)始立項(xiàng)到后期的批量生產(chǎn)，APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃是TS16949實(shí)施的核心，是過(guò)程管理的重 要組成部分，在工作流引擎的驅(qū)動(dòng)下,對(duì)APQP各個(gè)階段進(jìn)行有效的整合、控制、傳 遞和組織各種研發(fā)評(píng)審活動(dòng)。* '-I*；%i il "ft i：.*衛(wèi)葩Wx0|kUIMfP 二# “:1謁曇h事皿ft *w:財(cái)！i - - tA till1iifWl«“n iari-Ql*AJ«W» evi

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9、*MEn：!41ia-fifl*:rlHliarT-lUl 'JWU !* iflilB M iCivfail建立遵循TS16949的文件質(zhì)量管理體系三品PLM遵循ISOTS16949、特別是 APQP、FMEA和PPAP等技術(shù)手冊(cè)的要求，針對(duì)APQP中產(chǎn)品設(shè)計(jì)”和 開(kāi)發(fā)、過(guò)程設(shè)計(jì)”和 開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品和過(guò)程確認(rèn)”這三個(gè) 階段的特點(diǎn)和要求，為企業(yè)技術(shù)部門提供了一個(gè)產(chǎn)生和管理有關(guān)技術(shù)文件的平臺(tái)。質(zhì)量文件在產(chǎn)品研發(fā)的進(jìn)程中，由PLM系統(tǒng)規(guī)范地產(chǎn)生，確保每個(gè)工程師的輸出質(zhì)量，校驗(yàn)防止文檔的遺留，保證項(xiàng)目文檔的完整性、準(zhǔn)確性。rAI :Jew® t?爭(zhēng)止(wifnln)'xSV 5

10、»5i Umn制州牛人,草刖扳J皿師目恥翹【時(shí)倔冷目舷黠山ff UlftM!；抒老£蟲罰曉頂目紹玄立53 3jgPfeF|4卿雛細(xì)飆日!5】SU瀬小tt5 （siSSit審 ®【附嶄-IWSGHm音左険目）&制蠱耳色知已M】訝卿蔭產(chǎn)麻叢耳朗賠5山】百曲Mfl實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝、模具數(shù)據(jù)管理一體化平臺(tái)汽車零部件行業(yè)屬于大批量、多品種產(chǎn)品研發(fā)和制造，為了保證批量生產(chǎn)的技 術(shù)參數(shù)一致性，需要有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)源頭，需要有從產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段到產(chǎn)品制造階段數(shù)據(jù) 的連貫性、同一性。三品PLM基于統(tǒng)一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹，采用產(chǎn)品系列化、零部件模塊化、模具開(kāi)發(fā) 過(guò)程管理、工藝資源管理等手段來(lái)

11、解決該問(wèn)題，有力地支撐研發(fā)的模塊化設(shè)計(jì)、變 型設(shè)計(jì)，快速響應(yīng)不同客戶的不同需求。此外借助產(chǎn)品和零部件分類、權(quán)限管理、技術(shù)狀態(tài)來(lái)控制對(duì)數(shù)據(jù)的操作 ，使企 業(yè)現(xiàn)有工作文件、新產(chǎn)生的文件都能集中地進(jìn)行管理、并靈活設(shè)定管理的規(guī)則 ，成 為企業(yè)重要且同一的技術(shù)數(shù)據(jù)源頭。哺口 理FA£mr"i;pr 蕈K宓""片鹿耳端口* £ 7園i- +-二申"k二士HHTE*噸 ilitWP* LI口LBEBM真*glCLJHI f (WLJGLM-1hB-Wl/ 1<T(»H?1 E3E9.4-17TI SWEEIIIW p II 仙-ww

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14、，準(zhǔn)確傳達(dá)和執(zhí)行變更任務(wù)，確保變更操作的時(shí)效性，加快變更響應(yīng)速度。支撐產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計(jì)，異地協(xié)作 汽車零部件行業(yè)中，產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作繁重，往往 需與整車廠、上游廠家、異地 工廠、各供應(yīng)商進(jìn)行溝通，同步修改圖紙和變更技 術(shù)資料。在三品PLM平臺(tái)中，全員業(yè)務(wù)協(xié)同和權(quán)限管理能讓研發(fā)部門可以很方便 地實(shí)現(xiàn) 協(xié)同設(shè)計(jì)”異地交 流，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能夠直接在三品PLM中快捷、安全地共 享設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，大大縮短產(chǎn)品 的開(kāi)發(fā)周期，減少出錯(cuò)和返工機(jī)率，為企業(yè)贏取效 益。通過(guò)生命周期管理控制產(chǎn)品數(shù)據(jù)狀態(tài) 產(chǎn)品全生命周期由一系列階段組成，這 些階段代表了產(chǎn)品的發(fā)展演變歷程，女口：零件的設(shè)計(jì)階段、發(fā)布階段、批量生產(chǎn)階段等。企業(yè)可以自定義不同數(shù)據(jù)類型的生命周期模型，在生命周期的各個(gè)階 段，可以定義本階段內(nèi)的權(quán)限分配信息， 生命周期到達(dá)本階段后，該階段內(nèi)的權(quán) 限自動(dòng)按照預(yù)定義的權(quán)限信息進(jìn)行