工管實(shí)習(xí)報告

1、 實(shí)習(xí)報告 院(系)別 土木工程學(xué)院 專 業(yè) 工程管理 班 級 工管 學(xué) 號 姓 名 指導(dǎo)教師 二一三年十月實(shí)習(xí)報告一、實(shí)習(xí)的目的與任務(wù) 通過參觀建筑工地，使我們對所學(xué)知識有一個感性的認(rèn)識，對建筑工程的概貌有一個初步的了解，增強(qiáng)我們學(xué)習(xí)本專業(yè)的興趣。具體目的及任務(wù)：1、通過參觀實(shí)際建筑，進(jìn)一步提高我們對建筑文化、建筑知識、建筑材料的認(rèn)識，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)理論知識，提高學(xué)習(xí)積極性。2、通過參觀，運(yùn)用自己的認(rèn)識品評建筑的優(yōu)缺點(diǎn)，提高自身的觀察能力和觀賞水平，為下面的工程打下基礎(chǔ)。3、通過實(shí)習(xí)，了解工程施工工藝。熟悉工程的結(jié)構(gòu)，了解建筑材料的特性及應(yīng)用。4、 通過實(shí)習(xí)，培養(yǎng)我們勞動的觀點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)理論聯(lián)系

2、實(shí)際的作風(fēng)，為今后從事生產(chǎn)技術(shù)管理工作奠定基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容調(diào)查第一天參觀學(xué)校建筑及觀看布魯克林大橋的視頻第二天參觀御水山莊在建工程第三天參觀濟(jì)南黃河二橋工程第四天參觀常春藤在建工程 三、實(shí)習(xí)情況分析1、學(xué)校新建2號食堂參觀當(dāng)天下著蒙蒙細(xì)雨，施工人員正在做防水層，摩天大樓就是這樣從基礎(chǔ)開始的。經(jīng)過現(xiàn)場觀看，我了解到防水層上面要做混凝土保護(hù)層，防止保護(hù)層被鋼筋扎壞，然后上面再綁扎鋼筋網(wǎng)，再做基礎(chǔ)，基礎(chǔ)是筏板基礎(chǔ)。接著我們又去了駕校飛機(jī)模型廠房、文體館參觀。2、布魯克林大橋原稱為紐約與布魯克林大橋（英語：New York and Brooklyn Bridge），是美國最老的懸索橋之一，建于188

3、3年，其1,825米（5,988英尺）長的橋面橫跨東河連接美國紐約州紐約市的曼哈頓與布魯克林。完工時是世界上最長的懸索橋以及第一座使用由鋼鐵制成的懸索的橋梁。布魯克林大橋啟用后，它已成為紐約市天際線不可或缺的一部分，在1964年成為了美國國家歷史地標(biāo)。 3、濟(jì)南黃河二橋濟(jì)南黃河第二公路大橋是國家重點(diǎn)建設(shè)中的京福、京瀘高速公路在山東境內(nèi)規(guī)模最大的橋梁，是連接山東省內(nèi)濟(jì)青、擠聊、濟(jì)泰和濟(jì)德4條高速公路的重要交通樞紐，也是山東省“三縱三橫一環(huán)”公路主框架“一縱”的一部分。濟(jì)南第二黃河公路大橋北接高速公路德齊段池莊互通立交，南至濟(jì)德路齊濟(jì)段槐蔭互通立交， 大橋位于濟(jì)南市西郊大楊莊大橋，全長5750m，

4、橋面全寬35.50m，分離式雙向六車道設(shè)計，單幅行車道寬16米。主孔為5孔（65+160+210+160+65）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)-連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。主梁采用單箱單室三向預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁，最大梁高10.5米，最小梁高3.5米，梁體下緣曲線按二次拋物線設(shè)計。主橋剛構(gòu)墩樁基直徑2.0米，設(shè)計樁長93.5米摩擦樁，施工樁長實(shí)際102米，墩身及上部箱梁采用C55高強(qiáng)混凝土。大橋工程總價為4.29億元，于1999年7月6日竣工通車。黃河二橋主橋連續(xù)剛構(gòu)-連續(xù)梁體系構(gòu)形式，以及主跨210米大跨徑，決定了其施工難度大，對施工技術(shù)水平要求高的特點(diǎn)。大橋施工施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)主要有：大直徑百米什樁施工技術(shù)；大體

5、積混凝土承臺施工技術(shù)；輕型掛籃研制及懸臂施工技術(shù)；冬季施工高性能防凍混凝土的應(yīng)用，以及為實(shí)現(xiàn)箱梁懸臂對稱施工技術(shù)而采用單泵均衡泵送混凝土的創(chuàng)新技術(shù)。濟(jì)南黃河二橋圖例說明主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式。上網(wǎng)查到相關(guān)資料大橋主箱梁為單箱單室結(jié)構(gòu)，橋梁頂寬17.15米，底寬8.35米 長8.5米。另外，有意思的是 我們發(fā)現(xiàn)在箱梁的底部有很多排列規(guī)則的小孔，后經(jīng)老師講解得知 這是為保證橋梁內(nèi)外溫度一致空氣對流，減小梁體內(nèi)外溫差產(chǎn)生的應(yīng)力變形，保證梁片質(zhì)量。引橋?yàn)?5米預(yù)應(yīng)力T梁結(jié)構(gòu)。 由于濟(jì)南黃河二橋是在1999年建成，箱梁底部開始有些開裂，為了修復(fù)橋梁需要做些補(bǔ)救措施，例如在實(shí)習(xí)現(xiàn)場我們發(fā)現(xiàn)在引

6、橋和主梁的底部有很多黑色方格。老師介紹說，這是由碳化纖維材料做成的，由于碳化纖維有很大的抗拉強(qiáng)度，常用來用來防止橋梁底部開裂。下面就用張照片來展示下：在水流甚急或有大量漂浮物的河道上(例如冰厚大于0.5m，流冰速度大于1m/s)，為了避免橋墩受到漂浮物的撞擊而破壞，通常在橋墩的迎水端用堅硬料石砌筑呈刀刃形狀的砌體，即所稱的破冰棱。在現(xiàn)場可以很清楚的看到這種構(gòu)造。破冰棱濟(jì)南黃河二橋采用的是剛構(gòu)墩身斷面為×m雙薄壁式結(jié)構(gòu).橋墩的作用是支承在它左右兩跨上部結(jié)構(gòu)通過支座傳來的豎直力和水平力。由于橋墩建筑在江河之中，因此它還要承受流水壓力，水面以上的風(fēng)力和可能出現(xiàn)的冰壓力，船只等的 撞擊力。所

7、以橋墩在結(jié)構(gòu)上必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在在步設(shè)上還要考慮橋墩和河流的相互影響,即水流沖刷橋墩和橋墩有水的問題,在空間上還要滿足通航。4、常春藤位于大學(xué)城的中心區(qū)域，臨近園博園。當(dāng)天老師和工地負(fù)責(zé)人員帶領(lǐng)我們參觀了工地，并且對我們進(jìn)行了詳細(xì)的解說，比如馬牙槎，通常是和構(gòu)造柱聯(lián)系在一起的，馬牙槎讓墻體和構(gòu)造柱結(jié)合的更好，構(gòu)造柱能增加墻體的抗震性能。還有就是一些主梁與次梁的區(qū)別，在框架梁結(jié)構(gòu)里,主梁是擱置在框架柱子上，次梁是擱置在主梁上。另外還了解防裂鋼網(wǎng)的作用，主要起防裂和掛灰的作用。五、實(shí)習(xí)收獲與感想 通過這次實(shí)習(xí)，我對即將奔赴的工作崗位有了一定的了解與認(rèn)識，加深了對理論知識的理解，也學(xué)到了很多書本上沒有的東西，這對我們以后漫長的學(xué)習(xí)生涯很大幫助。通過本次實(shí)習(xí)我還對以后的工作環(huán)境，工作性質(zhì)等有了進(jìn)一步的認(rèn)識，以后的工作就在工地現(xiàn)場可以說很累，很苦，所以我要從現(xiàn)在起鍛煉自己的吃苦耐勞能力，養(yǎng)成不怕苦不怕累的精神。另外通過本次實(shí)習(xí)，我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀的認(rèn)識，對建筑工程的各方責(zé)任和角色有了更切實(shí)際的了解，深刻的體會到了工程建設(shè)中所包含的種種矛盾丶種種限制丶種種實(shí)際問題；親眼所見了建筑工人的辛苦，在工地上的所見所聞，更見激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深刻的體會到了要在建筑這個行業(yè)上有所作為必須付出更多的怒力，不僅是在理論上，更是在實(shí)際應(yīng)用中。我堅信通過這