智能化在車輛工程的應(yīng)用

1、智能化在車輛工程的應(yīng)用摘要： 隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的不斷增長(zhǎng)，汽車工業(yè)也獲得了顯著的進(jìn)步，在科技 的發(fā)展中，用戶對(duì)于汽車智能技術(shù)的要求也越來(lái)越高，在汽車工程中采用智能自動(dòng) 化技術(shù)能夠大大提升汽車的安全性，同時(shí)也減少安全事故，同時(shí)滿足用戶更多的需 求。關(guān)鍵詞： 智能化；車輛工程；應(yīng)用隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)于汽車的需求量 越來(lái)越大，汽車不僅給人們的生活提供便利，也能夠提高生活質(zhì)量。汽車已經(jīng)成了 當(dāng)下人們生活生產(chǎn)中不可或缺的交通工具，在技術(shù)發(fā)展中，車輛設(shè)計(jì)者和制造商也 在不斷的提高車輛智能化的性能。要讓汽車的工程有更好的發(fā)展，就必須更為充分 的加強(qiáng)車輛工程智能化、技術(shù)化的

2、發(fā)展。一、智能化技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用價(jià)值車輛工程經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展已經(jīng)取得一定的成效，但是仍然存在許多的問(wèn)題。 而且現(xiàn)在都是人為控制車輛，因?yàn)閭€(gè)體操作技術(shù)的原因無(wú)法確保整體控制的效果， 同時(shí)還存在安全隱患，一旦駕駛員在控制方面出現(xiàn)了問(wèn)題，不僅僅影響車輛的正常 使用，嚴(yán)重者還威脅著人身安全。隨著科技的發(fā)展，車輛工程不斷的在智能控制技 術(shù)方面進(jìn)行探索創(chuàng)新，將科技滲透到人們的生活生產(chǎn)中，將智能技術(shù)與車輛工程結(jié) 合不僅僅能夠更為安全、有效的控制好車輛，同時(shí)也保障著人們的身心安全。智能化的技術(shù)首先是建立在信息化的基礎(chǔ)上，其主要包括有自動(dòng)化控制技術(shù)和 智能化控制技術(shù)。在將智能化技術(shù)加入車輛工程中應(yīng)用后，能

3、夠運(yùn)用智能控制和仿 照人工智能，來(lái)加強(qiáng)對(duì)汽車的行駛進(jìn)行控制。這種智能化方式是需要?jiǎng)?chuàng)造多種層次 的信息化系統(tǒng)操控模型。要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就必須要提升車輛工程相關(guān)的各個(gè)行業(yè) 的控制技術(shù)。如今，智能化自動(dòng)化的措施在各個(gè)行業(yè)都引起了高度的重視，其技術(shù) 適用的范圍也越來(lái)越廣泛。二、智能化技術(shù)在車輛工程中的優(yōu)點(diǎn)2.1 提高車輛的安全性智能化技術(shù)在車輛工程中使用，與傳統(tǒng)的汽車相比，大大地提高了汽車運(yùn)行時(shí) 的安全性，比如汽車在車身的智能控制技術(shù)主要表現(xiàn)在安全氣囊、安全帶和防盜系 統(tǒng)上，一旦出現(xiàn)安全事故，傳感器就會(huì)檢測(cè)到突然減速的信號(hào)而及時(shí)的工作，從而減少對(duì)人體的傷害2.2 提高車輛的智能化智能化技術(shù)在車輛工程中

4、的應(yīng)用給人們帶來(lái)了更為便利化化和自動(dòng)化的體驗(yàn)， 人們會(huì)感覺(jué)到更為便利和舒適，比如車輛上安裝的路障檢測(cè)系統(tǒng)，能夠在駕駛員忽 視的情況下，汽車自動(dòng)判斷周圍的障礙物，倘若駕駛員無(wú)意中駛?cè)肓私煌ǘ氯牡?路，智能電腦系統(tǒng)也能夠迅速地收集相關(guān)的信息，給出提醒安排另外一條路線。2.3 提高車輛的節(jié)能性隨著全球化的快速發(fā)展，節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為各個(gè)國(guó)家關(guān)注的重點(diǎn)。目前我國(guó)也 在大量的發(fā)展新能源汽車，其主要就是在能源和資源節(jié)能和環(huán)保的雙重壓下，能夠 大力的減輕氣候環(huán)境的壓力。而智能技術(shù)的在車輛工程中的運(yùn)用，正好能夠提高車 輛的節(jié)能性，這項(xiàng)技術(shù)不僅符合國(guó)家能源安全戰(zhàn)略，同時(shí)也是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的 主要趨勢(shì)。三、智能

5、化技術(shù)在車輛工程中的使用3.1 智能化技術(shù)在車輛動(dòng)力裝置中的應(yīng)用車輛的動(dòng)力裝置是為汽車的行駛提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的重要裝置，一般包括有點(diǎn)火系 統(tǒng)、燃油系統(tǒng)以及其他的輔助類控制系統(tǒng)。對(duì)于車輛的行車安全和行駛的性能都有 著重要的影響。將智能化技術(shù)應(yīng)用到車輛動(dòng)力裝置中，智能化控制技術(shù)與原本的點(diǎn) 火系統(tǒng)的不同就在于車輛實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)行駛之前對(duì)于控制點(diǎn)火提前設(shè)置，控制系統(tǒng)會(huì)根 據(jù)傳感器的信號(hào)來(lái)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況進(jìn)行判斷，然后對(duì)于點(diǎn)火的提前點(diǎn)進(jìn)行適 當(dāng)?shù)倪x擇，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的過(guò)程，提高燃燒的效率。在燃油噴射系統(tǒng)智能化 控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)燃油的情況，確定傳感器的溫度和節(jié)氣門的位置，對(duì)于基本噴油量 進(jìn)行信息修訂，保證發(fā)動(dòng)

6、機(jī)在各種運(yùn)行情況下能夠獲得濃度最佳的氣體，確定好噴 油量后，再根據(jù)控制單元確定傳感器傳來(lái)的信息再確定最佳噴油時(shí)間，以保證發(fā)動(dòng) 機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。3.2 智能化技術(shù)在汽車剎車系統(tǒng)和駐車系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)階段當(dāng)中汽車工程開(kāi)始使用智能化自動(dòng)變速箱，汽車系統(tǒng)因?yàn)橛羞@個(gè)配置， 所以駕駛時(shí)能夠協(xié)助駕駛員及時(shí)進(jìn)行停車剎車操作，而且還能夠避免產(chǎn)生復(fù)雜的換 檔操作，智能化技術(shù)包括有智能的剎車系統(tǒng)和停車系統(tǒng)，能夠有效的控制汽車的行 駛狀態(tài)，在需要上坡停車時(shí)遇到傾斜方向就可以利用智能化系統(tǒng)，借助傳感器來(lái)進(jìn) 行控制操作。高速行駛的車輛緊急制動(dòng)的距離一般都較長(zhǎng)，越是速度快的車輛在行 駛時(shí)更需要保證一定的制動(dòng)距離，

7、并且需要保持距離。比如車輛正在以 100 公里每 小時(shí)的速度快速的行駛中，幾乎每秒鐘車輛就會(huì)移動(dòng)是 27.78 米，在這種情況下如 果是車輛的感應(yīng)系統(tǒng)感應(yīng)到車輛在安全距離之外有車輛等 , 安裝了駐車智動(dòng)化輔助系 統(tǒng)的車輛，發(fā)現(xiàn)駕駛員未及時(shí)作出反應(yīng) ,該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)在 2 4 秒內(nèi)做出剎車的反 應(yīng),按照情況計(jì)算 ,車輛在行駛中，如果是 2秒的制動(dòng)， 27.78 米/秒*2=55.56 米, 剎 車的反應(yīng)時(shí)間就已經(jīng)車輛是在 55.56 米左右就有足夠的剎車距離，而 3 秒制動(dòng)計(jì)算 則是 27.78 米/ 秒*3=83.33 米車輛需要 83.33 米即可等， 4秒計(jì)算 27.78 米/ 秒 *4=

8、111.11 米也是在 111 米以內(nèi)就足夠剎車。智能剎車的距離就較短，這個(gè)距離則 是在要求必須保持的車距以內(nèi)，則比普通車輛能夠更好的保證行駛安全。3.3 智能化技術(shù)在防撞系統(tǒng)中的應(yīng)用智能化技術(shù)目前在車輛防撞系統(tǒng)中也有廣泛的應(yīng)用，這種技術(shù)能夠緩沖汽車撞 擊時(shí)產(chǎn)生的撞擊力，減少對(duì)人體造成的傷害。目前在奔馳S系、寶馬7系等D級(jí)豪華轎車的防撞系統(tǒng)當(dāng)中已經(jīng)應(yīng)用上了智能控制技術(shù)。在應(yīng)用中，技術(shù)人員會(huì)在應(yīng)用 雷達(dá)聲?shū)Q技術(shù)和激光技術(shù)等在內(nèi)的科學(xué)技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)車輛內(nèi)部和外部的所有障 礙物，包括區(qū)域內(nèi)的車輛以及行人等具體的速率等都進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)算，然后根據(jù)與 各方的實(shí)際距離來(lái)對(duì)可能發(fā)生碰撞的時(shí)間作出預(yù)估，并且及

9、時(shí)的給出預(yù)警提示，從 而提醒駕駛員的注意。倘若駕駛員沒(méi)有做出減速行為等反應(yīng)，汽車智能控制系統(tǒng)就 會(huì)自動(dòng)關(guān)閉車窗并且自動(dòng)減速，同時(shí)開(kāi)啟監(jiān)控裝置，對(duì)于汽車此時(shí)的運(yùn)行情況以及 駕駛員的行為都進(jìn)行全面監(jiān)控，甚至在一些更為高檔的車輛當(dāng)中，智能控制技術(shù)的 防撞系統(tǒng)還會(huì)對(duì)于附近的道路和路況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，預(yù)估出車輛繼續(xù)行駛時(shí)會(huì)存在哪些 具體的風(fēng)險(xiǎn)，給出預(yù)警信息提醒駕駛員注意減速。3.4 智能化技術(shù)在汽車車身方面的應(yīng)用在汽車車身中，智能化控制技術(shù)也早已得到有效的應(yīng)用。在安裝了智能化技術(shù) 的車輛即將出現(xiàn)碰撞事故時(shí)，傳感器通過(guò)對(duì)于汽車行駛數(shù)據(jù)以及與碰撞物之間的距 離的數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的采集，不僅能夠及時(shí)預(yù)估，并且能夠及時(shí)的將命令反饋到汽車 安全性能的E