豐田混合動力解讀

1、豐田混合動力系統(tǒng)原理解讀基礎(chǔ)知識齒圈固定太陽輪順時針輸入行星架順時針輸出小齒輪帶動大齒輪旋轉(zhuǎn)，為低速擋行星架固定太陽輪順時針輸入行星齒輪逆時針旋轉(zhuǎn)帶動齒圈逆時針輸出小齒輪帶動中齒輪旋轉(zhuǎn)，為中速擋太陽輪固定行星架順時針輸入齒圈順時針輸出大齒輪帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)，為高速擋太陽輪固定齒圈順時針輸入行星架順時針輸出中齒輪帶動大齒輪旋轉(zhuǎn)，為中速擋太陽輪、行星架、齒圈中的任何兩個固定、整個行星齒輪組一起固定，作為整體輸出，傳動比為1:1輸出，沒有傳動比的變化。原理發(fā)動機(jī)MG1MG2動力分配裝置動力分配裝置太陽輪與發(fā)電機(jī)MG1相連行星架與發(fā)動機(jī)相連齒圈與車輪相連馬達(dá)減速裝置馬達(dá)減速裝置太陽輪與起動機(jī)MG2相連行

2、星架齒輪固定齒圈與車輪相連豐田雷凌雙擎動力結(jié)構(gòu)圖豐田雷凌雙擎動力結(jié)構(gòu)圖HV電池PCU動力控制單元發(fā)動機(jī)MG1MG2起步時：u駕駛員按下點(diǎn)火開關(guān)后，PCU動力控制單元會向MG2電機(jī)通電，MG2電機(jī)逆向旋轉(zhuǎn)。帶動車輪（齒圈）正向轉(zhuǎn)動，車子緩慢前進(jìn)。u當(dāng)稍微用力踩下油門踏板時，MG2電機(jī)會獲得更多的電力，車輛就會加速前進(jìn)。u由于MG2電機(jī)功率很大（53KW），低速扭矩也很大（400Nm）。在PCU的控制下，車子加速十分的有力，即便只靠MG2電機(jī)也可把車輛加速到一個相當(dāng)?shù)乃俣?！u起步過程充分發(fā)揮了MG2電機(jī)低速高扭的特性，以彌補(bǔ)阿特金森發(fā)動機(jī)低速扭力不足的特性。發(fā)動機(jī)MG1MG2發(fā)動機(jī)啟動（怠速運(yùn)轉(zhuǎn)熱

3、車）：發(fā)動機(jī)啟動（怠速運(yùn)轉(zhuǎn)熱車）：uPCU向MG1通電流，MG1發(fā)電機(jī)順時針轉(zhuǎn)動，并帶動發(fā)動機(jī)啟動，整個過程及其快速而平順。u發(fā)動機(jī)啟動后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)帶動行星齒輪架正向旋轉(zhuǎn)，帶動太陽齒輪（MG1）正向旋轉(zhuǎn)。MG1發(fā)出交流電，經(jīng)PCU里的逆變器和電壓變換器變成低壓直流電并給電池組充電。u怠速時，發(fā)動機(jī)的功率全部用來為電池組充電。小負(fù)荷加速（小負(fù)荷加速（40km/h）主要靠MG2電機(jī)推動車輪。MG1繼續(xù)向MG2供電并通過PCU向動力電池充電。此后，MG2速度繼續(xù)提升，直到車輛達(dá)到目的速度。發(fā)動機(jī)MG1MG2大負(fù)荷加速大負(fù)荷加速發(fā)動機(jī)MG1MG2面對重負(fù)荷加速（如載重起動）等需要大動力的情況。發(fā)動機(jī)感知油門踏板的信發(fā)動機(jī)感知油門踏板的信號，將轉(zhuǎn)速提高，使發(fā)動機(jī)號，將轉(zhuǎn)速提高，使發(fā)動機(jī)進(jìn)入其動力區(qū)間，發(fā)動機(jī)的功率大大提升。因為發(fā)動機(jī)的扭矩提升進(jìn)而帶動外齒圈獲得動力提升，同時電池組也會向MG2電機(jī)供電，使其進(jìn)入最大功率。車輛的加速性能大大提升。在重負(fù)載下加速時，發(fā)動機(jī)驅(qū)動MG1發(fā)電并供給推動MG2運(yùn)轉(zhuǎn)的電能。MG2提供附加的驅(qū)動力用以補(bǔ)充發(fā)動機(jī)動力。電池會根據(jù)加速程度給MG2提供電流。發(fā)動機(jī)MG1MG2勻速行駛面對重負(fù)荷加速（如載重起動）等需要大動力的情況。發(fā)動機(jī)感知油門踏板的信發(fā)動機(jī)感知油門踏板的信號，將轉(zhuǎn)速提高，使發(fā)動機(jī)號，將轉(zhuǎn)速提高，使發(fā)動機(jī)進(jìn)入其動力區(qū)間，發(fā)動機(jī)的功率大大提