離合器基礎(chǔ)知識(精)

1、 離合器離合器第一節(jié) 概述第二節(jié) 摩擦式離合器的構(gòu)造第三節(jié) 離合器的操縱機(jī)構(gòu)第四節(jié) 離合器的故障與檢修 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述前言功用要求種類基本知識組成工作原理結(jié)構(gòu)分析類型離合器是汽車傳動系中的重要總成，是通過操縱機(jī)構(gòu)，依靠主、從動部件之間的摩擦，使發(fā)動機(jī)與變速器暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)給變速器的動力，保證傳動系換擋工作平順。第一節(jié)概述第一節(jié)概述一、前言一、前言離合器在整車中處于的位置離合器在整車中處于的位置發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)離合器離合器變速箱變速箱離合器起到的作用：在必要時(shí)切斷發(fā)動機(jī)傳離合器起到的作用：在必要時(shí)切斷發(fā)動機(jī)傳來的動力。來的動力。 幾種工況下離合器的工作特點(diǎn)幾種工況下離

2、合器的工作特點(diǎn)a. 起步工況起步工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)處于最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速處于最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速離合器處于脫開狀態(tài)離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)變速箱置于空檔變速箱置于空檔啟動發(fā)動機(jī)到怠速狀態(tài)啟動發(fā)動機(jī)到怠速狀態(tài)踩離合器踩離合器掛掛1檔檔逐漸放開離合器踏板逐漸放開離合器踏板踩加速踏板踩加速踏板完成起步完成起步直接掛直接掛1檔檔產(chǎn)生瞬間的沖擊產(chǎn)生瞬間的沖擊發(fā)動機(jī)處于最小穩(wěn)發(fā)動機(jī)處于最小穩(wěn)定速度以下定速度以下熄火熄火如果沒有離合器如果沒有離合器離合器的功用：離合器的功用：1.1.保證汽車起步平穩(wěn)保證汽車起步平穩(wěn)幾種工況下離

3、合器的工作特點(diǎn)幾種工況下離合器的工作特點(diǎn)b. 換檔工況換檔工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)可以達(dá)到同步可以達(dá)到同步離合器處于脫開狀態(tài)離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)X檔行駛檔行駛踩離合器踩離合器換檔換檔逐漸放開離合器踏板逐漸放開離合器踏板換檔完成換檔完成直接掛檔直接掛檔產(chǎn)生很大的沖擊產(chǎn)生很大的沖擊損壞傳動元件損壞傳動元件如果沒有離合器如果沒有離合器離合器的功用：離合器的功用：2.2.保證換檔工作平順保證換檔工作平順幾種工況下離合器的工作特點(diǎn)幾種工況下離合器的工作特點(diǎn)c. 緊急制動工況緊急制動工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器處

4、于結(jié)合狀態(tài)離合器打滑離合器打滑X檔行駛檔行駛緊急制動緊急制動主動盤與從動盤之間的力主動盤與從動盤之間的力達(dá)到極限達(dá)到極限防止系統(tǒng)過載防止系統(tǒng)過載發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低產(chǎn)生很大慣性力矩產(chǎn)生很大慣性力矩過大的載荷，影響過大的載荷，影響傳動元件壽命或損傳動元件壽命或損壞傳動元件壞傳動元件如果沒有離合器如果沒有離合器離合器的功用：離合器的功用：3.3.防止傳動系統(tǒng)過載防止傳動系統(tǒng)過載二、離合器的功用二、離合器的功用1.1.保證汽車起步平穩(wěn)保證汽車起步平穩(wěn)2.2.保證換檔工作平順保證換檔工作平順3.3.防止傳動系統(tǒng)過載防止傳動系統(tǒng)過載l 離合器的功用 保證汽車平穩(wěn)起步 汽車起步是完全從靜止

5、狀態(tài)轉(zhuǎn)變到行駛狀態(tài)的過程，在發(fā)動機(jī)發(fā)動后，汽車起步前，駕駛員用踏板將離合器分離，使發(fā)動機(jī)與傳動系脫開，再將變速器掛上擋位，然后使離合器逐步接合。 l 為使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不致下降，同時(shí)應(yīng)加大油門，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以上（不致熄火）。隨著離合器結(jié)合程度的逐漸增大，發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動輪上的扭矩也逐漸增加，至驅(qū)動力足以克服汽車起步阻力時(shí)，汽車從靜止?fàn)顟B(tài)開始轉(zhuǎn)變?yōu)樾旭偁顟B(tài)，并遂漸加速。l 保證傳動系換擋時(shí)工作平順l 汽車行駛過程中，為了適應(yīng)不斷變化的行駛狀況，變速器需要經(jīng)常換用不同擋位工作。換擋前必須將離合器分離，以便中斷動力，使原擋位的嚙合齒輪副脫開，并使變速器待接合部位的圓周速度逐

6、漸相等（同步），以減輕其嚙合時(shí)的沖擊，換擋完畢后，再使離合器逐漸接合，以使汽車換用不同擋位行駛。 防止傳動系過載l 當(dāng)汽車緊急制動時(shí)，驅(qū)動車輪突然減速，如果沒有離合器，則發(fā)動機(jī)將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)和傳動系中的運(yùn)動件產(chǎn)生很大慣性力矩（其數(shù)值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)動機(jī)正常工況下所發(fā)生的最大扭矩），從而使傳動系過載而造成機(jī)件損壞。 有了離合器，即使在緊急制動時(shí)駕駛員來不及分開離合器，由于離合器的主從動部分間的摩擦只能傳遞一定大小的扭矩（約為發(fā)動機(jī)輸出額定扭矩的1.42倍），當(dāng)慣性力矩超過此數(shù)值時(shí)，離合器則打滑，從而消除了傳動系過載的可能。因此，離合器限制了傳動系可能承受的最大扭矩，同時(shí)

7、防止了傳動系過載。 三、對離合器的要求三、對離合器的要求(1)保證能傳遞發(fā)動機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。(2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。(3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。(4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。四、離合器的種類四、離合器的種類摩擦離合器：摩擦離合器：靠機(jī)械摩擦傳動。靠機(jī)械摩擦傳動。液力耦合器：液力耦合器：靠液體之間的耦合作用傳動。靠液體之間

8、的耦合作用傳動。電磁離合器：電磁離合器：靠電磁之間的耦合作用傳動?？侩姶胖g的耦合作用傳動。五、摩擦離合器基本知識五、摩擦離合器基本知識 離合器傳遞扭矩的大小，取決于摩擦力的大小，而離合器傳遞扭矩的大小，取決于摩擦力的大小，而摩擦力受下列因素影響：摩擦力受下列因素影響：螺旋彈簧壓緊力螺旋彈簧壓緊力摩擦系數(shù)摩擦系數(shù)摩擦面的數(shù)目摩擦面的數(shù)目摩擦面的尺寸摩擦面的尺寸摩擦力：摩擦力：F=u*P其中其中 u摩擦系數(shù)；摩擦系數(shù)；（取決于材料本身的尺寸、（取決于材料本身的尺寸、材料、表面粗糙程度等）材料、表面粗糙程度等） P壓力。壓力。摩擦力與壓力成正比；但壓力過大，易造成離合器摩擦力與壓力成正比；但壓力過

9、大，易造成離合器接合不柔和。為此，有的汽車采用增加摩擦片數(shù)，接合不柔和。為此，有的汽車采用增加摩擦片數(shù)，減小壓緊彈簧彈力的做法，同樣可以增加摩擦力。減小壓緊彈簧彈力的做法，同樣可以增加摩擦力。六、六、摩擦片式離合器組成摩擦片式離合器組成工作原理工作原理離合器由主動部分主動部分、從動部分從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。 1.主動部分主動部分包括（飛輪）、離合器蓋、壓盤等機(jī)件組成。這部分與發(fā)動機(jī)曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠34個(gè)傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的。l主動部分由飛輪、壓盤和離合器蓋等組成，離合器蓋用螺釘固定于飛輪的后端面上，壓盤通過傳動片與離合

10、器蓋相連，可作軸向移動，飛輪與曲軸固定在一起，只要曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)動力便可通過飛輪、離合器蓋帶動壓盤一起轉(zhuǎn)動。2.從動部分從動部分 從動部分由從動盤和變速器第一軸組成，變速器第一軸通過軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi)。它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸,傳動軸即變速器的第一軸。從動盤由從動盤本體，摩擦片和從動盤轂三個(gè)基本部分組成。 為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。 為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成

11、波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時(shí)，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。3.壓緊機(jī)構(gòu)壓緊機(jī)構(gòu) 壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。l壓緊裝置由膜片彈簧或若干螺旋彈簧組成，安裝于壓盤與離合器蓋之間，沿周向均勻分布，把壓盤、飛輪、從動盤相互壓緊。 螺旋彈簧分為沿周向布置和在中央布置兩種。將一個(gè)圓柱形或圓錐形彈簧布置在中央的離合器稱為中央彈簧離合器。4.操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設(shè)機(jī)構(gòu)，它是由位于離合

12、器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機(jī)件組成的分離機(jī)構(gòu)和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)等組成。分離杠桿中部鉸接于離合器蓋的支架上，內(nèi)端則鉸接于壓盤上，通過彈簧的作用消除因分離杠桿支承處存在間隙而前后晃動產(chǎn)生的噪聲。 分離軸承壓裝在分離套筒上，分離套筒裝在變速器第一軸承蓋上，分離叉是中部帶支點(diǎn)的杠桿，拉動分離叉下端便可通過分離軸承、分離杠桿向后拉動壓盤，從而解除壓盤對從動盤的壓力。圖圖1.2.8 機(jī)械式離合器操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式離合器操縱機(jī)構(gòu)圖圖1.2.9 液壓式離合器液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)1推桿推桿 2主缸主

13、缸 3分離軸承分離軸承 4離合器殼離合器殼 5從動盤從動盤 6離合器踏板離合器踏板 7分離叉分離叉 8工作缸工作缸 9油管油管l（1）離合器主缸結(jié)構(gòu)如圖1.2.10所示。 圖圖1.2.10 離合器主缸結(jié)構(gòu)離合器主缸結(jié)構(gòu)1保護(hù)塞保護(hù)塞 2殼體殼體 3管接頭管接頭 4皮碗皮碗 5閥芯閥芯 6固定螺栓固定螺栓 7卡簧卡簧 8擋圈擋圈9護(hù)套護(hù)套 10推桿推桿 11保護(hù)套保護(hù)套 A補(bǔ)償孔補(bǔ)償孔 B進(jìn)油孔進(jìn)油孔l（2）離合器工作缸結(jié)構(gòu)如圖1.2.11所示。 圖圖1.2.11 離合器工作缸結(jié)構(gòu)離合器工作缸結(jié)構(gòu)1殼體殼體 2活塞活塞 3皮碗皮碗 4擋圈擋圈 5保護(hù)套保護(hù)套 6推桿推桿 A放氣孔放氣孔 B進(jìn)油孔

14、進(jìn)油孔七、摩擦片式離合器工作原理七、摩擦片式離合器工作原理1.接合狀態(tài)（安裝）2.分離過程（踩下踏板）3.接合過程（抬起踏板） 摩擦式離合器的工作原理 (1)離合器接合時(shí)的工作 當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時(shí)，飛輪帶動離合器主動部分壓盤、離合器蓋一起旋轉(zhuǎn)。由于在壓緊彈簧的作用下，壓盤和從動盤被緊壓在飛輪上，而使從動盤結(jié)合面與飛輪、壓盤產(chǎn)生摩擦力矩，并通過從動盤帶動變速器第一軸一起旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)的動力便傳給了變速器。當(dāng)從動盤與飛輪、壓盤間的摩擦力矩大于發(fā)動機(jī)的輸出扭矩，從動盤與飛輪等速轉(zhuǎn)動，扭矩正常輸出；反之，從動盤與飛輪間產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。 (2)離合器分離時(shí)的工作 當(dāng)駕駛員踩下踏板時(shí)，通過聯(lián)動件,使分離軸承前移，壓在

15、分離杠桿上，使壓盤產(chǎn)生一個(gè)向后的拉力，當(dāng)大于壓緊彈簧的彈力時(shí)，從動盤與飛輪、壓盤脫離接觸，發(fā)動機(jī)則停止向變速器輸出動力。 (3)汽車起步時(shí)的工作 當(dāng)緩慢放松踏板時(shí)，通過聯(lián)動件作用在壓盤上的拉力逐漸減小，在壓緊彈簧的作用下，從動盤與飛輪、壓盤接合程度逐漸增加，其摩擦力矩逐漸增大，當(dāng)大于汽車通過傳動系統(tǒng)作用在從動盤上的阻力扭矩時(shí)，從動盤便與飛輪等速轉(zhuǎn)動汽車起步。 2、工作原理、工作原理1）接合狀態(tài)）接合狀態(tài) 飛輪、壓盤、從動盤三者在壓緊彈簧的作用下壓緊在一起，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪、壓盤通過摩擦力矩傳至從動盤，再經(jīng)從動軸（變速器的一軸）向變速器傳遞動力。2）分離過程）分離過程踩下離合器踏板，分離拉桿右

16、移，分離叉推動分離套筒左移，通過分離 軸承使分離杠桿內(nèi)端左移、外端右移，使壓盤克服彈簧右移，離合器主、從動部分分離，中斷動力傳動。3）接合過程）接合過程緩慢抬起踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下逐漸壓緊從動盤，傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增加，從動盤開始轉(zhuǎn)動，但仍小于飛輪轉(zhuǎn)速，壓力不斷增加，二者轉(zhuǎn)速逐漸接近，直至相等，打滑消失，離合器完全接合。 離合器接合狀態(tài)離合器接合狀態(tài)3、離合器的自由間隙和踏板自由行程離合器的自由間隙和踏板自由行程離合器自由間隙離合器自由間隙：離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個(gè)間隙，一般為幾個(gè)毫米。（如果沒有自由間隙，會導(dǎo)致離合器打滑）（如果沒有自由間隙，會導(dǎo)致離合

17、器打滑）踏板自由行程踏板自由行程：自由間隙反映到離合器踏板上，使踏板產(chǎn)生一個(gè)空行程，稱為踏板自由行程。踏板自由行程的調(diào)整：改變分離拉桿的長等。離合器的自由間隙離合器的自由間隙離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙。 踏板自由行程踏板自由行程消除離合器自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要離合器踏板的行程。（1）分離過程踩下踏板 分離叉頂壓分離軸承前移 壓向分離杠桿內(nèi)端 分離杠桿內(nèi)端向前外端向后運(yùn)動 拉動壓盤克服壓緊彈簧彈力向后移動 解除飛輪、從動盤、壓盤三者之間的壓緊狀態(tài) 中斷動力傳遞 。 （2）接合過程抬起踏板 分離叉離開分離軸承 分離軸承在回位彈簧作用下回位 在

18、壓緊彈簧作用下壓盤前移 帶動分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運(yùn)動 此時(shí)飛輪、從動盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài) 接通動力傳遞。歸納歸納八、結(jié)構(gòu)分析八、結(jié)構(gòu)分析1.壓盤要有傳力、導(dǎo)向、定心作用依靠傳動銷或傳動片或窗口或止口傳力要求 ：壓盤要平，不允許翹曲。導(dǎo)向和定心要求：壓盤只做軸向運(yùn)動，不允許做徑向運(yùn)動。2.壓緊彈簧受三次壓縮壓緊彈簧受三次壓縮安裝前，安裝前，予壓。予壓。安裝后，安裝后，進(jìn)一步受壓。進(jìn)一步受壓。分離時(shí)，分離時(shí)，再次受壓。再次受壓。3.分離杠桿運(yùn)動干涉及其防止分離杠桿運(yùn)動干涉及其防止杠桿外端是做弧線運(yùn)動，壓盤只能做軸向運(yùn)動，故產(chǎn)生運(yùn)動干涉。解決辦法：支點(diǎn)移動式重點(diǎn)擺動式綜合式4.離合器踏板

19、自由行程離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程：分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在離合器踏板行程上的反映。原因：離合器使用久后，摩擦片會磨損變薄導(dǎo)致壓盤進(jìn)一步向前，造成分離杠桿頂在分離軸承上，無法保證離合器正常接合，造成離合器打滑。為解決這一問題，分離杠桿與分離軸承之間要留有間隙。間隙九、摩擦式離合器的類型九、摩擦式離合器的類型1.按從動盤的數(shù)目不同分 單片離合器 雙片離合器多片離合器2.按彈簧的類型和布置形式不同分按彈簧的類型和布置形式不同分 多個(gè)彈簧離合器 膜片彈簧離合器 多簧式離合器多簧式離合器三、周布彈簧離合器主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤從動部分：從動盤壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊彈簧、壓盤分離機(jī)構(gòu)

20、：分離叉、分離杠桿、分離軸承3.3.中央彈簧式離合器中央彈簧式離合器3.按操縱機(jī)構(gòu)的不同分按操縱機(jī)構(gòu)的不同分機(jī)械式液壓式空氣式空氣助力式 第二節(jié)第二節(jié) 摩擦式離合器的構(gòu)造摩擦式離合器的構(gòu)造多簧離合器與膜片彈簧離合器比較扭轉(zhuǎn)減振器4、典型摩擦片式離合器的結(jié)構(gòu)舉例摩擦式摩擦式離合器組成離合器組成1離合器踏板離合器踏板 2分離叉分離叉 3，12回位彈簧回位彈簧 4分離軸承分離軸承 5分離杠桿分離杠桿 6離合器殼離合器殼7壓盤壓盤 8飛輪飛輪 9從動盤從動盤 10變速器輸入軸變速器輸入軸 11壓緊彈簧壓緊彈簧膜片式離合器膜片式離合器膜片式離合器總成圖膜片式離合器總成圖1發(fā)動機(jī)曲軸后端發(fā)動機(jī)曲軸后端 2

21、飛輪飛輪 3離合器從動盤離合器從動盤 4離合器壓盤離合器壓盤 5分離軸承分離軸承 6離合器殼體離合器殼體 7膜片彈簧膜片彈簧多簧離合器與膜片彈簧離合器比較多簧離合器與膜片彈簧離合器比較1.膜片彈簧與螺旋彈簧的特性曲線2.優(yōu)點(diǎn)：膜片彈簧離合器具有操縱輕便的特點(diǎn)。膜片彈簧兼有壓緊彈簧和分離杠桿雙重作用，使離合器結(jié)構(gòu)簡單。壓緊力分布均勻，摩擦片接觸良好。不存在分離杠桿同一平面調(diào)整和分離杠桿工作高度的調(diào)整。能隨摩擦片的磨損自動調(diào)節(jié)壓緊力，傳動可靠。壓緊力幾乎不受離心力影響。3.拉式膜片彈簧離合器：操縱方式：拉分離軸承 為分離。 推分離軸承 為接合。 在分離時(shí)需要向后拉動膜片彈簧小端的離合器叫作拉式膜片

22、彈簧離合器。拉式膜片彈簧離合器中拉式膜片彈簧的安裝方向與推式相反，在接合位時(shí)，膜片彈簧的大端支承在離合器蓋上，其中部壓在壓盤上。與推式膜片彈簧離合器相比與推式膜片彈簧離合器相比優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):（1）離合器蓋總成中取消了膜片彈簧中間支承的零件，結(jié)構(gòu)更加簡單。（2）由于拉式膜片彈簧在離合器蓋總成中以中部而不是以大端與壓盤相壓，所以同樣尺寸的壓盤可以采用直徑較大的膜片彈簧，從而提高了壓緊力，也就是提高了傳遞轉(zhuǎn)矩。（3）與推式膜片彈簧相比，由于拉式膜片彈簧的支點(diǎn)從中部外移到大端，相當(dāng)與分離杠桿的力臂增大，盡管采用直徑較大一點(diǎn)的膜片彈簧，而并不增大操縱力。 （4）由于拉式膜片彈簧的支點(diǎn)的外移，使膜片彈簧的最大應(yīng)力有所降低，有利于提高膜片彈簧的壽命。 周向布置螺旋彈簧式離合器周向布置螺旋彈簧式離合器1飛輪飛輪 2離合器壓盤離合器壓盤 3離合器殼體離合器殼體 4周布壓緊彈簧周布壓緊彈簧 5離合器從動盤離合器從動盤二、從動盤與扭轉(zhuǎn)減振器二、從動盤與扭轉(zhuǎn)減振器 傳力過程：飛輪、壓盤 摩擦片從動盤鋼片、減振器鋼片 減振彈簧受壓 從動轂扭轉(zhuǎn)減震器工作情況扭轉(zhuǎn)減震器工作情況3、壓緊機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)4、操縱機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)摩擦片轉(zhuǎn)動，從動盤轂沒有轉(zhuǎn)動時(shí)，彈簧被壓縮不工作時(shí)不工作時(shí)工作時(shí)工作時(shí)第三節(jié)第三節(jié) 離合器的操縱結(jié)構(gòu)離合器的操縱結(jié)構(gòu)分類人力式：機(jī)械式 彈簧助力： 液