公交站點(diǎn)附近人行橫道設(shè)計(jì)方法研究

1、公交站點(diǎn)附近人行橫道設(shè)計(jì)方法研究 我國(guó)人口眾多，在城市里，過街行人數(shù)量巨大，次數(shù)頻繁。特別是在繁華的商業(yè)區(qū)和公交站點(diǎn)，人行橫道兩側(cè)常常擠滿了等待過街的行人。而我國(guó)城市出行安全性較差，所產(chǎn)生的交通事故也較多。調(diào)查資料表明，1999年全國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì)中，步行占死亡人員總數(shù)的26%。其中主要的原因是城市內(nèi)行人過街設(shè)施設(shè)置不合理、行人安全意識(shí)差等。使行人過街交通與機(jī)動(dòng)車交通達(dá)到協(xié)調(diào)，提高交通效率 和安全性已成為目前急需解決的問 題。 2.公交站點(diǎn)附近人行橫道的設(shè)置 按照 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 規(guī)定，在路段上設(shè)置公交?？空?，上下對(duì)稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開交叉設(shè)站，錯(cuò)開距離不小于30m。同時(shí)，為方便

2、乘客異向換乘，錯(cuò)開距離不應(yīng)大于100m。公交?？空靖浇话闶侨肆鞯募Ⅻc(diǎn)，部分人流需要異向換乘或過街，為保障行人過街的安全性，不干擾路段車流量，在兩公 交停靠站之間設(shè)置行人過街橫道是完全必要的。1下面根據(jù)兩公交停靠站具體布置情況分兩種情況討論公交站點(diǎn)人行橫道的布置。 2.1公交?？空九c人行橫道的一體化設(shè)計(jì) 圖1和圖2分別是根據(jù)不同公交?？空静贾们闆r設(shè)置人行橫道的具體示意圖。 由圖1和圖2可知，公交站點(diǎn)附近人行橫道的設(shè)置不僅保障了行人過街的安全和道路通行能力，同時(shí)也縮減了乘公交車出行居民的換乘距離，方便了乘客的換乘。 ，勿公交用靠知橫-展，車線輛行1r中向央分割柵欄 圖2背向式布置的公交?？空救?/p>

3、行橫道設(shè)計(jì) 2.2兩種人行橫道設(shè)置對(duì)比研究 圖1和圖2人行橫道的設(shè)置總體來(lái) 說改善了因公交站點(diǎn)人流大，行人隨意橫穿馬路而擾亂機(jī)動(dòng)車流，發(fā)生交通事故的現(xiàn)象。但具體實(shí)施時(shí)，還應(yīng) 圖2所示背向式錯(cuò)開設(shè)置的公交?？空拘问剑?dāng)人行橫道與公交站臺(tái)的距離設(shè)計(jì)不合理時(shí)，如距離過近，會(huì)導(dǎo)致?？寇囕v排隊(duì)過長(zhǎng)，溢出停車區(qū)，占用人行橫道，阻擋行人過街影響交通運(yùn)行。因此，采用此種站臺(tái)形式，站臺(tái)的長(zhǎng)度必須足夠。考慮系統(tǒng)設(shè)置的合理性，人行橫道與每一公交站臺(tái)的距離應(yīng)保持一輛公交車的長(zhǎng)度。 對(duì)圖1來(lái)說，迎面式布置的公交?？空?，若過街人行橫道離站臺(tái)較近， 可能給居民過街帶來(lái)危險(xiǎn)，如從公交車外側(cè)車道行駛過來(lái)的車輛因視線受阻，看不見

4、過街的行人，容易發(fā)生交通事故（如圖3所示）。若人行橫道離公交站臺(tái)較遠(yuǎn)時(shí)，不方便行人過街或異地?fù)Q乘，增加行人換乘所需的步行距離，影響了公交服務(wù)水平和道路環(huán)境。 考慮行人過街的安全， 人行橫道與公交站臺(tái)的最小間距應(yīng)滿足視距的要求，即滿足靠近公交車?？寇嚨劳鈧?cè)的第一條車道行駛的車輛看見行 人過街，在人行橫道前能及時(shí)地剎車。讓行的最小距離。如圖4所示，只要內(nèi)車道的小車駕駛員在認(rèn)讀距離點(diǎn)A處的視線不被公交車遮擋，就 不會(huì)發(fā)生交通事故2 L0LLs_ 公交?？空究诳诙大型車印小型車urn人行橫道線=車輛行駛方向 圖4過街行人視距 為了計(jì)算迎面式布置公交站點(diǎn)與人行橫道的最小間距Lmin,現(xiàn)假設(shè)：道路各車道

5、寬度相同，公交車行駛于道 路中央。由圖4可知: Wv-WbWbv-. 2Lmin 甌_LsLo 其中：Ls福器常 由（1）和（2）可以推導(dǎo)出: Lmin -2 Wb+Wv2x3.6xvvtx(a+i)+v； 4Wv 212.96(ai) Lo (3) 駕駛員反應(yīng)時(shí)間（s）, 般取1s式中：Wv 車道寬度（m） Wb 公交車輛寬度（m） a車輛加速度 i道路縱坡（上坡iR,下 坡iw0） Lo停車后的安全距離（m）,一般取1m。 Ls駕駛員從發(fā)現(xiàn)到停車的 距離（m） 3.結(jié)束語(yǔ) 行人是公路交通中的弱勢(shì)群體， 因此更應(yīng)合理、有效的設(shè)置路段過街人行橫道。路段過街人行橫道的長(zhǎng)遠(yuǎn)設(shè)計(jì)除了考慮Vv 車輛行駛速度（km/h） 位置、形式等問題，還必須注意加強(qiáng)駕駛員遵章意識(shí)及行人的安全教育，提高行人的自我安全意識(shí)，營(yíng)造一個(gè)安全而高效的通行環(huán)境。由于實(shí)際情況的復(fù)雜性，該問題還需要進(jìn)一步的研究和探討。 參考文獻(xiàn)