汽車駕駛員技師考試題選

1、第一部分選擇題1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中,(節(jié)氣門用來控制進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的流量。A、阻風(fēng)門B、節(jié)氣門C、浮子D、氣門2、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中,可燃混合氣的形成是從(化油器開始,一直延續(xù)到進(jìn)氣歧管和氣缸中才完成的。A、空氣濾清器B、進(jìn)氣行程C、燃燒室D、化油器3、發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí),要求供給(極濃的混合氣,使進(jìn)入氣缸的混合氣中含有足夠的汽油蒸汽,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。A、極濃B、極稀C、濃D、稀4、發(fā)動(dòng)機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)叫(怠速。A、中速B、高速C、加速D、怠速5、發(fā)動(dòng)機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)叫怠速。要求供給較濃的混合氣(0.60.8A、0.60.8 B、0.91.11 C、0.80.9 D、1.11.26、汽車

2、需要克服很大阻力時(shí),應(yīng)要將節(jié)氣門全開,即將加速踏板踩到底,使發(fā)動(dòng)機(jī)在(大負(fù)荷下工作。A、大負(fù)荷B、中負(fù)荷C、小負(fù)荷D、加速7、機(jī)械膜片式汽油泵是靠發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的(偏心輪驅(qū)動(dòng)的。A、凸輪B、偏心輪C、滾輪D、軸頸8、(空氣濾清器的作用是是預(yù)先清除進(jìn)入化油器的空氣中所含的塵土和沙粒,以減少氣缸、活塞等零件的磨損。A、空氣濾清器B機(jī)油濾清器C、汽油濾清器D柴油濾清器9、柴油機(jī)工作時(shí),輸油泵將貯存在柴油箱中的柴油經(jīng)柴油濾清器低壓油管輸入(噴油泵。A、噴油器B、低壓油管C、燃燒室D、噴油泵10、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(忽高忽低。A、轉(zhuǎn)速過高B、轉(zhuǎn)速過低C、忽高忽低D、突然熄火

3、11、發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分(間歇和連續(xù)噴射。A、缸內(nèi)和缸外B、缸內(nèi)和進(jìn)氣管C、間歇和連續(xù)D、機(jī)械和電子12、電控轎車在車身上進(jìn)行焊修時(shí),(電腦部分必須斷開電源。A、啟動(dòng)B、電腦C、點(diǎn)火D、照明13、大眾桑塔納2000型轎車,燃油是通過噴油器噴射在(進(jìn)氣門處。A、燃燒室內(nèi)B、空氣濾清器處C、節(jié)氣門處D、進(jìn)氣門處14、噴油器采用同時(shí)噴射方式時(shí),一般每個(gè)工作循環(huán)噴(2次油。A、1 B、2 C、3 D、415、當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時(shí),燃油分配管內(nèi)油壓(升高。A、升高B、降低C、不變D、先降低再升高16、溫度傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而(降低。17、A、升高B、降低C

4、、不受影響D、先高后低18、膜片離合器的膜片彈簧是用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成的(碟形的彈簧。A、方形B、凸形C、凹形D、碟形19、離合器踏板的自由行程一般為(20-30mm。A、20-30B、70-80 C 、0-10 D、無關(guān)緊要20、離合器的調(diào)整部位有分離桿,自由行程、(中間壓盤A、中間壓盤B、摩擦片C、踏板D、壓緊力矩21、變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳來的動(dòng)力傳遞給(傳動(dòng)軸A、半軸B、凸輪軸C、傳動(dòng)軸D、中間軸22、汽車用萬向節(jié)有剛性,撓性和(等角速萬向節(jié)三種A、同方向B、同一條C、同等D、等角速22、汽車主傳動(dòng)器將動(dòng)力傳遞方向改變(15° A 、30°B、0°C、90&#

5、176;D、15°23、汽車總傳動(dòng)比等于變速器傳動(dòng)比和主體動(dòng)器傳動(dòng)比的(乘積A、乘積B、相加C、相減D、相除24、差速器就是運(yùn)用(齒輪與齒條原理制造的A、齒輪與墊圈B、齒輪與花鍵C、齒輪與齒條D、齒圈與齒輪25、轉(zhuǎn)向輪定位,包括主銷后傾,主銷內(nèi)傾,(前輪外傾和前輪前束A、后輪轉(zhuǎn)向B、前輪外傾C、后輪移位D、前輪后傾26、前輪前束可通過改變(轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度調(diào)整。A、轉(zhuǎn)向橫拉桿B、轉(zhuǎn)向器C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、轉(zhuǎn)向條件27、把采用轉(zhuǎn)向加力裝置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)叫做(動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)A、控制B、自動(dòng)轉(zhuǎn)向C、整體D、動(dòng)力轉(zhuǎn)向28、汽車上采用的車輪制動(dòng)器分為鼓式和(盤式兩種。A、碟式B、網(wǎng)式C、旋式D、盤式29、(

6、ABS是電子防抱制動(dòng)系統(tǒng)。A、ABSB、ABCC、ACDD、GPS 30、從制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)展來看,廣泛應(yīng)用的是(氣壓制動(dòng)A、液壓制動(dòng)B、雙管路C、氣壓制動(dòng)D、單管路31、高壓胎一般用(DXB表示。A、DXBB、DABC、ECUD、GPS32、有的汽車為減輕排氣管中氣流噪聲,在排氣管中裝有(蝶形片狀閥門。A、園形板B、阻內(nèi)門C、節(jié)氣門D、蝶形片狀33、盤式制動(dòng)器散熱能力強(qiáng),制動(dòng)時(shí)(平順性好。A、及時(shí)性B、穩(wěn)定性C、平順性D、方向性34、轉(zhuǎn)向器和聯(lián)動(dòng)機(jī)件的配合裝配間隙,形成(轉(zhuǎn)向盤游動(dòng)間隙。A、轉(zhuǎn)向輪B、轉(zhuǎn)向盤C、轉(zhuǎn)矩D、轉(zhuǎn)角35、輪胎規(guī)格的表示方法有公制和(英制兩個(gè)系統(tǒng)。A、美制B、日制C、俄制

7、D、英制36、蝸輪和蝸桿齒合間隙(過小,使轉(zhuǎn)向沉重。A、過大B、過小C、沒有D、一樣37、轉(zhuǎn)向輪輪轂(軸承間隙過大,易使轉(zhuǎn)向輪搖擺。A、軸承B、卡環(huán)C、軸瓦D、軸銷38、盤式制動(dòng)器多用于轎車的(前輪上。A、后輪B、前輪C、中輪D、導(dǎo)輪39、在非獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向橋上,主銷內(nèi)傾是(不能單獨(dú)調(diào)整的。A、可以B、不能C、一樣D、不用40、硅整流發(fā)電機(jī)的端電壓隨轉(zhuǎn)速變化的范圍很大,所以必須安裝(調(diào)節(jié)器A、變壓器B、整流器C、穩(wěn)壓器D、調(diào)節(jié)器41、起動(dòng)機(jī)是據(jù)通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受電磁力作用而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)原理工作的,其導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)方向可用(左手定則判定A、右手定則B、左手定則C、單導(dǎo)線右手定則D、螺旋導(dǎo)線右手定則42、起

8、動(dòng)機(jī)使用要求每次起動(dòng)不超過(5S兩次間隔15S A、5S B、10S C、15S D、20S 43、起動(dòng)機(jī)電刷磨短會(huì)使起動(dòng)機(jī)(起動(dòng)無力A、正常工作B、運(yùn)轉(zhuǎn)輕松C、不受影響D、起動(dòng)無力44、氣門間隙的調(diào)整,應(yīng)在該氣門處于(完全關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行。A、完全開啟狀態(tài)B、半開啟狀態(tài)C、半閉合狀態(tài)D、完全關(guān)閉狀態(tài)45、在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中,主要部件有氣門組和(氣門傳動(dòng)組。A、活塞連桿組B、曲軸飛輪組C、活塞組D、氣門傳動(dòng)組46、在活塞的裙部加工出隔熱槽和膨脹槽、隔熱槽位于油環(huán)槽的(下面,用以減少頭部的熱量傳導(dǎo)。A、上面B、下面C、中部D、任意位置47、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要由供給裝置和(濾清裝置組成。A、消耗B、壓力

9、C、調(diào)壓D、濾清48、機(jī)油泵端蓋上裝有限壓閥。當(dāng)機(jī)油泵出口壓力超過規(guī)定值時(shí),限壓閥開啟,機(jī)油流回機(jī)油盤,限壓閥的作用是(泄壓。A、增大油壓B、減小油壓C、調(diào)節(jié)油壓D、泄壓。49、散熱器由上貯水室,下貯水室和(芯部組成A、水套B、芯部C、節(jié)溫器D、風(fēng)扇50、散熱器加水口蓋上裝有空氣蒸氣閥,用以(減小水蒸汽壓力與大氣壓的壓差。A、減小B、增大C、保持D、密封51、由于節(jié)溫器失靈引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的特征是:發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫很高,散熱器內(nèi)的水溫(比發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫較低。A、比發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫高B與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫一樣C、比發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫較低D、開鍋52、萬向傳動(dòng)裝置,使軸線不重合,夾角和

10、距離變化的(兩軸保證動(dòng)力傳遞。A、曲軸B、兩軸C、半軸D、轉(zhuǎn)向軸53、普通剛性萬向節(jié)由萬向節(jié)叉,(十字軸及軸承組成。A、半軸B、十字軸C、曲軸D、凸輪軸54、普通萬向節(jié)十字軸主,從動(dòng)軸的(平均速度是相等。A、絕對(duì)速度B、加速度C、減速度D、平均速度55、差速器向兩半軸傳遞動(dòng)力,并使兩車輪以不同(距離旋轉(zhuǎn)。A、時(shí)間B、距離C、速度D、方向56、差速器能起差速作用,(行星齒輪起著重要作用。A、斜齒輪B、行星齒輪C、正時(shí)齒輪D、錐齒輪57、差速器的行星齒輪有公轉(zhuǎn)、自轉(zhuǎn)和(既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)三種運(yùn)動(dòng)A、靜止B、逆行C、前進(jìn)D、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)58、主銷后傾有保持汽車直行穩(wěn)定,前輪(自動(dòng)回正有一定作用。A、氣壓B

11、、穩(wěn)定C、自動(dòng)回正D、轉(zhuǎn)向59、有了前輪前束,車輪向前滾動(dòng)的軌跡要(向里偏斜。A、向外B、向內(nèi)C、向里D、向上60、汽車上常用的助力裝置有真空增壓、真空助力,空氣增壓(向里四種。A、空氣動(dòng)力B、空氣助力C、空氣壓縮D、空氣滾動(dòng)61、分電器上的電容器是在(觸點(diǎn)張開瞬間充電的A、觸點(diǎn)張開瞬間B、觸點(diǎn)閉合瞬間C、觸點(diǎn)張開以后D、觸點(diǎn)閉合以后62、電流表是怎樣聯(lián)接在電路中的(串聯(lián)A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)63、電控系統(tǒng)中,燃油壓力通過(壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管64、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)(空燃比高精度控制A、空燃比B、點(diǎn)火高壓C、負(fù)荷D、轉(zhuǎn)速65、發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油的牌

12、號(hào)是根據(jù)(運(yùn)動(dòng)黏度來劃分的。A、運(yùn)動(dòng)黏度B、凝點(diǎn)C、辛烷值D、氧化安定性66、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由(兩機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。A、一B、兩C、三67、乘坐( 9 人以上(不含駕駛員的載客汽車稱為客車。A、4 B、5 C、9 D、1968、在電路中,兩個(gè)或兩個(gè)以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為(串聯(lián)電路。A、串聯(lián)電路B、并聯(lián)電路C、復(fù)雜電路D、內(nèi)電路69、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞上、下兩止點(diǎn)間的距離稱為(活塞行程。A、活塞行程B、壓縮比C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積D、汽缸總?cè)莘e70、汽車上采用的車輪制動(dòng)器分為(鼓式和盤式兩種。A、鼓式和盤式B、復(fù)式和盤式C、鼓式和復(fù)式D、以上都不對(duì)

13、71、汽車的總體構(gòu)造基本上是由(發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。A、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備B、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系、轉(zhuǎn)向系C、底盤、潤(rùn)滑系、行駛系、照明系D、配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系、車身72、目前,汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié),它所相連的兩軸允許最大交角為(1520 度A、510B、1015C、1520D、2025 73、在并聯(lián)電路中,并聯(lián)電阻兩端的電壓(相等。A、不相等B、相等C、電阻大電壓大D、電阻大電壓小74、現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),曲軸每轉(zhuǎn)( 兩周,一個(gè)氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。A、一B、四C、兩D、三75、(汽車大修是指新車或經(jīng)過大修后的車輛,在

14、行駛一定里程后,經(jīng)過檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定,用修理或更換車輛任何零部件的方法,恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況,完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理76、為了保證車用柴油機(jī)能正常工作,選用輕柴油的凝點(diǎn)應(yīng)低于季節(jié)最低溫度(3-5°C 。A、5-10°CB、3-5°CC、2-3°CD、5-6°C77、汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)行駛里程在(1000015000 Km 后,由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。A、20005500 B、50008000 C、800010000 D、1000015000 78、在電路中,任意兩點(diǎn)間電位差稱

15、為這兩點(diǎn)間的(電壓。A、電壓B、電流強(qiáng)度C、電阻D、電功79、(塞尺用來檢驗(yàn)兩個(gè)接合面之間的間隙大小,如氣門間隙、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙等。A、塞尺B、游標(biāo)卡尺C、千分尺D、鋼直尺80、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中,數(shù)字后面帶“W”字母的,數(shù)字代表黏度等級(jí),W 表示(冬季使用。A、夏季使用B、春季使用C、冬季使用D、秋季使用81、汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、(車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。A、照明系B、行駛系C、車身D、轉(zhuǎn)向系82、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和( 四大系統(tǒng)組成。A、兩B、三C、四D、五83、電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中,(電控單元存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元B

16、、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器84、蓄電池放電時(shí),其電解液的密度逐漸(下降。A、上升B、下降C、不變D、沸騰85、以下不屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是(油管直徑小。A、柴油濾清器堵塞B、氣阻C、油箱出油口堵塞D、油管直徑小00、(內(nèi)徑百分表通常稱為量缸表,在汽車修理中主要用來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的圓度和圓柱度。A、塞尺B、內(nèi)徑百分表C、千分尺D、鋼直尺86、發(fā)動(dòng)機(jī)某缸火花塞積碳,將會(huì)導(dǎo)致(發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高87、以下屬于定期維護(hù)的是(日常維護(hù)。A、日常維護(hù)B、走合維護(hù)C、換季維護(hù)D、對(duì)封存汽車的維護(hù)88、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件間

17、最理想的摩擦形式是(液體摩擦。A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦89、鉛蓄電池的充電過程是(電能轉(zhuǎn)變成(化學(xué)能的過程。A、電能化學(xué)能B、化學(xué)能機(jī)械能C、化學(xué)能電能D、機(jī)械能電能90、1 公里=( 1000米。A、500B、100C、2000D、100091、汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是加速性能,(最高車速和最大爬坡度。(A經(jīng)濟(jì)車速(B最高車速(C最低車速(D平均車速92、離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲(chǔ)液室、(管路系統(tǒng)、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。(A工作系統(tǒng)(B管路系統(tǒng)(C液壓系統(tǒng)(D氣壓系統(tǒng)93、一次交通事故造成死亡12人或輕傷310人以上的定性為(

18、重大事故。(A輕微事故(B一般事故(C重大事故(D特大事故94、ABS制動(dòng)由(傳感器電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。(A制動(dòng)踏板(B傳感器(C總泵(D真空增壓泵95、小客車空調(diào)主要由(壓縮機(jī)蒸發(fā)器,儲(chǔ)液干燥及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器,離心機(jī)等組成。(A發(fā)動(dòng)機(jī)(B空氣壓縮機(jī)(C存氣筒(D壓縮機(jī)96、干荷蓄電池充電時(shí),電解液的溫度不能高于規(guī)定值,如超出規(guī)定溫度,應(yīng)(減小充電電流。(A減小(B增加(C先減小后增加(D先增加后減小97、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油加注(不足易造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高。(A標(biāo)準(zhǔn)(B過多(C稍多(D不足98、由于潤(rùn)滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是(上大下小。(A中間大兩頭小(B中間小兩頭大(

19、C上小下大(D上大下小99、鋼中的主要化學(xué)元素為Fe和C,其中含碳量的多少?zèng)Q定鋼的硬度,低碳鋼的含碳量為(025%。(A025% (B0.25%-0.50% (C0.25%-0.60% (D0.25%-0.70% 100、(CO是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。A、CO B、CO2 C、H2O D、HC第二部分判斷題1、提高噴油器高壓彈簧的預(yù)緊度,可以降低噴油的開啟壓力。(×2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí),調(diào)速器開始減少供油量,目的是防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。(3、有效功率和有效扭矩是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的主要工作指標(biāo)。(4、空氣流量計(jì)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置。(×5、爆震和點(diǎn)火時(shí)刻有密切關(guān)系,同時(shí)

20、還與汽油的辛烷值有關(guān)。(6、前輪外傾的作用是提高車輪工作時(shí)安全性。(7、左、右輪向車輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易造成汽車跑偏。(8、左右兩蹄片壓向制動(dòng)鼓的作用力不等的,為一般式制動(dòng)器。(×9、氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的制動(dòng)原動(dòng)力,是壓縮空氣的壓力。(10、蓄電池的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電。(×25、汽油機(jī)的燃料供給系可以將汽油和空氣適時(shí)配制成具有一定比例的可燃混合氣,按一定數(shù)量供給各氣缸燃燒作功,并將燃燒后產(chǎn)生的廢氣排入大氣。(11、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞,可造成混合氣過稀。(×12、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣形成裝置是化油器。(13、采用電控燃油噴射

21、系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能得以提高。(14、電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)刻。(×15、轉(zhuǎn)向車輪,轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝有較大隨意性。(×16、并聯(lián)電路中總電流等于各之路電流之和。(17、磁鐵周圍的磁場(chǎng),磁力線方向磁鐵外部為S極指向N極,內(nèi)部N極指向S極。(×18、通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)內(nèi)受電磁力用而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),其運(yùn)動(dòng)方向可用右手定則來判斷。(×19、汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環(huán)境。(20、在同一道路條件與車速下,如檔位越低,則后備功率越大,燃油經(jīng)濟(jì)性越差。(21、離合器分離不徹底可通過掛高檔來檢查。(×

22、;22、適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速,可以減小CO和HC的排量。(23、電子控制懸架主要由電控單元、執(zhí)行元件等組成。(×24、 由于防凍液具有冰點(diǎn)低、可以使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持流動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)，所以使 用廣泛。 （ ） 25、汽車的滑行性能是車輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關(guān)系到車輛燃料的消耗，也反 應(yīng)了車輛維修保養(yǎng)。裝配調(diào)整的狀況。 （ ） 26、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞被污染會(huì)造成其排 放 HC 過多（ ） 27、測(cè)試轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否靈活輕便的方法是：在平直的道路上，時(shí)速 30KM/H 時(shí)，放開雙手 試驗(yàn)汽車是否跑偏及擺頭（ ） 28、微型貨車的報(bào)廢年限是 10 年。( × 29、用于比較同類型汽車或一輛車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是百噸公里燃耗量（L/100tkm） 。 （ × ） 30、 汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、 制動(dòng)減速度、