FMEATraining(共101頁(yè)).ppt

1、2022-2-71FMEA Training -4thTrainer: Joyce Huang2022-2-72什么是失效模式及后果分析 FMEA是一種系統(tǒng)的方法用來(lái)：n識(shí)別和評(píng)估產(chǎn)品/過(guò)程的潛在失效以及該失效的后果n確定可以消除或減少所出現(xiàn)潛在失效的 機(jī)會(huì)的措施n文件化整個(gè)過(guò)程2022-2-73影響失效的五個(gè)基本因素2022-2-74何時(shí)需要進(jìn)行FMEAn當(dāng)下列情況出現(xiàn)時(shí)，需要進(jìn)行FMEAn新的設(shè)計(jì)、新技術(shù)、或新過(guò)程；n對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程的更改；n在新的環(huán)境、地點(diǎn)、應(yīng)用（包括工作循環(huán)、法規(guī)要求等）下使用現(xiàn)有設(shè)計(jì)和過(guò)程；2022-2-75何時(shí)需要進(jìn)行FMEAn下列是否是進(jìn)行FMEA的理由？ DF

2、MEA ? PFMEA?n 決定要采取的 措施以及降低風(fēng)險(xiǎn)；n 最大程度地節(jié)省工程時(shí)間；n 減少投產(chǎn)前后的緊急更改；n為確保質(zhì)量延長(zhǎng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間；n為滿足顧客降低產(chǎn)品價(jià)格的要求；2022-2-76何時(shí)需要進(jìn)行FMEA?n下列是否是進(jìn)行FMEA的理由？DFMEA ? PFMEA?n產(chǎn)品重大的 結(jié)構(gòu)性改進(jìn)；n使用一種新的鋼材；n生產(chǎn)操作者的改變；n顧客對(duì)掛檔吃力的抱怨；n貨運(yùn)汽車的 超載情況；2022-2-77第四版 FMEA究竟改了什么？n第四版 FMEA參考手冊(cè)里描述的設(shè)計(jì)FMEA和過(guò)程FMEA含與系統(tǒng)、子系統(tǒng)、接口和零部件等級(jí)別的設(shè)計(jì)相關(guān)的方法，以及與制造和裝配的過(guò)程相關(guān)的方法。n關(guān)注FME

3、A過(guò)程，不再關(guān)注表格n 共有7點(diǎn)總體改進(jìn)。2022-2-78新FMEA變化點(diǎn) 第1點(diǎn)n第4版FMEA采用的格式更易讀者閱讀，增加一個(gè)索引n對(duì)重要段落用符號(hào)予以標(biāo)示，并使用了可視化提示。2022-2-79新FMEA變化點(diǎn) 第2點(diǎn)n為改進(jìn)手冊(cè)的完整性，增加很多例子和解釋，并且緊密聯(lián)系FMEA過(guò)程自身的 發(fā)展2022-2-710新FMEA變化點(diǎn) 第3點(diǎn)n強(qiáng)調(diào)FMEA的過(guò)程和結(jié)果需要管理者的支持、關(guān)注和評(píng)審2022-2-711新FMEA變化點(diǎn)一個(gè)問(wèn)題：誰(shuí)是FMEA過(guò)程的負(fù)責(zé)人？誰(shuí)是應(yīng)該關(guān)注FMEA？A.TS16949內(nèi)外部審核員B.顧客，如整車廠C.質(zhì)量經(jīng)理D.研發(fā)工程師E.管理者F.跨部門小組202

4、2-2-712新FMEA變化點(diǎn)第4 點(diǎn) 定義并強(qiáng)化DFMEA和PFMEA的鏈接的理解，同時(shí)也定義與其他工具的鏈接2022-2-713辨別DFMEA 與PFMEA 下面列出了不同類型的FMEA 的用途，找出分別屬于DFMEA、和過(guò)程PFMEA的用途：n識(shí)別耐久性試驗(yàn)要求n識(shí)別潛在的硬度低和虛焊的失效原因n幫助確認(rèn)材料規(guī)范n增加探測(cè)表面腐蝕的可能性n評(píng)估對(duì)所有顧客的影響n識(shí)別潛在的 特殊特性n識(shí)別與操作者安全有關(guān)的特殊特性n確認(rèn)特殊特性2022-2-714FMEA的時(shí)機(jī) DFMEA PFMEA概念產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程設(shè)計(jì)樣件制造產(chǎn)品/過(guò)程確認(rèn)生產(chǎn)開(kāi)始 DFMEA 開(kāi)始于產(chǎn)品設(shè)計(jì)，完成于樣件制造之前 PFM

5、EA 開(kāi)始于過(guò)程設(shè)計(jì)，完成于生產(chǎn)件批準(zhǔn)之前2022-2-715新FMEA變化點(diǎn)n第5點(diǎn) 改進(jìn)了嚴(yán)重性嚴(yán)重性、頻度頻度和探測(cè)度探測(cè)度的評(píng)價(jià)表，以便對(duì)實(shí)際分析和使用更有意義。n 嚴(yán)重度嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)變化不大。n 請(qǐng)?jiān)u價(jià)嚴(yán)重度： 空調(diào)不制冷 遠(yuǎn)光燈配光性差 剎車輕微異響 造成整車廠停線20分鐘2022-2-716新FMEA變化點(diǎn)n頻度頻度的評(píng)價(jià)微調(diào)：n請(qǐng)?jiān)u價(jià)頻度： 歷史拒絕數(shù)據(jù) 第3版FMEA 第4版FMEA 10000ppm 7 7 1000ppm 4 ？ 100ppm 2 ？ 10ppm 1 ？ 1ppm 1 ？2022-2-717新FMEA變化點(diǎn)n探測(cè)度探測(cè)度評(píng)價(jià)根本性變化 DFMEA 探測(cè)度與

6、設(shè)計(jì)凍結(jié)時(shí)間、實(shí)驗(yàn)方法和是否應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助優(yōu)化設(shè)計(jì)密切相關(guān) PFMEA探測(cè)度與防錯(cuò)應(yīng)用、探測(cè)失效原因還是失效模式本身、使用自動(dòng)探測(cè)設(shè)備還是其他方法、探測(cè)在過(guò)程中還是過(guò)程后、用計(jì)量型檢具、計(jì)數(shù)型檢具或目測(cè)等探測(cè)方法密切相關(guān)2022-2-718第三版DFMEA 探測(cè)度評(píng)估2022-2-719第四版DFMEA 探測(cè)度評(píng)估探測(cè)機(jī)會(huì)探測(cè)機(jī)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)：被設(shè)計(jì)控制探測(cè)到的額可能性標(biāo)準(zhǔn)：被設(shè)計(jì)控制探測(cè)到的額可能性等級(jí)等級(jí)探測(cè)可能性探測(cè)可能性沒(méi)有機(jī)會(huì)探測(cè)沒(méi)有現(xiàn)行控制：無(wú)法探測(cè)或并未分析10幾乎不可能在任何階段都不容易探測(cè)設(shè)計(jì)分析/探測(cè)控制的 探測(cè)能力很弱；虛擬分析（例如：CAE,FEA等等）與預(yù)期的實(shí)際操作條件沒(méi)有

7、關(guān)聯(lián)沒(méi)有關(guān)聯(lián)9很微小在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前，使用通過(guò)通過(guò)/ /不通過(guò)不通過(guò)試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證（用接受標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)試系統(tǒng)或子系統(tǒng)，例如：乘坐與操縱，托運(yùn)評(píng)估等）8微小在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前，通過(guò)試驗(yàn)到失效的試驗(yàn)到失效的試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證（對(duì)系統(tǒng)或子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，直到故障發(fā)生；進(jìn)行系統(tǒng)相互作用試驗(yàn)等）7很低在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前，通過(guò)老化老化試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證（在耐久性試驗(yàn)之后進(jìn)行系統(tǒng)或子系統(tǒng)測(cè)試，例如：功能檢查）。6低在設(shè)計(jì)定稿之前在設(shè)計(jì)定稿之前，在設(shè)計(jì)定稿之前，進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證（可靠性試驗(yàn)，開(kāi)發(fā)/確認(rèn)試驗(yàn)），使用通過(guò)通過(guò)/不通過(guò)不通過(guò)試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證（例如：性能接受標(biāo)準(zhǔn)

8、，功能檢查等）。5中等在設(shè)計(jì)定稿之前，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證（可靠性試驗(yàn)，發(fā)展/確認(rèn)試驗(yàn)），使用試驗(yàn)直到失效的試驗(yàn)直到失效的試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證（例如：持續(xù)試驗(yàn)直到有泄露、彎曲、破裂等現(xiàn)象）。4中等偏高在設(shè)計(jì)定稿之前，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證（可靠性試驗(yàn)，發(fā)展/確認(rèn)試驗(yàn)），使用老化老化試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證（例如：數(shù)據(jù)趨勢(shì)，前/后的數(shù)值，等等）。3高虛擬分析相關(guān)設(shè)計(jì)分析/探測(cè)控制的探測(cè)能力很強(qiáng)。虛擬分析（例如:CAE,FEA等等）在設(shè)計(jì)定稿前，與實(shí)際或預(yù)期的操作條件關(guān)聯(lián)性很高關(guān)聯(lián)性很高2很高探測(cè)不適用；失效預(yù)防由于有了設(shè)計(jì)方案（例如：已證實(shí)的 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最佳做法或常用材料等）的充分預(yù)防，失效原因或失效模式無(wú)法發(fā)生。1幾乎可以確定20

9、22-2-720第三版PFMEA 探測(cè)度評(píng)估2022-2-721第四版PFMEA 探測(cè)度評(píng)估發(fā)現(xiàn)幾率發(fā)現(xiàn)幾率標(biāo)準(zhǔn)：通過(guò)設(shè)計(jì)控制來(lái)探測(cè)的可能性標(biāo)準(zhǔn)：通過(guò)設(shè)計(jì)控制來(lái)探測(cè)的可能性等級(jí)等級(jí)探測(cè)可能性探測(cè)可能性沒(méi)有發(fā)現(xiàn)幾率沒(méi)有現(xiàn)行過(guò)程控制：無(wú)探測(cè)或并未分析10幾乎不可能在任何階段都不容易發(fā)現(xiàn)失效模式和/或錯(cuò)誤（原因）不容易被探測(cè)到（比如：隨機(jī)審查）。9很微小問(wèn)題發(fā)現(xiàn)后置處理操作員通過(guò)視覺(jué)/觸覺(jué)/聽(tīng)覺(jué)方式對(duì)失效模式探測(cè)進(jìn)行后置處理8微小在來(lái)源處發(fā)現(xiàn)問(wèn)題操作員通過(guò)視覺(jué)/觸覺(jué)/聽(tīng)覺(jué)方式，在崗位上執(zhí)行失效模式的探測(cè)，或者通過(guò)試驗(yàn)量測(cè)（go/no-go,手動(dòng)扭矩檢查/扳手等）執(zhí)行失效模式探測(cè)的后置處理7很低問(wèn)題發(fā)

10、現(xiàn)后置處理操作員通過(guò)可變量規(guī)來(lái)執(zhí)行失效模式探測(cè)的后置處理，或者通過(guò)試驗(yàn)量測(cè)（go/nogo，手動(dòng)扭矩檢查/扳手等）在崗位上執(zhí)行失效模式的探測(cè)6低在來(lái)源處發(fā)現(xiàn)問(wèn)題操作員通過(guò)可變量規(guī)，在崗位上執(zhí)行失效模式或錯(cuò)誤（原因）的探測(cè)，或者通過(guò)自動(dòng)控制來(lái)發(fā)現(xiàn)不規(guī)范的部件，并通知操作員員（燈光，警報(bào)器等）。執(zhí)行設(shè)置檢查和首件檢查（只針對(duì)設(shè)置原因）。5中等問(wèn)題發(fā)現(xiàn)后置處理通過(guò)自動(dòng)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)失效模式探測(cè)的后置處理，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范的部件，封鎖部件，防止部件進(jìn)入下一個(gè)流程。4中等偏高在來(lái)源處發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通過(guò)自動(dòng)控制發(fā)現(xiàn)不規(guī)范的部件，自動(dòng)封鎖部件，防止部件進(jìn)入下一步流程，在崗位上執(zhí)行失效模式的探測(cè)。3高錯(cuò)誤發(fā)現(xiàn)和問(wèn)題預(yù)防通過(guò)自

11、動(dòng)控制防止不規(guī)范部件的生產(chǎn)，在崗位上執(zhí)行錯(cuò)誤（原因）的探測(cè)。2很高發(fā)現(xiàn)不適用；錯(cuò)誤預(yù)防有預(yù)防錯(cuò)誤（原因）的裝置設(shè)計(jì)，機(jī)械設(shè)計(jì)或部件設(shè)計(jì)。由于過(guò)程/產(chǎn)品的防誤設(shè)計(jì)，不規(guī)范部件無(wú)法生產(chǎn)。1幾乎可以確定2022-2-722探測(cè)度評(píng)估舉例1. 根據(jù)試驗(yàn)室提供的截止到設(shè)計(jì)凍結(jié)為止的產(chǎn)品試驗(yàn)報(bào)告發(fā)現(xiàn)總成耐久性試驗(yàn)有2項(xiàng)未完成、但路試通過(guò)。 探測(cè)度為？2. 過(guò)程中抽檢巡檢，包裝前操作工200目檢和100通止規(guī)檢驗(yàn)，無(wú)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，失效原因不明。 探測(cè)度為？2022-2-723新FMEA變化點(diǎn)第6點(diǎn)n引入汽車工業(yè)其他可選擇的方法p增加的附錄包含實(shí)例表格和FMEA特殊應(yīng)用的案例p 不在強(qiáng)調(diào)“標(biāo)準(zhǔn)”表格，取而代之

12、的是當(dāng)前行業(yè)FMEA應(yīng)用的多種選擇2022-2-724新FMEA變化點(diǎn)nDFMEA附件有附件有A-F 6 種表格種表格q表格A：基本表格（有最小信息）（14） 有預(yù)防控制和探測(cè)控制的獨(dú)立欄有預(yù)防控制和探測(cè)控制的獨(dú)立欄（15）q表格B: 表格有項(xiàng)目/功能和要求的獨(dú)立欄 幫助確定失效模式幫助確定失效模式q表格C:在表格A基礎(chǔ)上，把預(yù)防控制欄換到發(fā)生欄左側(cè) 更好的體現(xiàn)預(yù)防控制與發(fā)生等級(jí)之間的聯(lián)系更好的體現(xiàn)預(yù)防控制與發(fā)生等級(jí)之間的聯(lián)系2022-2-725新FMEA變化點(diǎn)nDFMEA附件有附件有A-F 6 種表格種表格q表格D: 表格B和表格C的結(jié)合q表格E: 在表格D基礎(chǔ)上，加入當(dāng)前探測(cè)設(shè)計(jì)控制（原因

13、和失效模式）的獨(dú)立欄 強(qiáng)調(diào)需要考慮與原因相關(guān)的控制強(qiáng)調(diào)需要考慮與原因相關(guān)的控制q表格F: 在表格B基礎(chǔ)上，把職責(zé)和目標(biāo)完成日期，采取措施和完成日期分別分為獨(dú)立欄 便于通過(guò)日期來(lái)整理便于通過(guò)日期來(lái)整理2022-2-726新FMEA變化點(diǎn)nPFMEA附件有附件有A-H 8種表種表q表格A：基本表格（有最小信息）（16） 有預(yù)防控制和探測(cè)控制的獨(dú)立欄有預(yù)防控制和探測(cè)控制的獨(dú)立欄（17）q表格B： 在表格 A基礎(chǔ)上，添加了過(guò)程步驟/功能，和要求欄 幫助確定失效模式幫助確定失效模式q表格C:在表格A基礎(chǔ)上，把預(yù)防控制欄換到發(fā)生欄左側(cè) 更好的體現(xiàn)預(yù)防控制與發(fā)生等級(jí)之間的聯(lián)系更好的體現(xiàn)預(yù)防控制與發(fā)生等級(jí)之間

14、的聯(lián)系q表格D: 表格B和表格C的結(jié)合2022-2-727新FMEA變化點(diǎn)nPFMEA附件有附件有A-H 8種表種表q表格E: 在表格D基礎(chǔ)上，加入當(dāng)前探測(cè)設(shè)計(jì)控制（原因和失效模式）的獨(dú)立欄 強(qiáng)調(diào)需要考慮與原因相關(guān)的控制強(qiáng)調(diào)需要考慮與原因相關(guān)的控制q表格F: 在表格B基礎(chǔ)上，把職責(zé)和目標(biāo)完成日期，采取措施和完成日期分別分為獨(dú)立欄 便于通過(guò)日期來(lái)整理便于通過(guò)日期來(lái)整理q表格G: 在表格B的要求欄里添ID，產(chǎn)品和過(guò)程 使過(guò)程流程，使過(guò)程流程， PFMEA和控制計(jì)劃保持一致和控制計(jì)劃保持一致q表格H:表格D和表格G的結(jié)合2022-2-728新FMEA變化點(diǎn) 第7點(diǎn)n建議RPN不再作為首選的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方

15、法。應(yīng)基于嚴(yán)重度，頻度和探測(cè)度的分析，并且不再使用RPN接受值的方法n推薦其他方法用于識(shí)別改善需求2022-2-729設(shè)計(jì)FMEA輸入 在準(zhǔn)備設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA之前需要收集表述設(shè)計(jì)意圖的文件n顧客要求通過(guò)QFD(質(zhì)量功能展開(kāi)）n表述車輛要求的文件n以往類似產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)n制造，裝配，服務(wù)和再利用要求n工作從做框圖開(kāi)始2022-2-730設(shè)計(jì)FMEA輸出設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃潛在的關(guān)鍵特性和重要特性清單列出設(shè)計(jì)控制n 設(shè)計(jì)錯(cuò)誤預(yù)防n 設(shè)計(jì)錯(cuò)誤探測(cè)n 測(cè)試中功能問(wèn)題的探測(cè)2022-2-731可制造性/可裝配性/可服務(wù)性的考慮n在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖時(shí)，還應(yīng)保證制造和裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)藍(lán)圖，例如：必要的拔模（斜度）有限的表面光

16、潔度裝配空間（如：工具可達(dá)到）有限的鋼材的淬透性公差/過(guò)程能力/性能n考慮產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù)）及回收的 技術(shù)/物理限制（維修或拆卸）工具的 空間診斷能力材料的分類標(biāo)識(shí)（用于回收）制造過(guò)程中使用的材料/化學(xué)藥品制造過(guò)程中使用的材料/化學(xué)藥品2022-2-732定義DFMEA研究范圍n根據(jù)FMEA的類型（即：系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件），界定FMEA的分析范圍n明確應(yīng)包括的和不應(yīng)包括的內(nèi)容n過(guò)程起始之初，就需要建立一個(gè)范圍，來(lái)確保一致的方向和關(guān)注點(diǎn)。2022-2-733定義DFMEA研究范圍下面內(nèi)容可以幫助小組界定DFMEA范圍：n功能模式n框（邊界）圖n參數(shù)圖（P圖）n質(zhì)量功能展開(kāi)（QFD)n關(guān)聯(lián)矩陣n示

17、意圖/草圖n材料清單（BOM)2022-2-734定義DFMEA研究范圍系統(tǒng)FMEAn系統(tǒng)包括：底盤系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)，內(nèi)飾系統(tǒng)等等。系統(tǒng)FMEA主要處理系統(tǒng)、子系統(tǒng)、環(huán)境與顧客之間的所有接口與相互作用。子系統(tǒng)FMEAn子系統(tǒng)FMEA主要處理子系統(tǒng)內(nèi)零部件之間的所有接口與相互作用，以及與其它子系統(tǒng)或系統(tǒng)的相互作用零部件FMEAn零部件FMEA是子系統(tǒng)FMEA的子集。例如：剎車片是剎車總成的部件之一，剎車總成又是底盤系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，螺桿是前懸掛（底前系統(tǒng)）的一個(gè)子系統(tǒng)的一個(gè)部件2022-2-735邊界圖原理服務(wù)零件X使用者其它系統(tǒng)零件Y零件Z裝配粘結(jié)零部件/裝配焊接螺栓固定2022-2-736參數(shù)

18、圖P圖nP圖是推薦的，用于識(shí)別某一功能的預(yù)期輸入和輸出的結(jié)構(gòu)化的工具n描述干擾因素，控制因素，理想的功能和錯(cuò)誤狀態(tài)n錯(cuò)誤狀態(tài)也就是DFMEA里的潛在失效模式nP圖有助于識(shí)別：潛在的失效原因失效模式潛在的失效后果目前的控制方法建議的措施2022-2-737功能要求DFMEA過(guò)程里的另一個(gè)步驟就是編輯設(shè)計(jì)的功能要求和接口要過(guò)程里的另一個(gè)步驟就是編輯設(shè)計(jì)的功能要求和接口要求，它包括下列分類：求，它包括下列分類：n安全性/政府法規(guī)n可靠性n裝載和工作循環(huán)：顧客產(chǎn)品使用表n安靜操作：噪音、振動(dòng)、柔和性（NVH)nFluid Retentionn人體工程學(xué)n外觀n包裝和發(fā)運(yùn)n服務(wù)n可裝配性/可制造性的設(shè)計(jì)

19、2022-2-738潛在失效模式n列出所有失效，不一定肯定發(fā)生n利用過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴n在特定的運(yùn)行條件及特定的使用狀態(tài)的失效應(yīng)予以考慮n失效模式用規(guī)范化的 技術(shù)術(shù)語(yǔ)，不必與顧客的感覺(jué)現(xiàn)象吻合2022-2-739潛在失效模式舉例n喪失功能 大燈點(diǎn)不亮 部分功能/過(guò)度功能/因使用而使功能降低 大燈亮度下降 間歇性功能 啟動(dòng)大燈開(kāi)關(guān)后，有時(shí)點(diǎn)不亮 非預(yù)期的功能Unintended Function 啟動(dòng)大燈開(kāi)關(guān)后，霧燈同時(shí)被點(diǎn)亮2022-2-740項(xiàng)目/功能/要求/失效模式舉例項(xiàng)目項(xiàng)目功能功能要求要求失效模式失效模式盤式剎車系統(tǒng)一經(jīng)要求，即停止汽車（考慮行駛環(huán)境條件，比如：潮濕、干燥等等）在規(guī)定

20、距離和重力下，使行駛在干燥瀝青路上的汽車停止汽車不停止過(guò)長(zhǎng)的剎車距離在沒(méi)有系統(tǒng)要求的情況下，允許汽車暢通行駛在沒(méi)有收到指令的情況下自行啟動(dòng)，汽車行駛部分受阻在沒(méi)有收到指令的情況下自行啟動(dòng)，汽車無(wú)法行駛制動(dòng)盤允許力從剎車片向車軸傳遞必須向車軸施加規(guī)定的阻力矩施加的阻力矩不足2022-2-741DFMEA案例案例潛在失效模式及后果分析FMEA編號(hào)（設(shè)計(jì)FMEA）系統(tǒng)/子系統(tǒng)：零部件：車型年/車輛類型核心小組：設(shè)計(jì)職責(zé)： 關(guān)鍵日期 ：2006.7.18 潛在潛在失效失效模式模式潛在失效后潛在失效后果果嚴(yán)重嚴(yán)重度度S S級(jí)別級(jí)別潛在失效潛在失效起因起因/ /機(jī)理機(jī)理現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防預(yù)防頻度

21、頻度O O現(xiàn)行設(shè)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制計(jì)控制探測(cè)探測(cè)探測(cè)探測(cè)度度D DRPN車前門L.HH8HX-0000-A/ 維持車門內(nèi)飾板的完整車門內(nèi)飾板整體性缺陷內(nèi)門板下方受腐蝕門板壽命縮短導(dǎo)致：噴漆生銹導(dǎo)致外觀不美觀車門內(nèi)附件功能受損51.車門內(nèi)板之上方之邊緣保護(hù)蠟噴涂太低2.蠟層厚度設(shè)計(jì)指標(biāo)要求不夠1.設(shè)計(jì)要求（31268）以及最佳措施（BP 3455);2.設(shè)計(jì)要求（31268）以及最佳措施（BP 3455);3汽車耐久性試驗(yàn)T118（7）7105 項(xiàng)目功能 要求2022-2-742潛在失效影響n影響的定義 后續(xù)更高級(jí)的總成 系統(tǒng) 車輛使用 政府（法規(guī)）n應(yīng)該始終根據(jù)受分析的特定系統(tǒng)、子系統(tǒng)或組件來(lái)進(jìn)行后

22、果說(shuō)明n例如：一個(gè)部件的斷裂可能會(huì)引起總成件的震動(dòng)，從而導(dǎo)致操作系統(tǒng)的中斷。操作系統(tǒng)中斷會(huì)使性能下降，最后引起顧客的不滿總成 振動(dòng) 系統(tǒng) 間歇性作業(yè)整車 性能減退客戶 很不滿意政府規(guī)定 不符合2022-2-743DFMEA案例案例潛在失效模式及后果分析FMEA編號(hào)（設(shè)計(jì)FMEA）系統(tǒng)/子系統(tǒng)：零部件：車型年/車輛類型核心小組：設(shè)計(jì)職責(zé)： 關(guān)鍵日期 ：2006.7.18 潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè)探測(cè)度DRPN車前門L.HH8HX-0000-A/ 維持車門內(nèi)飾板的完整車門內(nèi)飾板整體性缺陷內(nèi)門板下方受腐蝕門板壽命縮短導(dǎo)致：噴漆生銹導(dǎo)

23、致外觀不美觀車門內(nèi)附件功能受損51.車門內(nèi)板之上方之邊緣保護(hù)蠟噴涂太低2.蠟層厚度設(shè)計(jì)指標(biāo)要求不夠1.設(shè)計(jì)要求（31268）以及最佳措施（BP 3455);2.設(shè)計(jì)要求（31268）以及最佳措施（BP 3455);3汽車耐久性試驗(yàn)T118（7）7105 項(xiàng)目功能 要求2022-2-744分類n標(biāo)出高優(yōu)先級(jí)的失效模式及相關(guān)原因；n識(shí)別特殊特性，符號(hào)及使用按顧客要求；n設(shè)計(jì)記錄中指定的特殊特性與設(shè)計(jì)失效模式的對(duì)應(yīng)性2022-2-745推薦的DFMEA嚴(yán)重性評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)影響影響標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)產(chǎn)品的影響嚴(yán)重度對(duì)產(chǎn)品的影響嚴(yán)重度（對(duì)顧客的（對(duì)顧客的 影響）影響）等級(jí)等級(jí)不符合安全性或者法規(guī)要求潛在失效模式影

24、響了汽車的安全運(yùn)行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時(shí)無(wú)預(yù)警10潛在失效模式影響了汽車的安全運(yùn)行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警9基本功能缺失或功能降低基本功能缺失（汽車無(wú)法運(yùn)行，不影響汽車安全運(yùn)行）。8基本功能降低（汽車可以運(yùn)行，但是性能下降）72022-2-746推薦的DFMEA嚴(yán)重性評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)影響影響標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)產(chǎn)品的影響嚴(yán)重度對(duì)產(chǎn)品的影響嚴(yán)重度（對(duì)顧客的（對(duì)顧客的 影響）影響）等級(jí)等級(jí)次要功能缺失或功能降低次要功能缺失（汽車可以運(yùn)行，但舒適/便捷功能不可執(zhí)行）6次要功能缺失（汽車可以運(yùn)行，但舒適/便捷性能下降）5干擾有外觀、可聞噪音、汽車運(yùn)行和功能使用上的問(wèn)題，并

25、且被絕大多數(shù)顧客（75%）覺(jué)察到4有外觀、可聞噪音、汽車運(yùn)行和功能使用上的問(wèn)題，并且被絕大多數(shù)顧客（50%）覺(jué)察到3有外觀、可聞噪音、汽車運(yùn)行和功能使用上的問(wèn)題，但只被少數(shù)識(shí)別能力敏銳的顧客（75%)察覺(jué)到4中等中斷100%的產(chǎn)品在處理前,必須在線返工有外觀、噪音、汽車運(yùn)行和功能使用上的問(wèn)題,并且被許多顧客(50%)察覺(jué)到3一部分產(chǎn)品在處理前,必須在線返工有外觀、噪音、汽車運(yùn)行和功能使用上的問(wèn)題,但只被少數(shù)識(shí)別能力敏銳的顧客(25%)察覺(jué)到2微小中斷對(duì)處理,操作或操作員造成輕微的不便沒(méi)有影響沒(méi)有可識(shí)別的影響1沒(méi)有影響沒(méi)有可識(shí)別的影響2022-2-789PFMEA-舉例 潛在失效模式及后果分析

26、(過(guò)程FMEA) FMEA編號(hào)表格號(hào):項(xiàng)目 過(guò)程責(zé)任 噴涂車間 編制人車型年/車輛類型 關(guān)鍵日期 2006.7.18 FMEA日期(編制核心小組:項(xiàng)目功能 要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理 頻度O現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防現(xiàn)行過(guò)程控制探測(cè)探測(cè)度DPPN中涂車身內(nèi)外表面/最大膜厚45微米,最小膜厚30微米手工噴涂?jī)?nèi)腔涂膜不足1,涂膜耐久性差(7)2,外觀不美觀71.槍距,噴涂時(shí)間的變化2.手噴槍涂料流量隨管路壓力,涂料粘度的變化而變化3操作者技能培訓(xùn)&操作者作業(yè)認(rèn)證 每班一次用燒杯確認(rèn)涂料流量 每班開(kāi)始前調(diào)整流量計(jì)在規(guī)定的讀數(shù)每班次點(diǎn)檢并記錄泵的振動(dòng)和供給壓力 每班次檢查

27、一臺(tái)烘干后的涂膜厚度61262022-2-790分類n用于突出高優(yōu)先順序的失效模式以進(jìn)行額外的工程評(píng)價(jià).n可用于對(duì)任何要求額外的過(guò)程控制的零部件,子系統(tǒng),系統(tǒng)的產(chǎn)品特殊特性或過(guò)程特殊特性分類(例如:關(guān)鍵的,重要、主要、顯著等)n在PFMEA中識(shí)別到一個(gè)嚴(yán)重度為9或10的特殊特性時(shí),應(yīng)告知負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師,因?yàn)檫@將會(huì)影響到工程文件.2022-2-791失效模式的潛在原因n應(yīng)只列出具體的錯(cuò)誤或故障情況(未安裝密封件或密封件安裝顛倒);不應(yīng)使用含糊不清的詞語(yǔ)(如操作者失誤或密封安裝錯(cuò)誤等).n失效的許多原因往往并是相互獨(dú)立的,需糾正或控制一個(gè)原因,需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的方法,來(lái)明確那些原因起主要

28、作用,哪些原因最容易得到控制.A原因?B原因?C原因?D原因?導(dǎo)致此失效模式的發(fā)生?應(yīng)假定接收的零件/材料是正確的!2022-2-792推薦的PFMEA發(fā)生度評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)失效的可能性標(biāo)準(zhǔn):原因的發(fā)生頻度-DFMEA(每個(gè)項(xiàng)目/每輛車的事件)等級(jí)很高100/1000或1/1010高50/1000或1/20920/1000或1/50810/1000或1/1007中等2/1000或1/50060.5/1000或1/200050.1/1000或1/100004低0.01/1000或1/10000030.001/1000或1/10000002很低通過(guò)預(yù)防控制措施消除了失效12022-2-793PFMEA-案

29、例潛在的故障模式及后果分析 (過(guò)程FMEA) FMEA編號(hào)表格號(hào):項(xiàng)目 過(guò)程責(zé)任 噴涂車間 編制人車型年/車輛類型 關(guān)鍵日期 2006.7.18 FMEA日期(編制核心小組:項(xiàng)目功能 要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理 頻度O現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防現(xiàn)行過(guò)程控制探測(cè)探測(cè)度DPPN中涂車身內(nèi)外表面/最大膜厚45微米,最小膜厚30微米手工噴涂?jī)?nèi)腔涂膜不足1,涂膜耐久性差(7)2,外觀不美觀71.槍距,噴涂時(shí)間的變化2.手噴槍涂料流量隨管路壓力,涂料粘度的變化而變化3操作者技能培訓(xùn)&操作者作業(yè)認(rèn)證 每班一次用燒杯確認(rèn)涂料流量 每班開(kāi)始前調(diào)整流量計(jì)在規(guī)定的讀數(shù)每班次點(diǎn)檢并記錄泵

30、的振動(dòng)和供給壓力 每班次檢查一臺(tái)烘干后的涂膜厚度61262022-2-794現(xiàn)行過(guò)程控制三類控制發(fā)生后探測(cè)到(產(chǎn)品控制)(類型-A控制)在發(fā)生前預(yù)防失效的控制方法(過(guò)程控制)發(fā)生后探測(cè)到起因并防止失效模式發(fā)生的控制方法(類型-B控制)預(yù)防原因產(chǎn)生的控制方法(類型-C控制)2022-2-795現(xiàn)行過(guò)程控制-舉例要求失效模式原因預(yù)防控制探測(cè)控制扭轉(zhuǎn)直到螺釘被完全擰入螺釘沒(méi)有完全扭入操作員沒(méi)有將螺帽扳手與作業(yè)保持垂直操作員培訓(xùn)在螺帽扳手內(nèi)加入角度傳感器,來(lái)發(fā)現(xiàn)螺紋錯(cuò)扣的情況;直到評(píng)價(jià)滿足,才允許部件從裝置內(nèi)轉(zhuǎn)移按動(dòng)態(tài)扭矩轉(zhuǎn)螺釘螺釘扭距太高 螺釘扭距太低 螺釘沒(méi)有完全扭入操作工將扭矩設(shè)置太高密碼保護(hù)控

31、制板(只有技術(shù)維修人員密碼在設(shè)置程序內(nèi)加入扭矩驗(yàn)證,運(yùn)行前驗(yàn)證設(shè)置技術(shù)維修人員將扭矩設(shè)置太高技術(shù)維修人員培訓(xùn)在設(shè)置程序內(nèi)加入扭矩驗(yàn)證,運(yùn)行前驗(yàn)證設(shè)置設(shè)置說(shuō)明書(shū)內(nèi)添加設(shè)置參數(shù)2022-2-796推薦的PFMEA探測(cè)度評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)幾率標(biāo)準(zhǔn):通過(guò)設(shè)計(jì)控制來(lái)探測(cè)的可能性探測(cè)可能性等級(jí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)幾率沒(méi)有現(xiàn)行過(guò)程控制;無(wú)探測(cè)或并未分析幾乎不可能10在任何階段都不容易發(fā)現(xiàn)失效模式和或錯(cuò)誤(原因)不容易被探測(cè)到(比如:隨機(jī)審核)很微小9加工后進(jìn)行探測(cè)在加工后由操作者用目視/觸覺(jué)/聽(tīng)覺(jué)的方法對(duì)失效模式進(jìn)行探測(cè)少8在源頭探測(cè)問(wèn)題在崗位上由操作者用目視/觸覺(jué)/聽(tīng)覺(jué)的方法或加工后用屬性類量具對(duì)失效模式進(jìn)行探測(cè)(通/止量具;手工扭矩檢查/能發(fā)出滴答聲的定扭矩扳手檢查等)很低7加工后進(jìn)行探測(cè)加工后由操作者用計(jì)量型量具或在崗位上由操作者用屬性類量具對(duì)失效模式進(jìn)行探測(cè)(通/止量具;手工扭矩檢查/能發(fā)出滴答聲的定扭矩扳手檢查等)低62022-2-797推薦的PFMEA探測(cè)度評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)幾率