裝載機(jī)司機(jī)中級(jí)理論總復(fù)習(xí)題

1、裝載機(jī)司機(jī)應(yīng)知總復(fù)習(xí)題一、選擇題1 .自美國(guó)的卡特彼勒（CAP公司于20世紀(jì)30年代末生產(chǎn)出世界第一臺(tái) （B）裝載機(jī)至今，裝載機(jī)已經(jīng)走過(guò)了近80年的路程。（A輪胎式（B）履帶式（C）較接式（D）后卸式2 .我國(guó)現(xiàn)代裝載機(jī)起始于20世紀(jì)（B）年代中期廈門(mén)工程機(jī)械廠(chǎng)生產(chǎn)的 Z435型。該機(jī)為整體機(jī)架、后橋轉(zhuǎn)向。（ A） 50 年代（B） 60 年代（C）70 年代（D）80 年代3 .我國(guó)第一臺(tái)鉸接式輪式裝載機(jī)誕生于（A）。（ A） 1971 年（B） 1972 年（C）1973 年（D）1974 年4. （C）,機(jī)械工業(yè)部制訂出以柳工 ZL50為基型的我國(guó)輪式裝載機(jī)系列標(biāo) 準(zhǔn)。制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，保留用

2、Z代表裝載機(jī)，用L代表輪式。（ A） 1976 年（ B） 1977 年（ C） 1978 年（ D） 1979 年5 .按發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小分類(lèi)，裝載機(jī)可分為小型裝載機(jī)、中型裝載機(jī)、大型裝載機(jī)和特大型裝載機(jī)。功率小于（A）為小型裝載機(jī)。（ A） 74kw （ B） 75kw（ C） 76kw（ D） 77kw6 .按發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小分類(lèi)，裝載機(jī)可分為小型裝載機(jī)、中型裝載機(jī)、大型裝載機(jī)和特大型裝載機(jī)。功率在（A）之間為中型裝載機(jī)。（ A） 74-147kw（ B） 74-157kw （ C） 74-167kw（ D） 74-177kw7 .按發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小分類(lèi)，裝載機(jī)可分為小型裝載機(jī)、中型裝載

3、機(jī)、大型裝載機(jī)和特大型裝載機(jī)。功率在（A）之間為大型裝載機(jī)。（ A） 147-515kw（ B） 147-525kw（ C） 147-535kw（ D） 147-545kw8 .按發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小分類(lèi)，裝載機(jī)可分為小型裝載機(jī)、中型裝載機(jī)、大型裝載機(jī)和特大型裝載機(jī)。功率在（A）以上為特大型裝載機(jī)。（ A） 515kw（ B） 525kw（ C） 535kw（ D） 545kw9 .裝載機(jī)一般采用的傳動(dòng)形式為（ D）。（A）機(jī)械傳動(dòng)（B）液力傳動(dòng)（C）電力傳動(dòng)（D）液力-機(jī)械傳動(dòng)10 .裝載機(jī)采用液力-機(jī)械傳動(dòng)，沖擊振動(dòng)小，傳動(dòng)件壽命長(zhǎng)，操縱方便，車(chē)速與外載間可自動(dòng)調(diào)節(jié)，一般（C）裝載機(jī)多采用。（

4、A）小型（B）中型（C）中、大型（D）特大型11 .裝載機(jī)采用電力傳動(dòng)，無(wú)級(jí)調(diào)速、工作可靠、維修簡(jiǎn)單、費(fèi)用較高，一般在（C）裝載機(jī)上采用。（A）小型（B）中型（C）大型（D）特大型12 .裝載機(jī)采用液力傳動(dòng)可無(wú)級(jí)調(diào)速、操縱間便，但啟動(dòng)性較差，一般僅在（A）裝載機(jī)上采用。（A）小型（B）中型（C）大型（D）特大型13 .真空增壓制動(dòng)系統(tǒng)與簡(jiǎn)單液壓制動(dòng)系統(tǒng)相比增加了（ D ） 。（A）制動(dòng)總泵（B）制動(dòng)分泵（C）空壓機(jī)（D）真空增壓器14 .按行走結(jié)構(gòu)的不同，裝載機(jī)可分為輪胎式、（B）兩種。（A輪胎式（B）履帶式（C）較接式（D）后卸式15 .發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙的原因之一是（ B ）。（A）噴油時(shí)間過(guò)早

5、（B）噴油時(shí)間過(guò)晚（C）柴油霧化不良（D）燒機(jī)油16 .單向閥是屬于（C ）。（A）壓力控制閥（B）流量控制閥（C）方向控 制閥（D）速度控制閥17 .選用柴油牌號(hào)的主要依據(jù)是（ C ）。（A）氣缸壓力（B）發(fā)動(dòng)機(jī)功率（C）環(huán)境溫度（D）壓縮比18 .常用的裝載機(jī)一般為（A）。（A）挖掘裝載機(jī)（B）多地形裝載機(jī)（C）滑移式裝載機(jī)（D）較接動(dòng)臂式 裝載機(jī)19 .裝載機(jī)的額定載重量不應(yīng)超過(guò)其傾翻載荷的（C）。（ A） 30%（ B） 40%（ C） 50%（ D） 60%20 .鏟斗前傾角是指鏟斗在卸載時(shí)斗底與水平面的夾角，通常等于 50 度左 右，并保證在任何卸載高度上都不小于（B）度。（ A）

6、 35（ B） 45（ C） 55（ D） 6521 .鏟斗后傾角是指鏟斗裝滿(mǎn)物料后翻起，其斗底與上平面的夾角。一般為（B）度。（ A） 32（ B） 42（ C） 52（ D） 6222 .評(píng)價(jià)裝載機(jī)制動(dòng)性能的好壞，一般用 （ A ） 、制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離作為 評(píng)價(jià)指標(biāo)。（A）制動(dòng)減速度（B）制動(dòng)加速度（C）制動(dòng)速度（D）制動(dòng)力23 .裝卸機(jī)械不準(zhǔn)停放在鐵路線(xiàn)（ C ）米以?xún)?nèi)。（A）1.5（B）2（C）2.5（D）324 .內(nèi)燃裝卸搬運(yùn)機(jī)械在港口道路行駛速度一般限制在（A公里/小時(shí)。（A）15（B）20（C）25（D）3025 .裝載機(jī)卸載高度是指鏟斗前傾角等于（B）時(shí)，鏟斗斗尖距地面的垂直

7、 距離。（ A） 35（ B） 45（ C） 55（ D） 6526 .裝載機(jī)的裝卸性能主要有以下幾個(gè)主要參數(shù)：額定裝載量和傾翻載荷、（B）、鏟斗前傾角和后傾角、鏟斗卸載高度與卸載距離。（A）裝載機(jī)自重（B）最大卸載高度（C）最小轉(zhuǎn)彎半徑（D）制動(dòng)力27 .發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的原因之一是（ B ）。（A）噴油時(shí)間過(guò)早（B）噴油量過(guò)大（C）噴油量過(guò)?。―）燒機(jī)油28 .驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱原因（ B ）。（A）齒輪或軸磨損松曠（B）軸承裝配過(guò)緊（C）主、被動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò) 大（D）不確定29 .車(chē)輛行駛中的阻力包括滾動(dòng)阻力、（B）、坡度阻力、加速阻力。（A）載荷重量（B）空氣阻力（C）減速阻力（D）滑行阻力30

8、 .最小轉(zhuǎn)彎半徑是指裝載機(jī)空載低速行駛、打滿(mǎn)方向盤(pán)時(shí)，瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心至裝載機(jī)（D）的距離。（A）最前部（B）最后部（C）最高點(diǎn)（D）最外輪廓點(diǎn)31 .牽引性能表示車(chē)輛克服行駛阻力的能力，以滿(mǎn)載最高行駛速度、牽引力和滿(mǎn)載（A等指標(biāo)表示。（A）最大爬坡度（B）最大起升高度（C）最大起升速度（D）最大載重量32 .溢流閥是一種（ A ）控制閥。（A）壓力（B）方向（C）流量（D）溫度33 .我國(guó)的裝載機(jī)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)制動(dòng)能力作了如下的規(guī)定：使用腳制動(dòng)，空載運(yùn)行，車(chē)速20km/h,緊急制動(dòng)的制動(dòng)距離不大于（C）米。（ A） 4（ B） 5（ C） 6（ D） 734 .我國(guó)的裝載機(jī)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)制動(dòng)能力作了如下的規(guī)定：

9、使用腳制動(dòng)，滿(mǎn)載運(yùn)行，車(chē)速10km/h,緊急制動(dòng)的制動(dòng)距離不大于（B）米。（ A） 2（ B） 3（ C） 4（ D） 535 .我國(guó)的裝載機(jī)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)制動(dòng)能力作了如下的規(guī)定：使用手制動(dòng)，空載能在（A）的下坡上停住。（ A） 20%（ B） 30%（ C） 40%（ D） 50%36 .我國(guó)的裝載機(jī)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)制動(dòng)能力作了如下的規(guī)定：使用手制動(dòng)，滿(mǎn)載能在（CH勺上坡上停住。（ A） 5%（ B） 10%（ C） 15%（ D） 20%37 .一般柴油機(jī)所用柴油的十六烷值在（ B ）之間。（A） 1020 （B） 2030 （C） 4050 （D） 506038 .車(chē)輛行駛過(guò)程中，使用腳制動(dòng)所需要的時(shí)間，

10、都有（D）個(gè)時(shí)間段構(gòu)成。（ A） 2（ B） 3（ C） 4（ D） 539 .裝載機(jī)的機(jī)動(dòng)性是指裝載機(jī)在最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)及通過(guò)（D）通道的能力。（A）直角通道（B）回轉(zhuǎn)通道（C）堆垛通道（D）狹窄曲折通道40 .裝載機(jī)機(jī)動(dòng)性的指標(biāo)主要有（A）、直角通道最小寬度、堆碼通道最小 寬度、回轉(zhuǎn)通道最小寬度等。（A）最小轉(zhuǎn)彎半徑（B）凈空通道（C）交叉通道（D）狹窄曲折通道41 .回轉(zhuǎn)通道最小寬度是指可供裝載機(jī)回轉(zhuǎn)（B）度掉頭行駛的直線(xiàn)通道的 最小理論寬度。（ A） 90（ B） 180（ C） 270（ D） 36042 .堆垛通道最小寬度是指裝載機(jī)不僅要在其中通行，而且要作（A）度的轉(zhuǎn)向。（ A）

11、90（ B） 180（ C） 270（ D） 36043 .裝載機(jī)在行駛時(shí)，鏟斗應(yīng)離地面（ C ）厘米。（A） 15 - 25 （B） 20 - 30 （C） 30 - 40 （D） 60-6544 .裝載機(jī)的通過(guò)性是指裝載機(jī)克服路面障礙及通過(guò)（D）通道的能力。（A）直角通道（B）回轉(zhuǎn)通道（C）堆垛通道（D）凈空通道45 .各類(lèi)內(nèi)燃裝卸搬運(yùn)機(jī)械在大修后的“走合期 ”內(nèi)要降低負(fù)荷（ A ）%。（ A） 20%（ B） 15%（ C） 10%（ D） 5%46 .裝載機(jī)在超過(guò)（ B ）的坡道上，禁止轉(zhuǎn)向和橫向行駛。（A） 5° （B） 10° （C） 15° （D）

12、30°47 .裝載機(jī)的（A）和最大寬度影響到裝載機(jī)通過(guò)門(mén)戶(hù)的能力，決定了裝載 機(jī)能否進(jìn)入堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、船艙內(nèi)作業(yè)。（A）最大高度（B）最大長(zhǎng)度（C）最大功率（D）最高速度48 .發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)，同一組活塞的重量差應(yīng)不大于（B）克。（ A） 0 8（ B） 8（ C） 18（ D） 8049 .一般發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)與連桿襯套常溫下的配合間隙為（A） mmo（A） 0 005-0 010（B） 0 05-0 10（C） 0 5-1 0（D） 5-1050 .當(dāng)活塞上安裝三道活塞環(huán)時(shí)，其安裝位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)（B）。（A） 90° （B） 120° （ C） 180° （D）

13、 270°51 .液力變矩器與液力偶合器相比是增加了一個(gè)（B）。（A）泵輪（B）導(dǎo)輪（C）渦輪（D）中間輪52 .機(jī)械式變速器一般裝有（C）根平行的軸。（A）二（B）三（C）四（D）五53 .在修理時(shí)一般使制動(dòng)蹄片半徑比制動(dòng)鼓半徑（A）。（A）小 0.20.6 mm （ B）大 0.20.6 mm （ C）相同（D）不確定54 .安裝活塞銷(xiāo)時(shí)應(yīng)先將活塞加熱到（C） 。（ A） 50（ B） 70（ C） 90（ D） 12055 .發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙的原因之一是（B）。（A）噴油時(shí)間過(guò)早（B）噴油時(shí)間過(guò)晚（C）柴油霧化不良（D）燒機(jī)油56 .液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)中的（B）。（A）動(dòng)力元件（B

14、）執(zhí)行元件（C）控制元件（D）輔助元件57 .檢查二極管時(shí)，如測(cè)得二極管正反向電阻均為零，則此二極管（B）。（A）斷路（B）短路（C）正常（D）不確定58 .發(fā)動(dòng)機(jī)冒蘭煙的原因之一是（D）。（A）噴油時(shí)間過(guò)早（B）噴油時(shí)間過(guò)晚（C）噴油量過(guò)少（D）燒機(jī)油59 .裝載機(jī)傳動(dòng)裝置中都裝有變速箱、（C前輪邊減速器三種減速裝置。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)（B）真空增壓器（C）主減速器（D）液力變矩器60 .為減輕活塞的運(yùn)動(dòng)慣性，高速內(nèi)燃機(jī)活塞采用（C）材料制造。（A）鑄鐵（B）銅合金（C）鋁合金（D）尼龍61 .裝載機(jī)轉(zhuǎn)斗油缸為 （ A ）活塞式結(jié)構(gòu)。（A）雙作用（B）交叉彳用（C）混合彳用（D）單作用62 .氣缸

15、墊光滑的一面應(yīng)朝向（B）。（A）氣缸體（B）氣缸蓋（C）隨意（D）向下63 .裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般采用（ B ）。（A）液壓增力式（B）全液壓式（C）蝸輪蝸桿式（D）循環(huán)球式64 .配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑方式為（C）。（A）壓力充閏滑（B）分濺充閏滑（C）壓力與分濺復(fù)合潤(rùn)滑（D）定點(diǎn)潤(rùn)滑65 .活塞裙部 T 形槽的作用是（C）。（A）隔熱（B）使裙部具有彈性（C）具有以上兩種作用（D）減輕重量66 .液壓缸按液壓作用性質(zhì)，可分為（C）式液壓缸和雙作用式液壓缸。（A）直線(xiàn)往復(fù)式（B）擺動(dòng)式（C）單作用式（D）柱塞式67 .活塞裙部的作用是（A）。（A）導(dǎo)向（B）隔熱（C）具有以上兩種作用（D）增加重量68

16、 .液壓系統(tǒng)中的壓力大小取決于（C）。（A）液壓泵輸出壓力（B）安全閥調(diào)整壓力（C）外載荷（D）額定壓力69 .液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的原因之一是（D）。（A）制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大（B）制動(dòng)踏板自由行程過(guò)?。–）制動(dòng)主缸漏 油（D）個(gè)別制動(dòng)輪缸漏油70 .防止變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔的裝置為（A）。（A）互鎖裝置（B）自鎖裝置（C）倒檔鎖（D）同步器71 .造成機(jī)械式離合器發(fā)抖的原因是（D）。（A）摩擦片過(guò)厚（B）踏板自由彳f程過(guò)小（C）踏板自由行程過(guò)大（D）個(gè)別壓板彈簧折斷72 .當(dāng)進(jìn)行活塞環(huán)的漏光檢驗(yàn)時(shí)同一活塞環(huán)上漏光應(yīng)不多于（B）處。（ A） 1（ B） 2（ C） 3（ D） 473 .六缸

17、四沖程內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)?shù)诹走M(jìn)氣時(shí)第一缸處于（C）。（A）進(jìn)氣沖程（B）壓縮沖程（C）做功沖程（D）排氣沖程74 .穩(wěn)壓二極管是利用了二極管的什么特性（ D）。（A）擊穿特性（B）反向性（C）正向特性（D）穩(wěn)壓特性75 .四行程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)（D）完成一個(gè)工作循環(huán)。（ A） 180 度（ B） 360 度（ C） 540 度（ D） 720 度76 .四行程發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程中進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)閉狀況為（ B）。（A）全開(kāi)（B）全關(guān)（C）進(jìn)開(kāi)排關(guān)（D）進(jìn)關(guān)排開(kāi)77 .壓縮比是（B）與燃燒室容積之比。（A）氣缸工彳容積（B）氣缸總?cè)莘e（C）發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（D）單缸工作 容積78 .柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是

18、（A）。（A）純凈的空氣（B）油氣混合物（C）高濃度白柴油（D）柴油79 .制動(dòng)踏板自由行程一般為（）加。（A） 1020 （B） 3040 （C） 5060 （D） 708080 .發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的最佳工作溫度為 （ C ） 。（A） 4050 （B） 6070 （C） 8090 （D） 9012081 、同步器的作用是（A）。A、使換檔平穩(wěn)B、使轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)C、增大車(chē)動(dòng)比D、減小扭矩82、內(nèi)燃機(jī)的 轉(zhuǎn)速越高，所需要的氣環(huán)數(shù)就越（A）。A、少B、多C、一樣83 、連桿襯套與連桿小頭的配合應(yīng)為（C）。A、0.020.10mm 過(guò)盈配合 B、0.020.10 mm間隙配合 C ±0.10mm

19、±渡配 合 84、離合器從動(dòng)盤(pán)安裝扭矩減震器的目的是（C）。A、增大轉(zhuǎn)速扭矩B、減少轉(zhuǎn)速扭矩C、減少?zèng)_擊振動(dòng)D、減少噪音85 、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于40 時(shí)缸壁的主要磨損形式是（A）。A、磨料磨損B、粘著磨損C、腐蝕磨損D、低溫磨損86、液壓缸按液壓作用性質(zhì)，可分為（C）式液壓缸和雙作用式液壓缸。A、直線(xiàn)往復(fù)式B、擺動(dòng)式C、單作用式D、柱塞式87、液壓泵是液壓系統(tǒng)中（D）部分的元件。A、控制B、執(zhí)行C、輔助D、動(dòng)力88、在滾動(dòng)或滾動(dòng)加滑動(dòng)摩擦中，由于接觸應(yīng)力反復(fù)作用，使摩擦表面產(chǎn)生的磨損和剝落的現(xiàn)象稱(chēng)為（ D）。A、疲勞磨損B、氧化磨損C、磨料磨損D、粘著磨損89 、連桿軸頸最大磨損往往

20、發(fā)生在（C）。A、朝向主軸頸軸線(xiàn)的一面 B、背向主軸頸軸線(xiàn)的一面 C垂直于主軸頸軸 線(xiàn)的一面90 、溢流閥屬于液壓系統(tǒng)中的（A）A、壓力控制閥B、流量才5制閥C、方向控制閥91 、變速器齒輪的傳動(dòng)比越大則從動(dòng)輪輸出的扭矩（A）。A、越大B、越小C、一樣92、冬季發(fā)動(dòng)機(jī)卸掉節(jié)溫器后，會(huì)出現(xiàn)（A現(xiàn)象。A、水溫過(guò)低B、水溫過(guò)高C、水溫正常93 、從柴油噴入氣缸到出現(xiàn)火源的這一階段稱(chēng)為（A）。A、著火延遲期B、速期C、緩燃期94 、磨擦片是屬于離合器的（B）。A、主動(dòng)部分B、從動(dòng)部分C、壓緊部分95 、冬季啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后必須待溫度升高到（B） 以上時(shí)方可動(dòng)車(chē)。A、 40B、 50C、 6096、燃料在氣

21、缸中不完全燃燒，則會(huì)排（A。A、黑煙B、白煙C藍(lán)煙 D、青煙97 、當(dāng)變速器的自鎖裝置失效會(huì)造成（A）。A、跳檔B、亂檔C、異響D、夾檔98 、制動(dòng)不靈主要表現(xiàn)為（C）。A、制動(dòng)距離過(guò)短B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)D、制動(dòng)拖滯99、進(jìn)排氣 門(mén)同時(shí)打開(kāi)的角度稱(chēng)為（ A）A、氣門(mén)重迭角B、氣門(mén)間隙C、配氣相位D、提前角100、用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱(chēng)為（ C）。A、氣門(mén)重迭角B、氣門(mén)間隙C、配氣相位D、提前角101、液壓制動(dòng)突然失效原因?yàn)椋–）。A、制動(dòng)鼓失圓B、摩擦片接觸不良C、總泵皮碗損壞或踏翻D、摩擦片有油污102、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)間隔角為（B）。A、 90

22、76; B、 120°C、 180°D、 270°103、燃料在氣缸中燃燒不完全，則會(huì)排（A）。A、黑煙B、白煙C、藍(lán)煙104、液力傳動(dòng)是利用液體的（A進(jìn)行工作的。A、壓力能B、動(dòng)能C勢(shì)能105、內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，所需要的氣環(huán)數(shù)就越（A）。A、少B、多C、一樣106、柴油在氣缸內(nèi)的燃燒分為（D）個(gè)階段。A、 1B、 2C、 3D、 4107、硅整流發(fā)電機(jī)所配用的調(diào)節(jié)器只有（C）。A、逆流切斷器B、節(jié)流器C、節(jié)壓器108、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（A）。A、 720°B、 360°C、 270°D、 180°1

23、09、變速器齒輪的傳動(dòng)比越大則從動(dòng)輪輸出的扭矩（A）。A、越大B、越小C、一樣110、孔式噴油器一般用于（A燃燒室。A、統(tǒng)一式B、預(yù)燃室式C渦流室式D、分隔式111、柴油機(jī)活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔的配合在常溫下為（C）。A間隙配合B、過(guò)盈配合C、過(guò)渡配合112、從柴油噴入氣缸到出現(xiàn)火源的這一階段稱(chēng)為（A）。A、著火延遲期B、速期C、緩燃期113、飛輪是屬于離合器的（A）。A、主動(dòng)部分B、從動(dòng)部分C、壓緊部分114、淬火可以提高鋼的（B）。A、強(qiáng)度B、剛度C、耐磨性115、蓄電池的電解液密度冬季比夏季（B）。A、低B、高C、一樣116、主視圖表達(dá)了（ A ）看到的物體表面形狀。（A）由前向后（B）由上

24、向下（C）由左向右（D）由下向上117、相同 （）的零、部件能夠相互調(diào)換，并仍能保持準(zhǔn)確度的技術(shù)特性，稱(chēng)為零、部件的互換性。（A基本尺寸（B）尺寸（C）公差（D）厚度118、在機(jī)械制造和零件圖中，實(shí)際應(yīng)用的長(zhǎng)度單位常以（ C ）為基本單位。（A）米（B）分米（C）毫米（D）厘米119 .游標(biāo)卡尺的（A ）有0.10mm, 0.05mm和0.02mm三種。（A）精度（B）尺寸（C）長(zhǎng)度（D）厚度120 .零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱(chēng)，材料，數(shù)量，圖號(hào)和 （ B ）等內(nèi) 容。（A）公差（B）比例（C）熱處理（D）表面粗糙度121 .配合是指 （ B ）相同、相互結(jié)合的孔與軸公差帶之間的關(guān)系。（A

25、）設(shè)計(jì)尺寸（B）基本尺寸（C）基本偏差（D）最大尺寸122 .液壓泵是液壓系統(tǒng)中 （ D）部分的元件。（A）控制（B）執(zhí)行（C）輔助（D）動(dòng)力123 .多缸內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱(chēng)為內(nèi)燃機(jī)的 （ B ） 。（A排量（B）氣缸總?cè)莘e（C）燃燒室容積（D）氣缸工作容積124 . “十字 ”保養(yǎng)法的內(nèi)容是（ B ）。（A）緊固、檢查、清潔、調(diào)整、防腐（B）緊固、潤(rùn)滑、清潔、調(diào)整、防（C）緊固、潤(rùn)滑、加注、調(diào)整、防腐（D）緊固、潤(rùn)滑、清潔、維護(hù)、防125 .叉車(chē)在行駛時(shí)，貨叉應(yīng)離地面（ C ）厘米。（A） 15 - 25 （B） 20 - 30 （C） 30 - 40 （D） 60-65126

26、.各類(lèi)機(jī)械在大修后的 “走合期 ”內(nèi)要降低負(fù)荷（ A ）。A） 20%（ B） 15%（ C） 10%（ D） 5%127 .普通千分尺的測(cè)量精度為 0.01（ A ）。A） mm （ B） m （C） cm（ D） km128 .當(dāng)班叉車(chē)司機(jī)必須在（ C ）認(rèn)真填寫(xiě)好“運(yùn)行日志 ”。（A）交班后（B）作業(yè)時(shí)（C）交班前（D）接班后129 .左視圖應(yīng)畫(huà)在主視圖的右邊，圖形在（ C ）方向相應(yīng)與主視圖對(duì)齊。（A）長(zhǎng)度（B）寬度（C）高度（D）高度+寬度130 .螺紋的公稱(chēng)直徑是指螺紋的 （ D ） 。（A）中徑（B）小徑（C）理論直徑（D）大徑131 .高碳鋼的韌性（ B ）低碳鋼（A）等于（B

27、）低于（C）高于（D）等于或高于#132 . 45 鋼表示其平均含碳量為 （ B ）。（A） 45% （B） 0.45% （C） <0.45% （D） >0.45%133 .鉸鏈連接屬于 （ B ）。（A）運(yùn)動(dòng)低副（B）運(yùn)動(dòng)高副（C）移動(dòng)副（D）摩擦副134 .氣缸磨損最大部位是（ A）。（A）氣缸上部（B）氣缸中部（C）氣缸下部（D）上下一樣135 .液壓缸按液壓作用性質(zhì)，可分為 （ C ）式液壓缸和雙作用式液壓缸。（A）直線(xiàn)往復(fù)式（B）擺動(dòng)式（C）單作用式（D）柱塞式136 .畫(huà)在視圖外面的 （ A）稱(chēng)為移出剖面。（A）斷面（B）剖視圖（C）放大圖（D）視圖137 .外特性代表

28、了發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的最高 （ A ）性能。（A）動(dòng)力（B）經(jīng)濟(jì)（C）扭矩（D）轉(zhuǎn)速138 .淬火可以提高鋼的 （ B ）。（A）強(qiáng)度（B）剛度（C）韌性（D）耐磨性139 .當(dāng)活塞上安裝四道活塞環(huán)時(shí)，其安裝位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)（ B ）。（ A） 90 度（B） 120 度（ C） 180 度（ D） 270 度140 .進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)打開(kāi)的角度稱(chēng)為 （ A ）（A）氣門(mén)重疊角（B）氣門(mén)間隙（C）配氣相位（D）提前角141 .液力傳動(dòng)是以液體作為工作介質(zhì)，利用液體的 （ D）來(lái)傳遞動(dòng)力的一種傳動(dòng)方式。（A）壓力（B）動(dòng)力（C）溫度（D）動(dòng)能142 .千分尺的微分筒轉(zhuǎn)一周時(shí)，測(cè)微螺桿在固定套筒上的刻度上推進(jìn)了（

29、 A ）mm。（A） 0.5（ B） 1（C） 2（D） 5143 .平面度屬于 （ D ）公差。（A）定向（B）定位（C）跳動(dòng)（D）形狀144 .柴油在氣缸內(nèi)的燃燒分為 （ D ）個(gè)階段（ A） 1（ B） 2（ C） 3（ D） 4145 .液力變矩器由泵輪、渦輪和 （ A ）三元件組成。（A）導(dǎo)輪（B）滾輪（C）離合器（D）齒輪146 .蓄電池的電解液密度冬季比夏季（ B ）。（A）低（B）高（C） 一樣（D）不確定147 .活塞裙部與缸壁間隙過(guò)大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作易出現(xiàn)（ B ）（A）漲缸（B）敲缸（C）脫頂（D）爆燃148 .發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸拉缸原因 （ C ）。（A）缸壁間隙過(guò)大（B）發(fā)動(dòng)機(jī)

30、溫度低（C）活塞環(huán)折斷（D）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 過(guò)高149 .柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的 （ A ） 。（A）高（B）低（C）相等（D）差不多150 .鑲?cè)肫左w內(nèi)與冷卻水直接接觸的缸套稱(chēng)為 （ A ）。（A 濕式缸套（B）干式缸套（C）水套（D）氣缸套151 .柴油機(jī)的點(diǎn)火方式為（ B ） 。（A）熾熱點(diǎn)火（B）壓縮點(diǎn)火（C）電火花點(diǎn)火（D）直接點(diǎn)火152裝載機(jī)傾斜油缸為（ C ）活塞式結(jié)構(gòu)。（A）單作用（B）混合彳用（C）雙作用（D）柱塞153 .液壓系統(tǒng)中溢流閥用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ D ）。（A）轉(zhuǎn)向流量（B）最大流量（C）分流壓力（D）工作壓力154 .全液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置和一般的液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的

31、區(qū)別在于：轉(zhuǎn)向器與油缸之間沒(méi)有任何機(jī)械連接，只有（ A ）。（A）油管相連（B）拉桿連接（C）電磁閥連系（D）結(jié)合成一體155 .裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有三種類(lèi)型：機(jī)械式、液壓助力式和 （ B ）。（A）氣壓增力式（B）全液壓式（C）油缸式（D）電液控制式156 .懸架是車(chē)架和車(chē)橋之間連接的構(gòu)件，裝載機(jī)懸架可分為彈性懸架和（A）兩類(lèi)。（A剛性懸架（B）減震（C）緩沖器（D）鋼板157 .輪式裝載機(jī)大都采用（D）車(chē)架。（A 分體式（B）縱梁式（C）整體式（D）較接式158 .制動(dòng)液壓管路破裂能導(dǎo)致行車(chē)制動(dòng)力 （ A ）。（A）消失（B）過(guò)高（C）打，t （ D）不足159 .在裝載機(jī)行駛過(guò)程中起停車(chē)作用

32、的稱(chēng)為行車(chē)制動(dòng)裝置。停車(chē)后，使裝載機(jī)保持原地不動(dòng)的裝置稱(chēng)為 （ A ）裝置。（A）駐車(chē)制動(dòng)（B）錨定（C）木楔（D）氣頂油160 .叉車(chē)常用的起重鏈條有（ A ）和套筒滾子鏈兩種。（A）片式鏈（B）鎖鏈（C）齒形鏈（D）扣鏈161 .滾子式門(mén)架的特點(diǎn)是內(nèi)門(mén)架與外門(mén)架（ B ）。（A）套合（B）并列（C）扣合（D）包含162 .具有（ A ）的叉車(chē)適用于船艙、車(chē)箱、集裝箱等低凈空處作業(yè)。（A）全自由起升（B）大噸位（C）駕駛室（D）小噸位163 .如果裝載機(jī)所載貨物的中心已超過(guò)載荷中心位置以外時(shí)，裝載機(jī)必須相應(yīng)地 （ A ）。（A）降低起重量（B）降低起升高度（C）停止彳業(yè)（D）收門(mén)架164 .

33、叉車(chē)的載荷中心是指貨物重心到（ C）的水平距離。（A）叉車(chē)中心（B）貨叉尖端（C）貨叉垂直段貨叉前壁（D）前輪中心165 . （ A ）傳動(dòng)以油液為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力。（A）液壓（B）氣壓（C）機(jī)械（D）電力166 . （ C ）回路可使工作部件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的某一位置上停留一段時(shí)間保持不動(dòng)。（A）換向（B）順序（C）鎖緊（D）減壓167 .四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣過(guò)程（ A）打開(kāi)。（A）進(jìn)氣門(mén)（B）排氣門(mén)（C）進(jìn)排氣門(mén)（D）都不168 .裝載機(jī)軸距越長(zhǎng)，其轉(zhuǎn)彎半徑（ B ）。（A越小（B）越大（C）相等（D）不相干169 .評(píng)價(jià)裝載機(jī)制動(dòng)性能的好壞，一般用（ A ），制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)

34、距離作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。（A）制動(dòng)減速度（B）制動(dòng)加速度（C）制動(dòng)速度（D）制動(dòng)力170 .目前，常用的防凍液多屬（ C ） ，其中多加有防腐劑和染色劑，可以長(zhǎng)期使用，所以稱(chēng)為長(zhǎng)效防凍液（A）酒精一水型（B）甘油一水型（C）乙二醇一水型（D）礦油型171 .裝載機(jī)鏟運(yùn)影響視線(xiàn)的貨物應(yīng)（ B ）低速行駛（A）前進(jìn)（B）倒車(chē)（C）卸荷（D）不確定172 .裝載機(jī)的配重是為了平衡貨物重量產(chǎn)生的（ C ）力矩。（A）側(cè)翻（B）打，t （ C）傾覆（D）支撐173 .叉車(chē)的最大起升高度是指叉車(chē)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，滿(mǎn)載、輪胎氣壓正常、門(mén)架直立，貨物升至最高時(shí)，（ A）至地面的垂直距離。（A）貨叉水平段的上表面（

35、B）貨物中心（C）貨物頂面（D）貨叉底面174 .氣缸墊光滑的一面應(yīng)朝向（ B ） 。（A 氣缸體（B）氣缸蓋（C）排氣管（D）進(jìn)氣管175 .裝載機(jī)傳動(dòng)裝置中都裝有變速箱、（C前輪邊減速器三種減速裝置。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)（B）真空增壓器（C）主減速器（D）液壓裝置176 .叉車(chē)滾子式門(mén)架斷面形式的組合方式有（B ）型；CJ型；CI型；CL 型。（ A） ZZ（ B） CC（ C） CZ（ D） JD177更換氣門(mén)座圈的最佳的安裝方法為（ C ）。（A）錘擊法（B）冷壓法（C）液氮冷縮法（D）加熱法178 .第一道氣環(huán)的開(kāi)口間隙為( B )。(A)0.050.10mm(B)0.35 0.45mm(C

36、)0.700.80mm(D)0.02 0.03179 .露天作業(yè)的起重機(jī)械，在風(fēng)力達(dá)到(B)級(jí)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，并采取防 風(fēng)措施。(A)6(B)7(C)8(D)9180 .胎面是外胎最外的一層。包括(C )和胎側(cè)三部分。(A)簾布層、緩沖 層(B)胎冠、胎圈(C)胎冠、胎肩(DY呆護(hù)層、緩沖層181 .裝卸機(jī)械司機(jī)在裝卸作業(yè)前應(yīng)做到 ( D)清楚。(A) 一(B)二(C)三(D)四182 .裝卸機(jī)械不準(zhǔn)停放在鐵路線(xiàn)( C)米以?xún)?nèi)。(A)1.5(B)2(C)2.5(D)3183 .基孔制的孔為基準(zhǔn)孔，其基本偏差代號(hào)為 ( B )，下偏差為零。(A)A (B)H (C)h (D)ES184 .我國(guó)叉

37、車(chē)的車(chē)輪上大多采用 ( B )。(A)深式輪車(chē)圈(B用式輪車(chē)圈(C)可拆平式輪車(chē)圈(D)組合式車(chē)圈185 .制動(dòng)不靈主要表現(xiàn)為 ( C )。(A)制動(dòng)距離過(guò)短(B)制動(dòng)跑偏(C制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)(D)制動(dòng)拖滯186 .對(duì)于一定的基本尺寸，其標(biāo)準(zhǔn)公差共有( A )個(gè)等級(jí)。( A) 18( B) 19( C) 25( D) 26187 .鋼的普通熱處理包括退火、 ( C)、淬火、回火和調(diào)質(zhì)。（A）表面熱處理（B）化學(xué)熱處理（C）正火（D）滲氮188 .在現(xiàn)代工業(yè)中，傳動(dòng)的方式有機(jī)械傳動(dòng)、（ B ）、氣壓傳動(dòng)、電氣傳動(dòng)。（A）皮帶彳專(zhuān)動(dòng)（B）液壓彳專(zhuān)動(dòng)（C）摩擦彳專(zhuān)動(dòng)（D）螺旋傳動(dòng)189 .普通螺旋傳動(dòng)是

38、由螺桿和螺母組成的單一螺旋副，導(dǎo)程（ A ）螺距。（A）等于（B）小于（C）大于（D） 2倍于190 .叉車(chē)在在超過(guò)（ B）的坡道上，禁止轉(zhuǎn)向和橫向行駛。（A） 5° （B） 10° （C） 15° （D） 30°191 .在螺孔投影為圓的視圖中，小徑圓畫(huà)（ A ），大徑圓畫(huà) 3/4 圈細(xì)實(shí)線(xiàn)，不畫(huà)倒角圓。（A）粗實(shí)線(xiàn)（B）細(xì)實(shí)線(xiàn)（C）虛線(xiàn)（D）波浪線(xiàn)192 .直齒圓柱齒輪齒厚的定義是：一個(gè)齒的兩側(cè)齒廓之間的（ B）弧長(zhǎng)。（A）齒頂圓（B）分度圓（C）齒根圓（D）任意圓193 .在齒輪傳動(dòng)中，圓柱齒輪可以用于（ B ） 間的傳動(dòng)。（A）兩交叉軸（B）兩平

39、彳f軸（C）兩垂直軸（D）兩相交軸194 .材料產(chǎn)生永久變形而不斷裂的能力是指材料的（ D ）。（A）硬度（B）強(qiáng)度（C）塑，性（D）韌性195 .一英尺等于（ C ）英寸。（ A） 8（ B） 10（ C） 12 （ D） 16196 .一英寸等于（ A ）英分。（ A） 8（ B） 10（ C） 12 （ D） 16197 .在中心投影中所得的投影（ A ）于物體的輪廓。（A）大（B）?。–）等同（D） 一定小198 .在零件圖上，機(jī)件的每一尺寸一般只標(biāo)注（ A）次。（ A） 1（ B） 2（ C） 3（ D） 4199 .局部視圖的范圍應(yīng)以（ D ）表示。（A）粗實(shí)線(xiàn)（B）細(xì)實(shí)線(xiàn)（C）點(diǎn)

40、劃線(xiàn)（D）波浪線(xiàn)200 .低碳鋼的焊接性能（ D）。（A）差（B）較差（C） 一般（D）較好二、判斷題：1. 最高行駛速度是指裝載機(jī)在干硬、水平路面上滿(mǎn)載行駛所能達(dá)到的最高車(chē)速。（M 2.鏟斗卸載距離是指鏟斗前傾角等于45度時(shí)，鏟斗斗尖距裝載機(jī)最前點(diǎn)（一般都是前輪胎的最前緣）的水平距離。（ J3 .裝載機(jī)在動(dòng)臂提升過(guò)程中允許鏟斗進(jìn)一步后傾，但不能超過(guò)10度。（為4 .一般裝載機(jī)的最高車(chē)速為 30-45km/h ，特殊裝載機(jī)最高車(chē)速可達(dá)60km/h。 （5 .牽引力的最大值取決于驅(qū)動(dòng)輪上的垂直載荷和路面的附著系數(shù)。（ M6 . 當(dāng)裝載機(jī)在平坦路面上勻速行駛且不考慮空氣阻力時(shí)，其插入力等于牽引力。

41、（M7 . 當(dāng)裝載機(jī)停止運(yùn)動(dòng)，靠油缸使鏟斗插入料堆時(shí)，則插入力取決于油缸的推力。3 08 .鏟斗卸載高度是指鏟斗后傾角等于 45 時(shí)，鏟斗斗尖距地面的垂直距離。（兇9 .鏟斗前傾角是指鏟斗在卸載時(shí)斗底與水平面的夾角。（10 .鏟斗后傾角是指鏟斗裝滿(mǎn)物料后翻起，具斗底與上平面的夾角。（ U11 .在裝載機(jī)的技術(shù)規(guī)格里一般都注明最大卸載高度Hmax 以及處在最大卸載高度時(shí)的卸載距離So （U12 .裝載機(jī)的行駛傳動(dòng)部分主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、液力變矩器、動(dòng)臂及搖桿、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器等。（的13 . “ZL50'示一一輪胎行駛、機(jī)械傳動(dòng)，額定載重量為5000Kg的裝載機(jī)。（兇14

42、. “ZY50示一一履帶行駛、液力傳動(dòng)，額定載重量為 5000Kg的裝載機(jī)。 （兇15 .工作裝置部分主要包括：鏟斗、動(dòng)臂、連桿、搖臂、起升油缸、轉(zhuǎn)斗油缸等。（J16 .根據(jù)機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)JB1603-75規(guī)定，國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)的型號(hào)編制規(guī)則為： 用兩位英文大寫(xiě)字母和三位阿拉伯?dāng)?shù)字構(gòu)成。（J17 .前卸式裝載機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、視野好，適合于各種作業(yè)場(chǎng)地。（V18 .履帶式裝載機(jī)接地比壓小，通過(guò)性好、重心低、穩(wěn)定性好、附著力強(qiáng)、牽引力大、比切入力大、速度低、靈活性相對(duì)差、成本高、行走時(shí)易損壞路面。（M 19.輪胎式裝載機(jī)質(zhì)量輕、速度快、機(jī)動(dòng)靈活、效率高、不易損壞路面、接地比壓大、通過(guò)性差、但被廣泛

43、應(yīng)用。（ J20 .采用電力傳動(dòng)的裝載機(jī)能無(wú)級(jí)調(diào)速、工作可靠、維修簡(jiǎn)單、費(fèi)用較高，一般在小型裝載機(jī)上采用。（為21 .采用液力傳動(dòng)的裝載機(jī)可無(wú)級(jí)調(diào)速，但啟動(dòng)性較差，僅在小型裝載機(jī)上 米用。（才22 .功率小于147kw為小型裝載機(jī)。（的23 .功率在74147kw為中型裝載機(jī)。（M24 .功率在147515kw為大型裝載機(jī)。（M25 .功率大于515kw為特大型裝載機(jī)。（M26 .裝載機(jī)按傳動(dòng)形式可分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液力機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)。（M27 .裝載機(jī)按行走結(jié)構(gòu)可分為輪胎式、履帶式兩種。（28 .裝載機(jī)按裝載方式可分為前卸式、回轉(zhuǎn)式、后卸式三種。（29 . “Z30示：履帶行駛、機(jī)

44、械傳動(dòng)，額定載重量為3000Kg的裝載機(jī)。30 .根據(jù)用途和結(jié)構(gòu)的不同，可分為挖掘裝載機(jī)、多地形裝載機(jī)、滑移式裝載機(jī)、較接動(dòng)臂式裝載機(jī)。（M31 .根據(jù)機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)JB1603-75規(guī)定，國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)的型號(hào)編制規(guī)則為： 用兩位英文大寫(xiě)字母和三位阿拉伯?dāng)?shù)字構(gòu)成。（J32 .額定斗容量是指鏟斗四周以20%的坡度堆積物料，由料堆坡面與鏟斗內(nèi)壁輪廓所圍成的容積。（為33.在技術(shù)參數(shù)中并不反映出制動(dòng)性能，通常是在技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了在一定運(yùn)行速度下的行車(chē)制動(dòng)距離和在一定坡度上的駐車(chē)制動(dòng)能力。（M234 .裝載機(jī)的行駛速度不易過(guò)高，所以一般裝載機(jī)的制動(dòng)減速度平均小于2m/s。（M35 .駕駛員行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)

45、情況，如行人或障礙物，自將腳移到制動(dòng)踏板上這一段時(shí)間稱(chēng)為制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間。（才36 .駕駛員的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間一般都在 12s的范圍內(nèi)。（為37 .液壓制動(dòng)的制動(dòng)遲滯時(shí)間一般都在0.030.05s的范圍內(nèi)。（U38 .氣壓制動(dòng)的制動(dòng)遲滯時(shí)間一般都在0.2-0.5s的范圍內(nèi)。（39 .液壓制動(dòng)制動(dòng)力從零增加到最大所需的時(shí)間一般在0.150.2s范圍內(nèi)。（d40.氣壓制動(dòng)制動(dòng)力從零增加到最大所需的時(shí)間一般在（U0.41.0s范圍內(nèi)。41 .液壓制動(dòng)的解除時(shí)間為0.20.3s。（.42 .氣壓式制動(dòng)的解除時(shí)間為1.52.0s。（ U43 .裝載機(jī)的機(jī)動(dòng)性是指裝載機(jī)在最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)及通過(guò)狹窄曲折通道的能力。（

46、才44.使用腳制動(dòng)，空載運(yùn)行，車(chē)速6m。（ M45.使用腳制動(dòng)，滿(mǎn)載運(yùn)行，車(chē)速3m。（ M46.使用手制動(dòng)，裝載機(jī)空載能在47.使用手制動(dòng)，裝載機(jī)滿(mǎn)載能在20km/h ，緊急制動(dòng)的制動(dòng)距離不大于10km/h ，緊急制動(dòng)的制動(dòng)距離不大于20%的下坡上停住。（寸15%的上坡上停住。（548 .裝載機(jī)機(jī)動(dòng)性的指標(biāo)主要有凈空通道、直角通道最小寬度、堆碼通道最小寬度、回轉(zhuǎn)通道最小寬度等。（的49 .直角通道最小寬度是指可供裝載機(jī)往返行駛的、成直角相交的通道的最小理論寬度。（/50 .直角通道寬度越小，則裝載機(jī)的機(jī)動(dòng)性越好，庫(kù)場(chǎng)的面積利用率則越高。351 .所謂堆垛通道是裝載機(jī)不僅要在其中通行，而且要作180度的轉(zhuǎn)向，從通道旁的貨堆上取貨或向貨堆碼垛。（為52 .回轉(zhuǎn)通道最小寬度是指可供裝載機(jī)回轉(zhuǎn)180度掉頭行駛的直線(xiàn)通道的最小理論寬度。（/53 .裝載機(jī)的通過(guò)性是指裝載機(jī)克服路面障礙及通過(guò)狹窄曲折通道的能力。（兇54 .裝載機(jī)的機(jī)動(dòng)性是指裝載機(jī)在最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)及通過(guò)凈空通道的能力。（兇55 .裝載機(jī)的最大高度和最大寬度影響到裝載機(jī)通過(guò)門(mén)戶(hù)的能力，決定了裝載機(jī)能否進(jìn)入堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、船艙內(nèi)作業(yè)。（ M56 .裝載機(jī)的通過(guò)性是指裝載機(jī)克服路面障礙