福特汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

1、福特汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略福特汽車(chē)公司是世界上第四大工業(yè)企業(yè)和第二大汽車(chē)和小卡車(chē)生產(chǎn)商，大約在全世界有 36 萬(wàn)名員工服務(wù)于汽車(chē)、農(nóng)業(yè)、金融和通信領(lǐng)域。福特公司的多樣化經(jīng)營(yíng)范圍分別包括電子、玻璃、塑料、汽車(chē)零部件、空間技術(shù)、衛(wèi)星通信、國(guó)防工程、地基開(kāi)發(fā)、設(shè)備租賃和汽車(chē)出租。它有三個(gè)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位汽車(chē)集團(tuán)、 多樣化產(chǎn)品集團(tuán)和金融服務(wù) (財(cái)務(wù)公司 )。作為一個(gè)全球知名的跨國(guó)企業(yè)，福特汽車(chē)公司可持續(xù)發(fā)展同樣面臨許多問(wèn)題。 在這樣情況下， 正確分析福特汽車(chē)公司所處的內(nèi)外部環(huán)境，找到公司所面臨的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅，從而構(gòu)建一套合理的管理對(duì)策， 對(duì)保障企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有較強(qiáng)的實(shí)踐意義?？傮w上說(shuō)明汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況

2、， 然后說(shuō)明汽車(chē)工業(yè)中六家主要公司對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的反應(yīng)；在外部條件的基礎(chǔ)上， 得出福特公司的優(yōu)勢(shì) (Strengths)、劣勢(shì) (Weakness)、機(jī)會(huì) (Opportunity) 和威脅 (Threats)(SWOT)的分析。一、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要的五種力量模型在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、新加入者的威脅、 供應(yīng)商和顧客的討價(jià)還價(jià)能力及替代品的威脅之中，這些控制行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要力量在于爭(zhēng)取有利位置。1.在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中爭(zhēng)取有利位置下列幾家公司構(gòu)成了行業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：三家主要的美國(guó)大公司福特 (Ford)、通用汽車(chē)公司 (GM)、克萊斯勒公司 (Chrysler)和三家主要的日本公司本田(Honda)、豐田 (Toyota)、

3、尼桑 (Nissan)。(1)在 20 世紀(jì) 80 年代后期和 90 年代初期汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)較為緩慢，人們采用折扣和其他的優(yōu)惠政策以刺激消費(fèi)增長(zhǎng)。(2)日本公司以更加質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品吸引了許多美國(guó)顧客。(3)與美國(guó)三大汽車(chē)公司相比較而言， 日本的汽車(chē)公司使用了高技術(shù)從而控制了成本。 然而，美國(guó)三大汽車(chē)公司卻在生產(chǎn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化方面進(jìn)行了大量投資，并與外國(guó)公司合作以使公司變得更有效率。例如，福特與馬自達(dá)合資生產(chǎn)Probe；克萊斯勒與法國(guó)雷諾公司合資生產(chǎn)微型車(chē)；克萊斯勒與現(xiàn)代公司將生產(chǎn)一種新型的中型車(chē)。(4)美國(guó)公司正采取措施收購(gòu)以國(guó)外為基地的小公司，以使產(chǎn)品線更加多樣化，并且利用小公司的獨(dú)立精神和創(chuàng)造

4、力。(5)日本公司正在大量投資美國(guó)工廠以避開(kāi)進(jìn)口限制；歐洲的公司也在做類(lèi)似的事情，來(lái)避開(kāi)在1992 年歐共體形成一個(gè)真正的共同市場(chǎng)后那些新的嚴(yán)厲的貿(mào)易制度。2.新加入者的威脅(1)此時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制了任何主要競(jìng)爭(zhēng)者加入汽車(chē)工業(yè)。(2)汽車(chē)生產(chǎn)的資金要求極大地增長(zhǎng)， 使得新進(jìn)入市場(chǎng)的可能性越來(lái)越小。機(jī)器人和其他自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展有望控制成本。然而，開(kāi)發(fā)和實(shí)施這些自動(dòng)化技術(shù)需要巨大的先期項(xiàng)目成本、研究和開(kāi)發(fā)成本以及高精尖的技術(shù)人才。(3)政府對(duì)尾氣排放及油耗的政策將進(jìn)一步限制新加入者進(jìn)入市場(chǎng)的威脅， 1990 年美國(guó)車(chē)的平均經(jīng)濟(jì)油耗為27.5 英里加侖。3.供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力單一供貨來(lái)源和制造系統(tǒng)

5、中用戶與供應(yīng)商的合作關(guān)系保持著增強(qiáng)趨勢(shì)。(1)日本、美國(guó)和歐洲的主要的汽車(chē)零部件供應(yīng)商紛紛開(kāi)始在其他國(guó)家建廠。(2)與供應(yīng)商訂立長(zhǎng)期合同變得越來(lái)越普遍。(3)通用汽車(chē)公司和它的兩家主要的資本設(shè)備供應(yīng)商簽定了無(wú)限期的長(zhǎng)期協(xié)議。(4)克萊斯勒公司和幾家主要的工具生產(chǎn)公司已經(jīng)訂立了五年的合同。4.客戶的討價(jià)還價(jià)能力下列趨勢(shì)要?dú)w因于激烈的競(jìng)爭(zhēng)、滯銷(xiāo)和隨之而來(lái)的較高存貨水平：(1)為了吸引客戶，各廠商競(jìng)相降價(jià)并給與折扣。(2)客戶在相當(dāng)程度上可以對(duì)售價(jià)、擔(dān)保及其他服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。(3)公司管理者逐漸采用服務(wù)等級(jí)來(lái)衡量銷(xiāo)售績(jī)效，這些等級(jí)常常用來(lái)決定經(jīng)銷(xiāo)授權(quán)的機(jī)會(huì)、獲得廣告基金和其他經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)。5

6、.替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅(1)主要的大公司不能像小的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)公司那樣提供一個(gè)合適的細(xì)分市場(chǎng)。(2)大城市居民面對(duì)日益增長(zhǎng)的購(gòu)車(chē)、保險(xiǎn)、停車(chē)和維修費(fèi)用等， 紛紛轉(zhuǎn)向使用公共交通工具。近十年來(lái)汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，日本公司打入美國(guó)市場(chǎng)促使美國(guó)三大汽車(chē)公司重新評(píng)價(jià)他們的營(yíng)銷(xiāo)策略，以及在行業(yè)中的地位。 結(jié)果，美國(guó)和日本公司都努力使得在工藝上更具競(jìng)爭(zhēng)力，這種競(jìng)爭(zhēng)力將使產(chǎn)品低成本、高質(zhì)量。美國(guó)三大公司與主要外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者以物美價(jià)廉的產(chǎn)品爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)中將繼續(xù)使消費(fèi)者受益。二企業(yè)的 PEST分析1.經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響汽車(chē)工業(yè)和福特汽車(chē)公司成長(zhǎng)的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)因素有利率、 汽油價(jià)格的上漲、美元的價(jià)值和美國(guó)總體的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境

7、。為了預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)的變化， 福特公司的經(jīng)濟(jì)學(xué)家和其他的經(jīng)濟(jì)分析人士分析了許多經(jīng)濟(jì)變量或“主要的指標(biāo)” ，其中一些指標(biāo)包括批發(fā)和消費(fèi)價(jià)格指數(shù)、耐用品訂貨量、消費(fèi)者負(fù)債量、 GNP增長(zhǎng)、利率。通常這些變量在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)模型中總是因變量來(lái)模擬經(jīng)濟(jì)以及準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)。福特公司主要的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè) 1990 年經(jīng)濟(jì)以 1.5的速度緩慢增長(zhǎng)，頭半年的狀況是通貨膨脹和失業(yè)率上升，利率下降，美元相對(duì)疲軟。從長(zhǎng)期看， 汽油價(jià)格預(yù)計(jì)將持續(xù)上漲，生產(chǎn)費(fèi)用將用于保證安全性、控制污染和油耗上。在北美裝配的日本轎車(chē)的數(shù)量將很快達(dá)到每年 200 萬(wàn)輛，將會(huì)出現(xiàn)供大于求，這可能威脅美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格結(jié)構(gòu)并且給美國(guó)市場(chǎng)上各

8、商家的收益帶來(lái)負(fù)面影響。盡管多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為美國(guó)經(jīng)濟(jì)將有下降的趨勢(shì)， 但對(duì)經(jīng)濟(jì)的衰退前景以及何時(shí)可能發(fā)生衰退意見(jiàn)不一。 美國(guó)商業(yè)部預(yù)言新車(chē)的銷(xiāo)售量在 1990 年將下降 1.3，但此后將逐年增長(zhǎng)，直到 1994 年。2.政治環(huán)境對(duì)汽車(chē)制造商們來(lái)說(shuō)， 20 世紀(jì) 90 年代將標(biāo)志著一個(gè)日益增加的政府管制制度和環(huán)境上的壓力的新紀(jì)元，促使他們提高燃料效率、 安全標(biāo)準(zhǔn)和污染控制水平。 凈化空氣的要求、 全球變暖及新油耗標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)都將給福特公司的新產(chǎn)品計(jì)劃蒙上陰影。所以一些分析家曾預(yù)言， 到2000 年時(shí)油耗標(biāo)準(zhǔn)會(huì)達(dá)到 4050 英里加侖。然而，全球還將會(huì)有更大的變化發(fā)生，如人們所期望的1992 年歐洲

9、經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一、東歐巨變、前蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的巨大潛力。在歐洲和澳大利亞，福特公司有著巨大的市場(chǎng)潛力， 銷(xiāo)售網(wǎng)遍布大陸，并且在英國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)和西班牙都有組裝廠。 為準(zhǔn)備在歐洲 1992 年以后的發(fā)展，公司在 90 年代初收購(gòu)了英國(guó)的美洲豹股份有限公司，并有意在瑞典的 Saab汽車(chē)公司中獲得一部分股份。福特公司還擁有日本馬自達(dá)汽車(chē)公司 25的股份，隨著汽車(chē)工業(yè)變成真正的國(guó)際行業(yè)，福特公司還將在國(guó)外尋求合資伙伴。東歐政治上的變化可能打開(kāi)了一個(gè)巨大的、未開(kāi)發(fā)的汽車(chē)市場(chǎng)， 勞動(dòng)力市場(chǎng)也很有利，貿(mào)易、投資和銷(xiāo)售的機(jī)會(huì)將會(huì)改進(jìn)。然而仍有極少一部分人認(rèn)為事情不會(huì)發(fā)展那么快，因?yàn)檎尉謩?shì)還不穩(wěn)定，

10、而且基礎(chǔ)設(shè)施不完善和缺少通貨也是問(wèn)題。但美國(guó)、歐洲和日本的公司已在籌劃和東歐及前蘇聯(lián)的官員談判，意圖分享市場(chǎng)份額。在中國(guó)，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的前景不是很明朗， 福特公司在中國(guó)這種情況下并未采取任何明顯的行動(dòng)。 通用汽車(chē)公司放棄了其在中國(guó)與富士汽車(chē)公司建立合資企業(yè)的計(jì)劃。 多數(shù)分析家始終認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)中很多行業(yè)是有利可圖的， 但由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)還不夠發(fā)達(dá)，所以汽車(chē)工業(yè)的獲利可能會(huì)更慢些。3.社會(huì)環(huán)境20 世紀(jì) 90 年代的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)研究表明，汽車(chē)工業(yè)總會(huì)有大量的購(gòu)買(mǎi)者，他們有購(gòu)買(mǎi)的傾向，并有購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的財(cái)力，其中三種人群對(duì)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)具有特殊的意義， 他們分別是人口快速增長(zhǎng)時(shí)期出生的人群、婦女和老人。第一

11、類(lèi)群體會(huì)有更多的自由收入來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)， 而且有相當(dāng)一部分人會(huì)購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)或跑車(chē)。 他們和老人對(duì)娛樂(lè)型車(chē)的需求也將有所增加， 而對(duì)貨車(chē)和微型貨車(chē)的需求有所減少， 因?yàn)樗麄兊募彝ヒ呀?jīng)成熟。 然而，第一類(lèi)群體中的藍(lán)領(lǐng)階層細(xì)分市場(chǎng)更喜愛(ài)美國(guó)車(chē)和國(guó)產(chǎn)的微型貨車(chē)。將有越來(lái)越多的婦女購(gòu)買(mǎi)新車(chē)， 并有望在汽車(chē)市場(chǎng)上表現(xiàn)出與男人相同的購(gòu)買(mǎi)力。 20 世紀(jì) 90 年代汽車(chē)市場(chǎng)的成功將在于向這類(lèi)婦女做廣告。最后一個(gè)顯著的群體是55 歲以上的老年人，他們構(gòu)成了新車(chē)消費(fèi)者的 25，并且這個(gè)比例還將升高。老年購(gòu)買(mǎi)者傾向于駕駛的安全和方便，包括警告欲睡司機(jī)的電子系統(tǒng)、 不刺眼的表盤(pán)和簡(jiǎn)化的電子控制設(shè)備。4.技術(shù)環(huán)境未來(lái)的汽車(chē)將

12、變得更加容易操作， 并裝有智能系統(tǒng)： 快速敏捷的計(jì)算機(jī)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳送系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效； 電子懸浮系統(tǒng)、 雷達(dá)障礙掃描系統(tǒng)會(huì)幫助司機(jī)避免車(chē)禍； 導(dǎo)向系統(tǒng)在熒屏上顯示各種可供選擇的路線，以幫助司機(jī)避免交通堵塞。 自動(dòng)變色玻璃和紅外系統(tǒng)可提高夜間的可視度， 剎車(chē)防抱死系統(tǒng)、 安全氣囊和牽引控制將會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化。塑料的使用將會(huì)增加，因?yàn)槠渲亓枯p，相對(duì)鋼材價(jià)格便宜，并且不會(huì)腐蝕。通過(guò)運(yùn)用計(jì)算機(jī)來(lái)設(shè)計(jì)模型和樣車(chē)，將會(huì)成為未來(lái)的趨勢(shì)，并且在未來(lái)的五年內(nèi)， 將會(huì)有一萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)在南加利福尼亞投入使用。在生產(chǎn)中，機(jī)器人技術(shù)的使用將會(huì)更加廣泛。 20 世紀(jì) 90 年代的汽車(chē)生產(chǎn)商將會(huì)開(kāi)發(fā)出使用替代燃料的汽車(chē)。四、福特汽車(chē)公司的SWOT矩陣分析在福特公司的外部環(huán)