初步設(shè)計(jì)批復(fù)批復(fù).doc

1、初步設(shè)計(jì)批復(fù)批復(fù)你單位關(guān)于要求批復(fù)xx社區(qū)服務(wù)中心項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示（ 武街xxxx173號(hào)）及相關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，原則同意 xx社區(qū)服務(wù)中心項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)?，F(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)批復(fù)如下：一、項(xiàng)目名稱xx 社區(qū)服務(wù)中心項(xiàng)目二、工程建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容該項(xiàng)目選址位于武原街道，東至雙橋路，南至恒鋒路，西至武原衛(wèi)生中心，北至xx佳苑聯(lián)排三期。用地面積5990平方米，共建造三 幢建筑物，地上一幢為5層，另兩幢為2層，地下局部設(shè)置泵房和水 池。總建筑面積為6680平方米，其中地上建筑面積6575平方米，地 下105平方米，并同步建設(shè)綠化、道路、停車場(chǎng)、市政管等市政配套 設(shè)施。三、總平面布置及單體根據(jù)地塊的特點(diǎn)及輔助

2、用房的要求，該項(xiàng)目主入口設(shè)于地塊東側(cè) “橋路上，次入口設(shè)于南側(cè)恒鋒路上，形成右進(jìn)右出的環(huán)線路。內(nèi)部 場(chǎng)地設(shè)置機(jī)動(dòng)車位，南側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車位。四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)該項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí)；地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為丙級(jí)；抗震 設(shè)防烈度為6度，框架抗震等級(jí)四級(jí)，基本風(fēng)壓 0.45KN/m2。采用預(yù)應(yīng)力樁，條形基礎(chǔ)。采用框架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板，現(xiàn)澆鋼筋 混凝土平屋頂。墻體材料0.000以下采用MU20昆凝土實(shí)心石專，M1冰 泥砂漿砌筑，0.000以上外墻采用MU1晚結(jié)保溫距 內(nèi)墻采用 AAC® 塊（局部MU10昆凝土多孔石專），M7.5混合砂漿砌筑。五、公用工程1 、供電：該項(xiàng)目由電引入一路10KV

3、電源，采用電纜埋地引入室外專用箱變。除消防用電為二級(jí)負(fù)荷外，其余均為三級(jí)負(fù)荷。供電電 壓為220/380V,使用電壓220M 380V,干線配電及配出支線分別采用YJV-0.6/1.0KV阻燃型銅芯電纜或BV-0.45/0.75KV型銅芯導(dǎo)線2 、給排水：該項(xiàng)目采用市政管直接給水，污水經(jīng)化糞池處理后 |非入市政管，雨水排入市政雨水管。水表布置于室外水表井。水表后的給水支管采用PP-R管，室內(nèi)生活排水管采用U-PVC管，雨水排水 立管采用防紫外線的U-PVCB料管，室外雨、污水管采用雙壁波紋管六、項(xiàng)目總投資及資金項(xiàng)目概算總投資3778.91萬元。資金：由你單位自籌解決 七、項(xiàng)目業(yè)主xx縣神舟開發(fā)

4、投資有限公司八、項(xiàng)目建設(shè)期限：18個(gè)月請(qǐng)據(jù)此抓緊組織實(shí)施，嚴(yán)格執(zhí)行工程招投標(biāo)相關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目實(shí)施中涉及的其它事項(xiàng)請(qǐng)聯(lián)系相關(guān)部門辦理。此復(fù)xx 縣發(fā)展和改革局xxxx 年11月28日 初步設(shè)計(jì)批復(fù)2xx地鐵集團(tuán)有限公司你單位關(guān)于上報(bào)xx地鐵5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示（寧地鐵 建設(shè)發(fā)xxxx157號(hào)）及有關(guān)附件收悉。根據(jù)國(guó)家、省相關(guān)規(guī)定和要 求，結(jié)合中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司關(guān)于 xx地鐵5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì) 的評(píng)審報(bào)告（咨交通xxxx1704號(hào)），經(jīng)研究，對(duì)本工程初步設(shè)計(jì) 批復(fù)如下：一、線路與軌道（一）線路本工程線路全長(zhǎng)37.4公里，全部為地下線，全線設(shè)車站 30座, 其中換乘站14座，平均站間距為1.26

5、公里。同意本工程推薦線路方案。線路起自既有 S1線吉印大道站，沿 ,印大道向東走行，下穿機(jī)場(chǎng)高速，向北下穿九龍湖，之后轉(zhuǎn)向誠(chéng)信 大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設(shè)，在下穿土山機(jī)場(chǎng)、寧 H高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國(guó)際路和冶修 路行進(jìn)，接著左轉(zhuǎn)進(jìn)入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、 1海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路，在方家營(yíng)路路口設(shè)終點(diǎn)站方家營(yíng)站。同意線路平面設(shè)計(jì)方案。平面最小曲線半徑區(qū)間正線不小于350 米;聯(lián)絡(luò)線、出入線不小于200米，困難地段不小于150米；車場(chǎng)線不小于150米。同意線路縱斷面設(shè)計(jì)方案。線路坡度為正線

6、最大不超過30；車站范圍內(nèi)不超過2;車場(chǎng)庫內(nèi)線宜為平坡，庫外線不超過1.5;聯(lián)絡(luò)線、出入線不超過35。（二）軌道同意設(shè)計(jì)提出的軌道設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。軌距1.435米，正線 、配線及車場(chǎng)試車線采用60千克/米鋼軌，車場(chǎng)線采用50千克/米鋼軌。正線、配線及車場(chǎng)試車線采用 9號(hào)道岔，車場(chǎng)線采用7號(hào)道岔。4線采用整體道床、碎石道床兩種道床。下階段要進(jìn)一步完善軌道減 振設(shè)計(jì)方案，確保減振等級(jí)滿足環(huán)評(píng)要求和符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境振動(dòng)控制的要求二、行車組織與運(yùn)營(yíng)管理同意本工程行車組織和運(yùn)營(yíng)管理方案。（一）線路設(shè)計(jì)為雙線，采用右側(cè)行車制。（二）列車在正線區(qū)間最高運(yùn)行速度為 80公里/小時(shí)。（三）本線列車初、近、遠(yuǎn)

7、期均采用6輛編組，初期運(yùn)用列車數(shù)為41列/246輛，配屬列車數(shù)為50列/300輛。（四）本線列車最大行車密度為初期18對(duì)/小時(shí)，近期21對(duì)/小時(shí),遠(yuǎn)期27對(duì)/小時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力為30對(duì)/小時(shí)。（五）本線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，采用吉印大道站方家營(yíng)站和科寧路站方家營(yíng)站大小交路套跑運(yùn)行。三、車輛與限界（一）車輛同意車輛選用A型車，采用直流1500伏架空接觸供電，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，車輛及其內(nèi)部設(shè)施采用耐腐蝕、阻燃材料（二）限界同意限界設(shè)計(jì)方案。建筑限界根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50157-20xx）中關(guān)于建筑限界的制定原則，結(jié)合本線方案計(jì)算確定四、建筑與結(jié)構(gòu)工程（一）車站1 、車站總體布置及規(guī)模車站總

8、體布置應(yīng)滿足客流需求、乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適 、布置緊湊、便于管理的基本要求，并具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生防災(zāi)等設(shè)施。車站規(guī)模按遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客流、行車密度及設(shè)備管理用房 設(shè)置等條件進(jìn)行控制，有效站臺(tái)長(zhǎng)度為 140米1）吉印大道站同意在將軍大道與吉印大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下一層側(cè)式車站，與既有S1號(hào)線吉印大道站（地下二層島式車站）呈丁型換 乘。5號(hào)線側(cè)臺(tái)寬度為4.7米。2）九龍湖站同意在吉印大道和蘇源大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺(tái)寬度為11米。3）誠(chéng)信大道站同意在雙龍大道與誠(chéng)信大道交叉路口東側(cè)，沿誠(chéng)信大道設(shè)置地下三層島式車站，與既有3號(hào)線誠(chéng)信大道站通道換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線

9、。站臺(tái) 寬度為13米。4）前莊站同意在誠(chéng)信大道與殷富街交叉路口，沿誠(chéng)信大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺(tái)寬度為11米。5）科寧路站同意在科寧路與竹山南路交叉路口，沿竹山南路設(shè)置地下二層島式車站，并在站后設(shè)雙停車線和小交路折返線。站臺(tái)寬度為12米。6） 竹山路站同意在竹山路與天元中路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與既有1號(hào)線竹山路站（高架站）通道換乘。站臺(tái)寬度為12米7）新亭路站同意在竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃12號(hào)線換乘。站臺(tái)寬度為13米。8）上元大街站同意在上元大街與竹山路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺(tái)寬度為11米。9）城北路站同意在文靖

10、西路北側(cè)，宏運(yùn)大道南側(cè)，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺(tái)寬度為10.5米10） 岔路口站同意在規(guī)劃土山路與規(guī)劃一號(hào)路交叉路口，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地 下二層島式車站。站臺(tái)寬度為11米。11）大校場(chǎng)站同意在規(guī)劃國(guó)際路與規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)五路交叉路口，沿規(guī)劃國(guó)際路設(shè)置 地下二層島式車站。站臺(tái)寬度為12米。12）機(jī)場(chǎng)路站同意在機(jī)場(chǎng)跑道與規(guī)劃特色街區(qū)交叉路口，沿機(jī)場(chǎng)跑道北側(cè)地塊設(shè)置地下三層島式車站，與規(guī)劃10號(hào)線二期呈L型換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。13）七橋甕站同意在規(guī)劃冶修二路與規(guī)劃紅花路交叉路口，沿冶修二路設(shè)置地 下二層島式車站。站臺(tái)寬度為11米14） 小天堂站同意在規(guī)劃冶修二路，南北向設(shè)置地下二

11、層島式車站，與規(guī)劃 8號(hào)線換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米15）光華門站同意在大光路與御道街交叉路口，沿大光路設(shè)置地下二層島式車 站，與規(guī)劃6號(hào)線換乘。站臺(tái)寬度為14米。16）大中橋站同意在解放路西側(cè)沿大光路東西向跨尚書巷設(shè)置地下二層島式車 站。站臺(tái)寬度為11米17） 夫子廟站同意在建康路與平江府路交叉路口，沿建康路設(shè)置地下二層島式 車站，與既有3號(hào)線夫子廟站呈L型換乘。站臺(tái)寬度為13米。18） 三山街站同意在中山南路與升州路交叉口東側(cè)，沿升州路設(shè)置地下三層島式車站，與既有1號(hào)線三山街站通道換乘。站臺(tái)寬度為 14米。19）朝天宮站同意在莫愁路與建鄴路交叉口西側(cè)地塊內(nèi)，跨建鄴路南向北設(shè)置地下二層島式車站