盾構施工監(jiān)測總結報告

1、XXXX- XXXX區(qū)間盾構施工監(jiān)測總結報告編制：審核：審批：XXXX）軌道交通X號線X期工程XX標項目經(jīng)理部二O二年 一月三十日1工程概況1.1工程簡述31.2工程地質及水文地質情況 32監(jiān)測作業(yè)方案 52.1監(jiān)測依據(jù)52.2監(jiān)測容52.3監(jiān)測頻率62.4監(jiān)測精度62.5警戒值的執(zhí)行73.監(jiān)測成果質量 83.1質量控制84監(jiān)測組織實施 94.1投入的儀器設備94.2監(jiān)測人員組織95完成監(jiān)測工作量 96監(jiān)測成果總結106.1監(jiān)測統(tǒng)計成果106.2監(jiān)測成果曲線101工程概況1.1工程簡述XXX0XXXX區(qū)間設計圍為 Y（Z） DK16+915.1AY（Z）DK18+733 右線長 1817.85

2、m,左 線長1794.332m （短鏈23.518m）,線路自XXX占向南穿越萬國商業(yè)廣場、南塘村、白沙灣 路與曲塘路交匯處、并穿越杜花路立交和京珠高速公路，向南到達XXXX區(qū)間線間距為1315m線路平面最小曲線半徑為450m區(qū)間隧道最大縱坡為26%。本區(qū)間采用盾構法施 工，隧道埋深約在 1540m之間。區(qū)間在 YDK17+276.055 YDK17+876.055和YDK18+400 處各設置一條區(qū)間聯(lián)絡通道，其中 YDK17+876.055兼做泵房，聯(lián)絡通道及泵房采用礦山法 施工。1.2工程地質及水文地質情況地形、地貌本段地貌單元主要為XXXI級階地，地形平坦開闊，河湖發(fā)育，水塘星羅棋布，

3、局部可 見殘丘、崗地，地面標咼 3238m，局部崗地標咼可達 60多m地層巖性各巖土層具體分部特征及土性變化情況見地層特性表。本盾構區(qū)間隧道主要穿越地層為殘積粉質粘土 （ 4-1 ）、強風化泥質粉砂巖（5-1 ）、中 風化泥質粉砂巖（5-2 ）。盾構上覆土層主要為雜填土 （ 1-2 ）、粉質粘土 （2-1 ）、圓礫（2-4）、 卵石（2-5 ）、粉質粘土（ 4-1 ）、殘積粉細砂（4-2 ）、強風化泥質粉砂巖（5-1 ）、全風化泥 質粉砂巖（5-1a）、中風化泥質粉砂巖（5-2 ）。地質構造及地震烈度本標段區(qū)間場地屬地殼穩(wěn)定場地。根據(jù)建筑工程抗震設防分類標準（GB50223-2008 本工程為

4、重點設防類，應按高于本地區(qū)抗震設防烈度一度要求加強其抗震措施，即按7度進行抗震措施設防，地震作用仍建議按 6度進行抗震驗算。水文地質條件1）地下水類型地下水主要有孔隙水（土層滯水、孔隙承壓水），基巖裂隙水兩大類。2）地下水位本標段區(qū)間主要為強風化粉質泥砂巖和中風化粉質泥砂巖。強風化粉質泥砂巖和中風 化粉質泥砂巖巖體較完整為弱透水層。3）地下水的腐蝕性本場地水的環(huán)境類型為U類，孔隙水對混凝土結構、對混凝土結構中的鋼筋無腐蝕性、 對鋼結構具弱腐蝕性；基巖裂隙水對混凝土結構鋼筋混凝土結構中的鋼筋無腐蝕、對鋼結 構具弱腐蝕。氣候情況屬亞熱帶季風濕潤氣候，氣候溫和，雨量充沛，雨熱同期，四季分明。春末夏初

5、多雨， 夏末秋季多旱；春濕多變，夏秋多睛，嚴冬期短，暑熱期長。全年無霜期約275天，日照時數(shù)年均1677.1小時。年平均氣溫17.2 C,長年積溫為5457C,市區(qū)年均降 水量 1361.6mm地面及地下情況由于采用盾構施工方案，避免了對市政交通的影響，施工時修建一條臨時便道連接市 政交通，期間只需要做好施工車輛的交通組織。由于體育公園站杜花路站區(qū)間區(qū)間隧道要下穿栗塘小區(qū)、南塘村、恒豐天湘華庭及 京珠高速公路。0地下管線均位于隧道上方，盾構機掘進至管線前后各6m處時，應保持開挖面穩(wěn)定，及時進行盾尾壁后同步注漿和二次注漿， 保證盾構施工質量；同時應加強對管線的監(jiān)控量測， 做到信息化施工，并制定嚴

6、密的應急預案。盾構隧道施工期間不需要對地下管線進行改移 或做特別的防護措施。2監(jiān)測作業(yè)方案2.1監(jiān)測依據(jù)1、 市軌道交通二號線一期工程15標工程施工圖設計主體圍護圖紙，本工程相關的 勘察、設計圖紙或文件及相關會議的精神；2、城市軌道交通工程測量規(guī)（GBB50308-2008 ;3、建筑變形測量規(guī)（JGJ8 8-2007）；4、工程測量規(guī)（GB50026-2007 ；5、國家一、二等水準測量規(guī)（GB12897-2006 ；6、地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)（DB11/490-2007）（）；7、國家和市有關管線保護、管理、監(jiān)督、檢查的文件、通知等；8、國家現(xiàn)行施工技術規(guī)、規(guī)程和市的有關規(guī)定；9、鐵道隧道

7、噴錨構筑法技術規(guī)則（TBJ108-92）。2.2監(jiān)測容根據(jù)本工程監(jiān)測技術要求和現(xiàn)場施工具體情況，設置的監(jiān)測容及監(jiān)測點必須滿足本工 程設計要求和符合有關規(guī)，并能全面反映工程施工過程中周圍環(huán)境及基坑圍護體系的變化 情況。本項監(jiān)測按以下要求進行。（1）以區(qū)間盾構施工隧道軸線兩側各 30m圍涉及的建（構）筑物、地下管線及土體 為監(jiān)測保護對象。（2）道路下的各種管線，特別對上水管、煤氣等剛性壓力管線進行重點監(jiān)測。在管線搬遷時盡量布設直接監(jiān)測點。尤其對盾構隧道軸線兩側5m圍地下管線要以管線閥門井、窨井等的井口地面結構直接觀測，5m以外管線可通過利用土體地面沉絳觀測點反映其變形 情況。（3）隨著盾構隧道推進

8、完成，跟蹤監(jiān)測新完成隧道的結構沉降情況。具體投入監(jiān)測容如下：地表沉降地下管線沉降建（構）筑物沉降隧道沉降監(jiān)測隧道凈空收斂2.3監(jiān)測頻率監(jiān)測工作必須隨施工需要實行跟蹤服務，為確保施工安全，監(jiān)測點的布設立足于隨時可獲得全面信息，監(jiān)測頻率必須據(jù)施工需要調整，特別在盾構出洞時要加密監(jiān)測頻率跟蹤 監(jiān)測，具體如下：（1）在區(qū)間隧道盾構出洞前布設監(jiān)測點，取得穩(wěn)定的測試數(shù)據(jù)，在盾構出洞后即開 始連續(xù)跟蹤監(jiān)測，監(jiān)測頻率可根據(jù)工程需要隨時調整，以滿足保護環(huán)境的要求；（2）地面沉降、管線沉降的觀測圍為盾構前 30米，后30米。在盾構推進期間每天 測量二次；（3）建筑物沉降，根據(jù)盾構推進里程及建筑物距隧道軸線的遠近，

9、對不同的建筑物 可采用不同的監(jiān)測頻率，最終的目的是達到及時了解建筑物的變化情況即可，監(jiān)測頻率每 天二次，在盾構穿越穿栗塘小區(qū)、南塘村、恒豐天湘華庭及京珠高速公路時要增加監(jiān)測頻 率，根據(jù)沉降量及沉降速率及時調整監(jiān)測頻率，保證監(jiān)測信息準確及時。2.4監(jiān)測精度采用精密水準測量（按國家二等水準測量精度要求）的方法，布設高程控制網(wǎng)，至少 三個固定點作為基準點，所設基點保證不在受施工影響圍，同時，基準網(wǎng)定期檢測，每隔 3個月檢測一次。根據(jù)基準點測定埋設在被監(jiān)測的建筑物、構筑物處的工作點和觀測點。 根據(jù)監(jiān)測點的高程變化值，通過數(shù)據(jù)處理分析，計算實際沉降值，并分析產(chǎn)生的原因，預 報建筑物的安全狀況。基準工作基

10、點及沉降監(jiān)測點的埋設， 在不受地鐵施工影響相對穩(wěn)定的位置， 埋設至少3 個地面基點?；c采用鋼筋深埋樁水準點，埋設深度應大于1米，以粗螺紋鋼埋設，并用混凝土澆灌。監(jiān)測點采用在地表挖 30cm50cn樁坑澆入混凝土，混凝土插入專用不銹鋼沉 降測頭，其測頭為半球形，測頭露出混凝土約 2cm至3cm為使測量滿足設計的監(jiān)測精度，在建筑物沉降觀測時，采用國家二等水準測量的精度 要求和觀測方法進行施測。國家二等水準測量規(guī)規(guī)定，基輔分劃所測高差的差應小于=+0.7mm則基輔分劃高差的中誤差應為：Mh' = （1/2 ） =+0.35mm基輔分劃所測高差的中誤差應為：Mh=（ 1/丿2 ） Mh =+

11、0.25mm上式中Mh可視為一個測站所測高差的中誤差。 在建筑物沉降監(jiān)測中最遠觀測點到 工作基點，水準觀測站數(shù)不多于10個，所以最弱水準點的高程中誤差為：MH="° Ma=+0.78mm則最弱水準點兩周期觀測高程值之差（即相對沉降量）的中誤差：MA H八 2 Mh=± 1.1mm由此說明，按國家二等水準測量的觀測精度進行沉降觀測，相對沉降量的測量中 誤差為+1.1mm該監(jiān)測精度達到了建筑物沉降監(jiān)測的精度要求。外業(yè)觀測中的限差要求，要求各測點的視線應w 30m視距差w 0.5m，前后視距累積W 1.0m，基輔分劃讀數(shù)w 0.5m，測段往返測高差不符值小于+4丿匚mn

12、;附合線路閉合差小于 +4-匸mm閉合水準路線閉合差小于+Lmm（ L為測段或附合路閉合路線的長度，以 公里為單位，不足1公里取L為1公里）。每次沉降觀測后要進行外業(yè)精度評定，計算水準測量每公里高差中數(shù)的偶然中誤差和每公里高差中數(shù)的中誤差。這兩個精度指標應分別小于+1.0mm +2.0mm達到以上限差要求的成果才可視為合格的外業(yè)觀測成果，并進行業(yè)計算。在沉降觀測 每周期的觀測中，盡可能保持同樣的水準路線，使用同一臺儀器和保持同一人觀測，以確 保觀測的精度，提高觀測速度和成果的可靠性。2.5警戒值的執(zhí)行經(jīng)有關管理部門審核批準，并依據(jù)相關規(guī)要求，本區(qū)間項目執(zhí)行報警值如下:地表最大隆沉量圍+10mm

13、-30mm速率w 2 3mm/12小時；盾構出洞及穿越民房時最 大隆沉量控制在土 10mnHo剛性管線的允許開值< 6mm因此，管線的局部最大沉降量w10mm變化速率w3mm/24小時；管線最大沉降量>10mn時要報警。建筑物沉降警戒值為S / h v 1/1000 （S為差異沉降值，h為建筑物長度），或由設計 確定。根據(jù)測點之間的距離控制差異沉降值的警戒值或根據(jù)設計的要求確定警戒值。3.監(jiān)測成果質量3.1質量控制監(jiān)測是施工的眼睛，監(jiān)測工作為信息化施工提供準確的數(shù)據(jù)。為保證真實、及時、準 確地做好監(jiān)測數(shù)據(jù)預報工作，監(jiān)測人員首先要對工作環(huán)境、工作容做到心中有數(shù)。按我項 目部要求，項目

14、部人員基本做到：（一）要了解工地周圍環(huán)境和地質地層情況；（二）要了解監(jiān)測容的預計變化值及變化規(guī)律；（三）要結合現(xiàn)場工況來分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，一旦數(shù)據(jù)變 化異常時，能及時提出問題；（四）對采集到的各類監(jiān)測數(shù)據(jù)要結合工況進行計算機處理， 對變化較大的數(shù)據(jù)要進行復核；（五）速率變化是監(jiān)測的重要信息，是監(jiān)測單位提供報警 的重要依據(jù)。嚴密控制速率，首先要掌握速率變化的規(guī)律和不同施工階段、施工區(qū)域的速 率變化安全值，做到心中有數(shù)。（六）當數(shù)據(jù)變化超常規(guī)時，不管是否有合理的解釋，都 應當提出報警。為保證監(jiān)測成果質量，我監(jiān)測項目部依據(jù)承諾，基本做到：（1）24小時在現(xiàn)場值班；在監(jiān)測期間負責科學、文明監(jiān)測，并按時參加

15、工地施工例 會;（2）確保投入監(jiān)測工作水準儀、測距儀、全站儀等儀器都經(jīng)過標定，保證儀器正常 工作；（3）工作時，定人定儀器進行測量，以減小人為的誤差；4監(jiān)測組織實施4.1投入的儀器設備（1）進口瑞士 LeicaNA2型水準儀一臺自帶平板測微器一套及國產(chǎn)的珠峰銦瓦尺一套，讀數(shù)分辨率可達土 0.01mm（2）進口瑞士 LeicaTCR1202R30（全站儀一臺及國產(chǎn)仿徠卡對點器四套；（3）Leica反射片若干；（4）惠普計算機一臺，打印機兩臺4.2監(jiān)測人員組織組織機構及人員如下表：二號線15標工程監(jiān)測人員表5完成監(jiān)測工作量本區(qū)段自2010年11月初開始從杜花路站基坑西端井出洞，推進施工順利，歷時約

16、13個半月，于2011年12月中旬順利在體育公園站基坑南端井進洞。 我部門跟蹤監(jiān)測地表 環(huán)境沉降2012年3月底，并進行隧道沉降監(jiān)測至2012年4月，完成隧道沉降監(jiān)測100 次, 地表環(huán)境監(jiān)測375次。本區(qū)間共進行了如下監(jiān)測項目（1） 沿盾構軸線方向地表沉降監(jiān)測：共布設測點72點；（2） 垂直盾構軸線方向斷面地表沉降監(jiān)測：共布設測點共280點；（3） 臨近盾構施工區(qū)域地下管線、房屋沉降監(jiān)測：共布設測點238點；（4）盾構隧道管片沉降監(jiān)測：共布設測點 196點；按監(jiān)測方案要求：盾構機頭前方 30米、后方30米圍，跟蹤監(jiān)測，每天2次；盾構后方30100米監(jiān)測對象，第一個月每周1次；然后進行月測，正常情況下1月后停測，并根據(jù)現(xiàn)場情況適當加大了圍，延長觀測期6監(jiān)測成果總結6.1監(jiān)測統(tǒng)計成果1、以下地表沉降監(jiān)測點變形較大，統(tǒng)計列表如下2、部分房屋監(jiān)測沉降變形有較大變化，施工對臨近房屋未產(chǎn)生明顯影響。3、隧道環(huán)片均呈現(xiàn)10mm勺輕微抬升，變形并基本收斂。6.2監(jiān)測成果曲線各監(jiān)測點詳細變形量、變形趨勢情況在監(jiān)測成果曲線圖冊中可較直觀反映7監(jiān)測成果分析為平衡盾構切口前方被動土壓力，切口位置必須施加適當?shù)膲毫?；而盾構機身一般比 隧道外徑略粗，從而盾尾新拼裝環(huán)片外側會有施工縫隙土體缺失，所以必須及時注漿。另 外，由于盾構