高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)

1、序號(hào)工作項(xiàng)目責(zé)任分工業(yè)主方（含設(shè)計(jì)單位）施工總承包方（含設(shè)備供貨方）1集成方案設(shè)計(jì)確認(rèn)負(fù)責(zé)2原理圖設(shè)計(jì)確認(rèn)負(fù)責(zé)3標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計(jì)確認(rèn)負(fù)責(zé)4制造及安裝工藝設(shè)計(jì)確認(rèn)負(fù)責(zé)5設(shè)備配置方案設(shè)計(jì)確認(rèn)負(fù)責(zé)6設(shè)備接口方案設(shè)計(jì)確認(rèn)負(fù)責(zé)7設(shè)備技術(shù)規(guī)格書(shū)設(shè)計(jì)確認(rèn)負(fù)責(zé)信號(hào)系統(tǒng)集成 ：就是在系統(tǒng)研究初步設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，通過(guò)詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，設(shè)備間接口研究、關(guān)鍵設(shè)備的特定應(yīng)用分析后，組織編寫(xiě)集成實(shí)施方案，然后根據(jù)集成實(shí)施方案組織主要設(shè)備技術(shù)規(guī)格書(shū)設(shè)計(jì)、子系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、施工安裝、系統(tǒng)試驗(yàn)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全評(píng)估、運(yùn)行試驗(yàn)等過(guò)程，實(shí)現(xiàn)總體設(shè)計(jì)目標(biāo)的系統(tǒng)過(guò)程。高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)集成技術(shù)重點(diǎn)體現(xiàn)在以下三個(gè)階

2、段： 技術(shù)條件準(zhǔn)備現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的識(shí)別、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、編制集成方案、編制工藝標(biāo)準(zhǔn)、組織設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)及技術(shù)交底；人力資源準(zhǔn)備施工人員計(jì)劃、施工人員培訓(xùn)；環(huán)境條件準(zhǔn)備各種進(jìn)場(chǎng)條件的規(guī)劃設(shè)備物資準(zhǔn)備物資采購(gòu)計(jì)劃編制、物資招標(biāo)、采購(gòu)、儲(chǔ)存工器具、儀器儀表的準(zhǔn)備通過(guò)集成方案的編制，可以進(jìn)一步明確工程內(nèi)容、集成范圍、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行系統(tǒng)地梳理，可以進(jìn)一步優(yōu)化初步設(shè)計(jì)、節(jié)省投資。通過(guò)對(duì)初步設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件、集成方案的對(duì)比分析，提出索賠補(bǔ)差的依據(jù)。通過(guò)特定運(yùn)用分析，明確子系統(tǒng)間接口適配、接口協(xié)議、接口信息格式、接口信息內(nèi)容，為設(shè)備生產(chǎn)提供依據(jù)。集成方案是技術(shù)規(guī)格書(shū)編制的依據(jù)，是施工圖設(shè)計(jì)的依據(jù)、是設(shè)備生產(chǎn)制造

3、的依據(jù)，是施工技術(shù)管理的依據(jù)、是集成試驗(yàn)的依據(jù)、是聯(lián)調(diào)聯(lián)試的依據(jù)。1、組織現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：重點(diǎn)調(diào)查樞紐既有設(shè)備的選型及配置情況；2、組織研究初步設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、以及初步設(shè)計(jì)批復(fù)；3、擬定系統(tǒng)集成實(shí)施方案大綱；4、組織系統(tǒng)集成實(shí)施方案大綱評(píng)審；5、編寫(xiě)系統(tǒng)集成實(shí)施方案初稿6、組織潛在設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行子系統(tǒng)技術(shù)交流；7、經(jīng)內(nèi)部審核，形成系統(tǒng)集成實(shí)施方案報(bào)審稿8、經(jīng)鐵道部組織專(zhuān)家組審核，形成系統(tǒng)集成實(shí)施方案終稿接口管理積極、主動(dòng)地參加接口檢查、接口協(xié)商、重點(diǎn)關(guān)注站場(chǎng)電纜通道、機(jī)房的安裝條件、道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝條件、軌道打眼條件、通信通道、電力供電、分相區(qū)、列控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)度管理嚴(yán)格按實(shí)時(shí)性施工組織設(shè)計(jì)

4、組織施工、特別關(guān)注站房、站場(chǎng)、鋪軌、通信、電力的進(jìn)度，嚴(yán)格卡控設(shè)備安裝、調(diào)試、靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試的節(jié)點(diǎn)工期。質(zhì)量管理嚴(yán)格按工藝標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制措施進(jìn)行質(zhì)量控制安全管理嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程和安全控制措施進(jìn)行安全控制機(jī)房安裝條件具備電纜敷設(shè)槽道連通機(jī)房電源通信息傳輸通道通鋼軌鎖定道岔精調(diào)到位工程數(shù)據(jù)穩(wěn)定分相區(qū)位置準(zhǔn)確v工程建設(shè)的重要組織部分；工程建設(shè)的重要組織部分；v系統(tǒng)集成的核心內(nèi)容系統(tǒng)集成的核心內(nèi)容v動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的基本方式；動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的基本方式；v運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備的關(guān)鍵階段；運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備的關(guān)鍵階段；v安全評(píng)估的主要依據(jù)；安全評(píng)估的主要依據(jù)；v開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的前提條件；開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的前提條件；必備條件： 1、各子系統(tǒng)工程安裝

5、到位、安裝試驗(yàn)完成 2、各子系統(tǒng)部分試驗(yàn)結(jié)束、系統(tǒng)試驗(yàn)完成 3、車(chē)站聯(lián)鎖關(guān)系正確；CTC系統(tǒng)靜態(tài)遠(yuǎn)程調(diào)試結(jié)束；列控系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試完畢； 4、所有道岔工電聯(lián)整基本到位； 5、設(shè)備接地良好； 6、所有道岔工電聯(lián)整基本到位； 7、靜態(tài)驗(yàn)收結(jié)束； 8、安全評(píng)估結(jié)束。 需要重點(diǎn)把握的信號(hào)工程工期節(jié)點(diǎn)： 1 1、四電用房裝修完成至設(shè)備安裝調(diào)試四電用房裝修完成至設(shè)備安裝調(diào)試2 2個(gè)月；個(gè)月； 2 2、電纜槽貫通至電纜敷設(shè)、電纜槽貫通至電纜敷設(shè)2020天；天； 3 3、鋪軌完成與軌旁設(shè)備安裝完成、鋪軌完成與軌旁設(shè)備安裝完成2-32-3個(gè)月；個(gè)月； 4 4、鋼軌鎖定與軌旁設(shè)備安裝、鋼軌鎖定與軌旁設(shè)備安裝20-20

6、-3030天；天； 5 5、機(jī)房電力供電至設(shè)備調(diào)試、機(jī)房電力供電至設(shè)備調(diào)試40-540-50 0天天； 6 6、通信光纜調(diào)通至信號(hào)列控、聯(lián)鎖調(diào)試完成通信光纜調(diào)通至信號(hào)列控、聯(lián)鎖調(diào)試完成3 30 0天。天。 7 7、通信、通信2M2M通道調(diào)通至通道調(diào)通至CTCCTC、CSMCSM調(diào)試完成調(diào)試完成2020天天 系統(tǒng)接口可以分為系統(tǒng)內(nèi)部接口和系統(tǒng)接口可以分為系統(tǒng)內(nèi)部接口和系統(tǒng)外部接口兩大類(lèi)系統(tǒng)外部接口兩大類(lèi) A A 外部接口外部接口 B B 內(nèi)部接口內(nèi)部接口RBC與TSRS、CTC、CBI、GSM-R的接口TCC與TSRS、CTC、CBI、CSM的接口TCC與LEU、應(yīng)答器、ZPW-2000A的接口

7、CTC與RBC、TSRS、TCC、CBI、CSM的接口CSM與TCC、CTC、CBI、ZPW-2000A的接口車(chē)載ATP與GSM-R、應(yīng)答器、ZPW-2000A的接口聯(lián)鎖、列控室內(nèi)設(shè)備與室外設(shè)備的接口安全數(shù)據(jù)網(wǎng)與RBC、TCC、CBI、TSRS的接口信號(hào)與路基、橋梁、隧道的接口、信號(hào)與站場(chǎng)、軌道、道岔的接口、信號(hào)與房建等系統(tǒng)的接口、信號(hào)與電力供電系統(tǒng)的接口、信號(hào)與牽引供電系統(tǒng)的接口信號(hào)與通信系統(tǒng)的接口、信號(hào)與防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的接口、信號(hào)與綜合接地系統(tǒng)的接口、信號(hào)與綜合雷電防護(hù)系統(tǒng)的接口。運(yùn)基信號(hào)2010533號(hào)文是指RBC與CTC、RBC與CBI、RBC與TSRS、RBC與RBC的接口規(guī)范運(yùn)基信號(hào)

8、2010534號(hào)文是指TSRS與CTC、TSRS與TCC、TSRS與TSRS的接口規(guī)范運(yùn)基信號(hào)2009719號(hào)文是指信號(hào)系統(tǒng)與異物侵限監(jiān)控系統(tǒng)的接口規(guī)范運(yùn)基信號(hào)2006185號(hào)文是指GSM-R系統(tǒng)與CTC系統(tǒng)的接口規(guī)范運(yùn)基信號(hào)2005316號(hào)文說(shuō)明了TCC與CBI、CSM、CTC/TDCS、CBI、CSM、LEU的接口關(guān)系CTCS（Chinese Train Control System），中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)規(guī)范，包括地面子系統(tǒng)和車(chē)載子系統(tǒng)。CTCS-2級(jí)：中國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)2級(jí)CTCS-3級(jí)：中國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)3級(jí)CTC：Centralized Traffic Control 列車(chē)調(diào)度集中系統(tǒng)

9、TDCS：Train Operation Dispatching Command System 列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng) TSRS：臨時(shí)限速服務(wù)器CSM（Centralized Signaling Monitoring）：信號(hào)集中監(jiān)測(cè)LEU：Land Electronic Unit地面電子單元。SW Balise： Switchable Balise 有源應(yīng)答器。FX Balise：Fixed Balise 無(wú)源應(yīng)答器。RBC（Radio Block Center），無(wú)線閉塞中心。EMC（ElectroMagnetic Compatibility），電磁兼容性。信號(hào)系統(tǒng)包括調(diào)度集中子系統(tǒng)、列車(chē)運(yùn)行控制

10、子系統(tǒng)、車(chē)站聯(lián)鎖子系統(tǒng)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、信號(hào)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、信號(hào)電源子系統(tǒng)、道岔融雪子系統(tǒng)、防災(zāi)安全監(jiān)控子系統(tǒng)，是一個(gè)以調(diào)度集中為龍頭、車(chē)站設(shè)備為基礎(chǔ)、通信網(wǎng)絡(luò)為骨架，集行車(chē)調(diào)度指揮、列車(chē)運(yùn)行控制、設(shè)備監(jiān)測(cè)、災(zāi)害防護(hù)和信息管理等功能于一體的綜合控制系統(tǒng)。一、列控系統(tǒng)概述一、列控系統(tǒng)概述相當(dāng)總長(zhǎng)7.5km相當(dāng)總長(zhǎng)7.5km調(diào)諧單元調(diào)諧單元空芯線圈接 收匹 配 變 壓器電纜模擬網(wǎng)絡(luò)ZCO3 電 纜發(fā) 送室內(nèi)室外調(diào)諧區(qū) 主軌道電路 調(diào)諧區(qū) 100m補(bǔ)償電容 GJ匹 配 變 壓器電纜模擬網(wǎng)絡(luò)ZCO3 電 纜調(diào)諧單元調(diào)諧單元空芯線圈4LL2碼3LL碼2LULU碼1UU碼0HUHU碼5LL3碼6LL3

11、碼軌道空閑信號(hào)顯示信息名稱(chēng)LL2碼LL碼LULU碼U2U2碼UUUU碼LL3碼LL3碼信號(hào)顯示信息名稱(chēng)LL2碼LL碼LULU碼U2SU2S碼UUSUUS碼LL3碼LL3碼信號(hào)顯示信息名稱(chēng)應(yīng)答器應(yīng)答器載頻：車(chē)地：27.095MHz5KHz地車(chē)：4.234MHz200KHz信息量：報(bào)文碼長(zhǎng)：1023 bit可用碼長(zhǎng)：830 bit應(yīng)答器分兩種： 無(wú)源應(yīng)答器（固定信息應(yīng)答器）； 有源應(yīng)答器（可變信息應(yīng)答器）。線路參數(shù)；臨時(shí)限速；行車(chē)許可；級(jí)間轉(zhuǎn)換；線路里程；等 列控系統(tǒng)是確保行車(chē)安全的信號(hào)系統(tǒng)。利用地面提供的線路信息、前車(chē)(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，列控車(chē)載設(shè)備自動(dòng)生成列車(chē)允許速度控制模式曲線，并實(shí)時(shí)與

12、列車(chē)運(yùn)行速度進(jìn)行比較，超速后及時(shí)進(jìn)行控制。CTC/TDCS車(chē)站分機(jī)車(chē)站分機(jī)調(diào)度中心調(diào)度中心CTC車(chē)站聯(lián)鎖車(chē)站聯(lián)鎖列控中心列控中心軌道電路軌道電路調(diào)度中心下達(dá)運(yùn)行圖至車(chē)站調(diào)度中心下達(dá)運(yùn)行圖至車(chē)站CTC分機(jī)分機(jī)應(yīng)答器應(yīng)答器信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)道岔道岔運(yùn)行圖運(yùn)行圖聯(lián)鎖進(jìn)路命令聯(lián)鎖進(jìn)路命令臨時(shí)限速信息臨時(shí)限速信息軌道電路編碼軌道電路編碼進(jìn)路信息進(jìn)路信息應(yīng)答器報(bào)文應(yīng)答器報(bào)文控控 制制計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖按照計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖按照CTC下達(dá)進(jìn)路的命下達(dá)進(jìn)路的命令，控制道岔、信號(hào)機(jī)，排列進(jìn)路。令，控制道岔、信號(hào)機(jī)，排列進(jìn)路。CTC分機(jī)實(shí)時(shí)分機(jī)實(shí)時(shí):向車(chē)站聯(lián)鎖聯(lián)鎖下發(fā)進(jìn)路命令向車(chē)站聯(lián)鎖聯(lián)鎖下發(fā)進(jìn)路命令向列控中心下達(dá)臨時(shí)限速信息向列控中

13、心下達(dá)臨時(shí)限速信息車(chē)站聯(lián)鎖采集軌道電路的列車(chē)占用信息、道岔車(chē)站聯(lián)鎖采集軌道電路的列車(chē)占用信息、道岔位置并進(jìn)行處理。位置并進(jìn)行處理。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖將進(jìn)路信息發(fā)送給列控中心計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖將進(jìn)路信息發(fā)送給列控中心列控中心根據(jù)進(jìn)路信息和臨時(shí)限速信息列控中心根據(jù)進(jìn)路信息和臨時(shí)限速信息:生成軌道電路編碼和臨時(shí)限速報(bào)文生成軌道電路編碼和臨時(shí)限速報(bào)文軌道電路編碼發(fā)送給軌道電路軌道電路編碼發(fā)送給軌道電路;臨時(shí)限速報(bào)文發(fā)送給應(yīng)答器。臨時(shí)限速報(bào)文發(fā)送給應(yīng)答器。車(chē)載設(shè)備接收到軌道電路碼序車(chē)載設(shè)備接收到軌道電路碼序和應(yīng)答器報(bào)文信息后，計(jì)算生和應(yīng)答器報(bào)文信息后，計(jì)算生成控制模式曲線，監(jiān)控列車(chē)安成控制模式曲線，監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行。全

14、運(yùn)行。速度曲線速度曲線 二二 、CTCS-0級(jí)列控系統(tǒng)級(jí)列控系統(tǒng)三三 、CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)級(jí)列控系統(tǒng)CTCS-2級(jí)是基于軌道電路和應(yīng)答器傳輸列級(jí)是基于軌道電路和應(yīng)答器傳輸列車(chē)行車(chē)許可信息并采用車(chē)行車(chē)許可信息并采用目標(biāo)距離連續(xù)目標(biāo)距離連續(xù)速度控速度控制模式監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行的列控系統(tǒng)。制模式監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行的列控系統(tǒng)。列控中心列控中心車(chē)站聯(lián)鎖車(chē)站聯(lián)鎖調(diào)度中心調(diào)度中心CTC軌道軌道電路電路應(yīng)答器應(yīng)答器道岔道岔信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)車(chē)載設(shè)備車(chē)載設(shè)備包括包括:軌道電路、應(yīng)答器軌道電路、應(yīng)答器 列控中心、車(chē)載設(shè)備等列控中心、車(chē)載設(shè)備等 實(shí)現(xiàn)列車(chē)占用檢查實(shí)現(xiàn)列車(chē)占用檢查軌道電路功能：軌道電路功能：線路允許速度和閉

15、塞分區(qū)長(zhǎng)度等線路允許速度和閉塞分區(qū)長(zhǎng)度等提供臨時(shí)限速和進(jìn)路信息提供臨時(shí)限速和進(jìn)路信息應(yīng)答器功能：應(yīng)答器功能：提供行車(chē)許可及閉塞分區(qū)數(shù)量提供行車(chē)許可及閉塞分區(qū)數(shù)量 綜合軌道電路、應(yīng)答器信綜合軌道電路、應(yīng)答器信息和動(dòng)車(chē)組參數(shù)，自動(dòng)生息和動(dòng)車(chē)組參數(shù)，自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線成連續(xù)速度控制模式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行車(chē)載設(shè)備功能：車(chē)載設(shè)備功能：軌道電路為軌道電路為CTCS-2提供連續(xù)提供連續(xù)的行車(chē)許可的行車(chē)許可速度曲線速度曲線碼序碼序L5L5L4L4L3L3L2L2L LLULUU UHUHU空閑分區(qū)數(shù)量空閑分區(qū)數(shù)量7 76 65 54 43 32 21 10 0=1250

16、 +1300 + 1350 +1300 +1350 +1300 +1350 = 9250m應(yīng)答器提供閉塞分區(qū)長(zhǎng)度和線路允許速度。應(yīng)答器提供閉塞分區(qū)長(zhǎng)度和線路允許速度。速度曲線速度曲線 ：-m-9250m7L5軌道電路以碼序形式提供空閑閉塞分區(qū)數(shù)量。軌道電路以碼序形式提供空閑閉塞分區(qū)數(shù)量。車(chē)載設(shè)備綜合計(jì)算出目標(biāo)距離，生成速度曲線。車(chē)載設(shè)備綜合計(jì)算出目標(biāo)距離，生成速度曲線。1250 +1300 + 1350 +1300 +1350 +1300 +1350 9200 空閑區(qū)段：空閑區(qū)段：7 7950 空閑區(qū)段：空閑區(qū)段：6 6650 空閑區(qū)段：空閑區(qū)段：5 5300 空閑區(qū)段：空閑區(qū)段：4 4000

17、 空閑區(qū)段：空閑區(qū)段：3 2650 空閑區(qū)段：空閑區(qū)段：2 1350 空閑區(qū)段：空閑區(qū)段：1速度曲線速度曲線 0 空閑區(qū)段：空閑區(qū)段：0目標(biāo)距離目標(biāo)距離:調(diào)度中調(diào)度中心心車(chē)站列控中心車(chē)站列控中心ZPW2000軌道電路可變應(yīng)答器可變應(yīng)答器可變應(yīng)答器可變應(yīng)答器調(diào)度中心向車(chē)站下達(dá)臨時(shí)限速調(diào)度命令車(chē)站值班員簽認(rèn)調(diào)度命令向車(chē)站列控中心傳送臨時(shí)限速列控中心生成限速報(bào)文向應(yīng)答器傳送并向調(diào)度中心回執(zhí)CTC(TDCS)車(chē)站分車(chē)站分機(jī)機(jī)ATPCTCS-2區(qū)域區(qū)域CTCS車(chē)載控車(chē)車(chē)載控車(chē)CTCS-0區(qū)域區(qū)域LKJ控車(chē)控車(chē) 速度限制曲線時(shí)速(km/h)目標(biāo)停車(chē)點(diǎn)四四 、CTCS-3D級(jí)列控系級(jí)列控系統(tǒng)統(tǒng) 根據(jù)京津城際

18、工期緊、根據(jù)京津城際工期緊、GSM-RGSM-R清頻困難、采用清頻困難、采用GSM-RGSM-R進(jìn)行車(chē)地連續(xù)信息傳輸進(jìn)行車(chē)地連續(xù)信息傳輸存在較大風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際情況，采用以下技術(shù)原則構(gòu)建了存在較大風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際情況，采用以下技術(shù)原則構(gòu)建了CTCS-3DCTCS-3D系統(tǒng)方案：系統(tǒng)方案：原則一：在原則一：在CTCS-2級(jí)的基礎(chǔ)上級(jí)的基礎(chǔ)上原則二：以基于應(yīng)答器的原則二：以基于應(yīng)答器的ETCS-1級(jí)點(diǎn)式系統(tǒng)為原型級(jí)點(diǎn)式系統(tǒng)為原型原則三：創(chuàng)造性的補(bǔ)充了軌道電路連續(xù)信息原則三：創(chuàng)造性的補(bǔ)充了軌道電路連續(xù)信息原則四：集成原則四：集成ETCS和和CTCS應(yīng)答器信息應(yīng)答器信息CTCS-2CTCS-3D軌道電路軌道電路

19、連續(xù)信息連續(xù)信息ETCS-1原型原型應(yīng)答器應(yīng)答器信息集成信息集成五五 、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)級(jí)列控系統(tǒng)CTCS-3級(jí)級(jí)系統(tǒng)是基于系統(tǒng)是基于GSM-R無(wú)線通信無(wú)線通信實(shí)現(xiàn)車(chē)實(shí)現(xiàn)車(chē)-地信息雙向傳輸，無(wú)線閉塞中心地信息雙向傳輸，無(wú)線閉塞中心（RBC）生成行車(chē)許可，軌道電路實(shí)現(xiàn)）生成行車(chē)許可，軌道電路實(shí)現(xiàn)列車(chē)占用檢查，應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)列車(chē)定位，列車(chē)占用檢查，應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)列車(chē)定位，并具備并具備CTCS-2級(jí)功能的列車(chē)運(yùn)行控制級(jí)功能的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。系統(tǒng)。包括：無(wú)線閉塞中心包括：無(wú)線閉塞中心RBC、GSM-R網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、軌道電路、應(yīng)答器、列控中心、車(chē)絡(luò)、軌道電路、應(yīng)答器、列控中心、車(chē)載設(shè)備等載設(shè)備等 。調(diào)度中心調(diào)

20、度中心CTC車(chē)站聯(lián)鎖車(chē)站聯(lián)鎖道岔道岔信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)軌道電路軌道電路列控中心列控中心應(yīng)應(yīng)答答器器車(chē)載設(shè)備車(chē)載設(shè)備無(wú)線閉塞無(wú)線閉塞中心中心RBCGSM-R室內(nèi)設(shè)備室內(nèi)設(shè)備無(wú)線閉塞無(wú)線閉塞中心中心RBCGSM-R室內(nèi)設(shè)備室內(nèi)設(shè)備(1)地面設(shè)備增加無(wú)線閉塞中心地面設(shè)備增加無(wú)線閉塞中心RBC、GSM-R無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)；無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)；(2)車(chē)載設(shè)備增加車(chē)載設(shè)備增加GSM-R無(wú)線通信單元無(wú)線通信單元及天線；及天線；(3)車(chē)載設(shè)備根據(jù)車(chē)載設(shè)備根據(jù)RBC的行車(chē)許可，生的行車(chē)許可，生成連續(xù)速度控制模式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)成連續(xù)速度控制模式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行?？亓熊?chē)安全運(yùn)行。調(diào)度中心調(diào)度中心CTC車(chē)站聯(lián)鎖車(chē)站聯(lián)鎖軌道電

21、路軌道電路列控中心列控中心應(yīng)應(yīng)答答器器道岔道岔信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)RBC為為CTCS-3提供行車(chē)許可提供行車(chē)許可速度曲線速度曲線GSM-R無(wú)線無(wú)線通信模塊及天線通信模塊及天線車(chē)載設(shè)備車(chē)載設(shè)備根據(jù)軌道電路、聯(lián)根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成鎖進(jìn)路等信息生成行車(chē)許可行車(chē)許可無(wú)線閉塞中心無(wú)線閉塞中心RBC應(yīng)答器應(yīng)答器通過(guò)通過(guò)GSM-R無(wú)線通無(wú)線通信系統(tǒng)將行車(chē)許可信系統(tǒng)將行車(chē)許可、線路參數(shù)、臨時(shí)、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給限速傳輸給CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備級(jí)車(chē)載設(shè)備通過(guò)通過(guò)GSM-R無(wú)線通無(wú)線通信系統(tǒng)接受車(chē)載設(shè)信系統(tǒng)接受車(chē)載設(shè)備發(fā)送的位置和列備發(fā)送的位置和列車(chē)數(shù)據(jù)等信息車(chē)數(shù)據(jù)等信息向車(chē)載設(shè)備傳輸定向車(chē)載設(shè)備傳輸定

22、位和等級(jí)轉(zhuǎn)換信息位和等級(jí)轉(zhuǎn)換信息向車(chē)載設(shè)備傳送線向車(chē)載設(shè)備傳送線路參數(shù)和臨時(shí)限速路參數(shù)和臨時(shí)限速等信息，滿足后備等信息，滿足后備系統(tǒng)的需要系統(tǒng)的需要用于實(shí)現(xiàn)車(chē)載設(shè)備用于實(shí)現(xiàn)車(chē)載設(shè)備與地面設(shè)備的雙向與地面設(shè)備的雙向通信通信GSM-R核心網(wǎng)包括核心網(wǎng)包括移動(dòng)交換子系統(tǒng)、移動(dòng)交換子系統(tǒng)、GPRS子系統(tǒng)、智子系統(tǒng)、智能網(wǎng)接口能網(wǎng)接口GSM-R網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)采用冗余交叉覆蓋采用冗余交叉覆蓋的方式進(jìn)行布置，的方式進(jìn)行布置，提高了車(chē)地通信的提高了車(chē)地通信的可靠性可靠性根據(jù)地面設(shè)備提供根據(jù)地面設(shè)備提供的行車(chē)許可、線路的行車(chē)許可、線路參數(shù)、臨時(shí)限速等參數(shù)、臨時(shí)限速等信息和列車(chē)參數(shù)，信息和列車(chē)參數(shù)，按照目標(biāo)距離連續(xù)按照

23、目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式生成速度控制模式生成動(dòng)態(tài)速度曲線，監(jiān)動(dòng)態(tài)速度曲線，監(jiān)控列車(chē)的安全運(yùn)行控列車(chē)的安全運(yùn)行車(chē)載安全計(jì)算機(jī)車(chē)載安全計(jì)算機(jī)軌道電路軌道電路實(shí)現(xiàn)列車(chē)占用檢查實(shí)現(xiàn)列車(chē)占用檢查發(fā)送行車(chē)許可信息，滿足后備系統(tǒng)的需要發(fā)送行車(chē)許可信息，滿足后備系統(tǒng)的需要調(diào)度集中顯示投影車(chē)站聯(lián)鎖車(chē)站聯(lián)鎖無(wú)線閉塞中心（無(wú)線閉塞中心（RBC）行調(diào)指揮中心（行調(diào)指揮中心（CTC）列車(chē)位置、速度信息列車(chē)位置、速度信息限速信息限速信息進(jìn)路信息進(jìn)路信息軌道電軌道電路路占用信占用信息息行車(chē)許可行車(chē)許可速度曲線速度曲線列車(chē)位置、速度信息列車(chē)位置、速度信息速度限制曲線時(shí)速(km/h)目標(biāo)停車(chē)點(diǎn)（1）基于）基于GSM-R實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)

24、大容量的連續(xù)信息傳輸大容量的連續(xù)信息傳輸，可以提供最遠(yuǎn)，可以提供最遠(yuǎn)32km的目的目 標(biāo)距離、線路允許速度等信息，滿足跨線運(yùn)營(yíng)；標(biāo)距離、線路允許速度等信息，滿足跨線運(yùn)營(yíng)；（2）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)級(jí)列控系統(tǒng)滿足跨線運(yùn)行滿足跨線運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)要求的運(yùn)營(yíng)要求 ，C3系統(tǒng)通過(guò)在應(yīng)答系統(tǒng)通過(guò)在應(yīng)答 器里集成器里集成C2報(bào)文，滿足報(bào)文，滿足200250km，C2同時(shí)作為同時(shí)作為C3的后備系統(tǒng)。的后備系統(tǒng)。（3）車(chē)地）車(chē)地雙向信息傳輸雙向信息傳輸，地面可以實(shí)時(shí)掌握列車(chē)、速度、位置、速度，地面可以實(shí)時(shí)掌握列車(chē)、速度、位置、速度 狀態(tài)等，并可在狀態(tài)等，并可在CTC系統(tǒng)上實(shí)時(shí)顯示。系統(tǒng)上實(shí)時(shí)顯示。（4）臨時(shí)限速的

25、靈活設(shè)置臨時(shí)限速的靈活設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)任意長(zhǎng)度，任意速度，任意數(shù)量的，可以實(shí)現(xiàn)任意長(zhǎng)度，任意速度，任意數(shù)量的 臨時(shí)限速設(shè)置。臨時(shí)限速設(shè)置。列控車(chē)載設(shè)備列控車(chē)載設(shè)備9種主要種主要工作模式工作模式休眠模式休眠模式(SL)完全監(jiān)控模式完全監(jiān)控模式 (FS)部分監(jiān)控模式部分監(jiān)控模式(PS)目視行車(chē)模式目視行車(chē)模式(OS)引導(dǎo)模式引導(dǎo)模式(CO)調(diào)車(chē)模式調(diào)車(chē)模式(SH)待機(jī)模式待機(jī)模式(SB)隔離模式隔離模式(IS)機(jī)車(chē)信號(hào)模式機(jī)車(chē)信號(hào)模式(CS)（1）完全監(jiān)控模式（）完全監(jiān)控模式（FS）C3 系統(tǒng)的正常工作模式。系統(tǒng)的正常工作模式。 當(dāng)車(chē)載設(shè)備具備列控所需的全部基本數(shù)據(jù)（包括列車(chē)數(shù)據(jù)、當(dāng)車(chē)載設(shè)備具備列控

26、所需的全部基本數(shù)據(jù)（包括列車(chē)數(shù)據(jù)、行車(chē)許可和線路數(shù)據(jù)等）時(shí)，列控車(chē)載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)行車(chē)許可和線路數(shù)據(jù)等）時(shí)，列控車(chē)載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線，監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行；并通過(guò)人機(jī)界面顯示速度控制模式曲線，監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行；并通過(guò)人機(jī)界面顯示列車(chē)運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等信息。列車(chē)運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等信息。目標(biāo)距離連續(xù)速度目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線控制模式曲線速度（速度（km/h）350（2）目視行車(chē)模式（）目視行車(chē)模式（OS）軌道電路故障時(shí)的非正常行車(chē)模式。軌道電路故障時(shí)的非正常行車(chē)模式。 列控車(chē)載設(shè)備顯示禁止信號(hào)、列車(chē)停車(chē)后又需繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，列控車(chē)

27、載設(shè)備顯示禁止信號(hào)、列車(chē)停車(chē)后又需繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，根據(jù)行車(chē)管理辦法（含調(diào)度命令），經(jīng)司機(jī)操作并確認(rèn)后，列根據(jù)行車(chē)管理辦法（含調(diào)度命令），經(jīng)司機(jī)操作并確認(rèn)后，列控車(chē)載設(shè)備按固定限制速度控車(chē)載設(shè)備按固定限制速度40km/h監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行，司機(jī)每確監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行，司機(jī)每確認(rèn)一次，列車(chē)可運(yùn)行一定距離認(rèn)一次，列車(chē)可運(yùn)行一定距離(200m)或一定時(shí)間或一定時(shí)間(60s)。 40 軌道電路故障軌道電路故障OS模式模式OS模式模式速度（速度（km/h）（3）引導(dǎo)）引導(dǎo)模式（模式（CO）車(chē)站不能正常辦理接發(fā)車(chē)時(shí)的非正常行車(chē)模式車(chē)站不能正常辦理接發(fā)車(chē)時(shí)的非正常行車(chē)模式 當(dāng)鎖閉進(jìn)路中存在不能檢查列車(chē)占用的軌道區(qū)段時(shí)，車(chē)載當(dāng)

28、鎖閉進(jìn)路中存在不能檢查列車(chē)占用的軌道區(qū)段時(shí)，車(chē)載設(shè)備根據(jù)地面設(shè)備提供的行車(chē)許可生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制設(shè)備根據(jù)地面設(shè)備提供的行車(chē)許可生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線，并通過(guò)人機(jī)界面顯示列車(chē)運(yùn)行速度、允許速度、目模式曲線，并通過(guò)人機(jī)界面顯示列車(chē)運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等，列控車(chē)載設(shè)備按最高允許速度標(biāo)速度和目標(biāo)距離等，列控車(chē)載設(shè)備按最高允許速度40km/h監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行，司機(jī)負(fù)責(zé)在列車(chē)運(yùn)行時(shí)檢查軌道占用情況。監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行，司機(jī)負(fù)責(zé)在列車(chē)運(yùn)行時(shí)檢查軌道占用情況。 CO模式模式引導(dǎo)信號(hào)引導(dǎo)信號(hào)40 速度（速度（km/h）場(chǎng)景：級(jí)間轉(zhuǎn)換場(chǎng)景：級(jí)間轉(zhuǎn)換正常的級(jí)間轉(zhuǎn)換在轉(zhuǎn)換區(qū)域自動(dòng)進(jìn)行；正常的級(jí)間轉(zhuǎn)換在轉(zhuǎn)換區(qū)域自動(dòng)進(jìn)行； 級(jí)