石方路基試驗段總結

1、石方路基試驗段總結報告為確定石方填筑的正確壓實方法，按照規(guī)范要求松鋪厚度施工，并得出施工機具的組合、壓實遍數，為以后路基施工提供現場質量控制依據，我合同段根據公路路基施工技術規(guī)范的要求，于2010年12月16日進行了石方路基試驗段的施工，于12月18日完成，現將試驗成果總結如下：一、試驗段概況石方路基試驗段選在K201+980K202+100，料場選在K202+230K202+375挖方段，該段為路塹挖方段，巖質為侏羅系梨山組砂巖（工程地質勘查報告）。二、人員和機械（一）投入人員、機械設備情況本試驗段施工投入挖掘機1臺、推土機1臺、18T壓路機一臺、運輸車5臺等機械進行聯(lián)合作業(yè)，投入作業(yè)工人、

2、管理人員等12人。投入主要施工人員一覽表序號姓名性別職稱職務備注1陳有火男工程師現場施工負責人2陳巍男工程師路基工程師3鄭秋蘭女工程師質檢工程師4鄭偉明男工程師試驗工程師5常世敏男工程師測量工程師6林朝雄男工程師專職安全員7曾春平男技術員測量員8周立君男技術員試驗員9普工4人投入主要機械、設備、儀器一覽表序號設備名稱型號規(guī)格額定功率/容量/噸位單位備注1挖掘機CAT-320斗容1.2m3臺12平地機PY160118KW臺13推土機TY120120馬力臺14裝載機ZL-50斗容3.0 m3臺15振動壓路機YZ1818t臺16自卸汽車EQ32088t輛47灑水車CA-10B6000L輛18全站儀拓

3、普康GPT102R臺29水準儀蘇光DSZ2臺210土工試驗設備套1三、石方路基試驗段施工1、石方路基試驗段工藝流程圖見附圖1。2、施工前的準備石方路基試驗段施工前，試驗室完成了相關的土工試驗。我部技術人員熟識了施工設計圖，仔細閱讀了公路路基施工技術規(guī)范、公路工程質量檢驗評定標準。3、測量放線：按監(jiān)理工程師批準的導線點、水準點恢復了K201+980K202+100段路基中樁、邊樁，并在中樁標出相應的里程樁號，路基填筑寬度比設計寬度每側增加50cm。根據現場車輛裝載情況路基中線方格網采用5×5m（可根據現場車輛裝載情況進行調整）。4、選點并進行標識首先在路基填筑前選取6個斷面，在路基兩側

4、打樁做出標志，同時每個斷面內確定5個點，分別量出距中樁的距離，用水準儀測出各點的標高并做好記錄。5、取料、運輸采用兩臺挖掘機按規(guī)范要求挑選符合要求粒徑的石料進行裝運，裝料過程中不同巖性的石料應挑出分類堆放不得同層填筑。四臺自卸車運輸和一臺裝載機配合施工的裝運機械組合。6、布料、整平派專人指揮運輸車輛，按在路基上已撒好的5×5m方格網卸料，保證松鋪厚度不超過50cm。倒料完成后用推土機攤平，再用平地機刮平，局部用人工找平。在人工協(xié)助攤鋪、填筑過程中，當發(fā)現鋪填粒徑超過2/3松鋪厚度的石料時，應先人工破解。鋪填大塊石料時，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用碎石塊找平，石屑灌縫，最后壓實。

5、7、壓實、檢測工作面整平后，測量班恢復中樁、邊線及測量松鋪厚度。人工撒出10×5方格網，10米一個斷面，每個斷面抽取5個點。然后按原定的施工方案：石方填料區(qū)采用靜壓一遍、強振3遍，然后在沉降觀測點墊上20×20cm鋼板再由測量人員、試驗員對沉降觀測點進行檢測，隨后每強振一次，相應觀測壓實沉降差一次。碾壓時壓路機由兩邊向中間（直線段），每次輪跡重疊1/3輪寬，碾壓速度控制在24Km/h，振幅為1.7mm。8、壓實結果分析:壓實度的檢測主要采用沉降量觀測法，壓實高差檢測采用水準儀測量。現場壓路機靜壓一遍，強振碾壓三遍后，實測每個斷面的5個沉降觀測點壓實平均高差為16mm；第四遍

6、強振碾壓后，實測每個斷面的5個沉降觀測點壓實平均高差為8mm；第五遍強振碾壓后，實測每個斷面的5個沉降觀測點壓實平均高差為1.5mm與前一遍壓實高差3mm。詳見附表3：路基試驗段測量記錄及松鋪系數計算表。石方路基檢測標準見表1、表2。四、試驗結果總結：1、機械組合方式（1）挖、裝、運組合通過此次試驗段施工總結，320型挖掘機視巖層爆破破碎情況平均每分鐘挖裝3.5m3級配較好石料，自卸車運輸、卸料，每分鐘行進200300m。兩臺挖掘機配四輛自卸車，一臺裝載機輔助施工，運距在500m以內開挖與運輸滿足現場需要。運距1Km 以外，5Km以內每增加1KM需增加23輛15m3運輸車。（2）整平壓實設備現

7、場采用一臺推土機、一臺裝載機粗平、一臺平地機精平，一臺洛陽18T壓路機碾壓，與上料機械銜接較好，滿足整平、壓實需要。2、壓實度及松鋪系數現場挖方段爆破出的石料多為侏羅系梨山組砂巖。試驗段路基填筑理論松鋪厚度50cm，經推土機粗平、平地機精平后實際厚度為4547cm。所用填料粒徑均在320cm之間。經過試驗，填石松鋪50cm，采用18T振動壓路機（自重18T、激振力50T）進行碾壓的最佳施工工藝如下：a、采用18T振動壓路機以3km/h 的速度靜壓一遍。b、采用18T振動壓路機以2km/h 的速度強振4遍后,壓實層頂面穩(wěn)定、無輪跡、沉降量為3mm。c、采用18T振動壓路機以3km/h 的速度勻速

8、碾壓第6遍收光，表面平整、密實。d、最佳松鋪系數為1.15。e、現場做孔隙率試驗平均結果：17.724。3、質量控制要點我部對施工全過程做了詳細的原始記錄，并整理出施工日志。各工序全部完成后，在填石路堤表面，用18T振動壓路機作碾壓檢測，其碾壓前后無明顯輪跡。用水準儀對該試驗段按規(guī)范規(guī)定頻率的2倍進行沉降量檢測。外觀檢查：無明顯空隙，石塊緊密，表面平整，無大塊突出石。并做了縱斷高程、寬度、松鋪厚度、壓實厚度、碾壓遍數檢測記錄。檢測分質檢員自檢、質檢工程師檢驗、與監(jiān)理工程師同檢三個步驟。4、三大體系檢驗通過石方路基試驗段的施工，對我項目部制定的質量保證體系、安全保證體系進行了檢驗，滿足施工規(guī)范要

9、求。質量保證體系見附圖2、安全保證體系見附圖3。五、質量控制指標、檢驗頻率和方法石方路基實測項目 表1項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實自重18噸以上壓路機振壓兩遍標高差不大于3mm水準儀：每40m測1個斷面，每個斷面測5點 2縱斷面高程(mm)+10，-30水準儀：每200m測4斷面3中線偏差(mm)100經偉儀：每200m測4點彎道加HY，YH兩點4寬度(mm)不小于設計值米尺：每200m測4處5平整度(mm)303米直尺：每200m測4處×10尺6橫坡(%)±0.5水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度不陡設計值每200m抽查4處平順度符合設計要求 填石路

10、堤上下路堤壓實質量標準 表2分區(qū)路床頂面以下深度（m）硬質石料空隙率（%）中硬石料空隙率（%）軟質石料空隙率（%）上路堤0.81.50232220下路堤>1.50252422附圖1 石方路基試驗段施工工藝流程施工前的準備施工放樣選擇填料機械選用自檢、監(jiān)理檢查材料試驗檢測維修選點、標識不合格合格開挖、運輸布料、整平恢復標識壓 實壓實度檢測、高程測量壓實結果分析總結、報告安全保證體系安全監(jiān)督檢查不斷總結、確保安全獎懲制度事故處理逐級上報1、崗前安全講話2、兼職安全員檢查3、交接班制度4、三檢制5、制度上墻6、配戴安檢袖標施工中班組檢查施工隊定期檢查項目部檢查上級領導檢查1、開工前安全制度教育

11、2、新工藝教育3、特殊工種培訓4、技術交底教育5、安全問題通報6、領導干部安全教育安全教育制安全責任制安全方針：安全第一，預防為主安全目標：杜絕亡人事故、重大交通事故、重大火災事故、人員無重傷、班組無輕傷事故安全領導小組：項目經理、安全工程師、總工程師、各部門主管班組安全制度項目部月兌現分工段旬檢查獎罰班組每周自評質量保證體系框圖質量管理領導小組組織保證工程部：施工技術控制 工程質量保證體系挑選合格的技術人員和各種技術工人質檢部：質量檢查控制提交工程進度計劃，編制實施性施組設計施工準備階段辦公室：配合質量檢查、技術培訓施工機械設備的質量、性能控制工程原材料、半成品的質量檢驗項目經理質量責任制質量責任制臨時工程、施工現場及環(huán)境質量控制總工程師質量責任制施工技術方案審批制施工階段工程質量自檢控制施工質量保證措施交底質檢工程師質量責任制工作保證設計文件審批制工序交接質量控制試驗人員質量責任制施工工藝質量控制測量雙檢復核制分項工程質量控制中間產品質量控