城軌道交通復習參考資料

1、城市軌道知識復習參考資料、綜合知識1 1 . .城市軌道交通定義“城市軌道交通是對以電力為動力， 采用輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通的總稱?！卑ǖ罔F系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)等。2 2 . .地鐵和輕軌有哪些區(qū)別？一般將軸重不超過 1111 噸承載能力的城市軌道運輸定義為輕軌， 大于1111 噸，不超過 1616 噸軸重的軌道運輸定義為地鐵；國際上又將每小時單向截面運載量大于 3 3 萬人次的城市軌道交通稱為地鐵(Metro),(Metro),將小于3 3 萬人次的軌道交通稱為輕軌(LightRail)(LightRail)o o 按照國際標準，城市軌道交通列車可分為 A

2、 A、B B、C C 三種型號，分別對應 3 3 米、2.82.8 米、2.62.6 米的列車寬度。凡是選用A A 型或 B B 型列車的軌道交通線路稱為地鐵，一般采用 5 58 8 節(jié)編組列車；選用 C C 型列車的軌道交通線路稱為輕軌，一般采用 2 24 4 節(jié)編組列車。3 3 . .城市軌道交通設備由哪些部分組成？線路、站場、車輛、供電、信號、通信、機電設備。4 4 . .與普通城市道路交通相比，城市軌道交通有哪些優(yōu)點和缺點？優(yōu)點：城市軌道交通容量大、速度高、運行準時、安全、能耗低、污染小、用地少。缺點：建設投資高、建設周期長、建成后不易調(diào)整、存在安全隱患、運營成本高5 5 . .城市軌

3、道交通與常規(guī)鐵路運輸相比有哪些特點？運營范圍局限于城市；運行速度較低(通常在 80km/h80km/h 以下)；服務對象單一(城市客流)；線路大量采用高架或地下；軌道限制較??；多數(shù)車站無配線；采用電動車組作為列車模式；。6 6 . .城市軌道交通的經(jīng)濟效益和社會效益有哪些特點？城市軌道交通建設、運營成本高，經(jīng)濟效益不佳，多處于虧損狀態(tài)。城市軌道交通擴展了城市空間、疏通了地面交通、凈化了環(huán)境、便利市民生活，具有良好的社會效益。7 7 . .除中國外，世界上開通城市軌道長度前 5 5 位是哪些國家？美國、日本、英國、韓國、西班牙。8 8 . .至2012011 1年1 12 2月， 我國開通城市軌

4、道長度排名前5 5位有哪些城市？上海、北京、廣州、深圳、南京。9 9 . .世界上最早的地鐵、最短的地鐵、最快的地鐵、最高的地鐵、最深的地鐵、最多地鐵城市？世界上最早的地鐵是倫敦大都會地鐵，于 18631863 年建成，其長度約 6.56.5 公里，采用蒸汽機車。世界上最短的地鐵是土耳其的伊斯坦布爾地鐵，總長度只有572572 米，而且只有首尾兩個車站。世界上速度最快的地鐵是美國舊金山地鐵，運行時速最高達128128 公里。墨西哥地鐵，修建在海拔 23002300 米的高原上，是目前城市地鐵中海拔最局的。世界最深的地鐵：朝鮮平壤市的地鐵，由于地址的原因，路線和車站都離地面七八十米深。紐約地鐵有

5、 2626 條線路，468468 個車站，運營長度 368368 公里，是目前世界上地鐵線路和車站最多的城市。1010 .我國地鐵部分基本知識世界上第一個對地鐵實行全面安檢的城市為北京。中國第一條地鐵線路始建于 19651965 年 7 7 月 1 1 日，19691969 年 1010月 1 1 日建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。我國已經(jīng)開通地鐵的城市：北京、天津、上海、香港、臺北、高雄、廣州、深圳、南京、重慶、武漢、成都、佛山、沈陽、西安。上海是我國運用智能 ICIC 卡作為地鐵車票使用最早的城市。上海地鐵為世界最長地鐵（還不含磁懸浮 3131 公里），截止20102010

6、年 4 4 月 2020 日，上海軌道交通線網(wǎng)已開通運營 1111 條線、266266 座車站，運營里程達 410410 公里（不含磁浮示范線 3131 公里）。1111 .地鐵車票種類有哪些？按制作材料可分為用于人工售檢票的紙質(zhì)車票和用于自動售檢票系統(tǒng)的磁性車票和非接觸式 ICIC 卡車票。按車票的用途可分為普通票、往返票、當日票、定期票、聯(lián)運票、團體票、兒童票等。1212 .南京地鐵乘客攜帶物品有哪些規(guī)定？乘客攜帶的物品重量不得超過 2020 公斤，長、寬、高之和不得超過1.81.8 米,體積不得大于 0.150.15 立方米。二、線路與站場1 1 .什么是線路廣義的線路是指軌道、路基、橋

7、梁、隧道的總稱。軌道為上部建筑，路基、橋梁、隧道為下部建筑。狹義的線路是指軌道。2 2 . .軌道由哪幾部分組成？其基本作用是什么？軌道是由鋼軌、扣件、軌枕、道床組成。多采用整體道床結(jié)構(gòu)，也有部分地面線路沿用傳統(tǒng)碎石道床。軌道的基本作用是支撐和導向。多數(shù)情況下還為列車運行提供加速或制動的摩擦力（直線電機驅(qū)動除外）。3 3 . .城市軌道線路包括哪些？地鐵線路按其在運營中的作用，應分為正線、輔助線和車場線（車輛段線）。正線是貫穿所有軍站、區(qū)間供載客運營的線路。輔助線包括折返線、渡線、聯(lián)絡線、存車線、由入段線、安全線等。車場線包括停車線、檢修線、試車線、洗車線、牽曲線。4 4 . .城市軌道線路相

8、對地面位置應如何劃分？相對地面位置，城市軌道線路可劃分為地下線路、地面線路和高架線路。5 5 .什么是無縫線路？無縫線路有哪些優(yōu)越性？地鐵線路中，哪些線路采用無縫線路？為減少接頭，把許多根普通長度的鋼軌焊接起來形成長鋼軌線路，稱為無縫線路。無縫線路的使用能有效改善行車條件、減少振動和噪音、提高乘客舒適感、減少養(yǎng)護維修工作量、延長線路設備和車輪使用壽命。除車輛段、道岔區(qū)外，地鐵正線一般采用無縫線路。6 6 .什么是道岔？除單開道岔外，常見道岔還有哪幾種？單開道岔由哪幾部分組成？道岔是線路上供列車安全轉(zhuǎn)線的設備，使列車、車輛從一股道轉(zhuǎn)向或越過另一股道。常見的線路連接除單開道岔，還有對稱道岔、三開道

9、岔。線路交叉有直角交叉及菱形交叉。線路連接與交叉有交分道岔及各種交叉渡線。單開普通道岔主要由轉(zhuǎn)轍器部分、連接部分、轍叉及護軌部分組成。地鐵正線道岔是單動道岔，一組渡線道岔的一副故障，不影響另一副道岔表示。7 7 .什么是道岔號數(shù)？它與行車速度有什么關系？地鐵正線和車輛段一般采用幾號道岔？道岔號數(shù)以轍叉號數(shù)來表示，以轍叉角的余切值來表示轍叉號數(shù)。側(cè)向通過道岔對列車速度限制較大，轍叉角越小，轍叉號數(shù)越大，允許列車通過的速度也越大。地鐵運行線路（運營線路、正線）一般采用 9 9 號道岔。地鐵車輛段（車場、車廠、基地）一般采用 7 7 號道岔。8 8 .什么是軌距？我國城市軌道線路軌距標準如何？地鐵選

10、用鋼軌的型號有哪些規(guī)定？軌距為兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)面下 16mm16mm 處與軌道中線相垂直的距離。 我國城市軌道交通線路的軌距都采用 1435mm1435mm。地鐵正線一般選用 60kg/m60kg/m（6060 軌）鋼軌，地鐵基地（車場、車輛段）內(nèi)一般選用 50kg/m50kg/m 鋼軌。9 9 .什么是警沖標？警沖標是防止停留在一線上的機車車輛與鄰線行駛的機車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞而設在兩條線路交叉處適當位置的一種信號林志。1010 .地鐵線路平面和線路縱斷面有哪些基本特點?線路平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成。圓曲線半徑 A A 型車一般不小于 350m350m。線路縱斷面由平道、坡道及設在變坡

11、點處的豎曲線的組成。為保證列車運行，正線最大坡度不宜大于 30%30%。o o為排水需要，地下線路最小坡度不宜小于 3%3%。，地下車站坡度不宜小于 2%2%。1111 .緩和曲線的定義和作用是什么？緩和曲線：曲率由 0 0 變化到相鄰圓曲線曲率值的曲線，在直線和圓曲線之間。作用：實現(xiàn)離心力和外軌超高的平穩(wěn)過渡。1212 .限界包括哪些種類？限界的作用是什么？限界分為車輛限界、設備限界、建筑限界。限界規(guī)范了列車輪廓和設備設施建設范圍，保證列車安全運行空間。1313 .城市軌道線路隧道施工方法有哪幾種？常見的隧道種類與形狀有哪些？明挖法和暗挖法，暗挖法包括盾構(gòu)法、礦山法和新奧法。常見的隧道有明挖

12、矩形隧道、礦山馬蹄形隧道和盾構(gòu)法圓形隧道。1414 .橋梁由哪幾部分組成？常見的城市軌道橋梁有哪些類型？橋梁由基礎、橋墩、橋跨結(jié)構(gòu)組成。常見的城市軌道橋梁類型有預應力箱梁橋、U U 型梁橋、鋼梁橋、斜拉橋。1515 .什么是城市軌道車站？車站是城市軌道交通的重要組成部分，是客流集散的場所，具有供列車停車、折返、存車、檢修、臨時待避及乘客集散、售檢票、候車、上下車、換乘等功能，車站同時又是城市軌道交通設備的集中設置地。1616 .車站由哪幾部分組成？車站一般由風亭、冷卻塔、由入口、通道、站廳、站臺以及運營用房和設備用房、線路等部分組成。1717 .什么是風亭和冷卻塔？風亭是為地下車站及隧道內(nèi)提供

13、通風、換氣的設施，在地下車站或隧道發(fā)生火災時還能送風和排煙。按其功能不同分為：活塞風亭、進風亭和排風亭。冷卻塔主要是為車站的環(huán)境控制系統(tǒng)散熱設施。1818 .車站由入口有哪些要求？可設在地面交通主干道兩側(cè)的人行道上，也可設在地面建筑物內(nèi)。由入口應設置防洪和防臺設施，設置平臺一般高于地面三個臺階（450mm450mm 左右）車站由入口設置不得少于兩個，并考慮承擔過街隧道功能。1919 .車站通道有哪些要求？1 1）車站由入口與站廳相連的通道，長度不宜超過 100m,100m,超過時應有滿足消防疏散要求的措施。各部位的通過能力，應滿足遠期客流所需的寬度和數(shù)量。2 2）地下由入口通道力求短、直。3

14、3）設置必要的照明、通風設施。4 4）設置排水溝。5 5）安裝攝像頭。2020 .與周邊物業(yè)連通的車站通道有哪幾種類型？1 1）結(jié)合連通型；2 2）通道連通型；3 3）無縫連通型。2121 .車站站廳有哪些要求？站廳是乘客換乘列車的中轉(zhuǎn)層，其主要作用是集散乘客、為乘客提供售票、檢票、咨詢服務。站廳按用途分為公共區(qū)和設備區(qū)， 公共區(qū)又分為付費區(qū)和非付費區(qū)，客服中心設在站廳的付費區(qū)和非付費區(qū)之間。2222 .車站控制室有哪些要求？車站控制室是車站行車的指揮和控制中心，設置有各類行車設備系統(tǒng)的操作終端，以及車站級綜合控制盤（局控盤 LCPLCP 盤、環(huán)境控制按鈕盤），其位置面向公共區(qū)，設置觀察窗，可

15、觀察到站廳內(nèi)的客流情況。車站控制室 2424 小時有人值班，負責接收來自控制中心的行車指令，在控制中心故障情況下，經(jīng)授權車站控制室實施行車指揮。2323 .車站站臺有哪些要求？站臺的主要作用是提供列車?？俊⒊丝秃蜍嚰俺私?。站臺邊沿可安裝屏蔽門或安全門。站臺也分為公共區(qū)和設備區(qū)。公共區(qū)布置有站臺監(jiān)控亭、列車到發(fā)信息牌（PIISPIIS）、緊急停車按鈕（ESBESB）、座椅等。站臺長度由遠期最大編組列車長度加列車停車誤差計算。島式站臺最小寬度不小于 8m8m。2424 .地鐵車站站臺有哪幾種類型？各自具有哪些特點？按站臺可以分為島式站臺、側(cè)式站臺和島側(cè)混合式站臺。島式站臺面積利用率高，便于旅客中途

16、折返，管理集中方便，設備使用率高，建筑布置容易。建筑費用較大，但相對方向客流存在交叉。側(cè)式站臺兩站臺分別利用，相對方向人流不交叉，誤乘率低，對客流不起調(diào)節(jié)作用。管理分散不方便，工作人員增加，乘客中途折返不方便?？刹辉O中間站廳，建筑布置分散。2525 .南京地鐵 1 1 號線的站臺建設規(guī)范是什么？站臺長度 142m,142m,島式站臺寬不小于 8m,8m,側(cè)式站臺寬不小于 3.5m3.5m。站臺層與站廳層凈高不小于 3m3m。車站發(fā)生火災時，應保證一列車內(nèi)的乘客、站臺上的乘客和工作人員，在 6 6 分鐘內(nèi)撤離站臺。2626 .車輛段的作用是什么？通常由哪幾部分組成？車輛段的作用是對車輛的存放、運

17、用、維護保養(yǎng)、檢修。車輛段由停車庫、檢修庫、工程車庫、站內(nèi)線路，以及運用管理部門和管理與服務部門組成。2727 . .車輛修程主要包括哪些？包括列檢、月檢、定修、架修、廠修。2828 .地鐵車站按位置劃分為哪幾種車站？南京地鐵 1 1、2 2 號線的車站分布是什么？地鐵車站按位置劃分為高架站、地下站和地面站。2929 .地鐵車站按運營功能劃分為哪幾種車站？南京地鐵現(xiàn)有的換乘站有哪些？樞紐站有哪些？地鐵車站按功能可以劃分為中間站、終點站（始發(fā)站）、折返站、樞紐站、換乘站、聯(lián)運站。目前南京地鐵有新街口、元通、安德門三個換乘車站。樞紐站為安德門站。3030 .線路標志和信號標志線路標志沿線路設置以表

18、示線路位置或重要建筑坐標。線路標志按公里計算方向應設在線路右側(cè)。雙線區(qū)段須另設標志時，應設在列車運行方向的右側(cè)。主要有：公里標、半公里標；曲線標、圓曲線和緩和曲線始終點標；橋梁標、坡度標、管界標；信號標志是沿線路設置具有信號提示作用的標志。信號標志應設在列車運行方向的右側(cè)（警沖標除外），以便于司機觀察。主要有：（一）警沖標、站界標；（二）預告標、引導員接車地點標；（三）司機鳴笛標、接觸網(wǎng)終點標；（四）作業(yè)標、減速地點標、橋梁減速信號牌三、車輛設備1 1 . .城市軌道交通的機車車輛主要包括：客車車輛（電動車組）、內(nèi)燃機車和軌道車。2 2 . .地鐵車輛設計制造有哪些基本特點？載客能力強、加速制

19、動性能好、安全可靠性高、環(huán)境舒適度高。3 3 . .地鐵車輛的分類方式有哪些？按牽引動力分為動車和拖車；按驅(qū)動方式分為旋轉(zhuǎn)電動機驅(qū)動（直流電機和交流電機）和直線電動機驅(qū)動；按車輛規(guī)格分為 A A 型、B B 型、C C 型車；按車體制作材料分為鋁合金車體、鋼制車體。4 4 . .地鐵車輛由哪些基本部分組成？地鐵車輛由車體、走行部（包括輪對、轉(zhuǎn)向架、彈簧減震裝置、基礎制動裝置）、車鉤緩沖裝置（包括自動車鉤、半自動車鉤和半永久型牽引桿）、制動裝置（電制動裝置、空氣制動裝置）、動力牽引裝置（受流裝置、電氣牽引系統(tǒng)）和其它裝置（列車控制與診斷系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)）組成。5 5 . .城市軌道交

20、通客車車輛的編組有哪些規(guī)定？一般有帶司機室的拖車 （簡稱 A A 車） ， 無司機室?guī)茈姽膭榆?（簡稱 B B 車），無司機室不帶受電弓的動車（簡稱 C C 車）。A A 車為一側(cè)貫通式車廂，B B、C C 車為兩側(cè)貫通式車廂，A A 車在司機室一端裝設有可開啟的乘客緊急疏散裝置。城市軌道交通客車車輛在運營時采用動拖結(jié)合，固定編組的形式，一般有 4 4 輛、6 6 輛、8 8 輛三種編組。6 6 . .南京地鐵 1 1、2 2 號線的列車編組和連桂方式是什么？客車由兩個單元電動車組編成，每個單元車采用 2 2 動 1 1 拖的編組型式： -A*B*C=C*B*A-A*B*C=C*B*A-。

21、其中： “A A”車為帶有一個司機室的拖車， “B B”車為裝有受電弓的動車，“C C”車為無受電弓的動車，“-”為自動車鉤，為半永久型牽引桿，一為半自動車鉤。7 7 . .南京地鐵現(xiàn)采用車型有哪些基本參數(shù)？南京地鐵所有的運營線路都使用A A型一列6 6節(jié)編組的寬體列車載客。A A 車長度為 24.4m,B24.4m,B、 C C 車長度為 22.8m,22.8m,車輛最大寬度均為 3m,3m,高度為 3.85m3.85m。列車總長度為 140m140m。每輛車有 1010 對客室門，門開寬度1.4m1.4m。座客載荷 A:A:54,54,B B、C:C:58;58;定員載荷（6 6 人/m2

22、/m2）A:A:302,302,B B、C:314;C:314;超員載荷 （9 9 人/m2/m2） A:A:400,400,B B、 C:C:415415。 南京地鐵列車額定載客量為 1861860 0人。8 8 . .地鐵車輛乘客車門有哪些類型？南京地鐵車輛現(xiàn)采用哪種類型？有哪些優(yōu)點？車輛上一般設置哪些車門？地鐵車輛乘客車門類型有內(nèi)藏門、外桂門、塞拉門、外擺門。南京地鐵車輛現(xiàn)采用塞拉門。塞拉門具有外觀美觀、空氣阻力小、噪音小、隔熱性好等優(yōu)點。除乘客車門外，車輛駕駛室兩側(cè)還設有駕駛室側(cè)門，后端設有通往客室的通道門，前端設有緊急疏散安全門。南京地鐵車輛客室門每節(jié)車兩側(cè)各有 5 5 組。9 9

23、.什么是轉(zhuǎn)向架？轉(zhuǎn)向架有哪些作用？轉(zhuǎn)向架是支承車體及其載荷并使車輛沿軌道行走的裝置。轉(zhuǎn)向架的基本作用包括：支承車體；通過車輪輪緣引導車輛沿軌道運行；相對車體自由旋轉(zhuǎn)，使軍輛靈活轉(zhuǎn)向通過曲線；轉(zhuǎn)向架裝有減震裝置，提高車輛運行平穩(wěn)性；轉(zhuǎn)向架上安裝牽引電機和制動裝置，提供動力和制動力。1010 .什么是一系彈簧懸桂和二系彈簧懸桂？一系彈簧懸桂是設在轉(zhuǎn)向架與輪對之間的彈簧減震裝置。二系彈簧懸桂是設在車體與轉(zhuǎn)向架之間的彈簧減震裝置。地鐵車輛震動經(jīng)兩次彈簧減振衰減，使運行更加舒適平穩(wěn)。1111 .車鉤緩沖裝置包括哪幾種？各有哪些特點？自動車鉤：實現(xiàn)機械、電路、氣路的自動連接和解鉤。半自動車鉤：實現(xiàn)機械、氣

24、路的自動連接與分離，電路需要人工進行連桂和分離。半永久型牽引桿：機械、氣路、電路的連接和解構(gòu)均需人工操作。1212 .密接式車鉤連桂的基本原理是什么？有哪些特點？密接式車鉤連桂時相鄰兩個車鉤的錐體和鉤頭凹坑互相插入，帶動鉤舌轉(zhuǎn)動后，鉤舌在彈簧的壓力下相互連接，完成連桂。密接式車鉤連桂后，鉤頭接觸面之間不允許在水平和垂直的相對移動，鉤頭接觸面間隙很小，提高了運行的平穩(wěn)性。1313 .緩沖裝置包括哪幾種？緩沖裝置可分為可再生緩沖器和不可再生緩沖器?？稍偕彌_器有彈簧、橡膠、液壓、氣液等多種緩沖器，以實現(xiàn)正常情況下車輛之間的擠壓緩沖。 不可再生緩沖器為壓潰管、防爬器，在列車相撞時通過變形吸收能量。1

25、414 .地鐵車輛制動有哪些方式？常用制動順序一般有哪些？地鐵制動方式包括電制動和機械制動。其中電制動包括再生制動和電阻制動，機械制動包括空氣制動和彈簧壓力制動（防溜）。常用制動順序為再生制動-電阻制動-空氣制動。地鐵制動方式有常用制動、快速制動、緊急制動、靜態(tài)防溜。1515 .當前電客車采用的牽引電機主要有哪些類型？各有什么特點？南京地鐵采用哪種類型電機？直流電動機、交流電動機、直線電動機。直流電機結(jié)構(gòu)復雜、可靠性差、成本高、維修量大。在城市軌道交通領域被逐步淘汰。交流電動機構(gòu)造簡單、運行可靠、效率較高、價格低廉。廣泛應用于城市軌道交通。直線電機構(gòu)造簡單，采用電磁場作為驅(qū)動而無需輪軌黏著作用

26、，具有加速快的優(yōu)點。缺點是電磁損耗大，用電效率較低。南京地鐵采用交流電機作為牽引電機。四、城市軌道供電設備1 1 . .城市軌道牽引供電循環(huán)的一般過程。發(fā)電廠發(fā)生電力通過城市變電站輸由為 110kV110kV 交流電。主變電所引入 110kV110kV 電源，降壓為 35kV35kV 交流電。通過牽引變電所降壓、整流成 1500V1500V（或 750V750V）直流電，供給接觸網(wǎng)。車輛通過受電弓引入后通過變壓和逆變產(chǎn)生適合交流電機使用的交流電。電機做功后通過鋼軌導入回流線，返回主變電所。2 2 . .城市軌道變電所有哪幾種？各種變電所的基本作用是什么？主變電所、牽引變電所、降壓變電所、跟隨變

27、電所、混合變電所。主變電所引入 110kV110kV 電源，降壓為 35kV35kV 交流電。牽引變電所提供牽引電力供應。降壓變電所提供 380V380V 動力用電，220V220V 照明用電。跟隨變電所是對降壓變電所的補充?；旌献冸娝瑫r具有牽引變電所和降壓變電所功能。3 3 . .牽引網(wǎng)由哪些部分組成？什么是接觸網(wǎng)？接觸網(wǎng)包括哪兩類？各有什么特點？牽引網(wǎng)由接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、饋電線和回流線組成。接觸網(wǎng)是懸掛在軌道上方或沿著軌道一側(cè)敷設的和鋼軌保持一定距離的輸電網(wǎng)，一般由銅合金制成。包括柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)。柔性接觸網(wǎng)造價較低，主要用于高架或地面線路供電。剛性接觸網(wǎng)主要用于對凈空

28、要求較高的隧道供電。4 4 .什么是單邊供電、雙邊供電、越區(qū)供電？單邊供電：每一供電分區(qū)的接觸網(wǎng)只從一端的牽引變電所獲得電流。雙邊供電：分區(qū)亭開關閉合，相鄰牽引變電所間的兩個接觸網(wǎng)供電分區(qū)均可同時從兩個變電所獲得電流。城市軌道交通多采用雙邊供電。越區(qū)供電：一個供電分區(qū)供電故障的情況下，將分區(qū)亭開關閉合， 采用一個牽引變電所同時向兩個供電分區(qū)供電。非正常情況下采用。5 5 . .低壓配電系統(tǒng)的等級如何劃分？地鐵電力系統(tǒng)本身為一級負荷。根據(jù)用電設備的不同用途和重要性，車站用電負荷分為三個等級。應急照明、信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電力監(jiān)控、火災報警等重要用電負荷為一級負荷。一級負荷平時從降壓變電所兩段母線

29、上分別饋由一路專用供電線路供電，以實現(xiàn)不間斷供電。地上站廳站臺、由入口照明，普通風機、排污泵、電梯用電負荷為二級負荷。二級負荷為單回路供電，一臺變壓器退由運行時，由另一臺變壓器自動閉合供電。空調(diào)制冷、鍋爐設備、廣告照明、清潔設備、電熱設備為三級負荷。三級負荷平時由一路電源供電，當一臺變壓器退由運行時，應將其從電網(wǎng)中切除。6 6 . .地鐵牽引供電方式有哪些？有哪些特點？按牽引電壓區(qū)分，地鐵牽引供電方式一般采用 1500V1500V 直流供電或750V750V 直流供電。僅早期部分地鐵采用 750V750V 供電。按供電介質(zhì)可分為接觸網(wǎng)供電和第三軌供電，第三軌供電的軌道有北京地鐵部分線路（750

30、V750V 第三軌供電）、無錫地鐵 1 1 號線（1500V1500V 第三軌供電）等。接觸網(wǎng)供電接觸網(wǎng)架設方便、觸電可能性低。第三軌供電對凈空建設要求低，可降低建設成本，集電靴磨耗快，需進行漏電控制、存在觸電可能。五、信號與通信設備1 1 .什么是“故障- -安全”原則信號系統(tǒng)本身正常工作時能保證行車安全，系統(tǒng)發(fā)生故障時也不應危及行車安全。2 2 . .簡述城市軌道交通信號系統(tǒng)的基本組成。城市軌道交通信號系統(tǒng)包括運營線路列車運行控制系統(tǒng)和車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)兩大部分。運營線路列車運行自動控制系統(tǒng)（ATCATC）包括 ATSATS 列車運行自動監(jiān)控子系統(tǒng)、ATPATP（聯(lián)鎖、閉塞、超速防護）列車運行

31、自動防護子系統(tǒng)、ATOATO 列車運行自動駕駛子系統(tǒng)一3 3 . .什么是轉(zhuǎn)轍機，轉(zhuǎn)轍機的主要功能有哪些？轉(zhuǎn)轍機由哪些部分組成？南京地鐵采用的轉(zhuǎn)轍機有哪些型號？轉(zhuǎn)轍機是受控轉(zhuǎn)換道岔到規(guī)定位置、鎖閉道岔并反饋道岔位置的一種機械。轉(zhuǎn)轍機的主要功能有三項：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔及給由表示。轉(zhuǎn)轍機由動力、傳動、鎖閉和表示等部分組成。南京地鐵車場普通道岔選用 ZD6ZD6 型轉(zhuǎn)轍機，南京地鐵一號線正線使用的是 S700KS700K 型轉(zhuǎn)轍機；二號線正線使用的是 ZDJ9ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機（S700KS700K 的國產(chǎn)化型號）。4 4 .什么是聯(lián)鎖？聯(lián)鎖系統(tǒng)包括哪些設備？聯(lián)鎖是指在信號機、道岔和進路之間建立一定

32、的相互制約的關系，用來保證列車在進路上的運行安全的方法。聯(lián)鎖包括基于設備的聯(lián)鎖和基于人工的聯(lián)鎖兩種類型。城市軌道聯(lián)鎖系統(tǒng)為計算機聯(lián)鎖（微機聯(lián)鎖）和少量的繼電聯(lián)鎖。（1 1）聯(lián)鎖系統(tǒng)的室外設備包括轉(zhuǎn)轍機、軌道電路和信號機。（2 2）計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的室內(nèi)設備人機會話計算機、聯(lián)鎖計算機、控制器和電務維修機。南京地鐵的聯(lián)鎖計算機名稱是SICASSICAS 聯(lián)鎖。采用的是三取二的冗余方式保證安全輸生。另外，二乘二取二也是常用的冗余方式。5 5 .什么是 ATPATP 系統(tǒng)，ATPATP 系統(tǒng)包括哪些部分，ATPATP 設備的基本功能有哪些？ATPATP（AutomaticTrainProtectionA

33、utomaticTrainProtection）列車自動防護系統(tǒng)。包括聯(lián)鎖、閉塞和超速防護三個功能。給予列車運行授權，并保證列車在授權內(nèi)運行。ATPATP 系統(tǒng)包括軌旁 ATPATP 和車載 ATPATP 兩部分。車載 ATPATP 功能主要有速度監(jiān)督功能、退行監(jiān)督功能（距離）、車門監(jiān)督功能（動態(tài),靜態(tài)）、緊急停車監(jiān)督功能（ATOSMATOSM）、傳輸監(jiān)督功能（故障導向安全）。軌旁 ATPATP 的主要功能是獲取并傳輸各種 ATPATP 報文，南京地鐵一號線（基于軌道電路的準移動閉塞）ATPATP 報文傳輸方式是：通過軌道電路發(fā)送至車載 ATPATP 天線。南京地鐵二號線（基于無線通信的移動閉

34、塞 CBTCCBTC）ATPATP 報文傳輸方式是：通過軌旁的無線 APAP 天線發(fā)送至車載APAP 天線?；虿▽Ч?。6 6 . .車載設備如何計算走行距離？車載系統(tǒng)計算走行距離的設備為： OPGOPG 里程脈沖發(fā)生器 （1 1 號線） oOPoOPG G里程脈沖發(fā)生器和雷達（2 2 號線）。7 7 .什么是 ATOATO 系統(tǒng)，ATOATO 設備的基本功能是什么？ATOATO（AutomaticTrainOperationAutomaticTrainOperation）列車自動運行系統(tǒng)。在列車處于控制中心（包括遠程控制終端）控制時使用，模擬司機對列車進行開關門、加速、巡航、惰行、減速、停車的

35、各項操作。ATOATO 的主要功能包括：停車點的目標制動；自動打開車門；列車從車站由發(fā)；列車調(diào)速（加速、減速、惰行）；區(qū)間臨時停車；區(qū)間限速；記錄運行信息。ATOATO 設備接收 ATPATP、ATSATS 及地面停車標志器傳來的信息，通過列車牽引制動運行曲線來駕駛列車，該速度是 ATPATP 速度指令、ATSATS 運行等級及定點停車速度指令三者中的最小值。8 8 .什么是 ATSATS 系統(tǒng)，ATSATS 系統(tǒng)的基本功能有哪些?ATS(AutomaticTrainSupervision)ATS(AutomaticTrainSupervision)列車運行自動監(jiān)控系統(tǒng),在聯(lián)鎖、ATPATP

36、和 ATOATO 系統(tǒng)支持下，監(jiān)督、控制列車的運行。ATSATS 的主要功能包括：列車監(jiān)督與追蹤功能；時刻表功能，進路自動建立（遙控聯(lián)鎖設備）；列車調(diào)整（控制 DTIDTI 顯示倒計時）；乘客信息顯示；監(jiān)控記錄。ATSATS 系統(tǒng)的特點：模塊化、熱備冗余、備份冗余、替代操作。9 9 .什么是進路，城市軌道進路由哪些部分組成？在車站、車場或規(guī)定停留地點的列車、車輛由一個地點到另一個地點運行中所經(jīng)由的路徑叫進路。進路由主進路、保護區(qū)段和側(cè)防元素組成。1010 .什么是列車運行進路的三級控制？列車運行進路控制采用三級控制，即控制中心控制、遠程控制終端控制和車站工作站控制?？刂浦行目刂茷槿詣拥牧熊嚤O(jiān)

37、控模式，列車進路設置命令由自動進路設定系統(tǒng)發(fā)生， 其信息來源于時刻表和列車運行自動調(diào)整系統(tǒng)，列車調(diào)度員可以對列車進行調(diào)整。進路自排?？刂浦行脑O備故障或控制中心與下級設備的通信線路故障時，自動轉(zhuǎn)入遠程控制終端控制模式。RTURTU 模式。進路追蹤。在站級控制模式下，列車運行的進路在車站工作站（LOWLOW）控制。1111 .城市軌道系統(tǒng)防護信號機的顯示有哪些規(guī)定？防護信號機一般為綠、黃、紅三顯示，綠燈為允許信號，表示開通道岔直向；黃燈（或月白燈）為允許信號，表示開通道岔側(cè)向；紅燈為禁止信號。紅燈+黃（月白）燈：表示引導信號。1212 .什么是 HMIHMI? ?HMIHMI（又稱 MMIMMI）

38、,（控制中心 ATSATS 設備的）人機交互界面。ATSATS 系統(tǒng)能夠?qū)⒘熊囆畔?、進路信息、線路信息、控制信息、時刻表信息、報警信息等一系列信息綜合顯示在 HMIHMI 上，并通過 HMIHMI 由人工對其進行常規(guī)（非安全相關）控制。1313 .什么是繼電器？繼電器是一種電勵開關，由電磁系統(tǒng)和接點系統(tǒng)組成。電磁系統(tǒng)主要由線圈、固定的鐵芯和輾鐵，以及可動銜鐵構(gòu)成；接點系統(tǒng)主要由動接點和靜接點構(gòu)成。在線圈中通入一定數(shù)量的電流后，以電磁作用或感應方法產(chǎn)生電磁吸引力，吸引銜鐵，帶動接點系統(tǒng)，改變其狀態(tài)，以反映輸入電流的狀況。1414 .什么是軌道電路？其基本作用是什么？軌道電路如何分類？軌道電路以一

39、段鐵路線路的鋼軌為導體構(gòu)成的電路，用于自動、連續(xù)檢測這段線路是否被機車車輛占用，也用于控制信號裝置或轉(zhuǎn)轍裝置，以保證行車安全的設備?；咀饔茫罕O(jiān)督機車車輛的占用，傳遞行車信息。按電流特性分，軌道電路可分為工頻連續(xù)式軌道電路和音頻軌道電路。音頻軌道電路又分為模擬式和數(shù)字編碼式軌道電路。按分割方式分， 軌道電路可分為有絕緣軌道電路和無絕緣軌道電路。城市軌道交通軌道電路多為數(shù)字編碼式無絕緣軌道電路1515 . .諧振式無絕緣軌道電路基本原理？諧振式又稱電氣隔離式，在軌道電路的分界處，采用電容和鋼軌構(gòu)成的電感組成諧振電路，對音頻信號電流形成強電阻區(qū)（等效電阻）。另外，相鄰軌道電路采用不同頻率的信號電流

40、，使軌道電路電氣隔離。城市軌道電路區(qū)段較短，多采用諧振式。早期的音頻無絕緣軌道電路采用短路連接式，現(xiàn)采用 S S 型連接式音頻軌道電路。稱為 S S 棒。S S棒可以解決諧振區(qū)斷軌檢查。1616 .什么是計軸器？軌道計軸器用以檢測列車通過鐵路上莫一點（計軸點）的車軸數(shù),以檢查兩個計軸點之間或軌道區(qū)段內(nèi)的空間情況，或判定列車通過計軸點的時間，自動校正列車行駛里程等的設備。1717 .什么是應答器？應答器（又被稱為信標）是采用電磁感應原理（RFRF 射頻）的點式數(shù)據(jù)傳輸設備，用于特定地點，實現(xiàn)車一地通信：點式 ATPATP系統(tǒng)中傳輸 ATPATP 信息；在連續(xù)式 ATPATP 系統(tǒng)中作為后備模式；

41、在車站定位停車中，提供到停車站的距離信息，以實現(xiàn)精確停車。應答器包括有源（可以進行數(shù)據(jù)調(diào)整）和無源兩種。1818 .什么是信號機？城市軌道信號機有哪些種類？信號機的設置有哪些特點？信號機是指通過信號的開放與關閉控制列車及調(diào)車運行，防護內(nèi)方進路的一種顯示設備。城市軌道車站采用色燈信號機或 LEDLED 信號機。地鐵信號機一般設于線路的右側(cè)，有道岔防護信號機、盡端信號機等。基于軌道電路閉塞，除車輛段（基地）和有岔站外，一般不設地面信號機。CBTCCBTC 車站設進由站信號機作為后備模式使用。1919 .南京地鐵信號控制設備的基本類型有哪些？這兩種類型有什么基本區(qū)別？南京地鐵1 1號線和1 10 0

42、線采用基于軌道電路的準移動閉塞設備 （FTGSFTGS） , ,南京地鐵 2 2 號線、3 3 號線采用基于無線通信的移動閉塞（CBTCCBTC）o3,o3,二號線 CBTCCBTC 系統(tǒng)比一號線的先進性在于：行車效率的提高。2020 .PCU.PCU 及 RTURTU 設備主要用于ATSATS 系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的連接。2121 .PIIS.PIIS 系統(tǒng)是旅客信息系統(tǒng)主要給乘客提供列車到站信息。2222 .城市軌道通信傳輸線有哪些類型？有線通信系統(tǒng)的光纜和電纜、無線通信系統(tǒng)的漏泄電纜、廣播系統(tǒng)的屏蔽對稱電纜及連接各類設備的各種連接線?，F(xiàn)有地鐵多采用光纖通信環(huán)網(wǎng)作為通信主要通道。2323 .城市

43、軌道通信終端有哪些設備？區(qū)分不同應用需要，城市軌道通信終端采用的通話設備有電話機、無線電臺、廣播喇叭，監(jiān)督設備有監(jiān)視器、攝像機，以及維修終端等。2424 .簡述城市軌道交通公務電話系統(tǒng)。公務電話系統(tǒng)主要用于地鐵內(nèi)部各部門之間的電話聯(lián)系，為運營管理、維修等部門的工作人員提供服務；公務電話系統(tǒng)包括軌道交通專用電話網(wǎng)和數(shù)字式程控電話網(wǎng)。軌道交通專用電話網(wǎng)：為系統(tǒng)內(nèi)部運行設置的專用業(yè)務電話網(wǎng)。包括站間電話功能和調(diào)度電話功能。數(shù)字式程控電話網(wǎng)：與市話網(wǎng)連接，提供外部電話通信。2525 .簡述城市軌道車站廣播系統(tǒng)。車站廣播包括的播音區(qū)域有：上行站臺、下行站臺、站廳和辦公區(qū)域。廣播來源有控制中心播首臺和本站

44、播首。車站廣播可實現(xiàn)自動錄播、轉(zhuǎn)接控制中心調(diào)度播音和本站人工播音功能。2626 .簡述城市軌道交通 CCTVCCTV 系統(tǒng)。CCTV(ClosedCircuitTelevision)CCTV(ClosedCircuitTelevision)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)， 采用攝像機和輔助設備(鏡頭、云臺)對被監(jiān)視場所進行監(jiān)控和記錄。閉路電視系統(tǒng)包括車站本地監(jiān)控、遠程終端監(jiān)控和傳輸通道 3 3部分組成。車站和控制中心設有 CCTVCCTV 監(jiān)控終端， 能夠?qū)φ緩d、 站臺層、 由入口、重要設備進行監(jiān)控和記錄。2828 . .通信電源系統(tǒng)主要有哪些設備組成：交流不間斷電源-UPS-UPS、高屏開關電、交流配電。

45、2929 . .司機和行調(diào)之間分別通過什么設備進行通話聯(lián)系：行車無線調(diào)度電話。3030 .公務電話子系統(tǒng)話機分為兩大類：模擬話機和數(shù)字話機。3131 .調(diào)度中心調(diào)度員和車站（車輛基地）值班員指揮列車運行和指導設備操作的重要通信工具是：專用電話系統(tǒng)。3232 .地鐵廣播系統(tǒng)包括：中心廣播系統(tǒng)、車站廣播系統(tǒng)和車輛基地廣播系統(tǒng)。3333 .閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設備是由以下三部分組成：車站本地監(jiān)控、中心遠端監(jiān)控、傳輸通道。3434 . .時鐘子系統(tǒng)的主要功能：顯示或指示統(tǒng)一的標準時間； 向其它信息系統(tǒng)提供標準的時間信號。六、機電設備1 1 . .車站機電設備包括哪些種類？車站機電設備包括自動售檢票系統(tǒng)和為

46、保障正常運營設施（通風空調(diào)設備、給排水設備、照明設備、導向設備、自動扶梯等），以及事故及緊急情況防救災設施（水消防系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、事故照明系統(tǒng)等）。2 2 .什么是 AFCAFC 系統(tǒng)？由哪些設備構(gòu)成？AFCAFC（AutomaticFareCollectionSystemAutomaticFareCollectionSystem）: :自動售檢票系統(tǒng)。AFCAFC 系統(tǒng)通常由中央計算機、車站計算機、票房售票機、自動售票機、進/由閘機、驗票機和信息載體一一車票等部分組成。3 3 .什么是門禁系統(tǒng)， 地鐵車站哪些地方應設門禁系統(tǒng)？門禁系統(tǒng)的功能主要是方便授權人員在受控情況下方便地

47、進入設備管理區(qū)域；由車站公共區(qū)進入設備和管理用房區(qū)的通道門處、一般重要房間以及特別重要的房間設置門禁設備。對車站而言，特別重要的房間僅為 AFCAFC 票務管理室，一般重要房間為通信設備室、信號設備室、車控室等。4 4 .FAS.FAS 系統(tǒng)的主要功能是什么？FASFAS 系統(tǒng)的現(xiàn)場設備有哪些？FASFAS（FireAlarmSystemFireAlarmSystem）, ,火災自動報警系統(tǒng)。FASFAS 系統(tǒng)的主要功能包括火災的自動檢測與報警，啟動有關防火、滅火、防煙、排煙裝置，便于人員撤離、防止火災發(fā)展和蔓延，控制和撲滅火災。其基本狀態(tài)包括監(jiān)視狀態(tài)和火災狀態(tài)?，F(xiàn)場設備主要包括：火災探測器手

48、動火災報警按鈕感溫電纜光束式感煙探測器探測模塊控制模塊。5 5 . .車站 FASFAS 設備包括哪些組成部分？包括觸發(fā)設備、控制器、警報設備、其他聯(lián)動設備（三級負荷、廣播、區(qū)間水閥、電梯、防排煙模式、門禁等）和獨立的消防電話系統(tǒng)。6 6 . .車站列車火災且停在車站處理的基本流程是什么？當列車發(fā)生火災時且停在車站時，屏蔽門將打開供乘客撤離。此時利用車站隧道通風系統(tǒng)對車站隧道進行排煙；同時車站大系統(tǒng)轉(zhuǎn)入站臺火災運行模式，兩系統(tǒng)協(xié)調(diào)一起對站臺層排煙。7 7 .什么是氣滅系統(tǒng)， 氣滅系統(tǒng)保護的場所有哪些？南京地鐵采用的氣體滅火劑是什么？氣滅系統(tǒng)的作用是通過保護區(qū)內(nèi)的探測器及時發(fā)現(xiàn)防護區(qū)內(nèi)的火災，聯(lián)

49、動相關設備動作，發(fā)生滅火指令打開保護區(qū)的啟動氣瓶及閥門通過管道將滅火劑輸送到相應的防護區(qū)內(nèi)實施滅火。采用氣體滅火系統(tǒng)保護重要的設備機房，如通信信號機房、變電控制室、OCCOCC 資料備份中心等。二號線包括地下車站內(nèi)車站控制室。滅火部分一號線與南延線采用七氟丙烷（鹵素）氣體滅火系統(tǒng)，二號線主要采用 IG541IG541 氣體滅火系統(tǒng)。系統(tǒng)為組合分配式全淹沒滅火系統(tǒng)。8 8 . .解釋通風系統(tǒng)中的大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、水系統(tǒng)含義。大系統(tǒng)是車站公共區(qū)（站廳、站臺）通風空調(diào)系統(tǒng)設備組成的通風系統(tǒng)大系統(tǒng)。小系統(tǒng)是車站設備及管理用房的空調(diào)通風系統(tǒng)。水系統(tǒng)是為大系統(tǒng)、小系統(tǒng)提供冷源的系統(tǒng)。9 9 . .通風與空調(diào)

50、系統(tǒng)的作用是什么？通風空調(diào)系統(tǒng)的作用是如何實現(xiàn)的？（1 1）為乘客提供舒適的乘車環(huán)境；為工作人員和設備提供良好的工作環(huán)境；（2 2）在緊急情況下組織氣流確保人員安全疏散。通風空調(diào)是通過對地鐵車站（主要地下站）及相應區(qū)間隧道內(nèi)溫度、濕度、風速、噪聲和空氣質(zhì)量進行全面控制，實現(xiàn)以上作用。1010 .常規(guī)的地下線通風空調(diào)系統(tǒng)有哪幾種模式？南京地鐵采用什么模式？1 1）開式系統(tǒng)：隧道內(nèi)部與外界大氣相通，僅考慮通風（含活塞通風和機械通風），是利用活塞風井、車站由入口及兩端洞口與室外空氣相通，進行通風換氣的方式。2 2）閉式系統(tǒng)：地下空間與外界大氣通過風閥切斷，車站與隧道沒有分隔，二者空氣是相通的，車站與

51、隧道內(nèi)的空氣由于列車活塞效應僅通過車站乘客由入口和站端的活塞風井與外界進行互換，車站內(nèi)采用空調(diào)降溫，依賴列車行駛的活塞風將車站冷量帶入?yún)^(qū)間，進站列車帶給車站熱空氣，由站列車帶走車站冷空氣，因此車站空調(diào)要負擔區(qū)間隧道的部分負荷。3 3）屏蔽門系統(tǒng)：沿車站站臺邊緣設置可自動開啟的全封閉屏蔽門，將車站與隧道分隔開來，使車站與區(qū)間成為相對獨立的區(qū)域，車站利用空調(diào)或通風來維持一定的溫濕度和新鮮空氣量；區(qū)間隧道則依靠列車行駛的活塞作用，通過風井與室外進行通風換氣。南京的氣候，地下車站不能采用開式通風方式，必須采用空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)通風系統(tǒng)方式可在閉式系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)兩種方式間選擇。地鐵的地下車站及區(qū)間是否有采

52、暖？地鐵運行一段時間后，地鐵站內(nèi)人員流動性較大，列車也能帶來熱量，并且處于地下，其保溫性能很好，因此沒有安裝暖風裝置，只裝有通風系統(tǒng)，以保證站內(nèi)空氣流通。地鐵運行初期，冬季設備管理用房內(nèi)比較潮濕陰冷。因此，對于冬季室內(nèi)設計溫度為 1818 度的房間（通風空調(diào)電控室除外）預留用于取暖的電源插座，以便將來在房間內(nèi)使用電暖氣或熱風機等臨時取暖設備。1111 . .車站給水排水系統(tǒng)有哪些功能？給排水主要包括給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)及其它消防設施。給水系統(tǒng)：生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)和消防給水系統(tǒng)組成；生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)主要是供給站內(nèi)工作人員的生活用水，站臺層、站廳層的沖洗用水，地下車站的空調(diào)冷凍機的循環(huán)系統(tǒng)補充水及

53、排水泵房等處的沖洗用水，高架站綠化用水。排水系統(tǒng)由污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)組成。1212 .組成屏蔽門/ /安全門系統(tǒng)的設備有哪些？屏蔽門/安全門控制系統(tǒng)的主要功能有哪些？其基本控制方式有哪些？屏蔽門/安全門系統(tǒng)主要由門體、門機、電源與控制等部分組成。與信號系統(tǒng)進行信息交換，保證屏蔽門/安全門的開門、關門與列車車門的動作一致性。監(jiān)視屏蔽門/安全門的開關狀態(tài)及設備的運行狀態(tài)， 對故障及狀態(tài)信息進行采集和報警。傳送屏蔽門/安全門系統(tǒng)的各種狀態(tài)及故障信息至車站控制室。屏蔽門/安全門的控制方式控制系統(tǒng)實現(xiàn)系統(tǒng)級控制、 站臺級控制和手動操作三級控制方式。1313 .站臺門包括哪些種類？站臺門的基本結(jié)

54、構(gòu)是什么？南京地鐵1 1、2 2 號線站臺門的基本類型是什么(1)(1)半高門：半封閉式的閘門。主要考慮安全。(2)(2)全高門：準封閉式的閘門。主要考慮安全。(3)(3)屏蔽門：全封閉式的閘門。除了安全外，可有效的阻隔列車所產(chǎn)生的風壓、噪音及提供車站對站臺側(cè)溫度的控制，提供旅客較舒適的站臺候車環(huán)境。(南京地鐵尚無)1414 .站臺門組成部分有哪些？全高門門體結(jié)構(gòu)由承重結(jié)構(gòu)、滑動門、固定門、應急門和端門、門檻、頂箱組成。半高站臺門門體結(jié)構(gòu)由承重結(jié)構(gòu)、固定側(cè)盒、滑動門、固定門、應急門和端門等組成。南京 1 1、2 2 號線站臺門分為半高式安全門和全高式安全門，暫無屏蔽門。1515 .站臺門的控制

55、級別有哪些？站臺門有三級控制：系統(tǒng)級控制（PSCPSC）、站臺級控制（PSLPSL）和手動操作，手動操作優(yōu)先級最高。系統(tǒng)級控制是由信號系統(tǒng)對安全門的開/關進行控制， 站臺級控制由駕駛員或站務人員在站臺就地控制盤上（PSLPSL）進行開/關操作，手動操作由站臺人員在站臺側(cè)用鑰匙或乘客在軌道側(cè)用開門把手進行操作。站臺火災時， 工作人員可在車站控制室舊 P P 盤上對安全門進行開門操作。1616 .站臺門的兩種基本探測功能是什么？A,A,障礙物探測：障礙物探測最小 5mm.,5mm.,防夾力小于 150N150N。B.B.紅外電眼裝置：防止乘客夾在屏蔽門與車輛中間，在一對滑動門之間安裝紅外電眼， 門

56、關閉過程中一旦探測到滑動門之間有物體存在，即保持打開狀態(tài)并報警，確保地鐵的運營安全。連續(xù) 3 3 次開門導致門體全部打開。1717 .站臺門發(fā)生故障如何處理？1 1、 進行降級控制。 2:2:當個別 DCUDCU 或門機發(fā)生故障導致門在系統(tǒng)級及站臺級控制下無法打開或無法關閉時，由站臺工作人員將故障站臺門由自動方式轉(zhuǎn)為隔離狀態(tài)，使該單元脫離該控制子系統(tǒng)，個別故障門單元退由控制系統(tǒng)，不影響整列站臺門控制系統(tǒng)的正常運行。等待維修人員維修。1818 .什么是 BASBAS 系統(tǒng)？BASBAS( (BuildingAutomationSystem),BuildingAutomationSystem),環(huán)

57、境與設備監(jiān)控系統(tǒng)，對地鐵建筑物內(nèi)的環(huán)境與空氣條件、通風、給排水、照明、乘客導向、自動扶梯及電梯、屏蔽門、防淹門等建筑設備和系統(tǒng)進行集中監(jiān)視、控制和管理。1919 . .防淹門的作用和類型有哪些？為防止突發(fā)事故造成隧道破裂后江水、湖水涌進城市軌道交通車站和地下區(qū)間而事故擴大，在穿越河流、湖泊的地下區(qū)間進由水域的兩端適當位置設防淹門。防淹門的型式種類較多，按開門型式分有“平開式防淹門”、“下落式閘門”及“平推式閘門”。2020 .車站照明采用的供電方式是什么，包括哪些種類，按供電負荷如何分類？車站照明系統(tǒng)采用 380V380V 三相五線制、220V220V 單相三線制方式供電。車站照明包括一般照明、節(jié)電照明、事故照明(包括疏散誘導指示照明)和廣告照明。照明負荷可分為三個等級：一級負荷：節(jié)電照明、事故照明、疏散誘導指示照明；二級負荷：一般照明及各類指示牌；三級負荷：廣告照明。2121 .什么是 IMSIMSIMSIMS 是 IntegratedInformationManagementSystemIntegratedInformationManagementSystem 的簡稱，中文意思是綜合信息管理系統(tǒng)。作用是通過先進的計算機集成和網(wǎng)