2017年橋梁日常維修工程施工方案(共34頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上華浦港橋、通坡塘橋、葉涇橋橋梁日常維修施工方案一、編制依據(jù)、原則、范圍1編制依據(jù)（1）紀鶴公路華浦港橋、通坡塘橋，老白石公路葉涇橋、崧澤大道小蒲港橋日常維修工程施工招標文件、同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院（集團）有限公司設(shè)計的施工圖紙。（2）國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和上海市交通局頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、驗收標準及其它相關(guān)文件資料。（3） 施工現(xiàn)場實地勘察調(diào)查及周圍地理環(huán)境情況。（4）本工程總體工期安排。 （5） GB/T19001-2000質(zhì)量標準體系、GB/T24001-1996環(huán)境管理體系2、編制原則（1） 積極響應(yīng)和遵守招標文件中的工期、質(zhì)量、安全

2、、環(huán)境保護、文明施工等的規(guī)定及工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。（2）突出重點項目和關(guān)鍵工序。整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點工期及總工期。（3）質(zhì)量合格、安全無事故，遵守國家安全質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行GB/T19001標準。確保質(zhì)量第一，保證施工人員人身安全。（4） 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，采用先進的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排各項施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工，確保工期目標實現(xiàn)。（5）以采用成熟的施工技術(shù)、先進的施工機械、完善的施工工藝為原則，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料以確保工程質(zhì)量。

3、（6）重視環(huán)保，珍惜土地，嚴格執(zhí)行GB/T24001-2004環(huán)境管理體系，施工過程中采取有效措施保護生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地資源，做好水土保持。（7） 有效保護地下管線和既有構(gòu)筑物，減少擾民、做好公共交通配合，切實維護建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標準工地。3、編制范圍本施工技術(shù)方案適用于華浦港橋、通坡塘橋、葉涇橋，小蒲港橋日常維工程施工。二、工程概況 1、工程概況及施工內(nèi)容：（1）紀鶴公路通坡塘橋跨越通坡塘，橋梁分南、北兩幅，現(xiàn)狀為東西走向的三跨簡支鋼筋混凝土空心梁板，跨徑組合為3×10=30m。北幅橋橋面總寬9.6m，南幅橋橋面總寬為14.8m，中央分隔帶寬5m

4、，兩幅橋建成時間不同，北幅為老橋，于2013年進行常規(guī)維修，南幅橋為2005年紀鶴公路拓寬時新建。北幅橋橫斷面布置為（由北向南）0.3m(欄桿基座)+1.0m(人行道)+7.0m(車行道) +1.0m(人行道)+ 0.3m(欄桿基座)=9.6m南幅橋橫斷面布置為（由北向南）0.5m(欄桿基座) +8.0m(車行道) +1.5m(非機隔分隔帶)+ 3.5m(非機動車道) +1.0m(人行道)+ 0.3m(欄桿基座)=14.8m通坡塘橋工作內(nèi)容：通坡塘橋北幅橋更換板梁,上部結(jié)構(gòu)進行拆除和更換,并重建橋面系及相關(guān)附屬設(shè)施.下部修補橋墩及蓋梁,修復(fù)局部混凝土破損。南幅橋板梁維修，封閉梁底裂縫，修復(fù)蓋梁

5、、梁底混凝土局部混凝土破損，更換橡膠止水帶，封閉機非隔離帶頂面的裂縫。（2）華浦港橋橋跨越華浦港，跨徑組合為3×10=30m。橋梁分南、北兩幅橋?qū)挾确謩e為14.75m、9.5m，其中北幅為老橋，于2013年維修時進行了板梁及橋面系更換，橋梁上部結(jié)構(gòu)均為簡支空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，鋼筋混凝土輕型橋臺，華浦港橋主要工作內(nèi)容：該橋南幅橋上部結(jié)構(gòu)（板梁、橋面系、附屬設(shè)施）拆除重建。北幅橋?qū)α旱琢芽p維修，并用水泥基滲透結(jié)晶型材料封閉裂閉裂縫，更換橋面型鋼伸縮縫內(nèi)破損的橡膠止水帶，恢復(fù)其止水功能，避免伸縮縫位置雨水下滲，影響下部結(jié)構(gòu)外觀及耐久性。（3）崧澤大道小浦港橋跨越小浦港，橋梁跨

6、徑布置為3×13，橋梁建成為2003年，橋面總寬40.6m，橋梁上部結(jié)構(gòu)均為簡支空心板梁，下部結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土輕型橋臺，樁柱式橋墩，經(jīng)評定該橋梁為三類橋，故需對其進行維修。小浦港橋主要工作內(nèi)容：A、板梁及絞縫修復(fù)，修復(fù)損壞絞縫及板梁破損處。B、橋面維修，封閉墩頂面橫向裂縫。C、下部修補，封閉橋臺裂縫。D、附屬結(jié)構(gòu)及其他：清除型鋼伸縮縫內(nèi)泥沙，并更換已破損的橡膠填充物，修復(fù)附屬結(jié)構(gòu)缺失及破損處。（4）老白石公路葉涇橋跨越葉涇河，橋梁現(xiàn)狀為一座東西走向的單跨鋼筋混凝土簡支空心板梁橋，跨徑為12m，橋面總寬為7.6m。該橋建于是1977年，由于年限較長，橋梁出現(xiàn)比較嚴重的病害。橋面橫斷面布置

7、為：0.3m(欄桿)+7.0m(車行道)+0.3m(欄桿)=7.6m葉徑橋主要工作內(nèi)容：上部結(jié)構(gòu)梁板進行更換，并重建橋面系及相關(guān)附屬設(shè)施（欄桿、伸縮裝置、橋面排水構(gòu)造等），墩臺擋塊鑿除重建。下部橋臺耳墻修補。2、工程名稱：紀鶴公路通坡塘橋、老白石公路葉涇橋、紀鶴公路華浦港橋維修工程3、建設(shè)單位：上海市青浦區(qū)公路管理所4、設(shè)計單位：同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院（集團）有限公司5、監(jiān)理單位：上海三凱建設(shè)管理咨詢有限公司6、工程地址： （1）通坡塘橋：紀鶴公路，路樁，東K10+534.470，西K10+564.510（2）華浦港橋：紀鶴公路，路樁，東K0+050.000，西K0+079.950（3）小浦港

8、橋：曹盈路與崧澤大道交叉口西側(cè)。（4）葉涇橋：老白石公路與葉涇河交叉。7、施工單位：上海西部市政工程有限公司。8、工期計劃：本工程總工期為 120日歷天，即（2017年2月16日-2017年6月15日）三、主要施工節(jié)點計劃安排施工準備（設(shè)備人員組織、圖交底、技術(shù)交底） 2月16日-2月18日崧澤大道小蒲港橋另安排人員單獨維修 2月19日-3月20日老白石公路葉涇橋拆除上部結(jié)構(gòu)及橋面附屬設(shè)施 2月19日-2月25日拆除通坡塘橋北幅上部結(jié)構(gòu)維修南幅 2月26日-3月3日拆除華浦港橋南幅上部結(jié)構(gòu)維修北幅 3月4日-3月10日老白石公路葉涇橋恢復(fù)上部結(jié)構(gòu)及橋面系、附屬設(shè)施 2月26日-4月25日恢復(fù)通

9、坡塘橋北幅上部結(jié)構(gòu)及橋面系、附屬設(shè)施 3月4日-5月3日恢復(fù)華浦港橋南幅上部結(jié)構(gòu)及橋面系、附屬設(shè)施 3月11日-5月10日各橋接順橋坡 5月11日-5月31日全場清理、竣工驗收 6月1日-6月15日四、施工現(xiàn)場布置及交通人車走向 本次橋梁施工地點散布，根據(jù)施工現(xiàn)場的實地踏勘，我們采用住人式集裝箱每座橋布置兩個。附近聯(lián)系生活和施工用電、用水，布設(shè)臨時電表和水表，施工前接入箱內(nèi)和用水點。本工程屬于公路橋梁，施工范圍內(nèi)路人行走及車輛行駛繁忙，車來人往全天從不間斷，為了兼顧工程施工和路面行人兩不誤，本次施工車行道改為半幅行駛。說明如下：1、通坡塘橋北幅道路總寬約8米，現(xiàn)將紀鶴公路北幅的原有8米寬的道路

10、全封閉施工，我們將在比較復(fù)雜而重點在北側(cè)半幅橋梁先進行施工。通坡塘橋南幅寬14.8m，將北幅行駛的車輛和行人改道到紀鶴公路通坡塘橋南幅行駛，分道段中間采用98型護欄進行分道隔離(詳見示意圖) （工期：2月26日-5月3日）。2、華浦港橋南幅寬為14.75m；北幅為9.5m，本次橋梁維修重點是南幅拆除、重建上部結(jié)構(gòu)，我們利用該路段在26月份大中修時期的同時進行拆除重建施工?？s短了封道時間（詳見示意圖）（工期：3月4日-5月10日）。3、老白石公路葉涇橋橋?qū)挒?.6m，本次維修重要內(nèi)容是拆除上部結(jié)構(gòu)和橋面系及相關(guān)附屬設(shè)施，拆除后進行重建。本次進行全封道施工，葉涇橋西封道路段在杜村公路東封閉老白石公

11、路，葉涇橋東封道在程鶴路西側(cè)（詳見示意圖）（工期：2月19日-4月25日）。4、崧澤大道小蒲港橋重點維修重點是橋梁底面，橋面少量絞縫滲水需維修，進逐點維修，進行修一點采取路欄圍一點，一點完成再轉(zhuǎn)移下一點的方式進行施工（詳見示意圖）（工期：2月19日-3月20日）。五、交通設(shè)施設(shè)備部署第一步工作：根據(jù)各橋梁座落位置，工作計劃安排和設(shè)計橋梁維修要求， 具體措施如下：1、對施工橋梁所在位置各路段內(nèi)車輛實行半幅封閉和分流，一方面利用社會媒體向社會告示、宣傳，讓大家了解紀鶴公路和崧澤大道的部分橋梁維修施工中，對于你們出行帶來不便、請諒解。并作出工期承諾，取得居民百姓的理解、支持和配合，另一方面，行車高峰

12、時實行交通管制分流措施。2、本工程施工時盡量避開人流高峰時段，必須停止大型機械作業(yè)，科學(xué)合理地安排工作時間和人機搭配，將低噪音、高揚塵的工作盡量安排在夜間施工，充分利用夜間施工的有利時間。施工主要工作：確保工程進度，降低對社會不利因素，提高社會滿意度，確保本工程有序進行。3、加強對水、電、煤等各種公用管線的調(diào)查摸底工作，配合建設(shè)單位做好協(xié)調(diào)工作，有必要時請他們到現(xiàn)場進行交底，采取切實有效的保護措施，確保各類管線的安全和暢通，減少不必要的損失。六、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案、施工工藝1、施工方案本橋梁上部結(jié)構(gòu)工程采用常規(guī)施工的方法，根據(jù)蓋梁原標高與設(shè)計標測得差距進行水泥砂漿或細石密實混凝土找準后，方能

13、進行上部結(jié)構(gòu)施工。上部結(jié)構(gòu)采用平行流水的方法施工墊石及支座、梁體架設(shè)、絞縫施工、橋面鋪裝和排水系統(tǒng)施工、防撞護欄或花式欄桿施工以及伸縮裝置的安裝。墊石在施工前先將墊石與蓋梁的砼接觸面浮漿及松動石子鑿除干凈，沉降縫端預(yù)埋螺栓。墊石用木模施工，吊車配合料斗澆筑砼，墊石砼頂面保證水平。支座安裝前在墊石頂面彈出十字墨線，保證支座位置準確，支座型號及安裝方向準確無誤。預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁在預(yù)制標統(tǒng)一加工制作，用運梁車運至施工現(xiàn)場，梁體采用兩臺汽車式起重機進行架設(shè)，根據(jù)實際下部結(jié)構(gòu)施工情況先架設(shè)滿足架梁條件的橋跨，梁體架設(shè)時要嚴格按照梁體編號對號就位。端橫梁及濕接縫擬采用木模施工，砼澆筑采用砼泵車澆筑。端橫梁

14、及濕接縫施工完畢后即可進行橋面鋪裝施工，橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)按設(shè)計圖紙配置，梁端接縫處橋面連續(xù)按設(shè)計要求施工，伸縮縫位置鋼筋要斷開，施工時預(yù)埋防撞護欄鋼筋，橋面鋪裝砼采用汽車泵澆筑，插入式振搗棒及振動梁振搗密實。防撞護欄在橋面鋪裝完成后施工，護欄采用定性鋼模施工，砼運輸車直接送砼入?；蛘叩踯嚺浜狭隙匪晚湃肽?，插入式振動棒振搗。4.2、施工方法及技術(shù)措施4.2.1、支座墊石及支座安裝施工4.2.1.1、施工步驟墊石放樣 砼鑿毛 預(yù)埋錨栓 模板拼裝 鋼筋網(wǎng)片安裝 監(jiān)理工程師檢查合格 砼澆筑 支座安裝（砼達到強度要求后施工）。4.2.1.2、墊石放樣 由測量組準確放樣墊石軸線位置，經(jīng)檢查無誤后用墨線準確

15、彈出每一個墊石的位置。4.2.1.3、砼鑿毛支座墊石位置用墨線彈出后，將支座墊石范圍內(nèi)的蓋梁頂面砼浮漿鑿除干凈，露出新鮮的砼面，鑿毛后將虛渣清除并用水沖洗干凈。4.2.1.4、錨栓預(yù)埋錨栓預(yù)埋位置用支座下鋼板定位標出，定位時將鋼板軸線與墊石軸線對齊后用記號筆在砼面畫出錨栓預(yù)埋位置。用沖擊鉆打孔，打孔深度以支座下鋼板安裝后預(yù)埋螺栓螺桿與螺帽齊平為準來控制，預(yù)埋螺栓用錨固劑錨固。當支座墊石厚度較大時，16cm錨固螺栓底部不超過墊石底面時，預(yù)埋螺栓通過鋼筋與支座鋼筋網(wǎng)連接定位。螺栓預(yù)埋后用透明膠布將絲頭包裹嚴密，防止砼澆筑時水泥漿污染絲頭，造成支座安裝時不易清除。4.2.1.5、模板拼裝墊石模板用竹

16、膠板拼裝，尺寸嚴格按照設(shè)計要求控制，接縫要嚴密。4.2.1.6、鋼筋網(wǎng)安裝 鋼筋網(wǎng)在鋼筋加工場集中加工成型，運至現(xiàn)場直接安裝，鋼筋下料尺寸嚴格按照圖紙要求切割，鋼筋間距符合設(shè)計及規(guī)范要求。墊石頂面至第一層鋼筋網(wǎng)片凈間距為2cm，每層鋼筋網(wǎng)間距為4cm，鋼筋網(wǎng)層數(shù)根據(jù)墊石高度進行增減。4.2.1.7、砼澆筑支座設(shè)計采用C40小石子砼，砼澆筑前模板內(nèi)雜物打掃干凈并用水沖洗潤濕砼接茬面。砼要振搗密實，頂面高度嚴格按照標高線控制，誤差控制在±5mm之內(nèi)。砼澆筑及振搗過程中注意保護預(yù)埋螺栓，防止螺栓偏位。砼初凝后即進行覆蓋并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。4.3.1.8、支座安裝（1）墊石砼強度

17、達到設(shè)計強度后進行支座安裝，支座安裝前應(yīng)對其規(guī)格和技術(shù)性能進行核對檢查，不符合要求的不得使用。（2）支座安裝前對支座墊石的砼強度、平面位置、頂面高程、預(yù)留錨栓和預(yù)埋鋼板進行復(fù)核檢查，確認無誤后方可進行支座安裝。支座頂面高程應(yīng)準確，表面應(yīng)平整、清潔。（3）支座安裝時，分別在墊石和支座上標出縱橫向的中心十字線，安裝完成的支座應(yīng)與梁在順橋向的中心線平行，且支座應(yīng)保持水平，不得有偏斜、不均勻受力和脫空等現(xiàn)象。（4）支座在順橋向和橫橋向的方向、位置應(yīng)準確，安裝時應(yīng)進行核查，避免反置。（5）支座墊石與支座間應(yīng)平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙。（6）四氟板式橡膠支座的聚四氟乙烯板和不銹鋼板不得有

18、刮傷、撞傷?；顒又ё惭b前要把聚四氟乙烯板和不銹鋼板表面用丙酮擦洗干凈，聚四氟乙烯板儲油槽內(nèi)注滿5201硅脂。（7）四氟板式橡膠支座安裝后設(shè)置防塵罩，防塵罩采用耐久性好的天然橡膠帶，將橡膠帶直立，沿上下鋼板邊緣將橡膠支座圍起并用螺栓沿鋼板周圍將橡膠帶固定在鋼板的預(yù)留螺栓孔上，與上下鋼板一起對支座起到封閉防塵作用。表1 支座安裝質(zhì)量標準檢查項目規(guī)定值或允許偏差支座中心與主梁中線（mm）2支座順橋向偏位（mm）10高 程(mm)±5支座四角高程（mm）承壓力5000KN1承壓力5000KN24.2.2、預(yù)制梁體架設(shè)我標段橋梁梁體架設(shè)均采用汽車式起重機吊裝，*橋及*橋的26m組合箱梁計劃用

19、2臺130t汽車式起重機采用雙機抬吊的方法吊裝,梁體的運輸采用120t的運梁車從預(yù)制標運送到施工現(xiàn)場。4.2.2.1、架梁準備（1）運梁道路使用原有道路和施工便道，道路寬度不滿足車輛通行的路段進行拓寬，尤其在車輛轉(zhuǎn)彎部位進行加寬處理;架梁場地鋪設(shè)石渣用推土機推平，并用壓路機進行碾壓，謹防拖梁平板車及汽車吊發(fā)生陷車或傾覆現(xiàn)象。（2）檢查支撐結(jié)構(gòu)（墩臺、蓋梁）的砼強度和預(yù)埋件（預(yù)留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、高程及平面位置是否符合設(shè)計和規(guī)范要求。（3）各墩、臺頂蓋梁上應(yīng)精確放出每片梁端線、邊線，以便梁體準確無誤的就位。（4）組織工程技術(shù)、安質(zhì)、物質(zhì)設(shè)備有關(guān)部門的人員到現(xiàn)場對作業(yè)的機具（如吊機

20、、運梁車等）進行安全、技術(shù)的檢查驗收，并對作業(yè)人員進行安全交底工作，確保架梁作業(yè)的安全順利進行。4.2.2.2、梁體架設(shè)梁體架設(shè)步驟見圖1“預(yù)制梁安裝施工工藝流程圖”。（1）制梁場梁體復(fù)核對預(yù)制梁的外形尺寸、混凝土的強度、預(yù)埋件數(shù)量質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉結(jié)果、孔道灌漿的漿體進行檢驗復(fù)查，看其是否達到設(shè)計與規(guī)范的要求，合格者才予以吊裝，否則拒絕吊裝。（2）預(yù)制梁的吊裝*橋及*橋26m預(yù)制砼組合箱梁吊裝擬采用2臺130t汽車式起重機采用雙機抬吊的方法吊裝，吊裝作業(yè)要有專人協(xié)調(diào)指揮，保證2臺吊車步調(diào)一致。（3）梁體運輸我標段所有預(yù)制梁在預(yù)制標第八合同段預(yù)制，沿途道路滿足運梁車通行條件，運輸距離約為16

21、公里，運梁路線見圖2“運梁圖1 預(yù)制梁安裝施工工藝流程圖制梁場梁體核查吊 梁運 梁吊車吊裝梁體就位架設(shè)下一片梁檢 查橋梁孔位標高復(fù)核支座放樣支座安裝路線圖”。梁體運輸時的注意事項：a、預(yù)制梁裝車時要求支撐位對稱一致，必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定；并用手動葫蘆將梁體牢固地綁扎于運梁的平板車，防止其傾倒造成事故。在裝運預(yù)制梁時，尤其是運輸邊梁時，由于兩邊重心不平衡，綁扎和行車更要小心、謹慎，確保安全。裝卸梁時，必須在支撐穩(wěn)妥后，方可卸除吊鉤。b、預(yù)應(yīng)力梁體在吊裝及運輸過程中必須保持豎直，以免梁體受力形式改變，發(fā)生破壞。c、運梁車的車長應(yīng)滿足支撐點間的距離要求。構(gòu)件裝車時需均衡放置，務(wù)必使車輛承重均勻。

22、支撐點需墊上麻袋或草簾，支撐處梁體應(yīng)加設(shè)活動轉(zhuǎn)盤，以免搓傷構(gòu)件砼。專心-專注-專業(yè)圖2 運梁路線圖d、梁體的綁扎是保證梁運輸、吊裝順利安全進行的重要保證，梁體綁扎應(yīng)牢固，本方案采取二點綁扎，應(yīng)盡可能二點受力均勻一致，綁扎點與構(gòu)件的重心應(yīng)互相對稱，綁扎點中心對正物件重心，并高于構(gòu)件重心，使構(gòu)件起吊后平穩(wěn)，不致翻轉(zhuǎn)造成事故。e、綁扎梁體時，吊索與梁體之間應(yīng)墊以麻袋、木板以及防滑墊料，以免磨損吊索或夾傷梁體，通過預(yù)留吊環(huán)綁扎于梁腹上。f、綁扎和起吊用的吊索、卡環(huán)、繩扣和梁體預(yù)留的吊環(huán)等，其型號規(guī)格通過計算確定，不允許超出安全荷載規(guī)定。g、車輛在行進過程中要注意安全，特別是運梁車轉(zhuǎn)彎時，要有專人指揮，

23、駕駛員必須謹慎駕駛，服從指揮和交通規(guī)則。（3）梁體架設(shè)根據(jù)我標段施工進度情況，*橋計劃從第四跨開始向大里程方向進行梁體架設(shè)，待第十跨架設(shè)完畢后再依次架設(shè)第三、第二和第一跨；*橋梁體在*橋梁體架設(shè)完畢后開始施工。梁體架設(shè)時的注意事項：a、梁體應(yīng)按設(shè)計圖紙上的編號、設(shè)計平面位置架設(shè)，對位時嚴格按照事先彈出的墨線就位。b、采用雙機抬吊，應(yīng)統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致，使構(gòu)件的兩端同時起吊、同時就位；如采用一臺吊機起吊，應(yīng)在起吊點位置的上方設(shè)置吊架或起吊扁擔(dān)，梁體起吊時不得發(fā)生扭曲和損壞。c、梁體安裝必須平穩(wěn)，支點處必須接觸嚴密、穩(wěn)固。d、預(yù)制梁吊裝完成后必須有臨時穩(wěn)固措施，尤其是邊梁這種非對稱的梁體穩(wěn)固措施必

24、須安全可靠。e、伸縮縫必須全部貫通、不得堵塞或變形。f、活動支座必須按設(shè)計要求上油潤滑。g、梁體安裝允許偏差應(yīng)符合表2“簡支梁、板安裝質(zhì)量標準”。表2 簡支梁、板安裝質(zhì)量標準項 目允許偏差支座中心偏位（mm）梁5板10豎直度（%）1.2梁、板頂面縱向高程（mm）+8，-5相鄰梁、板頂面高差(mm)84.2.3、端橫梁及濕接縫施工端橫梁在同一跨梁體全部架設(shè)完畢后即可以施工，濕接縫待全部梁體架設(shè)完畢后統(tǒng)一施工。端橫梁及濕接縫均采用木模板施工，砼采用汽車吊配合料斗或汽車泵輸送澆筑。4.2.3.1、鋼筋綁扎鋼筋綁扎前先調(diào)直伸出組合箱梁的預(yù)埋筋。端橫梁N7、N8、N9鋼筋與預(yù)制梁橫隔板伸出鋼筋采用單面焊

25、連接，焊縫長度不小于10d；濕接縫N2、N3鋼筋與預(yù)制梁翼緣板伸出的鋼筋采用全綁扎的形式，N2鋼筋的接口處采用焊接，接口朝上設(shè)置。當所安裝鋼筋與預(yù)埋鋼筋位置發(fā)生沖突時，可適當調(diào)整所安裝鋼筋。端橫梁鋼筋綁扎完畢后進行模板組裝，濕接縫先施工模板再進行鋼筋綁扎。4.2.3.2、模板安裝端橫梁模板在鋼筋綁扎完畢后拼裝，模板使用竹膠板配合方木拉桿拼裝，具體做法是竹膠板外側(cè)豎向加方木，方木凈間距不大于20cm，方木外側(cè)水平方向用雙排鋼管通過拉桿對拉加固，鋼管豎向間距按50cm施工，端橫梁底部模板通過方木支架支撐與蓋梁頂面。具體模板安裝見圖3“端橫梁模板加固示意圖”。圖3 端橫梁模板加固示意圖濕接縫模板也采

26、用竹膠板拼裝，模板底部沿橋縱向每50cm鋪設(shè)一道橫向方木,每道方木上在中心位置設(shè)置一個拉桿孔，通過20的拉桿與梁體頂圖4 濕接縫模板加固示意圖面橫向的方木連接以承受濕接縫鋼筋、砼重量及施工荷載，拉桿外套25PVC管，以利于拉桿循環(huán)使用。詳細模板安裝見圖4“濕接縫模板加固示意圖”（*橋和*橋的端橫梁及濕接縫寬度不一，所以示意圖中沒有標注尺寸，模板及方木尺寸根據(jù)實際寬度而定）。4.2.3.3、砼澆筑混凝土在攪拌站集中拌合，罐車運輸，端橫梁砼采用汽車吊配合料斗輸送，人工用鐵鍬送砼入模，插入式振搗器振搗；濕接縫砼采用汽車泵直接送砼入模，局部汽車泵無法覆蓋區(qū)域，采用人力斗車水平運輸入模，插入式振動棒振搗

27、。端橫梁均分層布料分層振搗，分兩層澆筑完成。砼振搗派經(jīng)驗豐富的振搗工，確保砼不漏振不過振，砼澆筑時派專人監(jiān)護模板，隨時檢查模板的強度，擰緊對拉桿，發(fā)現(xiàn)有漏漿的地方及時進行處理。端橫梁及濕接縫混凝土面均為毛面，澆筑高度與箱梁頂面平齊，表面找平后拉毛。4.2.3.4、砼養(yǎng)護在混凝土澆筑完成并且初凝后，采用土工布覆蓋并及時灑水養(yǎng)護，保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間不少于7天。 4.2.4、橋面整體化層施工橋面整體化層在全橋端橫梁及濕接縫全部施工完畢后開始施工，橋面整體化層采取分幅分段施工，整體化層在防撞護欄及排水溝位置部分單獨施工。*橋單幅長度260米，每幅橋面整體化層分2至3次施工，*橋橋

28、面整體化層長度52米，一次性施工完畢。橋面整體化層砼采用汽車泵輸送，首先用插入式振搗器將砼振搗密實，然后用刮杠將砼刮平，再開啟振動梁拖動一遍，將表面壓平，然后拉毛。橋面整體化層施工必須配備高壓水槍、振動棒、平板振動器、振動梁、滾筒、鋁合金刮尺、工作過梁、拉毛刷等設(shè)備。4.2.4.1、施工工藝流程現(xiàn)澆C40防水砼施工工藝見圖5“橋面整體化層施工工藝流程圖”。圖5 橋面整體層施工工藝流程橋面板清理測量放樣鋼筋網(wǎng)綁扎標高帶制作澆筑砼覆蓋養(yǎng)生收漿、抹面、拉毛砼拌合砼運輸砼試件制作4.2.4.2、橋面板清理先鑿除橋面板上浮漿及松散混凝土，如果橋面板上有澆筑時形成的高低不平的部分應(yīng)予以鑿除，保證橋面板頂部

29、整潔、平整。鑿毛完畢后用高壓水槍配合人工清理干凈橋面板，做到無積塵、浮漿及松散混凝土。4.2.4.3、測量放樣施工前由測量組根據(jù)里程樁號沿橋面軸線以及內(nèi)外護欄內(nèi)側(cè)各放出一條高程控制線，直線段5米一點，圓曲線及緩和曲線段2米一點，施工時兩點間帶線加密，做到2米一個點，在每一個放樣點上打孔釘上鋼筋頭便于由技術(shù)人員測量該點高程，據(jù)該點高程計算確定混凝土標高帶高度。4.2.4.4、鋼筋網(wǎng)綁扎橋面整體化防水砼層中采用12HRB335鋼筋綁扎，縱橫向間距均為14.5cm；橋面連續(xù)及懸臂加強鋼筋均采用16HRB335鋼筋綁扎。鋼筋網(wǎng)的鋼筋在鋼筋場下料加工，用炮車運至施工現(xiàn)在進行綁扎，鋼筋接頭采用單面焊連接，

30、焊縫長度不小于10倍鋼筋直徑，鋼筋網(wǎng)交叉點采用扎絲綁扎，鋼筋的綁扎嚴格按照設(shè)計圖紙施工，鋼筋間距滿足設(shè)計和規(guī)范要求。橋面連續(xù)處及懸臂加強部分鋼筋按圖紙施工。鋼筋綁扎施工中鋼筋若與伸縮縫鋼筋、護欄鋼筋發(fā)生干擾時，可適當調(diào)整整體化層鋼筋。橋面預(yù)埋的剪力筋嚴禁扳倒、切割，使其與鋼筋網(wǎng)連接，濕接縫處要用16鋼筋頭支撐并點焊于鋼筋網(wǎng)上，鋼筋網(wǎng)上下保護層不得小于25mm。伸縮縫及泄水管進水口處鋼筋網(wǎng)根據(jù)伸縮縫及泄水管尺寸予以剪除，另外，泄水管進水口處按設(shè)計要求設(shè)置補強鋼筋。4.2.4.5、標高帶制作標高帶采用3cm的方鋼制作，單幅至少設(shè)置三條，在內(nèi)外側(cè)護欄根部內(nèi)側(cè)以及橋面中心線位置各設(shè)置一條，方鋼頂面標高

31、嚴格按照設(shè)計標高控圖6 橋面整體化層標高帶制作示意圖制，方鋼采用16的鋼筋支撐固定在梁體或濕接縫頂面，方鋼下部縫隙用土工布堵塞嚴密，方鋼頂面高差控制在±5mm之內(nèi)。制作標高帶時注意橋面整體化層鋼筋底部保護層預(yù)留，不得將鋼筋壓到梁體頂面縮小保護層厚度。標高帶制作詳細見圖6“橋面整體化層標高帶制作示意圖”。4.2.4.6、澆筑砼（1）準備工作：橋面整體化層待標高帶調(diào)整固定好后施工。澆筑橋面整體化層前將梁面再次清洗干凈，并灑水潤濕砼結(jié)合面但不得有積水。伸縮縫位置用方鋼按設(shè)計尺寸隔開并封堵嚴密。（2）砼澆筑方式：砼在攪拌站集中拌合，橋面鋪裝砼左右兩幅分開澆筑，不影響橋面材料運輸，整體化層澆筑

32、遵循由低向高處施工的原則，為防止氣溫過高導(dǎo)致砼開裂，砼施工應(yīng)盡量選擇在傍晚以后進行。（3）砼運輸方式：橋面鋪裝砼采用砼罐車運輸，汽車泵輸送砼進行澆筑，混凝土澆筑時的自由傾落高度不得超過2米，防止砼離析。（4）砼搗固方式：首先用插入式振搗器將砼振搗密實，然后用刮尺將砼刮平，再開啟振動梁拖動一遍?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進行，當因故間歇時，其間歇時間一般不應(yīng)超過2小時。圖7 振動梁作業(yè)示意圖 （5）砼收面拉毛：砼在振動梁拖動找平后用木抹子進行找平，于砼初凝前20分鐘左右鐵抹子趕光壓實。砼的拉毛采用自制的拉毛刷，拉毛深度控制在23mm。（6）設(shè)置假縫：根據(jù)設(shè)計要求,除了伸縮縫外，其余墩頂箱梁梁縫處應(yīng)設(shè)置假縫

33、，設(shè)置辦法為：每次鋪裝砼澆筑完畢后，立即沿橋墩中心線方向插入厚2mm，深度為3cm的鋁片在鋪裝砼面上，插入鋁片前要沿橋墩中心線帶線，保證鋁片在一條直線上。4.2.4.7、砼養(yǎng)護砼表面拉毛后立即用土工布覆蓋并及時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天，養(yǎng)護頻率以保證砼表面一直處于濕潤狀態(tài)為標準?；炷翝仓笠欢螘r間內(nèi)，應(yīng)進行防護，不得在其表面有來往行人，行車，堆放機具等負載活動。4.2.5、防撞護欄施工4.2.5.1、施工前準備 模板采用定型鋼模板，在專業(yè)廠家進行定制，模板按1.5米一節(jié)加工，模板加工要求尺寸準確，接縫嚴密無銹蝕現(xiàn)象，并且要求模板具有一定的剛度、平整度。用全站儀和水準儀放出防撞護欄的

34、軸線和標高點，對于曲線要適當加密控制點，使線形順暢、標高一致。在進行防撞護欄砼施工前應(yīng)先將護欄下C40砼鋪裝層進行充分的鑿毛處理，并清理干凈，以利新舊砼的緊密結(jié)合。由于防撞護攔形狀特點決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護欄外觀易存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決，不易克服，且是橋梁的外觀部位，對外觀質(zhì)量要求較高，在施工中應(yīng)給予充分的重視，并配以必要的人力和機械設(shè)備，施工中要認真對待，確保質(zhì)量。4.2.5.2、鋼筋綁扎 鋼筋在鋼筋加工場加工后，運至現(xiàn)場進行綁扎，綁扎鋼筋時，注意預(yù)埋件的安裝位置應(yīng)準確，并且護欄鋼筋與預(yù)埋鋼筋按規(guī)范要求焊接牢固，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收簽字后方可進行下道工序。鋼筋

35、綁扎時注意預(yù)埋件位置預(yù)留及預(yù)埋件的埋設(shè)。4.2.5.3、支立模板 防撞護欄不允許任何修補，外觀質(zhì)量要求高。立模標高帶采用高標號的砂漿找平，砂漿不得侵入防撞墻內(nèi)。側(cè)模之間的連接方式：采用外套塑料膠管的12對拉螺桿兩側(cè)對拉，拉桿上下設(shè)置2排。外側(cè)模的固定：對于預(yù)制梁，采用拉桿固定于橋面板打孔預(yù)埋的鋼筋上，要求模板安裝后必須保證牢固、位置準確、澆筑砼時不產(chǎn)生移位。橋梁伸縮縫位置應(yīng)按伸縮縫安裝寬度預(yù)留，待伸縮裝置安裝完畢后再進行施工防撞護欄。4.2.5.4、砼澆筑 砼配合比必須嚴格按照實驗室的要求進行配合，在施工過程中不得調(diào)換水泥品種，以使顏色上的一致。砼采用拌和站集中拌制，砼運輸車運至橋面，人工用鐵

36、鍬送料入模。砼分層澆筑，應(yīng)少下料勤振搗，使砼中的空氣能及時逸出，減少砼表面氣泡的產(chǎn)生。插入式振搗棒振搗，第一層澆筑至倒角處，在第二層砼澆筑前進行復(fù)振，盡可能驅(qū)趕積留在倒角內(nèi)的氣泡。由于防撞護欄預(yù)埋件較多，振搗時應(yīng)認真、細致，對于角隅或鋼筋較密處的砼，可采用小直徑振搗棒進行振搗，防止出現(xiàn)砼漏振及蜂窩、麻面。 4.2.5.5、養(yǎng)生砼澆筑結(jié)束后，及時進行覆蓋養(yǎng)護，防止砼表面產(chǎn)生收縮裂縫。養(yǎng)生采用灑水覆蓋土工布養(yǎng)生。4.2.6、橋面排水系統(tǒng)施工*橋及*橋均位于曲線上，所以泄水管只需要在曲線內(nèi)側(cè)橋面設(shè)置。*橋第二、第六、第七跨及*橋兩跨下部下穿A匝道或改路，泄水管采用引入式泄水管，其余各跨均采用直排式泄

37、水管，泄水管采用150UPVC管。橋面排水泄水管在C40防水砼澆筑之前按設(shè)計位置預(yù)埋，泄水管頂面與與C40防水砼頂面齊平，在C40砼澆筑時用抹布堵塞泄水管口，防止砼澆筑時堵塞或污染泄水管。C40無砂砼排水盲溝在瀝青砼鋪裝層施工完畢后采用鋸切的方式施工，切割尺寸嚴格按照設(shè)計尺寸施作。切槽完畢后安裝泄水鋼管及柵蓋，柵蓋安裝時宜低于路面3mm，然后進行C40無砂砼澆筑，澆筑砼前用塑料薄膜將臨近的瀝青路面進行覆蓋，防止砼污染瀝青路面。砼澆筑完畢后用砂漿對柵蓋周邊進行勾縫處理。柵蓋和泄水鋼管按設(shè)計圖紙委托專業(yè)廠家加工。引入式排水管水平向按設(shè)計要求設(shè)置集水管，豎向沿墩柱引入墩底集水槽，集水槽的水排入被交道

38、排水溝。集水管每隔2米設(shè)置一道定位箍對集水管進行固定。4.2.7、橋面伸縮裝置安裝伸縮裝置在橋面瀝青砼路面鋪裝層施工完畢后切槽安裝。在橋梁吊裝施工后，要及時在每跨梁板間塞滿泡沫板；待橋面整體化層施工完畢后在伸縮縫處要下墊木板或方木并鋪設(shè)土工布后，用C15水泥砂漿進行封閉。切槽及清縫時污染范圍較大，應(yīng)在伸縮縫兩側(cè)各鋪設(shè)5m寬彩條布，并及時清除廢料，防止污染已鋪裝的瀝青砼路面。伸縮裝置的環(huán)形筋與梁體或臺帽的預(yù)埋筋一一對應(yīng)焊接，并保證焊接質(zhì)量，如果預(yù)埋筋少埋或嚴重錯位，應(yīng)采取植筋措施。切槽時要確保切到堅實的橋面整體化層，不允許槽口側(cè)面有松散砼，切槽過程要用3米的靠尺測量槽口兩側(cè)砼平整度，確保3米內(nèi)平

39、整度不大于3mm，如果瀝青砼路面平整度較差應(yīng)擴大切槽范圍。梁端間隙過大時，必須采取有效措施進行處理，避免伸縮縫型鋼架空；梁端間隙過小時，要鑿除多余砼確保伸縮縫受力正常。伸縮裝置安裝切槽采用C50鋼纖維砼澆筑，砼澆筑前必須在緊靠兩側(cè)瀝青砼面上貼膠帶，以防污染。對砼面應(yīng)加強平整度控制，確保砼面與橋面、型鋼相接的四條線處平整，型鋼面低于砼面1.5-2mm，不允許高處砼面。對于防撞墻預(yù)留的槽口，在伸縮裝置安裝完畢后及時修補，確保與防撞墻外觀顏色一致。伸縮縫在運輸和安裝過程中還要注意一下內(nèi)容：（1）伸縮裝置在工廠組裝成型后運至工地，應(yīng)按國家現(xiàn)行標準對成品進行驗收。伸縮裝置所用的異型鋼梁沿長度方向的直線度

40、應(yīng)不大于1.5mm/m、全長應(yīng)不大于10mm/m，鋼構(gòu)件外觀應(yīng)光潔、平整，不得扭曲變形，且應(yīng)進行防腐處理，檢查合格后方可安裝。（2）伸縮裝置安裝時其間隙量定位值應(yīng)有廠家根據(jù)施工氣溫在工廠完成，用地位卡固定。如需要在現(xiàn)場調(diào)整間隙量應(yīng)在廠家專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下進行，調(diào)整定位并固定后及時安裝。（3）伸縮裝置應(yīng)使用專業(yè)車輛運輸，按廠家標明的吊點進行吊裝，防止變形?，F(xiàn)場堆放場地應(yīng)平整，避免雨淋暴曬和防塵。（4）安裝前應(yīng)按設(shè)計和產(chǎn)品說明書要求檢查錨固筋規(guī)格和間距、預(yù)留槽尺寸，確認符合設(shè)計要求，并清理預(yù)留槽。（5）分段安裝的長伸縮裝置需要現(xiàn)場焊接時，宜由廠家專業(yè)人員施焊。（6）伸縮裝置中心線與梁段間隙中心應(yīng)對

41、正重合。伸縮裝置頂面各點高程應(yīng)與橋面橫斷面高程對應(yīng)一致。（7）過渡段混凝土澆筑前應(yīng)將伸縮縫之間的間隙填塞，防止砼澆筑時滲入伸縮裝置的位移控制箱內(nèi)，如發(fā)生此現(xiàn)象，應(yīng)立即清除，澆筑完及時將填塞物取出。（8）砼澆筑完畢后及時覆蓋灑水養(yǎng)護不少于7天，混凝土達到設(shè)計強度后，方可拆除定位卡和允許車輛通行。5、施工組織機構(gòu)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量要求嚴格，安全壓力大，為加強管理，便于協(xié)調(diào)指揮，該工程將全面推行項目法施工管理，選調(diào)具有橋梁施工豐富經(jīng)驗的賈雷副經(jīng)理擔(dān)任本橋施工負責(zé)人，抽調(diào)項目部優(yōu)秀技術(shù)人員和管理人員組建管理機構(gòu)，在項目部領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的配合下組織施工。為全面控制工程保質(zhì)、安全的完成，現(xiàn)場設(shè)專職安全員

42、和專職質(zhì)檢員。施工組織機構(gòu)見圖8“組織機構(gòu)框圖”。圖8 組織機構(gòu)框圖6、工期保證措施 由于一些原因?qū)е虑捌谙虏拷Y(jié)構(gòu)施工滯后于計劃工期，導(dǎo)致本橋上部結(jié)構(gòu)施工工期緊張，我標段計劃2011年10月25日開始梁體架設(shè)，預(yù)計2011年12月14日架梁結(jié)束， 2012年1月31日橋梁施工全部結(jié)束。為保證此施工計劃按期實現(xiàn)特制訂以下工期保證措施。6.1、進度控制計劃和管理（1）進度控制是一個全員、全過程、全方位的動態(tài)管理，在保證總工期的前提下，制定出符合實際情況的分項生產(chǎn)進度計劃，采用流水作業(yè)和平行作業(yè)相結(jié)合的施工方法來控制總工期。（2）對進度的各項指標每天進行監(jiān)控、調(diào)整，抓住關(guān)鍵工序合理組織施工。（3）每

43、天召開生產(chǎn)調(diào)度會，根據(jù)各作業(yè)班組每天的進度完成情況及資源變化情況來調(diào)整計劃，找出影響進度的主要因素，研究對策，合理安排施工。6.2、各部門進度管理責(zé)任為使工程進度能有效的得到控制，每星期對各部門下達一次星期進度計劃和月度調(diào)整計劃，明確進度管理責(zé)任，使進度目標責(zé)任分解到各部門、各班組直至每名職工。建立各部門進度管理責(zé)任制，并結(jié)合工程質(zhì)量、成本，在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，對各部門、各單位、各班組進行檢查、考核，使考核結(jié)果與職工利益掛鉤。6.2.1、工程部進度管理責(zé)任制定合理的施工方案，結(jié)合工程的具體情況全面組織施工。加強施工技術(shù)管理、杜絕因技術(shù)問題而引起的工期拖延。根據(jù)工區(qū)碰頭會，每天調(diào)整進度計劃，并將計劃以

44、書面形式傳達到各部門。監(jiān)控每天進度的實施情況，認真分析工期超前和滯后的原因，為調(diào)整施工方案提供合理的建議。加強監(jiān)督、檢查，防止怠工現(xiàn)象發(fā)生。加強施工質(zhì)量控制，減少返工引起的工期延誤。6.2.2、物質(zhì)部進度管理責(zé)任加強與施工部門的聯(lián)系，了解施工中對各種材料規(guī)格、性能的要求，保證材料供應(yīng)及時、準確，避免因材料供應(yīng)不及時或不適用而停工。6.2.3、綜合辦進度管理責(zé)任極協(xié)調(diào)與地方政府部門及當?shù)厝罕姷年P(guān)系，確保工程順利進行。做好后勤保障，強化工地紀律。做好職工的思想工作，解決好職工的后顧之憂。6.2.4、財務(wù)部進度管理責(zé)任確保資金回收和保證生產(chǎn)資金的及時到位，保證生產(chǎn)的連續(xù)性。6.2.5、生產(chǎn)班組進度管

45、理責(zé)任（1）根據(jù)項目部下達的生產(chǎn)任務(wù)，合理組織人員、設(shè)備，確保施工進度。（2）搞好施工現(xiàn)場管理，優(yōu)化施工方案，組織各工種的協(xié)調(diào)配合，加強工序間的銜接。遇到施工難度大、工期緊的工程任務(wù)，要及時研究對策，采取有效措施，必要時組織人員加班加點進行突擊，保證工程任務(wù)的順利完成，但必須是在保證質(zhì)量的前提下。（3）及時找出影響工程進度的薄弱環(huán)節(jié)和制約因素，使項目部能夠?qū)こ踢M度的變化迅速做出調(diào)整。6.3、根據(jù)實際情況提前準備各項應(yīng)變措施（1）農(nóng)忙期間，做好人力的調(diào)劑，做好職工的思想工作，并酌情增加施工津貼，避免勞動力驟然減少，保證施工的最低要求，必要時春節(jié)期間采取同樣措施。（2）考慮到材料供應(yīng)的可能變化，

46、提前于農(nóng)忙、雨季等特殊時期之前，及時加強備料工作，保證施工需要。6.4、加強與外部環(huán)境的協(xié)調(diào)配合工作加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計方代表、地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府與駐地附近村委會和居民的聯(lián)系溝通，及時妥善的解決可能出現(xiàn)的矛盾，避免環(huán)境條件的干擾，保證工程的正常進展。7、材料供應(yīng)計劃及采購方案7.1、材料供應(yīng)計劃，施工所需材料提前計劃購買，保證在每一個分部工程開工前所需材料備齊。尤其是要加強與梁體預(yù)制標的溝通，根據(jù)現(xiàn)場施工進度及時調(diào)整制梁與供梁時間，避免因梁體供應(yīng)不上而延誤工期。梁體架設(shè)工期安排見表3“架梁時間表”，其他材料采購根據(jù)表4“主要材料供應(yīng)計劃表”供應(yīng)。表3 架梁時間表橋梁名稱架梁跨位架梁片數(shù)架梁日期備注

47、*橋第4跨122011.10.252011.10.26每一跨包括左右幅第5跨122011.10.272011.10.28第6跨122011.11.82011.11.9第7跨122011.11.102011.11.11第8跨122011.11.282011.10.29第9跨152011.11.302011.12.1第10跨142011.12.22011.12.3第3跨122011.12.82011.12.9第2跨122011.12.102011.12.11第1跨122011.12.122011.12.13*橋第1跨42011.12.14第2跨4表4 主要材料供應(yīng)計劃表工程名稱材料名稱單位總量20

48、11年2012年10月11月12月1月*橋鋼筋22t1.31.316t76.23244.212t186.355131.310t25.211.813.48t1.71.7支座GYZ250×63個362362GYZF4250×65個1701707.2、材料采購方案本橋施工的材料主要有鋼筋、混凝土、支座、伸縮裝置、UPVC管等排水設(shè)施，在物資采購管理采取以下方案： （1）、要定期對供應(yīng)商及市場物資價格情況進行調(diào)查、分析并保存資料。（2）、建立物資供方評定資料及合格供方名錄。（3）、依據(jù)施工計劃安排，按月編制物資申請（采購）計劃并上報物資設(shè)備部備案；計劃內(nèi)容要完整，相關(guān)部門及單位領(lǐng)導(dǎo)

49、要簽字，嚴禁杜絕遲報、瞞報計劃的現(xiàn)象；嚴禁杜絕超計劃、無計劃采購造成重復(fù)采購、長期積壓，盲目預(yù)付款形成長期債權(quán)難以收回，給單位造成重大經(jīng)濟損失。（4）、按物資管理規(guī)定，對一次性進料數(shù)量較大，或條件具備的物資進行招（投）標采購。（5）、對物資采購要簽訂合同，物資采購合同要規(guī)范，合同簽訂按規(guī)定經(jīng)過審核批準，嚴禁杜絕弄虛作假、違法簽訂物資采購合同的行為。（6）、物資的采購、驗收、結(jié)算杜絕一人包辦，分工要明確。8、質(zhì)量保證措施8.1、建立健全質(zhì)量保證體系成立施工質(zhì)量管理小組，總工任組長，成員由工程部、質(zhì)檢部和現(xiàn)場值班員組成。設(shè)置專職質(zhì)量檢查工程師，工班設(shè)質(zhì)檢員，定期召開質(zhì)量分析會，發(fā)現(xiàn)的問題及時研究，

50、制定改進措施，并虛心聽取監(jiān)理工程師的意見，以推進和改善質(zhì)量管理工作。8.2、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度（1）在職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念。把質(zhì)量的好壞與個人的利益掛鉤，獎懲分明，使職工把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，齊抓共管，上下自律。8.3、嚴把主要材料采購、進場、使用的檢驗關(guān) 進入工地的鋼筋、水泥要嚴格符合規(guī)范設(shè)計要求，從信譽好的廠家進貨。所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗單據(jù)，否則，不得在工地使用。8.4、強化施工管理，確保工程質(zhì)量工地值班人員認真檢查、監(jiān)督施工全過程，做好記錄，并時時刻刻提醒工人應(yīng)該怎樣做。堅持“三服從，六不施工，一個堅持”制度，即進

51、度工作服從計劃，計量支付服從工程質(zhì)量，質(zhì)量全權(quán)服從監(jiān)理工程師；施工準備工作不充分不施工，試驗未達到標準不施工，施工方案和質(zhì)量標準未達到標準不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工，設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工，沒有進行技術(shù)交底不施工；堅持質(zhì)量不合格的工序堅決不進行下一部施工的制度。質(zhì)量保證體系圖見圖9“質(zhì)量保證體系圖”。圖9 質(zhì)量保證體系圖 9、安全保證措施堅持“科學(xué)施工，安全生產(chǎn)”的原則和“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面落實施工安全生產(chǎn)保證體系。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工均屬于高空作業(yè)，安全隱患多，所以施工人員安全意識要提高、安全措施要齊備。9.1、建立健全安全生產(chǎn)保證體系成立以項目經(jīng)理為組長的安

52、全領(lǐng)導(dǎo)小組，并且施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員，把施工安全和人員健康作為一向重要職責(zé)來抓。9.2、提高安全意識對施工人員定期進行安全教育，使職工樹立安全第一的思想。對工地定期進行安全大檢查，把不安全隱患消滅在萌芽作態(tài)。對從事電焊等特殊工種工作的工人做好勞保及健康檢查工作。9.3、做好各種標志牌 在施工現(xiàn)場周圍設(shè)置必要的標志牌，包括警與危險標志，安全與控制標志，指路標志等。9.4、嚴格遵守起重操作規(guī)程起重作業(yè)人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。吊車司機作業(yè)前必須檢查制動、吊鉤、鋼絲繩和安全保護裝置是否完好，嚴禁帶病作業(yè)，嚴禁司機酒后作業(yè)，同時，起重作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“九不吊，七禁止”制度。尤其是采用雙機抬吊架梁

53、作業(yè)施工時，作業(yè)人員一定要服從統(tǒng)一指揮，避免造成安全事故。9.5、高處作業(yè)距地面2米以上的作業(yè)屬于高處作業(yè)。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工都屬于高處作業(yè)。高處作業(yè)時使用的工具應(yīng)放入隨身攜帶的工具袋中，嚴禁上下投擲。高處作業(yè)場所，必須做到有臺必有攔，有洞必有蓋。單獨登高作業(yè)，須設(shè)專人防護，嚴禁在無人監(jiān)護下，任意攀登高處作業(yè)。高處作業(yè)人員必須佩帶安全帶，安全帶要拴在牢固的地方，而且要高掛低用。 安全保證體系見圖10“安全保證體系圖”。圖10 安全保證體系圖10、環(huán)保、水保、文明施工措施10.1、環(huán)境保護措施（1）環(huán)保工作重點躁聲與振動控制，節(jié)約用地及臨時用地恢復(fù)，棄土場的水土流失控制，揚塵控制等。（2）環(huán)保工作

54、措施混凝土拌和站作業(yè)場地設(shè)置避開居民集中區(qū)，合理安排臨近村莊躁聲敏感地帶的施工時間，施工場地和道路定時灑水揚塵，不破壞紅線外的農(nóng)田作物。10.2、水土保持措施（1）做好當?shù)氐乃帘３止ぷ?，上部結(jié)構(gòu)施工前要及時對下部結(jié)構(gòu)施工時開挖的基坑進行回填，確?；舆吰路€(wěn)定，防止水土流失。（2）加強施工現(xiàn)場排水，根據(jù)施工現(xiàn)場地形設(shè)置排水溝的及時將施工現(xiàn)場雨水排入天然水溝，對局部被損的水溝進行水溝修補，保持排水暢通。（3）及時疏通沿線施工范圍附近的既有水系，以保證不影響或中斷農(nóng)田的排灌作業(yè)。（4）充分利用征地界內(nèi)的空閑地、邊角地、橋梁投影面以下的空間為臨時用地，便道盡量利用既有道路，盡量減少租地，保護土地資源。除了不可避免的工程占地，嚴格控制在施工期間對植被的破壞。（5）在施工過程中，使用的便道、料場、施工工點等占用地、河道，在完工后，恢復(fù)植被，耕地恢復(fù)至復(fù)耕條件，河道恢復(fù)至原有狀況。（6）施工廢水、生活污水不直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠、水庫、河流和飲用水源。建