區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題優(yōu)化研究

1、區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題優(yōu)化研究物流配送是二十一世紀新型市場物品買賣的前沿，其中農(nóng)產(chǎn)品物流配送也是最為重要的一點。從大的一個方面來講，它可以聯(lián)絡(luò)東西方、南北方的農(nóng)作物產(chǎn)品資源合理分配，是處于農(nóng)產(chǎn)品物流配送的最低層；從小的一個方面來講，它是城市與農(nóng)村各大市場、超市的出賣網(wǎng)點。一、農(nóng)產(chǎn)品物流概念與特征一農(nóng)產(chǎn)品物流是物流配送的條件農(nóng)產(chǎn)品物流是物流配送的充分不必要條件，農(nóng)作品物流更趨向于是迫于消費市場對居民的需求對于農(nóng)作物在消費領(lǐng)地和銷售領(lǐng)地之間的運輸。簡單得運輸、保存以及卸貨，它是為了滿足消費者在生理物質(zhì)上的消費需求將消費商的商品實體信息傳遞給消費者之間的一種物理性貿(mào)易活動。在這個物理性貿(mào)易活動中不自

2、覺得創(chuàng)造了勞動者的時間價值以及農(nóng)產(chǎn)品存放地價值、農(nóng)產(chǎn)品二次加工價值，換句話說即農(nóng)產(chǎn)品物流是存在于農(nóng)業(yè)消費手段外的一種加工方式。二中國農(nóng)作物物理配送實際情況的配送分析在各大行業(yè)蓬勃開展的同時，中國物流配送程度還沒有跟上節(jié)奏，開展歷程程序還沒有相對成熟，在農(nóng)產(chǎn)品物流配送方面仍然存在較多的問題，例如：生鮮活物商品的運輸對運輸車倆也有特殊要求，運輸過程中農(nóng)作物商品的毀損情況，物流公司運輸本錢與總收益成負數(shù)的事例。中國作為最快開展的中國家，在農(nóng)產(chǎn)品物流配送開展上跟其他的興隆國家存在著較大的差距。像美國、日本以及一些西歐國家物流本錢一般都是可以操控于手的，拿捏得也是相比照擬準，大概的計算中國在農(nóng)作物商品整

3、條銷售鏈中毀損程度是有待進步的。二、農(nóng)作物產(chǎn)品構(gòu)造系統(tǒng)方案策略一對農(nóng)作物商品的運輸構(gòu)造優(yōu)化晉級對農(nóng)作物商品的運輸構(gòu)造優(yōu)化晉級詳細分為農(nóng)產(chǎn)品消費主運往消費信息集成地的運輸、以及城市內(nèi)之間的批發(fā)市場和各大超市、學校食堂、城市酒店第一消費者之間的物品配送，最后是將農(nóng)作物完全銷售給第二方消費者的過程。對于構(gòu)造優(yōu)化晉級主要是對第一個過程，首先需要建立靈敏的配送方式和整合一套機制系統(tǒng)的快速應(yīng)急措施，使銜接地區(qū)之間可以主動得配合彼此的運輸。二應(yīng)用模糊聚類本質(zhì)選擇運輸方案商品市場多樣化意味著農(nóng)產(chǎn)品商品隨著種類變多，致使運輸程序復雜化、配送手續(xù)繁多，配送范圍不斷擴大，在這兒有一種合理的科學的方案?？梢葬槍Σ煌?/p>

4、運輸環(huán)境和不同的消費群體做出相對應(yīng)的運輸策略，采用數(shù)學語言模糊聚類分析法建立總體的指標體系，而后應(yīng)用分而治之的思維進展本質(zhì)性分析得出客觀的需求和不客壚的需求區(qū)域，給農(nóng)產(chǎn)品市場科學決策一個詳細的完善的理論根底。上述所說的建立總體的指標體系應(yīng)該要遵循系統(tǒng)性原那么、科學性原、簡潔性原那么、定性與定量相結(jié)合原那么和獨立性原那么。設(shè)立的評價體系要系統(tǒng)得得出各個方面的信息，其中包括拓展以及難易程度；它的標準又必須有可施行的存在性，切不能憑空想象；最關(guān)鍵得一點是指標有很多，但不是越多的指標表示越科學越合理，要注重簡潔性，語言要短小精辟、重點突出；當然影響指標的因素有很多是無法用固定的數(shù)量來去衡量，所以要遵循

5、要相結(jié)合的原那么去估量以減少誤差；最后也是非常重要的一點是：整合出來的評價指標體系不要存在著彼此之間的互溶性，要相對獨立。三、農(nóng)產(chǎn)品物流配送供應(yīng)鏈管理物流配送中心按照客戶提出的要求，將農(nóng)產(chǎn)品從配送中心送往不同需求點，這樣運輸?shù)男问绞谴蟛糠洲r(nóng)產(chǎn)品物流配送的形式。在配送農(nóng)產(chǎn)品中大體上起決定性的作用的是車輛調(diào)度、任務(wù)分配的效率。一配送環(huán)節(jié)配送環(huán)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈配送體系設(shè)計需要考慮很多，合理的體系可以分為供求關(guān)系體系、企業(yè)關(guān)系體系、運輸關(guān)系體系。供求體系包括農(nóng)產(chǎn)品消費者和消費者，管理體系由農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、物流企業(yè)組成，農(nóng)產(chǎn)品物流中心、倉儲中心、配送中心那么包含于運輸體系。這樣的供應(yīng)鏈農(nóng)產(chǎn)品物流配送形

6、式操作呈整體化，形成一條供應(yīng)鏈，這就要求企業(yè)之間，特別是物流企業(yè)之間，形成嚴密合作的伙伴關(guān)系。農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈配送一體化體基于物流企業(yè)的聯(lián)盟，物流企業(yè)之間的聯(lián)盟實現(xiàn)了資源整合和物流信息共享，業(yè)務(wù)重組使核心業(yè)務(wù)進一步優(yōu)化，物流配送的效率和質(zhì)量都等到了進步。不僅農(nóng)產(chǎn)品的采購加工是根據(jù)客戶的需求進展的，運輸配送這樣的物流業(yè)務(wù)也應(yīng)該取滿足客戶的需求。這需要考慮兩大問題，第一，應(yīng)該如何在公司和農(nóng)戶之間進展配送，第二，相對集中的公司應(yīng)該如何合理的建立一條合理的農(nóng)產(chǎn)品采購線，方便農(nóng)產(chǎn)品在其和相對分散的農(nóng)戶之間的運輸。公司和農(nóng)戶都按照合同分別進展農(nóng)產(chǎn)品的收購和銷售，這樣的物流方式稱為集貨的物流活動。四、結(jié)語從對農(nóng)作物商品的運輸構(gòu)造優(yōu)化晉級和應(yīng)用模糊聚類本質(zhì)選擇運輸方案這兩個詳細操作措施進展解決問題。 在這次的研究中我