千里眼 奧迪未來車型vs.寶馬未來車型

1、千里眼 奧迪將來車型vs.寶馬將來車型對壘從A1到A9，從Q2到Q9，奧迪將以近乎瘋狂的車型梯隊向現(xiàn)任豪華品牌冠軍發(fā)起猛攻在進入車內(nèi)，新X5允許駕駛者實現(xiàn)更低的坐姿。此外，i-Drive系統(tǒng)將增加觸摸輸入的功能。下一代X5將繼續(xù)提供可供選裝的第三排座椅，而且，后排的舒適性將得到優(yōu)化。同樣晉級的還有車輛的空氣動力學設(shè)計。關(guān)于這一點，奔馳曾以ML證明了SUV也可實現(xiàn)極低的風阻系數(shù)。為了降低風阻，新X5的前臉將采用寶馬新款車型普遍使用的擾流槽。尾窗的擾流板同樣致力于提升整車的空氣動力學設(shè)計。下一代Q7自然也不會忽略這些細節(jié)。為了降低油耗同時提供更為動感的駕駛感受，下一代Q7將實現(xiàn)大約320公斤的減重

2、。為了實現(xiàn)這一目的，Q7的車身將采用鋁合金搭配高強度鋼材的混合構(gòu)造。更為現(xiàn)代的總線以及ECU單元的削減也將為減重做出奉獻。車身尺寸方面，Q7的改變并不明顯。但它的配置及科技程度無疑將大幅提升。在上市一年之后，奧迪將為Q7裝備激光掃描設(shè)備。借此，車載系統(tǒng)可以識別車輛前方的行車狀況，從而實現(xiàn)自動駕駛時速60公里以內(nèi)。當然，在選擇自動駕駛形式時，駕駛員仍需保持清醒。作為選裝配置，X5及Q7均提供第三排座椅及插電式混合動力系統(tǒng)，只是，按照慣例，后者須在新車上市一段時間之后才能實現(xiàn)。憑借B級，奔馳成為德國三大豪華品牌中惟一提供緊湊型廂式車的廠家，而且，奔馳B級已經(jīng)開展到了第二代。始于2021年夏季，這一

3、場面將由寶馬率先打破。屆時，寶馬將推出一款與下一代MINI采用同一平臺的小型廂式車。由于采用了橫置發(fā)動機、前驅(qū)的布局，這款廂式車的內(nèi)部空間非常充足。其車身長度及高度分別為4.35及1.56米，可以提供5個標準座位以及后排座椅放倒裝置。奧迪廂式車的上市日期將晚于寶馬。不出意外，奧迪 Van將分享群眾汽車途安的整體架構(gòu)。它的車身長度大約為4.5米，將提供優(yōu)于BMW Van的內(nèi)部空間，并有可能提供第三排座椅。預(yù)現(xiàn)款Q3使用的照舊是老款高爾夫及A3的平臺，由于老平臺并不支持混合動力模塊，Q3只能等到2021年改款時才能提供混合動力系統(tǒng)。伴隨此次改款，Q3的柴油發(fā)動機序列將得到完善。值得一提的是，奧迪為

4、絕大多數(shù)版本的Q3裝備四驅(qū)系統(tǒng)，這與BMW X1的定位截然不同。參照目前SUV車型的生存狀況，單憑寬大的空間及良好的通過性已經(jīng)很難在將來的小型SUV市場站穩(wěn)腳跟。為博更多年輕消費者的喜歡，越來越多的廠家考慮推出Coupe型車身的跨界SUV。比較成功的例子是目前大行其道的攬勝極光。相較之下，絕大多數(shù)的德國廠商并沒有與之相對應(yīng)的競爭車型。在車身長度方面，X2大約為4.5米及Q4大約4.45米均優(yōu)于極光4.37米。在上市之后大約兩年內(nèi)，這兩款車均會提供大量高科技配置，包括抬頭顯示系統(tǒng)及主動巡航系統(tǒng)。只是，寶馬的主動巡航系統(tǒng)依托于攝像頭，奧迪那么有可能使用激光掃描設(shè)備。這兩套系統(tǒng)均可發(fā)出碰撞警告并可實現(xiàn)“半自動駕駛。除此之外，這兩款車均可提供自動泊車系統(tǒng)。相較之下，奧迪似乎更專注于“自主駕駛艙的研發(fā)。借助駕駛艙模塊的晉級，駕駛者可以更為自主的決定視野范圍內(nèi)的事物。此外，奧迪將為車輛設(shè)置舒適型野外駕駛形式、城市形式、運動形式以及自定義駕駛形式。寶馬那么將注意力集