卸鋼軌安全措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-460編號(hào)：_卸鋼軌安全措施審核：_時(shí)間：_單位：_卸鋼軌安全措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標(biāo)和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。一、作業(yè)內(nèi)容：人工卸鋼軌。二、作業(yè)地點(diǎn)：麻田-懸鐘區(qū)間。三、作業(yè)數(shù)量：總數(shù)量：共計(jì)1224根 16組 32車，其中15組每組鋼軌數(shù)為80根，另外一組為44根標(biāo)軌，另外有4組（32

2、0根）標(biāo)準(zhǔn)鋼軌為長時(shí)間存放的舊軌，另外12組為新軌，具體分布：50kg/m 標(biāo)軌：1116根  縮短軌：128根，包括40mm 31根 80mm  49根  160mm  48根 每組鋼軌為4層，梯形分布，第一層為17根，第二層為19根，第三層為21根，第四層為23根，鋼軌車的高度距平板面1m左右，每組鋼軌為2個(gè)大的轉(zhuǎn)向架，4個(gè)小的轉(zhuǎn)向架，每天要點(diǎn)卸車的數(shù)量原則上為1車，可根據(jù)給點(diǎn)情況、人員情況適當(dāng)調(diào)整。四、作業(yè)方式：雙軌道車或調(diào)車機(jī)配合作業(yè)（雙軌道車配合一次只能拉1組）每組的重量為100噸（不含自重）。五、作業(yè)時(shí)間：20xx年12月29日-2011月1

3、月1日 每日早：7：00-10:30六、作業(yè)要求：要點(diǎn)封鎖麻田-懸鐘區(qū)間3小時(shí)30分鐘。七、作業(yè)人員：每組鋼軌車為6-8人，根據(jù)卸車數(shù)確定人員數(shù)量。八、施工負(fù)責(zé)人：劉長江  施工隊(duì)長：張彥文九、作業(yè)機(jī)具：1、對(duì)講機(jī)：1臺(tái) 2、信號(hào)旗：1套 3、大剪：1把  4、翻軌器：6根  5、撬棍：2根  6、大錘：2把 7、鋼卷尺  1把 8、枕木頭3根 照明頭燈8盞 以上機(jī)具為1組鋼軌車的配置。十、區(qū)間鋼軌的軌節(jié)布置另見附表。十一、作業(yè)安全措施：（1）卸鋼軌：1、卸車時(shí)應(yīng)配備足夠的卸車人員、工具、勞動(dòng)用品及防護(hù)用品。2、卸車前施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前調(diào)查卸車位

4、置、卸車數(shù)量，并在卸車前1天18:00之前在麻田車站登記向調(diào)度提出要點(diǎn)申請(qǐng)計(jì)劃。3、卸軌車出發(fā)前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查車上鋼軌的數(shù)量規(guī)格及捆綁情況，并向卸車人員、司機(jī)講清當(dāng)日作業(yè)計(jì)劃，卸車起止里程、信號(hào)聯(lián)絡(luò)方式及安全注意事項(xiàng)等內(nèi)容。4、得到調(diào)度許可命令后，卸軌車方可駛離股道進(jìn)行區(qū)間。5、往返運(yùn)行過程中施工人員應(yīng)乘坐在軌道車內(nèi)，在列車未停穩(wěn)前，不得打開車門或做其他影響安全的準(zhǔn)備工作。6、施工人員應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品。7、在卸軌過程中，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)指定專人對(duì)卸軌車進(jìn)行指揮、引導(dǎo)和防護(hù)。8、卸軌過程中不得造成車輛偏載，走行過程中如果發(fā)現(xiàn)裝載不良，必須立即停車整理加固，未經(jīng)整理加固，嚴(yán)禁繼續(xù)運(yùn)行

5、。9、車輛走行時(shí)，嚴(yán)禁卸軌料。10、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)積極與車站值班員、調(diào)度、調(diào)車組、司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系和溝通，幫助做好機(jī)車車輛的防溜工作，控制好卸軌車的運(yùn)行速度，區(qū)間牽引運(yùn)行限速45km/h，區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行限速15km/h，進(jìn)出站經(jīng)側(cè)向道岔限速15km/h，確保人身和行車（調(diào)車）安全。11、施工人員撥移車上鋼軌時(shí)，要側(cè)身站穩(wěn)，用撬棍尖趕移鋼軌，直至撥至車外。12、在鋼軌即將要撥下車時(shí)，撬棍尖不得插入螺栓孔內(nèi)。13、用撬棍尖趕移鋼軌時(shí)不得伸出車體外50毫米，以防止發(fā)生意外。14、將鋼軌撥下車時(shí)，應(yīng)兩側(cè)用力一致，使鋼軌兩端同時(shí)著地，以免摔彎鋼軌和鋼軌彈起傷人。15、車上裝有多層鋼軌時(shí)，應(yīng)從最高層的兩側(cè)同時(shí)卸車

6、，以防造成偏重而翻車。16、動(dòng)車前施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查車上車下鋼軌的堆放情況，確認(rèn)穩(wěn)固不侵限，車上人員站穩(wěn)后，方可通知司機(jī)動(dòng)車。17、嚴(yán)禁在下列地點(diǎn)卸鋼軌：17.1：有可能損害通信信號(hào)設(shè)備、超偏載檢測(cè)裝置、紅外線裝置、計(jì)軸裝置、貨車運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)裝置。17.2：道口17.3：橋梁17.4：高路堤地段路肩狹窄沒有卸車的位置。18、在橋梁人行道板上堆放鋼軌時(shí)，必須征得甲方書面同意。19、卸軌過程中應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)步行板、水溝蓋板、電纜溝蓋板等設(shè)備進(jìn)行有效的防護(hù)或采取合理的卸車方案(迂回)最大限度的保證對(duì)橋隧設(shè)備的損害。21、長大隧道內(nèi)卸軌，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施。22、當(dāng)卸車地點(diǎn)遠(yuǎn)離兩端車站時(shí)，應(yīng)保證與車站的

7、通信暢通。23、撥移車上鋼軌時(shí)應(yīng)同步，每次停車每組鋼軌卸完后車上人員應(yīng)立即蹲坐在安全的位置，不允許超前做準(zhǔn)備工作，鋼軌底朝上的鋼軌應(yīng)及時(shí)翻到以免傷人。24、鋼軌卸下車以后地面清道眼人員應(yīng)及時(shí)將狀態(tài)不穩(wěn)定的鋼軌撥移至安全穩(wěn)固的場(chǎng)所。25、卸鋼軌過程中，調(diào)車組必須配合作業(yè)，在要點(diǎn)進(jìn)入?yún)^(qū)間卸鋼軌前，車上人員應(yīng)提前適當(dāng)?shù)淖鲂?zhǔn)備工作（砸開部分捆綁的鋼筋、打開每組車與每組車之間的擋板，砸掉每層鋼軌之間長出的墊板等）（2）搬運(yùn)散布鋼軌：1、搬運(yùn)前應(yīng)檢查搬運(yùn)工具（鋼軌夾鉗、繩索、抬杠等）是否良好，人員配備要得當(dāng)，統(tǒng)一指揮，起停平穩(wěn)，呼喚答應(yīng)，步調(diào)一致。2、搬運(yùn)時(shí)人均擔(dān)負(fù)以5060公斤為宜；禁止倒退行走，橫越

8、線路時(shí)，要注意鋼軌，軌枕等障礙物，以防絆倒。3、放在道心中的鋼軌軌頭外側(cè)距線路上既有鋼軌頭部內(nèi)側(cè)距離不少于300毫米。4、放在枕木頭上的鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)與既有線路上的鋼軌頭部外側(cè)距離不少于150毫米。5、無論是放置在道心還是軌枕頭部，軌面均不得高出既有線路軌面的25毫米。6、放置在道心里的鋼軌組，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，中間適當(dāng)做好固定工作。7、放置在道床肩上或道心的長鋼軌應(yīng)派人巡檢。（3）串移翻動(dòng)鋼軌：1、串移鋼軌可用撬棍撥，夾鉗抬和人力抓移等方法。2、可用撬棍將鋼軌橫向撥移，直向串動(dòng)鋼軌可將撬棍插入螺栓孔后托移。3、人工抓移鋼軌時(shí)，所有人員應(yīng)站在鋼軌一側(cè)，用雙手抓住鋼軌頭部，專人指

9、揮，統(tǒng)一行動(dòng)，防止擠手壓腳。4、用夾鉗移動(dòng)鋼軌時(shí)，防止壓腳。5、鋼軌翻面應(yīng)使用翻軌器，如使用撬棍翻面時(shí)，應(yīng)由熟練的施工人員操作，方法1：用撬棍咀端卡住鋼軌兩端腹部，按指定方向統(tǒng)一行動(dòng)，用勁翻動(dòng)鋼軌；方法2是用撬棍咀卡住鋼軌底邊翻動(dòng)鋼軌。（4）連接鋼軌：1、一人在鋼軌端部，按預(yù)留軌縫尺寸，在軌縫內(nèi)插入鍥形鐵尺或木片，將鋼軌串移到正確位置，在進(jìn)行連接。2、連接時(shí)，先上好內(nèi)外側(cè)夾板，用螺栓扳手尖端試一下，對(duì)準(zhǔn)孔后，再穿入螺栓擰緊栓帽。3、在曲線上布置新軌組時(shí)，由于弧長不同的原理，為避免施工過程中大量串動(dòng)鋼軌，在兩新軌組結(jié)合部應(yīng)留出一定的空頭或搭頭。4、新軌組放置在道心，則外股軌組的端部應(yīng)有一段搭頭，

10、里股軌組留有一定的空頭。當(dāng)軌組長100m，預(yù)留軌縫為10mm，新舊軌之間的距離為300mm，曲線半徑為400m：空頭:103mm。搭頭;83mm，曲線半徑為500m：空頭：84mm，搭頭：64mm，曲線半徑為600m：空頭：72mm，搭頭：52mm，曲線半徑為700m：空頭：63mm，搭頭：43mm，曲線半徑為800m：空頭：56mm，搭頭：36mm，曲線半徑為1000m時(shí)，空頭：47mm，搭頭：27mm（5）散布鋼軌聯(lián)接配件1、使用人力或小平車裝運(yùn)和散布鋼軌聯(lián)接配件。2、初步釘?shù)罆r(shí)，在串好的木枕上，按規(guī)定的數(shù)量散布?jí)|板和道釘，并在接頭處散布魚尾板，螺栓和墊圈。3、鋼筋混凝土軌枕扣件散布基本同木枕，軌排拼裝中，勻散扣板，鐵座，緩沖墊片及彈簧墊圈，螺帽等配件，要以手工操作把配件放置于正確位置，并將螺帽擰上。4、聯(lián)接配件集中堆放，防止散落丟失。5、搬運(yùn)和散布配件時(shí)，防止擠手打腳。（6）拆除安裝接頭螺栓：1、拆除鋼軌接頭螺栓的原則是對(duì)稱拆除： 1、3、5、2、4、62、安裝接頭螺栓時(shí)順序?yàn)椋褐本€上：1、6、4、3、2、5，曲線上：1、6、5、2、3、4。3、安裝接頭螺栓是配件應(yīng)齊全，作用良好，缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)