公路各結(jié)構(gòu)層回彈彎沉值設(shè)計(jì)規(guī)范和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

1、.公路各構(gòu)造層回彈彎沉值設(shè)計(jì)規(guī)X和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)一、概述 "公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)X"JTJ 014-97規(guī)定了路面頂層的設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算公式和方法；在"公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)"JTG F80/1-2004中提出要求檢測(cè)路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉；在"公路路面基層施工技術(shù)規(guī)X"JTJ 034-2000中那么補(bǔ)充規(guī)定了路基、路面基層的相應(yīng)回彈彎沉的計(jì)算檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。1、 "公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"20032、 "公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)X"JTJ 014-973、 "公路路面基層施工技術(shù)規(guī)X"JTJ 03

2、4-20004、"公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)"JTG F80/1-2004一彎沉的作用公路工程回彈彎沉分為容許彎沉、設(shè)計(jì)彎沉和計(jì)算彎沉。容許彎沉 容許彎沉是合格路面在正常使用期末不利季節(jié)，路面處于臨界破壞壯態(tài)時(shí)出現(xiàn)的最大回彈彎沉，是從設(shè)計(jì)彎沉經(jīng)過路面強(qiáng)度不斷衰減的一個(gè)變化值。理論上是一個(gè)最低值。計(jì)算公式是 LR720N *AC*AS。"公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)X"JTJ 014-97 119頁(yè)設(shè)計(jì)彎沉 設(shè)計(jì)彎沉值即路面設(shè)計(jì)控制彎沉值;是路面竣工后第一年不利季節(jié)，路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，所測(cè)得的最大回彈彎沉值，理論上是路面使用周期中的最小彎沉值。是路面驗(yàn)收檢測(cè)控制的

3、指標(biāo)之一。計(jì)算公式是 Ld600N *AC*AS* Ab。"公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)X"JTJ 014-97 42頁(yè)計(jì)算彎沉值 計(jì)算彎沉值分檢測(cè)計(jì)算彎沉值和理論計(jì)算彎沉值。檢測(cè)計(jì)算彎沉值： 通過對(duì)路基、路面和原有老路進(jìn)展彎沉檢測(cè)，并通過計(jì)算整理所得到的代表值。其作用主要是評(píng)定路基路面狀況和作補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)之用。理論計(jì)算彎沉值 路基，路面基層、底基層等各層在設(shè)計(jì)時(shí)均要求計(jì)算出其彎沉設(shè)計(jì)值，在完工檢測(cè)時(shí)也要檢測(cè)其值，以檢驗(yàn)其強(qiáng)度是否滿足要求。二、路面設(shè)計(jì)彎沉值的計(jì)算一路面頂面設(shè)計(jì)彎沉值 路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。路面設(shè)計(jì)彎沉值應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、在設(shè)

4、計(jì)年限內(nèi)累計(jì)當(dāng)量軸次、面層和基層類型按下式計(jì)算: Ld600N *AC*AS*Ab式中：Ld路面設(shè)計(jì)彎沉值0.01mm；Ne設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次；AC公路等級(jí)系數(shù)，高速公路、一級(jí)公路為1.0，二級(jí)公路為1.1，三、四級(jí)公路為1.2；AS面層類型系數(shù)，瀝青砼面層為1.0；熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、上拌下貫或貫入式路面為1.1；瀝青外表處治為1.2；中、低級(jí)路面為1.3；Ab基層類型系數(shù)，對(duì)半剛性基層、底基層總厚度等于或大于20cm時(shí)，Ab1.0；假設(shè)面層與半剛性基層間設(shè)置等于或小于15cm級(jí)配碎石層、瀝青貫入碎石、瀝青碎石的半剛性基層構(gòu)造時(shí)，Ab可取1.0；柔性基層、底基層Ab1.

5、6，當(dāng)柔性基層厚度大于15cm、底基層為半剛性下臥層時(shí)，Ab可取1.6；(注：新建公路和改建公路路設(shè)計(jì)彎沉均采用上面公式計(jì)算。三、路基、路面基層設(shè)計(jì)彎沉值的計(jì)算一路基頂面設(shè)計(jì)彎沉值 根據(jù)"公路路面基層施工技術(shù)規(guī)X"JTJ 034-2000規(guī)定，土基回彈彎沉的計(jì)算，首先應(yīng)確定土基回彈模量Eo查"公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)X"附錄E或通過實(shí)測(cè)可得相應(yīng)區(qū)域不利季的E0，然后按下式計(jì)算土路基頂面設(shè)計(jì)彎沉值。 L0=9308×E0-0.938 (0.01mm)E0不利季節(jié)土基回彈模量 單位為MPa；L0土基頂面回彈彎沉計(jì)算值 單位為0.01mm；二路面底基層頂面

6、設(shè)計(jì)彎沉值 根據(jù)"公路路面基層施工技術(shù)規(guī)X"JTJ 034-2000之規(guī)定，底基層頂面回彈彎沉按如下步驟計(jì)算：1)利用土基和底基層材料的回彈模量計(jì)算值E0和E1以及底基層的厚度h1cm，計(jì)算模量比K1E0/K2E1及比值h1/(為單個(gè)輪跡當(dāng)量圓半徑cm,對(duì)于黃河卡車，10.75；K2為底基層材料季節(jié)影響系數(shù)，可取1.1-1.2，或查"公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)X"附錄E。2查附圖A.0.3，得底基層外表彎沉系數(shù)aL。3計(jì)算彎沉綜合修正系數(shù)F： F3.643aL1.85194計(jì)算底基層頂面回彈彎沉： L1=2paLF/E0K1P后軸重100KN卡車輪胎的單位壓力，

7、對(duì)于黃河卡車，可取0.7MPa；K1季節(jié)影響系數(shù)，可取1.2-1.4。三路面基層頂面設(shè)計(jì)彎沉值 路面基層回彈彎沉設(shè)計(jì)值的計(jì)算與底基層類似，不同之處在于將底基層厚度h1換算為與基層材料相當(dāng)?shù)漠?dāng)量厚度h2。四、"公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)"JTGF80/1 2021 附錄I 路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評(píng)定 I.0.1 彎沉值用貝克曼梁或自動(dòng)彎沉儀測(cè)量。每一雙車道評(píng)定路段(不超過lkm)檢查80-100個(gè)點(diǎn)，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測(cè)點(diǎn)。 I.0.2 彎沉代表值為彎沉測(cè)量值的上波動(dòng)界限，用下式計(jì)算： Lr=L+Za*S 式中：Lr彎沉代表值(0.0lmm)；

8、 L實(shí)測(cè)彎沉的平均值： S標(biāo)準(zhǔn)差： Za與要求保證率有關(guān)的系數(shù)，見附表I。 附表I Za值層位Za高級(jí)公路二、三級(jí)公路瀝青路面1.6451.5路基21.645I.0.3 當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時(shí)，可將超出L±(2-3)S的彎沉特異值舍棄，重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。對(duì)舍棄的彎沉值大于L+(2-3)S的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)展局部處理。 用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)展左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)計(jì)，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。 I.0.4 彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。 I.0.5 測(cè)定時(shí)的路表溫度對(duì)瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進(jìn)展溫度修正。當(dāng)瀝青層厚度小于或等于50mm時(shí)，或路表溫度在20±2X圍內(nèi)，可不進(jìn)展溫度修正。 假設(shè)在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。316國(guó)道棗陽(yáng)城區(qū)繞城段工程各構(gòu)造層材料設(shè)計(jì)參數(shù)：施工設(shè)計(jì)圖第二冊(cè)S3-20 第1頁(yè)材料設(shè)計(jì)參數(shù)材料名稱7天浸水抗壓強(qiáng)度MPa)壓實(shí)度(%)20°抗壓模量MPa)15°抗壓模量MPa)劈裂強(qiáng)度MPa)頂面竣工驗(yàn)收彎沉值0.01mmAC-13C上面層140020001.41