后顧無憂--停車入位導(dǎo)航系統(tǒng)-自動(dòng)泊車系統(tǒng)-軌跡泊車系統(tǒng)

1、后顧無憂-停車入位導(dǎo)航系統(tǒng)-自動(dòng)泊車系統(tǒng)-軌跡泊車系統(tǒng)引言：汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天，停車入位導(dǎo)航系統(tǒng)正穩(wěn)步向市場進(jìn)軍。然而您可知道，汽車工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)人員曾經(jīng)為找到準(zhǔn)確又安全的停車方式，進(jìn)行過難以計(jì)數(shù)的對(duì)比和實(shí)驗(yàn)停車助手停車“后顧無憂”汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天，停車入位導(dǎo)航系統(tǒng)正穩(wěn)步向市場進(jìn)軍。然而您可知道，汽車工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)人員曾經(jīng)為找到準(zhǔn)確又安全的停車方式，進(jìn)行過難以計(jì)數(shù)的對(duì)比和實(shí)驗(yàn)。上世紀(jì)三十年代，卡車司機(jī)們在停車的時(shí)候，只能借助前保險(xiǎn)杠角上簡陋的距離標(biāo)桿來調(diào)整距離。之后大眾車廠改進(jìn)了這種距離測量標(biāo)桿并作為旗下甲殼蟲系列的可選配件，一經(jīng)推出，便受到了用戶們的普遍歡迎。而梅賽德斯奔馳在199

2、0年面世的W 140系列S級(jí)車型中，才開始使用原理相同的裝置：一旦駕駛者切換了倒車檔，帶有發(fā)光金屬涂層的距離探測桿便會(huì)從后翼子板上彈伸出來，以確保安全。 導(dǎo)航系統(tǒng)工作流程：在駛過的路線上，梅賽德斯CL 發(fā)現(xiàn)右邊的停車道上有一個(gè)合適的空位。切換了倒車模式之后，前方儀表盤的屏幕上出現(xiàn)了停車路線的俯瞰圖，黃色的軌跡顯示的就是最佳的倒車路線一切就緒之后：之前黃色的軌跡變?yōu)榱司G色。表示駕駛者選擇了最佳倒車角度。角度調(diào)整好之后，導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲音提示，告訴駕駛者現(xiàn)在要向反方向打輪了時(shí)代在不斷進(jìn)步。今日的梅賽德斯車廠已經(jīng)在使用雷達(dá)探測技術(shù)來幫助駕駛者更快更安全地停車。奔馳CL系列價(jià)值348 歐元的選裝配件測

3、位導(dǎo)航雷達(dá)探測器(只能與距離探測系統(tǒng)DITRONIC PLUS以及先進(jìn)的制動(dòng)輔助系統(tǒng)BAS PLUS捆綁使用)能夠探測出經(jīng)過路線上的停車空位，并向駕駛者發(fā)出信號(hào)。如果安裝在車體外的探測器在副駕一側(cè)發(fā)現(xiàn)了合適的停車空位，車內(nèi)的傳感屏幕便會(huì)在車速小于每小時(shí)16 公里的時(shí)候顯示一個(gè)藍(lán)色的字母“P (英文單詞停車的第一個(gè)字母)。如果停車空位位于駕駛者一側(cè)，那么左轉(zhuǎn)指示便會(huì)閃爍。這個(gè)時(shí)候，駕駛者需要按照探測器顯示的位置找到空位，并切換倒車檔。與此同時(shí)，車內(nèi)傳感屏幕上會(huì)出現(xiàn)停車情況的俯瞰圖。紅色軌跡代表的是駕駛者目前的駕駛路線，而黃色軌跡則是導(dǎo)航系統(tǒng)自動(dòng)探測出的倒車路線和角度。駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，開始調(diào)整倒

4、車角度，直到紅色的軌跡與黃色的完全重合，整條軌跡都變成綠色，便可以開始倒車了。一旦駕駛者到達(dá)該反方向打輪的位置，系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出提示音警告駕駛者。在整個(gè)停車過程中，導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)由始至終地監(jiān)測著汽車的位置和角度。如果駕駛者中斷了倒車，導(dǎo)航系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)計(jì)算出新的最佳停車路線和角度。 解放雙手配備了智能型停車導(dǎo)航系統(tǒng)的豐田普銳斯，正為倒車入位調(diào)整角度。駕駛者則只需通過油門來控制速度相信科技憑借智能型停車導(dǎo)航系統(tǒng)，凌志LS460 全自動(dòng)地駛過了狹窄的入口大功告成今年三月起，大眾將為旗下的途安系列配備停車入位導(dǎo)航系統(tǒng)。這套身價(jià)為670 歐元的系統(tǒng)將最大程度將駕駛者從煩人的停車解脫出來，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的、獨(dú)立完成的停

5、車程序途安的車內(nèi)傳感屏幕會(huì)將停車過程中的每個(gè)步驟一一向駕駛者進(jìn)行報(bào)告。掌控一切的，最終還是駕駛者本人超聲波技術(shù)初露崢嶸經(jīng)過了一定的改造和簡化之后，雪鐵龍公司也將停車導(dǎo)航系統(tǒng)納入了旗下C4 畢加索系列的選裝配件中，整套價(jià)格為850歐元，由雪鐵龍公司與博世機(jī)械公司聯(lián)合研制。它以超聲波作為基礎(chǔ)原理，同時(shí)具備可視信號(hào)和聲音兩種提示模式，極大程度地?cái)U(kuò)展了原有的停車導(dǎo)航系統(tǒng)。此外，這種超聲波測位導(dǎo)航系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了對(duì)停車位大小的準(zhǔn)確測量。在這方面，豐田公司更領(lǐng)先一步，旗下的混合動(dòng)力車型普銳斯(Prius) 以及另一車型雷克薩斯(Lexus)LS460 在導(dǎo)航系統(tǒng)的幫助下，可以實(shí)現(xiàn)仿佛滑行般優(yōu)美而準(zhǔn)確的全自動(dòng)停車(選裝價(jià)格普銳斯2300 歐元/ 雷克薩斯4500 歐元)。當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng)鎖定一個(gè)合適的停車空位之后，只要駕駛者切換了倒車檔，儀表盤上的顯示屏幕就會(huì)開始傳送由汽車背部安裝的攝像頭發(fā)送的圖象。此時(shí)，駕駛者必須對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)選擇的停車位置進(jìn)行確認(rèn)，之后，就可以把手從方向盤拿開，并松開腳剎，保持適當(dāng)?shù)乃俣?。從這里開始，停車過程便由配備了超聲技術(shù)和攝像頭的停車導(dǎo)航系統(tǒng)全權(quán)接手。如果想要中止停車程序，駕