基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)第三方物流外包決策體系研究

1、    基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)第三方物流外包決策體系研究            作者：王意意時(shí)間：2009-5-6 14:27:00                     論文關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理第三方物流物流外包決策體系核心能力理論契約理論

2、論文摘要 ：本文首先闡述了供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理的基本概念，對(duì)供應(yīng)鏈管理思想進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，明確提出了供應(yīng)鏈管理的八大原理；接著介紹了在供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的內(nèi)涵、功能特點(diǎn)以及現(xiàn)階段我國(guó)在第三方物流方面存在的主要問題，并提出了幾點(diǎn)可行性解決方案；最后，通過對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流外包問題的決策過程的分析，從多個(gè)方面分析了外包問題的影響因素，提出了用企業(yè)核心能力理論和契約理論來解決第三方物流外包決策問題，即自營(yíng)物流還是物流外包。從核心能力得出影響物流外包決策的一個(gè)方面：物流業(yè)務(wù)的能力層次，不同的能力層次需要不同的外包決策；從契約理論得出物流外包決策的另一個(gè)方面：物流市場(chǎng)化程度不同的外包決策不同。

3、核心理論與契約理論相互聯(lián)系，共同解決了第三方物流外包決策問題。第一章    引  言 1.1本文研究的意義和背景 第三方物流越來越成為企業(yè)實(shí)施物流管理的重要選擇。物流投資也成為投資的新熱點(diǎn)，但是，我們也應(yīng)該看到雖然中國(guó)的物流業(yè)正經(jīng)歷著高速的發(fā)展，但已經(jīng)到了日漸飽和的發(fā)展階段，然而這種飽和又是相對(duì)的，是指的低層次的物流，而高層次的具有供應(yīng)鏈管理特征的物流仍然嚴(yán)重不足。在這種情況下研究基于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)第三方物流決策的主要影響因素和戰(zhàn)略決策體系對(duì)于提高企業(yè)的物流外包決策效率和效果，增進(jìn)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商了解企業(yè)需求，加強(qiáng)企業(yè)與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的協(xié)

4、作，提高物流現(xiàn)代化水平都有顯著的價(jià)值。1.2本文研究的主要內(nèi)容 文章概述了供應(yīng)鏈管理基本原理及運(yùn)作模式、第三方物流內(nèi)涵、功能，特別是我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀、存在的問題及發(fā)展策略，從第三方物流外包決策的流程入手，研究企業(yè)在實(shí)行第三方物流外包時(shí)的決策問題，提出判斷是否外包的戰(zhàn)略決策理論核心理論、契約理論，全文的主要內(nèi)容有：1、通過本文了解供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理基本原理及供應(yīng)鏈管理運(yùn)作模式。2、對(duì)第三方物流的發(fā)展進(jìn)行研究，論述了第三方物流的內(nèi)涵、功能特點(diǎn)及我國(guó)現(xiàn)階段第三方物流的現(xiàn)狀、存在的問題和發(fā)展策略。3、提出第三方物流外包的戰(zhàn)略決策，從核心理論得出物流外包決策的一個(gè)影響因素物流業(yè)務(wù)的能力層次，解決本文

5、要解決的問題:自營(yíng)物流還是物流外包。4、對(duì)“外包的戰(zhàn)略決策”作進(jìn)一步的闡釋，從契約理論得出物流外包決策的另一個(gè)影響因素物流市場(chǎng)化程度。第二章   供應(yīng)鏈管理原理及運(yùn)作模式研究 2.1供應(yīng)鏈管理理論 2.1.1供應(yīng)鏈的基本概念 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)物流、信息流和資金流的控制，從采購(gòu)原料開始，制造中間品和最終品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品與服務(wù)送到最終用戶，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它包括一些具體的元素，例如生產(chǎn)計(jì)劃、原料采購(gòu)、運(yùn)輸管理、倉庫管理和需求管理等。這些功能緊密地集成在一起，使得企業(yè)能夠高效、及時(shí)和贏利地把產(chǎn)品和服

6、務(wù)送到最終消費(fèi)者手中。除了企業(yè)內(nèi)部的功能以外，供應(yīng)鏈也涵蓋企業(yè)外部的一些活動(dòng)，包括與原料供應(yīng)商、制造中心、經(jīng)銷商和運(yùn)輸商的合作。它不僅是一條物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條價(jià)值增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加了其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來收益。這不同于傳統(tǒng)的銷售鏈，而是跨越了企業(yè)界限，從擴(kuò)展企業(yè)的新思維出發(fā)，從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，使其從一種運(yùn)作性工具上升為一種管理性的方法體系。正是在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理1。所有文獻(xiàn)如此標(biāo)注！2.1.2供應(yīng)鏈管理的基本概念2 供應(yīng)鏈管理是在全球制造出現(xiàn)之后在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)集團(tuán)化和國(guó)際化的趨勢(shì)下提出并形成的，它是物流理論的延伸和發(fā)展。

7、從整體系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，物流管理是指通過對(duì)市場(chǎng)到企業(yè)及其生產(chǎn)、到供應(yīng)商的整個(gè)過程中物資流與資金流、信息流的協(xié)調(diào)，以滿足客戶的需求和充分實(shí)現(xiàn)客戶的商品使用價(jià)值，供應(yīng)鏈管理包括物流管理并把它提高到整體戰(zhàn)略的高度，從而形成了一套科學(xué)的相對(duì)獨(dú)立的科學(xué)體系物流、商流、信息流和媒介流的統(tǒng)一體系。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品的生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商、最終用戶以及其他用戶等組成的網(wǎng)絡(luò)體系。供應(yīng)鏈管理則是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、資金流、商流和信息流所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。其目標(biāo)是通過業(yè)務(wù)伙伴之間的密切合作，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間(Right Time)、地點(diǎn)(Right Place)和恰當(dāng)?shù)臈l

8、件(Right Condition)下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品或服務(wù)(Right Product or Service)以恰當(dāng)?shù)姆绞?Right Way)和恰當(dāng)?shù)某杀?Right Cost)提供給恰當(dāng)?shù)目蛻?Right Customer)，即達(dá)到“7R”的效果。2.1.3供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì) 供應(yīng)鏈管理有三大優(yōu)勢(shì):(1)有效消除重復(fù)浪費(fèi)及不確定性，減少庫存總量，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)的成本優(yōu)勢(shì)。(2)優(yōu)化鏈上成員組合，快速響應(yīng)客戶需求，創(chuàng)造    競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)間和空間優(yōu)勢(shì)。(3)合作競(jìng)爭(zhēng)，充分發(fā)揮鏈上企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.2供應(yīng)鏈管理基本原理及運(yùn)作模式 縱觀我國(guó)近幾年

9、供應(yīng)鏈管理的研究狀況可以看出，針對(duì)供應(yīng)鏈管理實(shí)踐中遇到的問題，廣泛運(yùn)用眾多學(xué)科的理論知識(shí)，研究供應(yīng)鏈管理的具體方法、手段以及供應(yīng)鏈管理支持技術(shù)和局部?jī)?yōu)化技術(shù)的偏多，系統(tǒng)研究供應(yīng)鏈管理思想及基礎(chǔ)管理理論卻偏少。筆者認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理的方法、手段、技術(shù)等的研究和應(yīng)用應(yīng)該基于正確的管理理論，應(yīng)該以供應(yīng)鏈管理原理為指導(dǎo)。因而，有必要對(duì)供應(yīng)鏈管理的基本原理進(jìn)行研究。2.2.1供應(yīng)鏈管理的八大原理3 （一）  資源橫向集成原理。資源橫向集成原理揭示的是新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的一種新思維。該原理認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)全球化迅速發(fā)展的今天，企業(yè)僅靠原有的管理模式和自己有限的資源已經(jīng)不能滿足快速變化的市場(chǎng)對(duì)企業(yè)所提出的要求

10、。企業(yè)必須放棄傳統(tǒng)的基于縱向思維的管理模式，朝著新型的基于橫向思維的管理模式轉(zhuǎn)變。該原理是供應(yīng)鏈管理最基本的原理之一，表明了人們?cè)谒季S方式上所發(fā)生的重大轉(zhuǎn)變。（二）系統(tǒng)原理。系統(tǒng)原理認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)系統(tǒng)，是由相互作用、相互依賴的若干組成部分結(jié)合而成的具有特定功能的有機(jī)整體。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，把供應(yīng)商、制造商、銷售商、物流服務(wù)商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，其系統(tǒng)特征主要體現(xiàn)在其整體功能上，這一整體功能是組成供應(yīng)鏈的任何一個(gè)成員企業(yè)都不具有的特定功能，是供應(yīng)鏈合作伙伴間的功能集成而不是簡(jiǎn)單疊加。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體功能

11、集中表現(xiàn)在供應(yīng)鏈的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力上，這種綜合競(jìng)爭(zhēng)能力是任何一個(gè)單獨(dú)的供應(yīng)鏈成員企業(yè)都不具有的。（三）多贏互惠原理。多贏互惠原理認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)為了適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境而組成的一個(gè)利益共同體，其密切合作是建立在共同利益的基礎(chǔ)之上，供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間是通過一種協(xié)商機(jī)制，來謀求一種多贏互惠的目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理改變了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方式，將企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)通過與供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式，使每個(gè)企業(yè)都發(fā)揮出各自的優(yōu)勢(shì)，在價(jià)值增值鏈上達(dá)到多贏互惠的效果。（四）合作共享原理。合作共享原理具有兩層含義，一是合作，二是共享。合作原理認(rèn)為，由于任何企業(yè)

12、所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因而企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，就必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上。與此同時(shí)，企業(yè)必須與全球范圍內(nèi)的在某一方面具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的相關(guān)企業(yè)建立緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，將本企業(yè)中的非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)來完成，充分發(fā)揮各自獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的競(jìng)爭(zhēng)能力。（五）需求驅(qū)動(dòng)原理。需求驅(qū)動(dòng)原理認(rèn)為，供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)，都是基于一定的市場(chǎng)需求，在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中，用戶的需求是供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品、服務(wù)流、資金流運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。在供應(yīng)鏈管理模式下，供應(yīng)鏈的運(yùn)作是以訂單驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行的，商品采購(gòu)訂單是在用戶需求訂單的驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生的，然后商品采

13、購(gòu)訂單驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品制造訂單，產(chǎn)品制造訂單又驅(qū)動(dòng)原材料（零部件）采購(gòu)訂單，原材料（零部件）采購(gòu)訂單再驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商。這種逐級(jí)驅(qū)動(dòng)的訂單驅(qū)動(dòng)模式，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)用戶的需求，從而降低了庫存成本，提高了物流的速度和庫存周轉(zhuǎn)率。（六）快速響應(yīng)原理?？焖夙憫?yīng)原理認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的節(jié)奏也越來越快，用戶在時(shí)間方面的要求也越來越高。用戶不但要求企業(yè)要按時(shí)交貨，而且要求的交貨期越來越短。因此，企業(yè)必須能對(duì)不斷變化的市場(chǎng)做出快速反應(yīng)，必須要有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力和快速組織產(chǎn)品生產(chǎn)的能力，源源不斷地開發(fā)出滿足用戶多樣化需求的、定制的“個(gè)性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場(chǎng)，以贏得競(jìng)爭(zhēng)

14、。（七）同步運(yùn)作原理。同步運(yùn)作原理認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)遣煌髽I(yè)組成的功能網(wǎng)絡(luò)，其成員企業(yè)之間的合作關(guān)系存在著多種類型，供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行業(yè)績(jī)的好壞取決于供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系是否和諧，只有和諧而協(xié)調(diào)的系統(tǒng)才能發(fā)揮最佳的效能。供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵就在于供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的密切合作以及相互之間在各方面良好的協(xié)調(diào)。供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作，要求供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間通過同步化的生產(chǎn)計(jì)劃來解決生產(chǎn)的同步化問題，只有供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間以及企業(yè)內(nèi)部各部門之間保持步調(diào)一致時(shí)，供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作才能實(shí)現(xiàn)。（八）動(dòng)態(tài)重構(gòu)原理。動(dòng)態(tài)重構(gòu)原理認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)莿?dòng)態(tài)的、可重構(gòu)的。供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谝欢ǖ臅r(shí)期內(nèi)，針對(duì)某一市場(chǎng)機(jī)會(huì)，為了適應(yīng)某一市場(chǎng)需求

15、而形成的，具有一定的生命周期。當(dāng)市場(chǎng)環(huán)境和用戶需求發(fā)生較大的變化時(shí)，圍繞著核心企業(yè)的供應(yīng)鏈必須能夠快速響應(yīng)，能夠進(jìn)行動(dòng)態(tài)快速重構(gòu)。2.2.2供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作模式 供應(yīng)鏈的基本運(yùn)作模式可以分為兩種，如果把供應(yīng)    鏈中物流的方向確定為供應(yīng)鏈的方向，那么供應(yīng)鏈的兩種運(yùn)作模式可以分別稱為正向推動(dòng)式運(yùn)作模式和逆向拉動(dòng)式運(yùn)作模式。4正向推動(dòng)式運(yùn)作模式的推動(dòng)力來自供應(yīng)鏈的上游企業(yè)，適合于市場(chǎng)需求量很大而且需求穩(wěn)定的通用型產(chǎn)品，其指導(dǎo)思想是“以生產(chǎn)為中心”。在當(dāng)今的技術(shù)條件下，從產(chǎn)品的功能上講，能夠提供同樣產(chǎn)品的企業(yè)會(huì)越來越多，因而正向推動(dòng)式運(yùn)作模式適用的范圍也會(huì)越

16、來越窄。用發(fā)展的眼光來觀察，正向推動(dòng)式運(yùn)作模式柔性較差，快速響應(yīng)能力不強(qiáng)，不是供應(yīng)鏈普遍適用的運(yùn)作模式?；谛枨篁?qū)動(dòng)原理的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式是一種逆向拉動(dòng)式運(yùn)作模式，驅(qū)動(dòng)力來源于最終用戶，與正向推動(dòng)式運(yùn)作模式有著本質(zhì)的區(qū)別。正向推動(dòng)式運(yùn)作模式是以生產(chǎn)為中心，而逆向拉動(dòng)式運(yùn)作模式是以用戶為中心。兩種不同的運(yùn)作模式分別適用于不同的市場(chǎng)環(huán)境，有著不同的運(yùn)作效果。不同的運(yùn)作模式反映了不同的經(jīng)營(yíng)理念，由正向推動(dòng)式運(yùn)作模式向逆向拉動(dòng)式運(yùn)作模式的轉(zhuǎn)變，反映的是企業(yè)所處環(huán)境的巨變和管理者思想認(rèn)識(shí)上的重大轉(zhuǎn)變，反映的是經(jīng)營(yíng)理念從“以生產(chǎn)為中心”向“以顧客為中心的”的轉(zhuǎn)變。在現(xiàn)代信息技術(shù)和供應(yīng)鏈信息共享機(jī)制的支撐下，

17、以訂單來驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈的逆向拉動(dòng)式運(yùn)作是一種很好的設(shè)想。如前所述，來源于市場(chǎng)需求和供應(yīng)鏈下游企業(yè)的訂單，通過集成化供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)快速逐級(jí)向上驅(qū)動(dòng)，使得供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)需求，物流速度得以提高，供應(yīng)鏈總成本下降，快速反應(yīng)能力增強(qiáng)，最終體現(xiàn)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力提高。第三章    第三方物流的發(fā)展研究 3.1第三方物流基本概念 物流是為了滿足客戶需求，對(duì)從來源地到消費(fèi)地的貨物進(jìn)行有效率、有效益的流動(dòng)和存儲(chǔ)服務(wù)。它也是對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行與控制的供應(yīng)鏈過程的一部分。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)(類物流企業(yè))日漸暴露了諸多不足:如“小”(經(jīng)營(yíng)規(guī)模小

18、)、“少”，（市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”，(競(jìng)爭(zhēng)能力弱、融資能力弱)、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）等,它們導(dǎo)致了我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)出成本居高不下；周轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng)；缺貨導(dǎo)致延誤生產(chǎn)或丟失客戶；物資交接不便以致不斷發(fā)生供貨錯(cuò)誤、貨物損失率高等窘境。與此相對(duì)應(yīng)的是我國(guó)第三方物流蒸蒸日上，其地位、作用日益突出。第三方物流在一定程度上使企業(yè)擺脫了物流的束縛，讓企業(yè)的精力集中在它的核心業(yè)務(wù)，有利于提升企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在歐洲與美國(guó)，第三方物流已經(jīng)形成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。專家認(rèn)為，物流市場(chǎng)中第三方物流服務(wù)提供者的數(shù)量已經(jīng)成為該物流市場(chǎng)成熟與否的標(biāo)志。第三方物流作為現(xiàn)代

19、物流的一種方式，顯示出了強(qiáng)大的生命力及廣闊的市場(chǎng)前景。因此，對(duì)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的研究，可以作為我國(guó)物流發(fā)展水平的一個(gè)參考。3.1.1第三方物流的內(nèi)涵    第三方物流是傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉儲(chǔ)的一個(gè)重要發(fā)展。是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方完成物流運(yùn)作方式從而完善供應(yīng)鏈的過程。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，是物流專業(yè)化的形式，它的主要服務(wù)對(duì)象是消費(fèi)者，主要依靠對(duì)象是電子商務(wù)，主要特征有：長(zhǎng)期性的關(guān)系、合伙的關(guān)系、公平分享利益以及共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系。第三方物流服務(wù)是物流服務(wù)提供者，須為托運(yùn)人的整個(gè)物流鏈提供服務(wù)，供求雙方可以在協(xié)作中建

20、立交易關(guān)系或長(zhǎng)期合同關(guān)系，其它還可以有不同的選擇，諸如短期合同、部分整合或合資經(jīng)營(yíng)。第三方物流可以廣義地定義為提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)，產(chǎn)品配送、財(cái)務(wù)等服務(wù)，是一個(gè)新興的服務(wù)領(lǐng)域，已得到越來越多的關(guān)注。第三方物流的發(fā)展水平，已成為衡量一個(gè)企業(yè)能力的重要標(biāo)志之一。從整個(gè)世界范圍看，世界物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)了社會(huì)化的趨勢(shì)，把企業(yè)的物流功能部分或全部給第三方物流公司承擔(dān)，可以降低成本，提高客戶服務(wù)水平，采用第三方物流來策劃，管理與運(yùn)作的趨勢(shì)已越來越明顯。3.1.2第三方物流的功能特點(diǎn) （1）整合一個(gè)以上的物流功能、擁有現(xiàn)代化的物流信息網(wǎng)絡(luò)體系和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。由于第三方物流對(duì)行業(yè)特有的敏感性，使得它能更方便地收集到

21、不同物流市場(chǎng)的相關(guān)信息、積累大全的相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn);有一套科學(xué)的運(yùn)作模式，建有自己內(nèi)部的信息系統(tǒng)。充分利用其運(yùn)輸、分銷體系有效地對(duì)貨物運(yùn)輸全程進(jìn)行監(jiān)控，并及時(shí)準(zhǔn)確地送到客戶手中，滿足客戶需要。對(duì)于第三方物流來說，獲取信息、付出勞務(wù)同樣需要成本，但由于它有一定規(guī)模的客戶群，所以可將成本分?jǐn)偟蕉鄠€(gè)客戶頭上，使得單位成本大大降低，準(zhǔn)確的信息、全面和周到的服務(wù)加上規(guī)模優(yōu)勢(shì)，使第三方物流比非專業(yè)物流公司具有競(jìng)爭(zhēng)力。(2) 供應(yīng)商一般不保有存貨。由于第三方物流的存在，使得供應(yīng)商與分銷商的信息傳遞更為及時(shí)、便捷。第三方物流可以通過多渠道網(wǎng)絡(luò)分銷商實(shí)現(xiàn)定單生產(chǎn)業(yè)務(wù)，還可以參與到供應(yīng)鏈中，為供應(yīng)商提供倉儲(chǔ)、生產(chǎn)準(zhǔn)備

22、、定單處理等服務(wù)。讓第三方物流經(jīng)營(yíng)存貨管理，發(fā)揮其專業(yè)作用，從而達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的目的。(3)運(yùn)輸    設(shè)備、倉庫等由第三方公司控制，有助于減少資本投入。通過物流外包，企業(yè)可以降低對(duì)運(yùn)輸設(shè)備、倉庫和其他物流過程所必需的投資(很多企業(yè)都有類物流部門，但工作效率低下，工作效益也不盡如人意，成本還特別高)，從而使企業(yè)有更多的資金投人到其核心競(jìng)爭(zhēng)力的建設(shè)中。企業(yè)也可利用第三方物流的客戶網(wǎng)絡(luò)體系拓展其業(yè)務(wù)，從而減少大量的營(yíng)銷成本獲取良好的效果。企業(yè)的物流外包給第三方物流,同時(shí)也為第三方物流帶來財(cái)富，達(dá)到供應(yīng)鏈管理的雙贏效果。(4)外部供應(yīng)商可提供全部的勞動(dòng)力與管理服務(wù)

23、并擁有第三方靈活性，可提供特殊服務(wù)，如:存貨管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備、組裝、集運(yùn)等。通常，把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流可以使得企業(yè)的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。企業(yè)通常向第三方支付服務(wù)費(fèi)用，而不需要自己內(nèi)部維持物流基礎(chǔ)設(shè)施來滿足這些需求。尤其對(duì)于那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包物流對(duì)企業(yè)贏利的影響就更為明顯。例如，對(duì)一家季節(jié)性很強(qiáng)的大零售商來說，若要年復(fù)一年地在旺季聘用更多的物流和運(yùn)輸管理人員，到淡季再解聘他們是很麻煩、很令人頭痛的事情。若和第三方物流結(jié)成伙伴關(guān)系，并加入其供應(yīng)鏈，則這家零售商就不必為業(yè)務(wù)的季節(jié)性變化而引發(fā)的種種問題而煩惱。3.2我國(guó)第三方物流 3.2.1我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀 我國(guó)企業(yè)第三

24、方物流服務(wù)需求已初露端倪，近年來，隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源泉”開始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。與此同時(shí)，第三方物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。其中，在中國(guó)從事生產(chǎn)、銷售及采購(gòu)活動(dòng)的跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，我國(guó)目前已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物

25、質(zhì)基礎(chǔ)。在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面，我國(guó)目前已經(jīng)建成了由鐵路 運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸多個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場(chǎng)站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉儲(chǔ)設(shè)施外，我國(guó)商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食等行業(yè)及軍隊(duì)中的倉儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。在信息通訊方面，目前我國(guó)已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋范圍包括全國(guó)地市以上城市和縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)連通。此外一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一

26、定程度上提高了我國(guó)物流信息管理水平，促進(jìn)了物流效率的提高。 在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已擁有廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式，并帶動(dòng)了包裝、搬運(yùn)等機(jī)械 設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視。目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的十大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃。國(guó)家經(jīng)

27、貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等國(guó)家有關(guān)部門，也從不同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。5目前中國(guó)第三方物流服務(wù)企業(yè)形成了四類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的格局:一是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中外運(yùn)、中郵物流、中鐵快運(yùn)、中遠(yuǎn)物流、中海物流、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、招商局物流等，仍占市場(chǎng)的主導(dǎo)地位;二是新興民營(yíng)物流企業(yè)，如寶供、大通、大田、宅急送等，市場(chǎng)份額快速上升;三是外資物流企業(yè)，如DHL, TNT, EXEL, APL, OOCL等，市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大;四是源自生產(chǎn)流通企業(yè)的物流企業(yè)，如海爾物流、安得物流等，占市場(chǎng)份額較小。從2004年起，傳統(tǒng)企業(yè)加快業(yè)務(wù)重組與資源整合的步伐，新興企業(yè)努

28、力擴(kuò)大規(guī)模和提升水平，外資企業(yè)在中國(guó)完全開放物流市場(chǎng)前夕加緊在中國(guó)搶灘登陸，各類企業(yè)的佼佼者建立了相對(duì)成熟的商業(yè)模式、核心能力和服務(wù)產(chǎn)品，逐步成長(zhǎng)為特定領(lǐng)域的主流企業(yè)。3.2.2  我國(guó)第三方物流企業(yè)存在的問題 我國(guó)的第三方物流的發(fā)展情況并不盡如人意，第三方物流企業(yè)想要吸引客戶還存在著以下障礙：（1） 以傳統(tǒng)型為主，經(jīng)營(yíng)理念和管理方法陳舊，從物流企業(yè)的資本構(gòu)成看，固定資產(chǎn)占絕大部分。對(duì)于部分企業(yè)進(jìn)行行業(yè)分析，屬于進(jìn)入成本高、退出成本也高的行業(yè)?，F(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識(shí)，以最低的   

29、0;成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。而我國(guó)物流企業(yè)仍遵循傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式，從生產(chǎn)商到批發(fā)商到零售商再到消費(fèi)者，服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，經(jīng)營(yíng)管理滯后。（2）條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代物流的發(fā)展要求打破傳統(tǒng)的行業(yè)與區(qū)域限制，建立一個(gè)統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的大市場(chǎng)。但是由于目前我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)剛剛起步，因此物流市場(chǎng)管理與行業(yè)管理還沒有理順，仍沿用著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門分割、條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局；從各地看，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，地方保護(hù)主義依然存在。因此，我國(guó)物流發(fā)展呈現(xiàn)出明顯部門化、區(qū)域化特征

30、，工業(yè)、商業(yè)、物質(zhì)、交通等各自為政，都在上項(xiàng)目、搶市場(chǎng)，相互間協(xié)調(diào)性差，造成資源浪費(fèi)。這種局面也造成了企業(yè)物流活動(dòng)很難達(dá)到必須的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和預(yù)期的投資回報(bào)，致使規(guī)模小、勢(shì)力弱、增長(zhǎng)缺乏。（3）缺乏信息系統(tǒng)開發(fā)能力。物流技術(shù)有待提高建立一個(gè)高速暢通、動(dòng)態(tài)互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)，是第三方物流企業(yè)保證其各項(xiàng)職能相互協(xié)調(diào)并保持高效， 實(shí)現(xiàn)與其他企業(yè)聯(lián)盟使得物流服務(wù)整體化的必要條件。由于我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)普及情況較差，EDI技術(shù)還很落后，難以實(shí)現(xiàn)不同計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的傳遞和交換， 大多數(shù)的物流企業(yè)信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的。智能化、自動(dòng)化倉庫還比較少，倉儲(chǔ)系統(tǒng)的整合效能低，信息流通不暢，不能保證隨時(shí)隨地的資

31、產(chǎn)可見，也不能形成對(duì)物流服務(wù)需求全面及時(shí)的了解，更難以達(dá)到對(duì)物流過程的合理、有效的控制，難以滿足貨主企業(yè)的需求。（4） 服務(wù)質(zhì)量不高。國(guó)外物流企業(yè)注重全球化、網(wǎng)絡(luò)化、多式聯(lián)運(yùn)、全方位服務(wù)、全球范圍的統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；而國(guó)內(nèi)物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量也不盡如人意，服務(wù)范圍目前仍限于中國(guó)境內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)化的功能較弱。除少數(shù)企業(yè)以外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。大多數(shù)企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程管理，物流增值少。（

32、5） 缺乏專業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才。企業(yè)間的戰(zhàn)略同盟使得物流要及時(shí)早期介入，不僅參與產(chǎn)品的開發(fā)工作，而且了解產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃，為客戶制訂詳盡的物流計(jì)劃，完成大量的物流作業(yè)。這就要求物流企業(yè)的從業(yè)人員具備必須的業(yè)務(wù)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)。據(jù)美國(guó)對(duì)其高級(jí)物流主管人員的調(diào)查表明， 這些人中約91 的人擁有學(xué)士學(xué)位，51 的人具有碩士以上學(xué)歷，其中獲得物流和運(yùn)輸專業(yè)碩士學(xué)位的占24 。隨著信息技術(shù)和管理理論的發(fā)展，物流技術(shù)正在不斷革新，而缺乏擁有專業(yè)物流知識(shí)和管理理念的人才是目前我國(guó)物流業(yè)亟待解決的問題。3.2.3  我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略6 除了高度壟斷的行業(yè)，單體企業(yè)很難改變其所處的市場(chǎng)環(huán)境，那么其成

33、功的決定因素就在于如何適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境并采取正確的發(fā)展戰(zhàn)略。(1)廣泛采用信息技術(shù)，加快科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化，引用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。物流企業(yè)積極利用EDI、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來。既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置， 又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。7（2）強(qiáng)化三類獨(dú)特的增值服務(wù)。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的“增值服務(wù)”，其真實(shí)含義在內(nèi)容上具有可擴(kuò)展性，既包括一般意義上的增值服務(wù)，也包括更深層次的延伸服務(wù)，這里所指的更深層次的延伸服務(wù)

34、，是第三方物流企業(yè)成功的關(guān)鍵，指的是三類獨(dú)特的增值服務(wù) 客戶增值體驗(yàn)、物流解決方案和服務(wù)。這三類增值服務(wù)相依相存，能為第三方物流企業(yè)產(chǎn)生區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特色業(yè)務(wù)，能使企業(yè)根據(jù)客戶需求和具體問題提供合適的解決方案，其實(shí)踐意義表現(xiàn)在“引導(dǎo)需求，以客戶增值體驗(yàn)為中心，以物流解決方案和服務(wù)為實(shí)現(xiàn)手段，強(qiáng)化增值服務(wù)”，因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化這三類獨(dú)特的增值服務(wù)，培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（3）重視物流技術(shù)研究，為第三方物流的發(fā)展提供良好的保證。日本的第三方物流配送企業(yè)都十分注重研究探索物流配送的新技術(shù)、新方法。以不斷提高物流服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本， 增強(qiáng)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。在日本物流企業(yè)中使用的可拆卸

35、式貨架、移動(dòng)式商品條碼掃描設(shè)備等都是非常方便實(shí)用的物流工具，物流配送企業(yè)中的商品條碼和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)應(yīng)用非常普遍，實(shí)現(xiàn)了商品入庫、驗(yàn)收、分揀、出庫等物流作業(yè)全過程的計(jì)算機(jī)管理與控制。既提高了效率，又加強(qiáng)了管理。應(yīng)該說，第三方物流的發(fā)展是建立在物流運(yùn)營(yíng)的低成本和高效率的基礎(chǔ)上的，先進(jìn)實(shí)用的物流技術(shù)不僅可拓展物流企業(yè)的盈利空間，也使得第三方物流在物流競(jìng)爭(zhēng)中具有更多的優(yōu)勢(shì)，從而促進(jìn)整個(gè)第三方物    流業(yè)的發(fā)展。（4） 與其它中小企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流聯(lián)盟就是以第三方物流機(jī)構(gòu)為核心，眾多的中小企業(yè)簽定契約形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。這

36、些中小企業(yè)同處商業(yè)行業(yè)，水平一體化物流管理可使同一行業(yè)中多個(gè)中小企業(yè)在物流方面合作，使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和物流效率。從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上看，由于通過物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小企業(yè)的集約化運(yùn)作，降低了企業(yè)物流成本。從社會(huì)效益來看，由于采用第三方物流機(jī)構(gòu)作為盟主，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施。減少了社會(huì)物流過程的重復(fù)勞動(dòng)。（5） 利用網(wǎng)上交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)網(wǎng)上營(yíng)銷必須擁有完善的庫存和送貨管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)便是電子物流管理(eLogistics)。企業(yè)還可以通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)。直接連接客戶的數(shù)據(jù)系統(tǒng)及倉庫管理系統(tǒng)(WMS)，讓管理層能在網(wǎng)上及時(shí)監(jiān)管及規(guī)劃存貨的流轉(zhuǎn)及補(bǔ)充。因此，網(wǎng)上物流管理系統(tǒng)不只可

37、降低成本。更重要的是讓管理層能有效率地管理其供應(yīng)鏈資料，有及時(shí)了解掌握最新信息的優(yōu)勢(shì)。透過計(jì)算機(jī)條形碼掃描、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、桌上計(jì)算機(jī)貨物追蹤、倉庫管理系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)等物流管理工具，充分掌握貨物在供應(yīng)鏈上的流轉(zhuǎn)狀況。（6） 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是指當(dāng)企業(yè)與其競(jìng)爭(zhēng)者提供相同的產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)，只有想辦法做到產(chǎn)品和服務(wù)的成本長(zhǎng)期低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最終取勝。在生產(chǎn)制造行業(yè)，往往通過推行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來分?jǐn)偣芾沓杀竞唾Y本投入，以獲得成本上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而在第三方物流領(lǐng)域。則必須通過建立一個(gè)高效的物流操作平臺(tái)來分?jǐn)偣芾硇畔⑾到y(tǒng)成本。在一個(gè)高效的物流操作平臺(tái)上，當(dāng)加入一個(gè)相同需求的

38、客戶時(shí)，其對(duì)固定成本的影響幾乎可以忽略不計(jì)，自然具有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（7） 集中化戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略。集中化戰(zhàn)略就是把企業(yè)的注意力和資源集中在一個(gè)有限的領(lǐng)域，這主要是基于不同的領(lǐng)域在物流需求上會(huì)有所不同。第三方物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真分析自身的優(yōu)勢(shì)所在及所處的外部環(huán)境，確定一個(gè)或幾個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，集中企業(yè)資源，打開業(yè)務(wù)突破口。（8） 建立第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟指兩個(gè)或多個(gè)物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)資源共享、開拓新市場(chǎng)等特定戰(zhàn)略目標(biāo)而簽訂的長(zhǎng)期互利的協(xié)定關(guān)系，聯(lián)盟企業(yè)分享約定的資源和能力。物流服務(wù)由于運(yùn)作的復(fù)雜性，加之一個(gè)企業(yè)的物流資源畢竟是有限的，某一單一的物流服務(wù)提供商往往難以滿足物流服務(wù)的全球化

39、與綜合化發(fā)展需要，難以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作整體的有效控制與管理。難以實(shí)現(xiàn)物流全過程的價(jià)值和經(jīng)營(yíng)行為的最優(yōu)化，難以實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)，也無法給客戶帶來較高的滿意度。通過與相關(guān)物流企業(yè)間戰(zhàn)略結(jié)盟，可以使物流企業(yè)在未進(jìn)行大規(guī)模的資本投資的情況下，利用伙伴企業(yè)的物流服務(wù)資源，增加物流服務(wù)品種，擴(kuò)大物流服務(wù)的地理覆蓋面。3.3供應(yīng)鏈與第三方物流的密切關(guān)系 在供應(yīng)鏈上雖然整條供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嗷ヂ?lián)系的，但供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)是相對(duì)獨(dú)立的，都有自己的靈性，所以供應(yīng)鏈又具有相對(duì)不穩(wěn)定性。由于供應(yīng)鏈上各企業(yè)都圍繞贏利這個(gè)共同的目標(biāo)，所以主干供應(yīng)鏈又相對(duì)穩(wěn)定。所有商家都在不斷地進(jìn)行開發(fā)潛在客戶、鞏固新客戶、穩(wěn)固老客戶的運(yùn)

40、作，就使得整條供應(yīng)鏈變得復(fù)雜化，管理難度加大。第三方物流融入供應(yīng)鏈，不但降低了整條供應(yīng)鏈的成本，提高了整條供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，解決了供應(yīng)鏈中各客戶間的企業(yè)物流、信息流等方面的問題，還創(chuàng)造提高了企業(yè)的美譽(yù)度，這使得第三方物流無形中成為企業(yè)及整條供應(yīng)鏈的另一種核心競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到“7R”的效果。所以通過第三方物流自身擁有的市場(chǎng)知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)渠道、信息技術(shù)等方面的先天優(yōu)勢(shì)的優(yōu)勢(shì)，可把原本復(fù)雜的供應(yīng)鏈變得簡(jiǎn)明化，還可對(duì)整條供應(yīng)鏈起到很好的協(xié)調(diào)作用，最終使供應(yīng)鏈的組成走向穩(wěn)定化，供應(yīng)鏈管理走向有序化。供應(yīng)鏈理論改變了企業(yè)之間的供求模式，引起企業(yè)間相關(guān)物流形態(tài)的變化。第三方物流是企業(yè)之間物流活動(dòng)的樞紐，是眾多供應(yīng)鏈的

41、交匯點(diǎn)，所以在供應(yīng)鏈理論的推行中應(yīng)高度重視第三方物流的作用。第四章  第三方物流外包戰(zhàn)略決策流程分析 4.1外包的基本概念 我國(guó)的物流業(yè)正面臨著高速發(fā)展，從日漸飽和到總量過剩的發(fā)展階段，但這種飽和又是相對(duì)的，是指的低層次的物流，而高層次的具有供應(yīng)鏈管理特征的物流仍然嚴(yán)重不足?，F(xiàn)階段，市場(chǎng)上物流企業(yè)遍地開花，許多貨主企業(yè)在外包問題上徘徊不定。在這種情況下以貨主企業(yè)的角度來考察在供應(yīng)鏈環(huán)境下的第三方物流需求、影響因素、戰(zhàn)略決策、實(shí)施控制對(duì)于提高貨主企業(yè)的物流外包決策效率和效果，增進(jìn)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商了解貨主企業(yè)需求，加強(qiáng)貨主企業(yè)與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的協(xié)作，增加第三方物流競(jìng)爭(zhēng)力，提高我

42、國(guó)的物流現(xiàn)代化水平都有顯著的意義。20世紀(jì)8O 9O年代，為應(yīng)對(duì)劇烈的市場(chǎng)環(huán)境變化，企業(yè)紛紛采取“外包”戰(zhàn)略?！巴獍?最先的書面來源于Prahaoad和Hamel的論文“The Core Competence of the Corporation”，意指基于契約將公司內(nèi)部的非核    心職能或任務(wù)外包給其他企業(yè)或組織。通過實(shí)施外包戰(zhàn)略，公司可以集中資源以最大限度發(fā)揮本企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)，通過更好地滿足客戶需求，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 。正如美國(guó)管理學(xué)家James Quinne指出，“在過去，外包被認(rèn)為是企業(yè)的一種劣勢(shì)，但是現(xiàn)在，外包卻可能是智慧型企業(yè)運(yùn)作的關(guān)鍵”

43、。89O年代以來，信息技術(shù)的快速發(fā)展及其在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的普遍運(yùn)用，精益生產(chǎn)、敏捷制造和準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式等先進(jìn)制造理念不斷涌現(xiàn)。按照供應(yīng)鏈管理的精髓，考慮自身物流運(yùn)作的水平、能力和成本，制造業(yè)和商業(yè)都紛紛將自己的物流業(yè)務(wù)外包給外部的物流服務(wù)提供商，實(shí)施物流外包戰(zhàn)略，如瑞士的雀巢公司在世界各地?fù)碛?95家工廠，但它幾乎所有產(chǎn)品的包裝業(yè)務(wù)都要由其他公司來完成，而寶潔公司則將其在華的物流全權(quán)委托給深圳寶供物流公司。目前，物流外包己經(jīng)不再被看作是簡(jiǎn)單的買進(jìn)行為，它應(yīng)是組織的戰(zhàn)略決策，能夠提高整個(gè)組織的績(jī)效。一般認(rèn)為物流外包的優(yōu)勢(shì)主要是提高財(cái)務(wù)績(jī)效和非財(cái)務(wù)績(jī)效。物流外包通常給企業(yè)帶來成本優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲锪魍獍?/p>

44、減少設(shè)備投資，使固定成本減少，尤其是在短期內(nèi)能降低成本;物流外包使企業(yè)從供應(yīng)商、客戶以及專家那里得到及時(shí)的信息，從而迅速對(duì)市場(chǎng)變化做出反應(yīng)，使企業(yè)保持長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì):將邊緣性的物流業(yè)務(wù)外包，可以使企業(yè)獲得更多的時(shí)間和精力去培養(yǎng)核心能力。另外，物流外包可以刺激潛在的第三方物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，從而能提高產(chǎn)品質(zhì)量或服務(wù)質(zhì)量。物流外包的劣勢(shì)：過分依賴外包，會(huì)降低企業(yè)的創(chuàng)新能力;外包伙伴可能會(huì)學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)核心知識(shí)，從而撇開外包商，自己進(jìn)行生產(chǎn)制造，間接降低了外包商自己的競(jìng)爭(zhēng)力;外包伙伴過多，可能會(huì)導(dǎo)致交易成本重復(fù)。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流外包作為一種戰(zhàn)略抉擇，強(qiáng)調(diào)與企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展相協(xié)調(diào)，這需要物流外包

45、雙方進(jìn)行卓有成效的協(xié)作工作：只有建立了合理、完善的決策體系才能使物流外包盡其利而避其害。4.2第三方物流外包的決策流程                                      N   

46、0;                                           N        &

47、#160;                                                  

48、        Y                                           

49、60;       N                                           &

50、#160;                                                 &

51、#160;                        Y                Y（2）核心能力應(yīng)當(dāng)是異質(zhì)的。一個(gè)企業(yè)擁有的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是企業(yè)獨(dú)一無二的，即其他企業(yè)所不具備的(至少暫時(shí)不具備)，能夠使企業(yè)在

52、創(chuàng)造價(jià)值和降低成本方面比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更優(yōu)秀，是企業(yè)成功的關(guān)鍵因素。核心競(jìng)爭(zhēng)力的異質(zhì)性決定了企業(yè)之間的異質(zhì)和效率差異性。（3）核心能力應(yīng)當(dāng)具有擴(kuò)展性。核心能力能夠把核心技術(shù)擴(kuò)展到各種最終產(chǎn)品上。由于擴(kuò)展性的存在，企業(yè)可以利用核心能力來延伸技術(shù)、延伸產(chǎn)品和延伸市場(chǎng)，形成具有可持續(xù)性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。核心能力的輻射性是企業(yè)從事多元化經(jīng)營(yíng)的動(dòng)因，而核心能力也應(yīng)是多元化經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。（4）核心能力應(yīng)當(dāng)不易復(fù)制。核心競(jìng)爭(zhēng)力是在企業(yè)長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程中積累形成的，深深打上了企業(yè)特殊組成、特殊經(jīng)歷的烙印，它具有自我保護(hù)的特性，其獨(dú)特的路徑依賴使其他競(jìng)爭(zhēng)者無法通過簡(jiǎn)單仿制而獲得。因此，它是企業(yè)專有的、能夠使企業(yè)長(zhǎng)期

53、保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。（5）.核心能力應(yīng)當(dāng)是有價(jià)值的。核心能力應(yīng)當(dāng)提高企業(yè)的效率，能夠幫助企業(yè)在價(jià)值創(chuàng)造和降低成本方面比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做得更好，而且還要能給客戶帶來更大的他所看重的價(jià)值。4.3.3企業(yè)核心能力的戰(zhàn)略價(jià)值 之所以將核心能力放在最主要的具有決定性的地位上，是因?yàn)槲锪魍獍@然是一項(xiàng)重大的戰(zhàn)略決策，而核心能力具有非常顯著的戰(zhàn)略價(jià)值。戰(zhàn)略有很多種定義，但都含有這一條：它是一個(gè)企業(yè)為了獲得和維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種努力。一個(gè)企業(yè)只有做到與眾不同才能獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。成功是以獨(dú)特戰(zhàn)略為基礎(chǔ)的。成功可以被認(rèn)為是有能力獲得超常的利潤(rùn)，而不是僅僅活在競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)中。只有有能力避免這種獨(dú)特性被模仿才能獲得持續(xù)的成功

54、。不同于傳統(tǒng)戰(zhàn)略計(jì)劃方法將外部環(huán)境作為企業(yè)戰(zhàn)略的決定因素，核心能力方法認(rèn)為，企業(yè)成功的關(guān)鍵因素在企業(yè)的內(nèi)部，即企業(yè)的資源、能力和專長(zhǎng)。企業(yè)戰(zhàn)略選擇不是取決于外部環(huán)境的制約，而是受制于自身的核心能力，在相關(guān)的核心能力基礎(chǔ)上，企業(yè)才能抓住外部的機(jī)會(huì)。所以我們認(rèn)為企業(yè)核心能力具有以下3大戰(zhàn)略價(jià)值:（1）核心能力理論是基于實(shí)踐的理論。它從一個(gè)全新的視角對(duì)企業(yè)案例進(jìn)行了深層次的分析和研究，較好地解釋了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、超額利潤(rùn)等問題以及許多大企業(yè)的戰(zhàn)略行為，尤其是跨國(guó)企業(yè)的戰(zhàn)略行為，為參與跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)提供了現(xiàn)實(shí)可行的銳利武器。管理實(shí)踐開始轉(zhuǎn)向?qū)ζ髽I(yè)內(nèi)部能力的培養(yǎng)和各種能力的綜合運(yùn)用。（2）核心能力理論是對(duì)波特

55、的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論的修正。以核心能力理論為依托的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)由于具有企業(yè)自身的特色和不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的特點(diǎn)，能夠成為企業(yè)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉。核心能力的提出使競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的概念更加完善。（3）核心能力具有外展性和輻射性，可以被用來延伸技術(shù)、延伸產(chǎn)品和延伸市場(chǎng)，使企業(yè)戰(zhàn)略不再局限于某一產(chǎn)業(yè)，能夠在多領(lǐng)域?qū)嵤?zhàn)略。核心能力理論也成為企業(yè)多元化發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)核心。4.3.4物流業(yè)務(wù)能力層次9 在以往的基于核心能力的第三方物流外包的研究中，總有這樣一種傾向，貨主企業(yè)的物流業(yè)務(wù)要么具有核心能力，要么就是不具有核心能力。如果物流業(yè)務(wù)具有核心能力就要自營(yíng)，而不具有核心能力時(shí)，有一些學(xué)者認(rèn)為物流業(yè)務(wù)應(yīng)該外包10，有一些學(xué)

56、者認(rèn)為還應(yīng)該考慮其它的因素再來定奪是否將之外包。11這種傾向?qū)嶋H上是把企業(yè)運(yùn)作物流業(yè)務(wù)的能力簡(jiǎn)單的分為具有和不具有核心能力兩大類。而我認(rèn)為，企業(yè)的業(yè)務(wù)所具有的能力是分層次的，對(duì)于處在不同層次上的能力，對(duì)于業(yè)務(wù)外包具有不同的要求。依據(jù)能力所具備的核心能力特性(整合性、異質(zhì)性、擴(kuò)展性、不易復(fù)制性、有價(jià)值性)的程度及這種能力使業(yè)務(wù)的卓越程度(競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì))，我認(rèn)為物流業(yè)務(wù)所具有的能力可以分為4個(gè)層次:(1)核心能力。這也是以往學(xué)者討論最多的一個(gè)層次，它完全具有核心能力的各種特性，并能使業(yè)務(wù)具有持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。擁有核心能力的業(yè)務(wù)沒有外包的動(dòng)力。(2)基本能力。這種能力擁有一部分核心能力的特性，但是并不足以

57、使業(yè)務(wù)具有持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。擁有基本能力的業(yè)務(wù)一個(gè)顯著的特點(diǎn)是與具有該業(yè)務(wù)的其他企業(yè)的平均水平相當(dāng)，既不會(huì)給企業(yè)帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但也不會(huì)使企業(yè)處于劣勢(shì)。具有基本能力的業(yè)務(wù)的外包動(dòng)力不大。(3)劣勢(shì)能力。這種能力具有很少的核心能力的特性，使業(yè)務(wù)處在一種不利的競(jìng)爭(zhēng)地位上。具有劣勢(shì)能力的業(yè)務(wù)和具有該業(yè)務(wù)的其他企業(yè)的平均水平相比，在競(jìng)爭(zhēng)中處在劣勢(shì)地位。具有劣勢(shì)能力的業(yè)務(wù)具有較高的外包動(dòng)力。(4)能力缺失。這是一種極限情況，企業(yè)根本沒有使這種業(yè)務(wù)運(yùn)行的能力。除了外包之外，企業(yè)沒有其它選擇。企業(yè)能力層次是一個(gè)相對(duì)概念，它是指企業(yè)所具有的知識(shí)與技能和從事相同業(yè)務(wù)的其它企業(yè)所具有的知識(shí)與技能的平均水平相比得出的相

58、對(duì)指標(biāo)。它隨著企業(yè)自身所具有的知識(shí)與技能的增強(qiáng)而升高，隨著其它企業(yè)    所具有的知識(shí)與技能的增強(qiáng)而下降。對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，要想使自己發(fā)展壯大，要想使物流自營(yíng)企業(yè)將它們的物流外包出來，就一定要增加自己在物流業(yè)務(wù)上的知識(shí)和能力，使自己處在核心能力的層次，從而降低物流自營(yíng)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)能力層次。PatrickM. Byrne認(rèn)為當(dāng)前的第三方物流集中在倉儲(chǔ)、出廠運(yùn)輸和入廠運(yùn)輸上，新的服務(wù)正在出現(xiàn)，例如采購(gòu)管理、訂單執(zhí)行管理、培訓(xùn)和產(chǎn)品售后服務(wù)與質(zhì)量保證等。12這些新的服務(wù)實(shí)際上正是第三方物流企業(yè)致力于提高自身能力的體現(xiàn)。只有在第三方物流企業(yè)的能力進(jìn)一步增

59、強(qiáng)才能形成能力差異，促使物流自營(yíng)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包出來。由于第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)是一種針對(duì)所有企業(yè)的服務(wù)，所以無論物流自營(yíng)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)處在哪種能力層次上，一旦外包出去，獲得的將是市場(chǎng)上統(tǒng)一的服務(wù)，這種服務(wù)使企業(yè)所具有的競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)的能力層次為基本能力時(shí)相同。所以對(duì)于在物流業(yè)務(wù)上缺乏知識(shí)和技能的貨主企業(yè)而言，將物流外包出去可以使自己的物流業(yè)務(wù)達(dá)到基本能力層次，避免因物流業(yè)務(wù)缺乏能力而影響到企業(yè)的核心能力的發(fā)揮。4.3.5企業(yè)核心能力物流外包決策的內(nèi)因 相對(duì)于物流外包，物流自營(yíng)可以看作是一種多角化戰(zhàn)略。物流活動(dòng)具有的能力層次越低，企業(yè)為了保持競(jìng)爭(zhēng)力而進(jìn)行調(diào)整和變革所需做出的努力也就越大。

60、成功的物流自營(yíng)這種多角化戰(zhàn)略建立在企業(yè)具有在物流市場(chǎng)上占有一席之地的核心能力基礎(chǔ)之上。有人曾做過這樣一個(gè)比喻，物流自營(yíng)就好比自己孩子自己管，要想孩子健康成長(zhǎng)，當(dāng)然得教子有方。我認(rèn)為這個(gè)“方”正是能力的體現(xiàn)，如果沒有教子的“方”，還不如將孩子讓別人來教，自己無非出點(diǎn)學(xué)費(fèi)而已，這總比把自己培養(yǎng)成教育專家來得成本低。當(dāng)然，如果自己就是教育專家或者自己想成為教育專家，那就沒有必要再請(qǐng)老師了，畢竟自己教連學(xué)費(fèi)都省了。從核心能力理論來看，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是建立在核心能力之上的，不同的企業(yè)具有不同的核心能力，這些不同的核心能力決定了企業(yè)在那些方面具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這些方面也就決定了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的范圍和領(lǐng)域。由于核心能

61、力是長(zhǎng)期的積累性學(xué)習(xí)、路經(jīng)依賴和不可還原性投資的結(jié)果，只有在物流活動(dòng)具有高的能力層次時(shí)，才能大量運(yùn)用原有的核心能力，對(duì)少數(shù)不具備的核心能力通過培育和開發(fā)。這樣，物流自營(yíng)的成本就會(huì)較低，投入產(chǎn)出周期較短，成功率高，而且由于可以廣泛地運(yùn)用現(xiàn)有的核心能力，可以充分獲取現(xiàn)有核心能力的租金，得到較好的投資回報(bào)率。例如，沃爾瑪建立和管理自己的配送中心，卡特皮勒也自行完成零部的供應(yīng)工作。這些都是他們的核心能力所及，能夠建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，外包自然就沒有必要了。當(dāng)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)具備的能力是劣勢(shì)能力甚至是能力缺失時(shí)，物流自營(yíng)就不是好的選擇了。在這種情形下，由于沒有核心能力也就沒有了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且由于核心能力的仿制障

62、礙，企業(yè)開發(fā)核心能力需要投入大量資源，而且能否開發(fā)出核心能力也非定數(shù)。所以這種沒有核心能力支持的物流自營(yíng)開發(fā)周期長(zhǎng)，而且成功率低，物流外包就是很好的選擇了。13例如，寶潔、海信等都將自己的大部分物流運(yùn)作移交給了外部供應(yīng)商?？傊?，依據(jù)核心能力理論，只有物流業(yè)務(wù)具有較高的能力層次，具有可持續(xù)性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，至少不應(yīng)是處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)上，企業(yè)才應(yīng)該物流自營(yíng)。否則，不管企業(yè)持有多少物流資源，只要物流業(yè)務(wù)處在較低的能力層次上，勉強(qiáng)自營(yíng)物流業(yè)務(wù)反而會(huì)使自己成本增加，服務(wù)水平降低，甚至于只要不具有可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)務(wù)僅僅是削減成本的手段和支持性服務(wù)，企業(yè)就應(yīng)該外包物流。在現(xiàn)在的中國(guó)，約70%的企業(yè)實(shí)施物流自

63、營(yíng)。尤其是，還有一些大型工業(yè)企業(yè)，如TCL、美的、科龍等號(hào)稱要拿出幾個(gè)億來自己做物流。而據(jù)美國(guó)某機(jī)構(gòu)對(duì)美國(guó)制造業(yè)500家大企業(yè)的調(diào)查，2002年65%的企業(yè)將國(guó)內(nèi)物流實(shí)施外包，如果加上國(guó)際物流，則約70%的企業(yè)實(shí)施了外包，且外包期限一般不低于5年。這種與國(guó)際潮流背道而馳的物流運(yùn)作模式凸顯出在我國(guó)強(qiáng)化企業(yè)的核心能力，實(shí)施物流外包的迫切性。4.4物流外包的外因分析4.4.1 契約理論的基本概念 契約理論是新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論之一。所有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系都可以說成是一種人與人，組織與組織之間的契約關(guān)系，包括長(zhǎng)期與短期契約。雙方合作人由于是經(jīng)濟(jì)人，或社會(huì)復(fù)雜人，都有機(jī)會(huì)主義，利己主義，這又會(huì)影響契約的順利進(jìn)

64、行。契約理論就是研究所有存在契約關(guān)系的場(chǎng)景的一般和特殊情況，從理論上進(jìn)行抽象研究，并給出合理的解釋。14 對(duì)于企業(yè)規(guī)模，以科斯為代表的企業(yè)契約理論認(rèn)為如果以企業(yè)體制代替市場(chǎng)體制能夠帶來成本的節(jié)省，那么企業(yè)規(guī)模就會(huì)擴(kuò)大;當(dāng)市場(chǎng)組織生產(chǎn)的市場(chǎng)交易成本和企業(yè)內(nèi)部組織生產(chǎn)的管理成本相等時(shí)，企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大就會(huì)停止。物流業(yè)務(wù)外包還是自營(yíng)的選擇問題本質(zhì)上是市場(chǎng)體制與企業(yè)體制的選擇問題，問題答案取決于企業(yè)內(nèi)部組織生產(chǎn)的管理成本和通過市場(chǎng)組織生產(chǎn)的市場(chǎng)交易成本的比較關(guān)系。只有在市場(chǎng)組織生產(chǎn)的市場(chǎng)交易成本    所具有的知識(shí)與技能的增強(qiáng)而下降。對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，要想使自己發(fā)展壯大，要想使物流自營(yíng)企業(yè)將它們的物流外包出來，就一定要增加自己在物流業(yè)務(wù)上的知識(shí)和能力，使自己處在核心能力的層次，從而降低物流自營(yíng)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)能力層次。PatrickM. Byrne認(rèn)為當(dāng)前的第三方物流集中在倉儲(chǔ)