邢臺年產(chǎn)xxx套汽車電子產(chǎn)品項目可行性研究報告（參考范文）

1、泓域咨詢/邢臺年產(chǎn)xxx套汽車電子產(chǎn)品項目可行性研究報告邢臺年產(chǎn)xxx套汽車電子產(chǎn)品項目可行性研究報告xx集團有限公司目錄第一章 總論7一、 項目名稱及投資人7二、 編制原則7三、 編制依據(jù)8四、 編制范圍及內(nèi)容8五、 項目建設背景8六、 結(jié)論分析9主要經(jīng)濟指標一覽表11第二章 公司基本情況14一、 公司基本信息14二、 公司簡介14三、 公司競爭優(yōu)勢15四、 公司主要財務數(shù)據(jù)16公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)16公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)17五、 核心人員介紹17六、 經(jīng)營宗旨19七、 公司發(fā)展規(guī)劃19第三章 項目投資背景分析21一、 產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的關(guān)聯(lián)性21二、 汽車電子概述21三、 推進區(qū)域

2、協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化取得新成效22四、 集聚高質(zhì)量趕超發(fā)展新動力25第四章 行業(yè)發(fā)展分析29一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素29二、 市場規(guī)模34三、 進入行業(yè)的主要壁壘36第五章 建筑工程方案40一、 項目工程設計總體要求40二、 建設方案42三、 建筑工程建設指標43建筑工程投資一覽表44第六章 產(chǎn)品方案分析46一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容46二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領46產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表46第七章 發(fā)展規(guī)劃分析49一、 公司發(fā)展規(guī)劃49二、 保障措施50第八章 運營模式分析53一、 公司經(jīng)營宗旨53二、 公司的目標、主要職責53三、 各部門職責及權(quán)限54四、 財務會計制度57第

3、九章 原輔材料分析63一、 項目建設期原輔材料供應情況63二、 項目運營期原輔材料供應及質(zhì)量管理63第十章 進度規(guī)劃方案65一、 項目進度安排65項目實施進度計劃一覽表65二、 項目實施保障措施66第十一章 項目投資計劃67一、 投資估算的依據(jù)和說明67二、 建設投資估算68建設投資估算表72三、 建設期利息72建設期利息估算表72固定資產(chǎn)投資估算表74四、 流動資金74流動資金估算表75五、 項目總投資76總投資及構(gòu)成一覽表76六、 資金籌措與投資計劃77項目投資計劃與資金籌措一覽表77第十二章 經(jīng)濟收益分析79一、 基本假設及基礎參數(shù)選取79二、 經(jīng)濟評價財務測算79營業(yè)收入、稅金及附加和

4、增值稅估算表79綜合總成本費用估算表81利潤及利潤分配表83三、 項目盈利能力分析84項目投資現(xiàn)金流量表85四、 財務生存能力分析87五、 償債能力分析87借款還本付息計劃表88六、 經(jīng)濟評價結(jié)論89第十三章 風險防范90一、 項目風險分析90二、 項目風險對策92第十四章 項目總結(jié)分析94第十五章 補充表格95營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表95綜合總成本費用估算表95固定資產(chǎn)折舊費估算表96無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表97利潤及利潤分配表98項目投資現(xiàn)金流量表99借款還本付息計劃表100建設投資估算表101建設投資估算表101建設期利息估算表102固定資產(chǎn)投資估算表103流動資金估算表1

5、04總投資及構(gòu)成一覽表105項目投資計劃與資金籌措一覽表106第一章 總論一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱邢臺年產(chǎn)xxx套汽車電子產(chǎn)品項目（二）項目投資人xx集團有限公司（三）建設地點本期項目選址位于xx。二、 編制原則1、堅持科學發(fā)展觀，采用科學規(guī)劃，合理布局，一次設計，分期實施的建設原則。2、根據(jù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產(chǎn)綱領和技術(shù)方案。3、堅持市場導向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進步原則，產(chǎn)品及工藝設備選型達到目前國內(nèi)領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效

6、益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可能產(chǎn)生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規(guī)定的排放標準。三、 編制依據(jù)1、中國制造2025；2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要；6、關(guān)于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項目建設單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場分析等公開信息。四、 編制范圍及內(nèi)容按照項目建設公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項目提出的背景及建設的必要性、建設條件、市場供需狀況與銷售方案

7、、建設方案、環(huán)境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務分析、社會效益等內(nèi)容進行分析研究，并提出研究結(jié)論。五、 項目建設背景據(jù)統(tǒng)計，世界100強的汽車零部件企業(yè)中已有70在中國設廠，對中國投資的外資汽車零部件企業(yè)超過1,200家。我國本土汽車電子行業(yè)經(jīng)過幾十年的技術(shù)積累，技術(shù)水平也已有很大提升，依托我國制造成本較發(fā)達國家低廉的優(yōu)勢，正越來越多地進入到國際汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈。高質(zhì)量發(fā)展體系更加完善，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，創(chuàng)新能力明顯提高，城市經(jīng)濟和縣域經(jīng)濟實力顯著增強，市、縣綜合實力排名在全省位次前移。實體經(jīng)濟和先進制造業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟加快發(fā)展，農(nóng)業(yè)基礎更加穩(wěn)固，城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，各級政府財力明顯提高

8、。力爭人均生產(chǎn)總值在全省位次前移。六、 結(jié)論分析（一）項目選址本期項目選址位于xx，占地面積約15.00畝。（二）建設規(guī)模與產(chǎn)品方案項目正常運營后，可形成年產(chǎn)xxx套汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。（三）項目實施進度本期項目建設期限規(guī)劃24個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資5032.26萬元，其中：建設投資3999.92萬元，占項目總投資的79.49%；建設期利息90.59萬元，占項目總投資的1.80%；流動資金941.75萬元，占項目總投資的18.71%。（五）資金籌措項目總投資5032.26萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx集團有限公司計劃

9、自籌資金（資本金）3183.46萬元。根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額1848.80萬元。（六）經(jīng)濟評價1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：10400.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：8192.30萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：1613.51萬元。4、財務內(nèi)部收益率（FIRR）：23.97%。5、全部投資回收期（Pt）：5.67年（含建設期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：4159.24萬元（產(chǎn)值）。（七）社會效益本項目生產(chǎn)線設備技術(shù)先進，即提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。本項目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢，主要原材料從

10、本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營。綜上所述，項目的實施將對實現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必要和可行的。本項目實施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經(jīng)濟技術(shù)指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積10000.00約15.00畝1.1總建筑面積14109.341.2基底面積5700.001.3投資強度萬元/畝260.332總投資萬元5032.262.1建設投資萬元3999.922.1

11、.1工程費用萬元3466.072.1.2其他費用萬元424.522.1.3預備費萬元109.332.2建設期利息萬元90.592.3流動資金萬元941.753資金籌措萬元5032.263.1自籌資金萬元3183.463.2銀行貸款萬元1848.804營業(yè)收入萬元10400.00正常運營年份5總成本費用萬元8192.30""6利潤總額萬元2151.35""7凈利潤萬元1613.51""8所得稅萬元537.84""9增值稅萬元469.59""10稅金及附加萬元56.35""11納

12、稅總額萬元1063.78""12工業(yè)增加值萬元3585.28""13盈虧平衡點萬元4159.24產(chǎn)值14回收期年5.6715內(nèi)部收益率23.97%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元3161.10所得稅后第二章 公司基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx集團有限公司2、法定代表人：袁xx3、注冊資本：810萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2013-9-77、營業(yè)期限：2013-9-7至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事汽車電子產(chǎn)品相關(guān)業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開

13、展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。公司以負責任的方式為消費者提供符合法律規(guī)定與標準要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產(chǎn)

14、品安全風險評估結(jié)果，努力維護消費者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進產(chǎn)品升級，為行業(yè)提供先進適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進行研究開發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量優(yōu)勢。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應用與市場開拓并進的核心團隊公司的核心團隊由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營管理與市場經(jīng)驗的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團隊促使公司形成了高效務實、團結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化

15、和穩(wěn)定的干部隊伍，為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認可度。公司通過與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場需求產(chǎn)品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競爭地位公司經(jīng)過多年深耕，已在技術(shù)、品牌、運營效率等多方面形成競爭優(yōu)勢；同時隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競爭格局下對于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利

16、的競爭地位是長期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額2189.741751.791642.30負債總額1214.53971.62910.90股東權(quán)益合計975.21780.17731.41公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入5570.674456.544178.00營業(yè)利潤1129.69903.75847.27利潤總額918.65734.92688.99凈利潤688.99537.41496.07歸屬于母公司所有者的凈利潤688.99537.41496.07五、 核心人

17、員介紹1、袁xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。2、張xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。3、江xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。4、陸xx，中國國籍，1976年出生，本科學

18、歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。5、龔xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。6、鄒xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學歷，高級工程師

19、。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。7、莫xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務總監(jiān)。8、劉xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。六、 經(jīng)營宗旨根據(jù)國家法律、

20、行政法規(guī)的規(guī)定，依照誠實信用、勤勉盡責的原則，以專業(yè)經(jīng)營的方式管理和經(jīng)營公司資產(chǎn)，為全體股東創(chuàng)造滿意的投資回報。七、 公司發(fā)展規(guī)劃根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃，未來幾年內(nèi)公司的資產(chǎn)規(guī)模、業(yè)務規(guī)模、人員規(guī)模、資金運用規(guī)模都將有較大幅度的增長。隨著業(yè)務和規(guī)模的快速發(fā)展，公司的管理水平將面臨較大的考驗，尤其在公司迅速擴大經(jīng)營規(guī)模后，公司的組織結(jié)構(gòu)和管理體系將進一步復雜化，在戰(zhàn)略規(guī)劃、組織設計、資源配置、營銷策略、資金管理和內(nèi)部控制等問題上都將面對新的挑戰(zhàn)。另外，公司未來的迅速擴張將對高級管理人才、營銷人才、服務人才的引進和培養(yǎng)提出更高要求，公司需進一步提高管理應對能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)業(yè)務發(fā)展目標。公司

21、將采取多元化的融資方式，來滿足各項發(fā)展規(guī)劃的資金需求。在未來融資方面，公司將根據(jù)資金、市場的具體情況，擇時通過銀行貸款、配股、增發(fā)和發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券等方式合理安排制定融資方案，進一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，籌集推動公司發(fā)展所需資金。公司將加快對各方面優(yōu)秀人才的引進和培養(yǎng)，同時加大對人才的資金投入并建立有效的激勵機制，確保公司發(fā)展規(guī)劃和目標的實現(xiàn)。一方面，公司將繼續(xù)加強員工培訓，加快培育一批素質(zhì)高、業(yè)務強的營銷人才、服務人才、管理人才；對營銷人員進行溝通與營銷技巧方面的培訓，對管理人員進行現(xiàn)代企業(yè)管理方法的教育。另一方面，不斷引進外部人才。對于行業(yè)管理經(jīng)驗杰出的高端人才，要加大引進力度，保持核心人才的競爭力

22、。其三，逐步建立、完善包括直接物質(zhì)獎勵、職業(yè)生涯規(guī)劃、長期股權(quán)激勵等多層次的激勵機制，充分調(diào)動員工的積極性、創(chuàng)造性，提升員工對企業(yè)的忠誠度。公司將嚴格按照公司法等法律法規(guī)對公司的要求規(guī)范運作，持續(xù)完善公司的法人治理結(jié)構(gòu)，建立適應現(xiàn)代企業(yè)制度要求的決策和用人機制，充分發(fā)揮董事會在重大決策、選擇經(jīng)理人員等方面的作用。公司將進一步完善內(nèi)部決策程序和內(nèi)部控制制度，強化各項決策的科學性和透明度，保證財務運作合理、合法、有效。公司將根據(jù)客觀條件和自身業(yè)務的變化，及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)和促進公司的機制創(chuàng)新。第三章 項目投資背景分析一、 產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的關(guān)聯(lián)性汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈主要由三個層級構(gòu)成。自上而下分別是半導體

23、芯片/電子元器件廠商、汽車電子零部件廠商/系統(tǒng)總成廠商、汽車整車廠商/維修廠。汽車電子行業(yè)的上游，依據(jù)不同的汽車電子產(chǎn)品而定，包含了各類原材料、電子元器件、電子信息軟件等各類不同的行業(yè)，由各類研發(fā)和制造公司構(gòu)成。上游技術(shù)水平的發(fā)展對汽車電子的發(fā)展和技術(shù)提升起到了積極的影響。汽車電子行業(yè)的下游系各類整車廠和維修廠。汽車電子是汽車工業(yè)必不可少的重要環(huán)節(jié)，下游需求直接拉動了汽車電子行業(yè)的發(fā)展。二、 汽車電子概述現(xiàn)代汽車電子集電子技術(shù)、汽車技術(shù)、信息技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)等于一體，包括基礎技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個層面，是用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零

24、部件組成的電控系統(tǒng)。早期的汽車因受到當時的電子電器技術(shù)限制，除了照明、指示系統(tǒng)及點火系統(tǒng)應用了極有限的電子電氣技術(shù)外，其余的控制部分幾乎是純機械設備。隨著人們對汽車的安全、環(huán)保、節(jié)能和舒適性的要求越來越高，傳統(tǒng)的機械控制方式越來越難以滿足汽車的性能需求。汽車企業(yè)很大程度上需要依賴電子技術(shù)來提高（或擴充）產(chǎn)品性能。作為電子信息技術(shù)與汽車傳統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，汽車電子應運而生。汽車電子化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命。汽車電子化程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子技術(shù)的應用和創(chuàng)新極大

25、地推動了汽車工業(yè)的進步與發(fā)展，對提高汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性，改善汽車行駛穩(wěn)定性、舒適性，降低汽車排放污染、燃料消耗起到了非常關(guān)鍵的作用，同時也使汽車具備了娛樂、辦公和通信等豐富功能。國際汽車專家指出，當前汽車產(chǎn)業(yè)60%-70%的創(chuàng)新來源于汽車電子技術(shù)及其產(chǎn)品的開發(fā)應用，汽車電子已經(jīng)成為當今汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破口，是推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動力之一。三、 推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化取得新成效立足建設京津冀世界級城市群支點城市，充分發(fā)揮國土空間規(guī)劃引領管控作用，深入落實重大國家戰(zhàn)略、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，主體功能區(qū)戰(zhàn)略，構(gòu)建高質(zhì)量趕超發(fā)展的國土空間布局和支撐體系，建成京津冀東南門戶城市、中

26、高端制造業(yè)集聚城市和“三宜”“三清”智慧城市。（一）完善國土空間開發(fā)保護體系全面落實省國土空間規(guī)劃，推動總體規(guī)劃與國土空間規(guī)劃、專項規(guī)劃的有機銜接。立足資源稟賦和環(huán)境承載能力，強化全域、全要素的配置與安排，科學劃定生態(tài)保護紅線、永久基本農(nóng)田、城鎮(zhèn)開發(fā)邊界三條控制線，逐步形成城市化地區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、生態(tài)功能區(qū)三大空間格局，優(yōu)化重大基礎設施、重大生產(chǎn)力和公共資源布局。支持城市化地區(qū)高效聚集經(jīng)濟和人口、保護基本農(nóng)田和生態(tài)空間，支持農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)增強農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力，支持生態(tài)功能區(qū)把發(fā)展重點放到保護生態(tài)環(huán)境、提供生態(tài)產(chǎn)品上，支持生態(tài)功能區(qū)的人口逐步有序轉(zhuǎn)移。（二）統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展開創(chuàng)“西美中強東興”區(qū)域發(fā)

27、展新局面，創(chuàng)新區(qū)域開發(fā)方式，優(yōu)化區(qū)域發(fā)展格局，促進東中西區(qū)域優(yōu)勢互補、良性互動，實現(xiàn)更高層次、更高質(zhì)量的協(xié)調(diào)發(fā)展。強化中部核心引領，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，堅持“畝均論英雄”，大力引進高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素，打造全市高質(zhì)量趕超發(fā)展的“領頭雁”。加速東部振興崛起，推動縣域特色產(chǎn)業(yè)專精特優(yōu)發(fā)展，積極拓展產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈，打造全市高質(zhì)量趕超發(fā)展的“生力軍”。推動西部綠色發(fā)展，加強旅游資源整合，提升文化旅游、休閑度假業(yè)的知名度和影響力，打造中心城市的“大花園”“后花園”。（三）開展中心城市成長專項行動緊抓城市框架拉開機遇，重塑城市發(fā)展格局。加快市主城區(qū)和縣城建設，加速發(fā)展城市工業(yè)，大力培育發(fā)展樓宇經(jīng)濟、電商

28、經(jīng)濟、夜間經(jīng)濟、創(chuàng)意經(jīng)濟、共享經(jīng)濟、流量經(jīng)濟等城市經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，不斷提高城市經(jīng)濟在全市經(jīng)濟中的比重。大力提高城市建設水平，突出抓好高鐵門戶、迎賓大道、城市地標、城市CBD、城市陽臺、城市綠道、文化街區(qū)、步行街、未來社區(qū)、特色小鎮(zhèn)等十大城市標配建設，優(yōu)化城市功能，提升城市品質(zhì)。爭創(chuàng)全國文明城市、國家衛(wèi)生城市、國家森林城市和國家生態(tài)園林城市，不斷提高中心城市競爭力、影響力、辨識度、知名度。積極創(chuàng)建新型智慧城市試點，打造具有邢臺特色、全省先進的智慧城市范例。推動寧晉、清河兩個副中心城市建設，支持威縣、寧晉等縣撤縣改市。（四）推進以人為核心的新型城鎮(zhèn)化統(tǒng)籌城市規(guī)劃建設管理，實施城市更新行動，加大老舊小區(qū)

29、、老舊管網(wǎng)、棚戶區(qū)、城中村改造和社區(qū)建設力度。積極打造石邯邢、青銀、邢清三個城鎮(zhèn)發(fā)展帶，謀劃打造寧平高速沿線特色城鎮(zhèn)發(fā)展帶，構(gòu)建“一主兩副三帶多節(jié)點”城鎮(zhèn)體系。增強城市防洪排澇能力，建設海綿城市、韌性城市。推動縣城擴容提質(zhì)，發(fā)展縣域經(jīng)濟，壯大特色產(chǎn)業(yè)集群，規(guī)劃建設高質(zhì)量發(fā)展的特色小鎮(zhèn)。堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位，租購并舉，促進房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展。深化戶籍制度改革，落實財政轉(zhuǎn)移支付和城鎮(zhèn)新增建設用地規(guī)模與農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化掛鉤政策，加快農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化，提高城鎮(zhèn)化率。（五）推動城鄉(xiāng)融合發(fā)展加快城鄉(xiāng)基礎設施一體化，健全統(tǒng)一的規(guī)劃、建設、管護機制，構(gòu)建城鄉(xiāng)快捷高效的交通網(wǎng)、市政網(wǎng)、信

30、息網(wǎng)、服務網(wǎng)。促進城鄉(xiāng)基本公共服務均等化，加快公共服務向農(nóng)村延伸、社會事業(yè)向農(nóng)村覆蓋，推動城鄉(xiāng)標準統(tǒng)一、制度并軌。建立城市人才入鄉(xiāng)激勵機制，支持科研人員入鄉(xiāng)返鄉(xiāng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。健全適合農(nóng)業(yè)農(nóng)村特點的農(nóng)村金融體系，完善農(nóng)業(yè)信貸擔保體系。四、 集聚高質(zhì)量趕超發(fā)展新動力堅持以申報省級綜合改革試驗市為契機，全面深化重點領域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，積極探索內(nèi)陸開放型經(jīng)濟發(fā)展的新路徑新模式，努力將我市打造成為京津冀東南門戶城市。（一）打造最優(yōu)營商環(huán)境。持續(xù)深化“放管服”改革，推進市場化法治化國際化便利化營商環(huán)境建設，加快“無證明城市”建設，推行“媽媽式”服務，最大程度優(yōu)化審批流程，推進更多政務服務事項“最多跑一次”“最

31、多跑一地”。全面實施市場準入負面清單制度。健全企業(yè)家圓桌會議和領導干部包聯(lián)企業(yè)機制，建立親清政商關(guān)系。持續(xù)推進“信用邢臺”建設，完善社會信用體系和企業(yè)誠信體系，健全失信行為認定、失信聯(lián)合懲戒、信用修復等機制，力爭城市綜合信用指數(shù)排名持續(xù)保持全國前30。（二）優(yōu)化資源要素配置方式全面落實“畝均論英雄”綜合評價機制，持續(xù)推行企業(yè)“234+1.5”的集約用地政策，加大“五未”土地處理力度，全面推進“標準地”供應，打造“標準地”供應的邢臺樣板。有序推進農(nóng)村用地管理制度改革，逐步建立城鄉(xiāng)統(tǒng)一的土地市場。全面推進資源要素差別化配置改革。推進投融資體制改革。加快推進國企改革。持續(xù)推廣普惠式金融。拓寬中小微企

32、業(yè)、民營企業(yè)、科技型企業(yè)、個體工商戶等市場主體融資渠道。（三）提升開發(fā)區(qū)能級推進園區(qū)管理體制改革，加大園區(qū)放權(quán)力度，進一步強化園區(qū)自主發(fā)展職能。推動園區(qū)財政核算改革、人事薪酬制度改革。創(chuàng)新園區(qū)運營模式，積極引入戰(zhàn)略投資者，促進園區(qū)跨越式發(fā)展。爭列冀中南國家內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)。強化招商的“大好高優(yōu)”導向，守牢“一高兩低”門檻，完善招商項目評估遴選機制。應用推廣“湖邢結(jié)對招商”模式，全方位提升招商引資能力。健全項目建設管理機制，強化項目推進的考核監(jiān)督，完善重大項目進展情況調(diào)度及通報制度，建立縣（市、區(qū)）和部門項目建設“紅黑榜”。（四）借力京津打造高質(zhì)量趕超發(fā)展動力源加強與京津產(chǎn)業(yè)園區(qū)、科技園、企

33、業(yè)、科研機構(gòu)等對接合作，打造京津中高端制造業(yè)轉(zhuǎn)移承接地。推進邢東新區(qū)、邢臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、邢臺高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、清河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、隆堯經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、沙河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、廣宗經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和威縣順義產(chǎn)業(yè)園8個重點承接平臺建設。完善京津疏解轉(zhuǎn)移項目落地發(fā)展服務體系。推動與京津教育、醫(yī)療互聯(lián)互通。（五）融入全省、全國開放大格局推進與雄安新區(qū)、自由貿(mào)易試驗區(qū)、沿海地區(qū)等高開放度區(qū)域合作，建立與雄安新區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動機制，支持邢臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、邢東新區(qū)等申建河北省自貿(mào)試驗區(qū)邢臺聯(lián)動發(fā)展區(qū)。支持邢臺高新區(qū)爭創(chuàng)國家級高新區(qū)。加強與秦皇島、唐山和滄州地區(qū)港口、產(chǎn)業(yè)深度合作。打造石邢融合發(fā)展先行區(qū)，建立與邯鄲同城協(xié)作發(fā)展機制。推進與

34、晉、魯相鄰地區(qū)交通設施互聯(lián)互通，加強與晉東相鄰地區(qū)生態(tài)聯(lián)合建設、旅游業(yè)一體發(fā)展。強化與魯西相鄰地區(qū)大運河百里生態(tài)文化景觀帶聯(lián)合開發(fā)。（六）放眼海外打造國際合作新優(yōu)勢依托冀蒙俄、冀新歐等國際大通道，加強與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易合作。全力提升外資外貿(mào)水平。推進利用外資供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。打造一批出口優(yōu)勢領軍企業(yè)。積極參加“河北品牌全球行”等活動，支持企業(yè)建立海外采購中心、境外展示交易中心。第四章 行業(yè)發(fā)展分析一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）國家和地方產(chǎn)業(yè)政策扶持我國是汽車制造和消費大國，長期以來國家和地方一直明確支持汽車電子產(chǎn)業(yè)的研究和生產(chǎn)，積極發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，加

35、速在汽車產(chǎn)品、銷售物流和生產(chǎn)企業(yè)中運用電子信息技術(shù)，推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，各地也陸續(xù)出臺了相關(guān)文件，對本地汽車工業(yè)、汽車零部件行業(yè)的發(fā)展進行扶持、鼓勵。（2）國民經(jīng)濟保持平穩(wěn)發(fā)展，居民收入持續(xù)增長汽車工業(yè)與我國經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，國民經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展會持續(xù)推動汽車消費的增長。近年來，我國宏觀經(jīng)濟持續(xù)增長，居民人均收入不斷增加，我國居民人均購買力不斷提高，有利于汽車市場規(guī)模的繼續(xù)擴大。中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場。2015年中國汽車產(chǎn)量到達2,450.33萬輛，銷量達到2,459.76萬輛，過去十年的年均復合增長率超過20%。IHS預測中國的汽車銷量在2020年將增長至3000萬輛以上，年化增長

36、率超過6%，遠高于全球3%的平均增速。此外，目前我國仍處于城鎮(zhèn)化發(fā)展階段，面臨著消費習慣和消費結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，這也為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展機會。2014年我國千人汽車擁有量僅為64輛，遠低于發(fā)達國家每千人大約400500輛的擁有量水平，與140輛的世界平均每千人汽車擁有量水平也存在較大差距，我國汽車市場仍有較大的成長空間。受汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展的影響，汽車電子行業(yè)也將保持高速增長態(tài)勢。（3）高性能汽車電子符合現(xiàn)代汽車發(fā)展趨勢汽車電子占乘用車成本比重還較低，未來提升空間較大。汽車電子化、智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的長期趨勢，汽車電子占緊湊型、中高端乘用車比重都將逐年提升，換車需求帶來的中高端乘用

37、車比例將提升，消費者對中高端車型的電子化要求也呈上升趨勢。隨著消費者對高性能汽車電子的需求日趨旺盛，汽車生產(chǎn)商對更高效、實用的汽車電子配件的需求也在與日俱增。汽車電子系統(tǒng)在整車中的成本占比已從1980年的0.5%，提升到2015年的40%左右。中投顧問預計，全球汽車電子占整車總成本的比例將由2015年的40%上升到2020年的50%。隨著未來汽車智能化的不斷發(fā)展，汽車電子在整車中的成本占比還將繼續(xù)提高。隨著消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡在車輛中的快速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動力總成方面性能的提高等因素，都進一步推動了汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展，未來汽車電子行業(yè)將形

38、成巨大經(jīng)濟規(guī)模效應。（4）國際汽車電子產(chǎn)業(yè)加速向中國轉(zhuǎn)移由于中國巨大的國內(nèi)需求以及勞動力和工程師紅利，吸引了國際整車企業(yè)來華設立合資公司，也吸引了配套汽車電子產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至中國，汽車電子產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷消費電子產(chǎn)業(yè)類似的國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程。據(jù)統(tǒng)計，世界100強的汽車零部件企業(yè)中已有70在中國設廠，對中國投資的外資汽車零部件企業(yè)超過1,200家。我國本土汽車電子行業(yè)經(jīng)過幾十年的技術(shù)積累，技術(shù)水平也已有很大提升，依托我國制造成本較發(fā)達國家低廉的優(yōu)勢，正越來越多地進入到國際汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈。（5）自主品牌整車制造企業(yè)快速發(fā)展，汽車零部件國產(chǎn)化率逐步提高我國自主品牌汽車對零部件產(chǎn)品呈現(xiàn)多樣化的柔性需求特點，

39、同時在國家建設零部件配套體系的戰(zhàn)略引導下，國內(nèi)汽車零部件廠商通?？梢愿鶕?jù)整車廠商的需求提供產(chǎn)品，形成整車廠商與國內(nèi)零部件企業(yè)一體化的配套體系。汽車電子企業(yè)在同汽車廠商的合作中也是如此。自主品牌整車制造企業(yè)往往由于地緣和成本的因素，傾向于向國產(chǎn)汽車零部件廠商采購，這為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)提供了大量的訂單，也為我國汽車電子行業(yè)企業(yè)帶來了大量的市場機會。未來隨著我國自主品牌汽車在國內(nèi)外市場競爭力的逐步增強，使得汽車零部件、汽車電子產(chǎn)品的國產(chǎn)化率不斷提高，對國內(nèi)汽車電子行業(yè)的發(fā)展將構(gòu)成強有力的推動。自主品牌汽車的發(fā)展將為國產(chǎn)汽車零部件企業(yè)提供廣闊的市場空間。（6）環(huán)保要求和排放標準提高根據(jù)國家環(huán)保部關(guān)于

40、發(fā)布國家環(huán)保標準<輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）>的公告（2013年第37號），我國將于2018年1月1日起全面實施國V標準。國V排放標準大幅度加嚴了污染物排放限值，已經(jīng)與歐洲正在實施的第五階段輕型車排放水平相當。由于國V標準發(fā)動機均需配備整車ECU、發(fā)動機ECM等汽車電子設備，要進一步實現(xiàn)節(jié)能和減少尾氣排放，就必須通過汽車電子設備實現(xiàn)智能化的精確控制以充分發(fā)揮發(fā)動機性能，從而對汽車電子的性能提出了更高的要求。未來國內(nèi)汽車市場將采用更多先進的汽車電子化配件。2、不利因素（1）國際汽車電子巨頭的競爭壓力全球范圍而言，歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)都曾伴隨當?shù)?/p>

41、經(jīng)濟的發(fā)展而經(jīng)歷快速發(fā)展的時期，并且在發(fā)展的過程積累并形成了汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)領先的技術(shù)水平。目前國外汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)主要集中在幾家主要的汽車電子公司，如日本的電裝公司、美國的德爾福公司、德國的博世公司和德國大陸公司等。它們依靠自身擁有的核心技術(shù)和長期的經(jīng)驗積累，為世界上多家大型汽車廠商提供配套電子部件。而我國汽車電子行業(yè)發(fā)展時間較短，與國際汽車電子巨頭相比，國內(nèi)汽車電子企業(yè)無論在技術(shù)水平、開發(fā)新客戶、擴大市場份額等方面均面臨巨大的競爭壓力。（2）行業(yè)集中度較低，企業(yè)規(guī)模較小，整體競爭力較弱由于我國汽車電子企業(yè)起步較晚，雖然過去幾年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動下發(fā)展迅速，企業(yè)的技術(shù)實力

42、、服務水平都得到較大提升，但是國內(nèi)汽車電子企業(yè)與國際大型的汽車電子企業(yè)相比在技術(shù)積累、經(jīng)驗等方面仍存在不足，特別是在我國傳統(tǒng)汽車技術(shù)與國際先進水平有一定差距。因此，目前我國的汽車電子行業(yè)集中度較低，企業(yè)規(guī)模不大，整體的競爭力較弱。但由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究著手較早，與國外差距較?。煌瑫r，新能源汽車，特別是電動汽車涉及的技術(shù)雖高，但涉及面相對較窄，國內(nèi)汽車電子企業(yè)易于進行集中攻關(guān)和技術(shù)突破。目前，國內(nèi)新能源汽車電子領域已出現(xiàn)多家本土領先企業(yè)。（3）我國汽車電子企業(yè)與整車廠商的聯(lián)動性較差，難以形成產(chǎn)業(yè)鏈汽車電子不同于普通電子產(chǎn)品，應用環(huán)境惡劣，對溫度、濕度、氣候等的適應能力要求更高，不同的整車廠

43、商對汽車電子產(chǎn)品的要求也各不相同。由于汽車電子超前性、配套性的產(chǎn)業(yè)特點，要求汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)、設計與整車開發(fā)相互協(xié)調(diào)，汽車電子企業(yè)需要和整車廠商密切配合同步開發(fā)。在國外，汽車廠商多通過OEM形式與汽車電子供應商建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。目前，我國的整車廠商和汽車電子企業(yè)之間仍然缺少必要的有效合作，業(yè)務配套關(guān)系也相對松散，大多數(shù)汽車電子企業(yè)并未進入前裝市場，而集中于后裝市場，故難以形成緊密的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，制約了國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品與技術(shù)的開發(fā)應用和行業(yè)的發(fā)展。二、 市場規(guī)模1、汽車電子行業(yè)的市場規(guī)模和市場前景在汽車不斷推陳出新的行業(yè)趨勢推動下，汽車電子的整體市場規(guī)模增長迅速。根據(jù)測算，2016年全球汽車電

44、子規(guī)模將達到2,348億美元，2012年至2016年的年化增長率達到9.8%，如下圖所示：我國是新興的汽車市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，2015年中國汽車產(chǎn)量已經(jīng)達到2,450.33萬輛，銷量達到2,459.76萬輛，連續(xù)七年保持全球第一，過去十年的年復合增長率超過20%，國內(nèi)汽車產(chǎn)量占世界汽車額產(chǎn)量比例也從2001年的4.20%增長至2014年的26.20%。IHS預測中國的汽車銷量在2020年將增長至3,000萬輛以上，年化增長率超過6%，遠高于全球3%的平均增速。隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量的增長帶動著汽車電子市場規(guī)模的迅速擴大，且汽車電子市場的

45、增長速度高于整車市場的增速：2002年我國汽車電子銷售額僅為231億元人民幣，德勤測算2016年中國汽車電子市場規(guī)模預計將達到740.6億美元，同期復合增長率達到14.6%。汽車電子的快速增長將推動汽車電子滲透率不斷提高，預計到2020年，汽車電子滲透率會從現(xiàn)階段30%左右增長到50%以上。在汽車智能化和節(jié)能化趨勢的推動下，汽車電子的整體市場規(guī)模增長迅速。歐美國家通過強制法規(guī)提高汽車節(jié)能化及安全化，消費電子的興起促使消費者對汽車的通訊娛樂功能的要求逐步增高。根據(jù)德勤分析，從生命周期來看，汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載信息娛樂系統(tǒng)與胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）等主流汽車電子產(chǎn)品均處于快速普及

46、的成長期，未來將向中低端車型滲透，從而迎來快速發(fā)展階段。此外，在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等新技術(shù)大發(fā)展的背景下，汽車電子產(chǎn)業(yè)有望成為智能硬件時代的汽車革命的主動力。在車載電子、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車電子等新興領域，相關(guān)市場需求的增長速度遠高于汽車工業(yè)的發(fā)展速度，也給國內(nèi)的汽車電子企業(yè)提供巨大的市場空間和發(fā)展機遇。三、 進入行業(yè)的主要壁壘1、技術(shù)壁壘汽車電子技術(shù)作為新興技術(shù)，是汽車技術(shù)與電子信息技術(shù)的融合，涵蓋了汽車工程技術(shù)、電子技術(shù)、通信技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)等相關(guān)領域的工程開發(fā)技術(shù)，對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)綜合技術(shù)開發(fā)能力要求較高。且汽車電子產(chǎn)品應用于移動行駛的汽車上，對汽車電子產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性、耐久性、

47、抗干擾、抗沖撞等實用方面有著苛刻的要求。2、人才壁壘汽車電子技術(shù)作為新興技術(shù)，是汽車技術(shù)與電子信息技術(shù)的融合。汽車電子專業(yè)技術(shù)人才不僅具有較高的理論知識和豐富的實際開發(fā)經(jīng)驗，還應對汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和特點要有深入的了解，對汽車產(chǎn)品的設計、開發(fā)、制造、銷售和管理體系有較強的把控能力。目前國內(nèi)相關(guān)技術(shù)人員主要以汽車或汽車電子專業(yè)為主，缺乏汽車和計算機軟件、嵌入式系統(tǒng)軟件技術(shù)領域的復合型人才，通常需要企業(yè)多年的自主培養(yǎng)，從市場上獲得高素質(zhì)的專業(yè)人才難度較大。3、銷售渠道壁壘由于汽車整車制造商對投放市場的產(chǎn)品承擔較大的質(zhì)量追訴風險，因此汽車整車制造商對汽車電子產(chǎn)品形成了一套對前端配套供應商嚴格的資質(zhì)認證體

48、系，想進入汽車車身電子行業(yè)首先要取得整車廠商的合格供應商資格。目前國內(nèi)整車企業(yè)普遍要求配套供應商通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認證，并對供應商的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行嚴格的審核，通常只有具備相應的技術(shù)實力、已規(guī)?；a(chǎn)、完善的質(zhì)量保證體系和健全的售后服務體系的企業(yè)才能進入其配套體系。企業(yè)進入其配套體系后，汽車整車廠商還需對其相關(guān)產(chǎn)品進行嚴格的測試，單個產(chǎn)品通過整車廠商的標配測試周期一般在6個月至18個月，特殊關(guān)鍵產(chǎn)品的認證周期更長。由于整車廠商的測試、認證過程較為嚴格，配套企業(yè)產(chǎn)品定型周期長，要求企業(yè)前期投入較多的資金、時間、人員。但隨著供應商進入其配套體系后，由于汽車電子產(chǎn)品的更換成本較高

49、且容易影響相關(guān)車型的整體生產(chǎn)進度，供應商與整車廠商的采購供應關(guān)系較為穩(wěn)定，不會輕易更換，從而形成一定的銷售渠道壁壘。4、新產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)品穩(wěn)定性要求壁壘由于汽車電子技術(shù)涵蓋了汽車電子技術(shù)、通信技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)等相關(guān)領域的工程開發(fā)技術(shù)，對該領域的企業(yè)綜合技術(shù)開發(fā)能力要求較高。由于汽車電子產(chǎn)品應用于移動行駛的汽車上，對汽車電子產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性、耐久性、抗干擾、抗沖撞等實用方面有著苛刻的要求，因此汽車電子產(chǎn)品提供商的整體研發(fā)、設計、制造能力和經(jīng)驗與其產(chǎn)品有著密切關(guān)系。從產(chǎn)品性能和企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)設計過程中的功能劃分、方案設計、控制模型、測試模型、參數(shù)調(diào)試等環(huán)節(jié)的開發(fā)經(jīng)驗是由企業(yè)長期技術(shù)積淀

50、形成的，上述經(jīng)驗必須要求企業(yè)具備多種學科交叉科研成果的能力，并經(jīng)過長期的產(chǎn)品研發(fā)實踐和時間累積，短期內(nèi)無法跨越。5、品牌壁壘汽車電子產(chǎn)品工藝生產(chǎn)水平的提高以及消費者對汽車安全性的重視，使消費者日益關(guān)注汽車整車的質(zhì)量、安全及電子產(chǎn)品的功能。創(chuàng)新產(chǎn)品一定程度上意味著強大的企業(yè)研發(fā)能力和安全、穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)，使消費者在駕駛的同時也享受到高效、安全的電子化行駛樂趣，汽車電子化趨勢是汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向和必然趨勢。但品牌優(yōu)勢的成就是一個漫長的過程，需要企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、銷售渠道、服務品質(zhì)等方面大量投入并經(jīng)歷長期積累才可能形成。知名汽車電子企業(yè)經(jīng)過多年的經(jīng)營已基本建立牢固的品牌優(yōu)勢，新進企業(yè)與品牌優(yōu)勢企業(yè)

51、競爭在短期內(nèi)處于劣勢地位。第五章 建筑工程方案一、 項目工程設計總體要求（一）建筑工程采用的設計標準1、建筑設計防火規(guī)范2、建筑抗震設計規(guī)范3、建筑抗震設防分類標準4、工業(yè)建筑防腐蝕設計規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設計防火規(guī)范7、建筑地面設計規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標準9、鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項目在建筑防火設計中從防止火災發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，使火災不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時建筑內(nèi)均設置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設計防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距

52、、道路寬度等均應滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設備安裝、維修、安全等要求，進行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設計。滿足當?shù)匾?guī)劃部門的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標準。（三）主要車間建筑設計在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實用、經(jīng)濟”條件下注意美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡潔大方、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。認真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟”方針。因地制宜，精心設計，力求作到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)約建設資金和勞動力，同時，采用節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。（四）本項目采用的結(jié)構(gòu)設計標準1、建筑抗

53、震設計規(guī)范2、構(gòu)筑物抗震設計規(guī)范3、建筑地基基礎設計規(guī)范4、混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范5、鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范6、砌體結(jié)構(gòu)設計規(guī)范7、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范8、設置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程9、鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程（五）結(jié)構(gòu)選型1、該項目擬選項目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行建筑抗震設計規(guī)范的規(guī)定，本項目按當?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度抗震設防。2、根據(jù)項目建設的自身特點及項目建設地規(guī)劃建設管理部門對該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項目生產(chǎn)車間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨立基礎。3、建筑結(jié)構(gòu)的設計使用年限為50年，安全等級為二級。二、 建設方案1、本項目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設

54、要求進行設計，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設，并按建筑抗震設計規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環(huán)境，強調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設計新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設計上充分考慮了通風設計，避免火災、爆炸的危險性。.3、建筑內(nèi)部裝修設計防火規(guī)范，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照屋面工程技術(shù)規(guī)范要求施

55、工。.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對本裝置土建結(jié)構(gòu)設計初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨立基礎。.5、根據(jù)項目的自身情況及當?shù)匾?guī)劃建設管理部門對該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。.6、本項目的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設防類別為丙類，抗震等級為三級。.7、建筑結(jié)構(gòu)的設計使用年限為50年，安全等級為二級。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積14109.34，其中：生產(chǎn)工程10215.54，倉儲工程1915.20，行政辦公及生活服務設施1260.40，公共工程718.20。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程3306.0010215.541320.761.11#生產(chǎn)車間991.803064.66396.231.22#生產(chǎn)車間826.502553.89330.191.33#生產(chǎn)車間793.442451.73316.981.44#生產(chǎn)車間694.262145.26277.362倉儲工程1710.001915.20163.242